jh6自卸重卡內飾圖片

A. 解放jh6是什麼紅

解放jh6紅色的是紅彤彤的紅紅火火的紅。

解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是國內排量、扭矩最大的發動機之一。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。

2010年10月18日上午9時30分，2010年第50000輛一汽解放J6重卡成功下線暨中重卡產銷20萬輛慶典儀式在一汽解放總裝車間隆重舉行。

一汽集團公司領導趙方寬、馬振東、滕鐵騎、金毅、秦煥明、吳紹明、董春波、孫國武、黃文昌、許憲平出席了慶典儀式，一汽解放總經理王立志帶領解放員工與來自全國各地的經銷商和用戶代表共同見證了這一激動人心的時刻。

B. 解放JH6和J6P的區別

1、外形方面：

J6剛上市的時候，其較為硬朗的外觀讓不少卡友覺得難以接受，結果事實證明，解放J6是一款相當耐看的車型，現在這個造型可以說成為了經典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際范兒十足，據說其本體源自MAN的TGX，而且駕駛室整體抬高，顯得更加高大。

2、細節方面：

J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到，JH6大燈看起來比J6P的更加有神，而且配有LED示廓燈，個性十足。受目前政策要求，兩車均帶有前下防護橫梁，JH6的前保險杠離地較低，直接隱藏在保險杠內，而J6P的，則直接暴露在外面。

3、動力鏈系統：

這兩款車型的動力鏈系統並沒有什麼明顯的區別，發動機都採用錫柴CA6DM2-42E4型發動機，功率為420馬力，採用博世高壓共軌系統，結合SCR尾氣後處理技術，滿足國四排放法規要求。

4、變速箱：

變速箱也都採用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均採用解放457沖焊橋，解放J6P的後橋速比為4.111，而JH6的後橋速比為3.7.

5、車架方面：

解放JH6採用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300X80X(8+5)雙層車架，相比較JH6而來，對於偏重載的需求具有更好的適用性

6、駕駛室：

分別進入這兩款車型的駕駛室，區別還是比較明顯的，首先解放JH6由於駕駛室抬高了，駕駛室內實現了准平地板的結構，是的駕駛室內空間更為充裕，舒適性更好，而且JH6的A柱傾角要 遠小於J6P，視野相比J6P也更出色。

7、配置方面：

JH6和J6P都帶有電動車窗，不過JH6還帶有電動後視鏡，而J6P則沒有配備。此外兩車均備有中控門鎖。

C. 解放jh6460牽引車馬力質惠版的詳細參數

解放jh6460牽引車馬力質惠版參數如下：
驅動形式:6X4
軸距:3300+1350mm
發動機:濰柴WP12.460E50
變速箱:—汽解放CA12TAX
後橋速比:3.727
車身長度:6.915米
車身寬度:2.55米
車身高度:3.55米
前輪距:2020mm
後輪距:1830/1830mm
整車重量:8.805噸
總質量:25噸
牽引總質量:40噸
最高車速:116km/h
細分市場:物流配貨
產地:青島/成都
噸位級別:重卡
備注:
版本:質惠版
發動機參數
發動機型號:濰柴WP12.460E50
發動機品牌:濰柴
汽缸數:6
炫米斗種類:柴油
汽缸排列形式:直列
排量:11.596L
排放標准:國五
最大馬力:460馬力
最大輸出功率:338kW
最大扭矩:2110N-m
最大扭矩轉速:1000-1400rpm


額定轉速:1900rpm
駕駛室參數
駕駛室:高頂
駕駛室懸掛:四點氣囊是浮
准乘人數:3人
座位排數:排半
變速箱參數
變速箱型號:—汽解放CA12TAX
換擋方式:手動
前進擋位:12擋
倒擋數:2個
油箱
油箱/氣罐材質:鋁合金
油箱容量:80OL
底盤參數
車架尺寸:300×80×8mm
前橋描述:
後橋描述:
前橋允許載荷:7000kg
後橋允許載荷:18000(二軸組)kg
速比:3.727
彈簧片數:3/4
離合器:
鞍座:90#
鋁合金車輪:
輪胎
輪胎數:10個
輪胎規格:12R22.518PR

D. 中國一汽解放j6和jh6的區別

JH6是一汽解放青島汽車廠生產的旗艦重量級重卡平台，其獨特的平地板，走廊式駕駛室大大提高長途駕駛的舒適性，完完全全的體現了解放卡車移動之家的理念、 J6P是一汽解放長春汽車廠（主廠）十年磨一劍研發的解放第六代重卡。其節油性，操控性，會客廳式駕駛室，給操控者以完美的操控，簡單方便，豐富的集成應用功能。是該車的獨特之處。以上的兩款車駕駛室都是出自於汽車設計大師喬治亞羅之手。是歐派卡車駕駛室的經典之作。

E. 18年10月的JH6400馬力牽引車配的濰柴發動機是什麼型號

是發動機的排氣量。
10L指的是濰柴的WP10，排量9.726L。
12L指的是濰柴的WP12，排量11.596L。
WP12發動機的技術性能
更強勁：排量和功率提高20%，保證了充足的功率儲備；低速扭矩提高20%，改善了整車加速性能；
更安全：作為標准配置的發動機安全制動（WEVB）系統更是大幅提高了車輛的行駛安全性，降低了制動系統的磨損。
更可靠：大排量發動機在正常運行過程，具備充足的功率儲備，「用八成力氣幹活」，保證了發動機整體運行穩定性和部件的可靠性。
更省油：燃油消耗降低15%，使整車的經濟性更加突出。在同樣的作業情況下，裝配WD12發動機的重型商用車每百公里可節油4.5升左右，按每年運營25萬公里的通用計算，一年下來，可節約油量上萬升。

F. J6P420馬力和青島解放JH6-460馬力牽引哪個好

這次為大家推薦的青島解放 JH6重卡 6×4 卓越版 460馬力牽引車，整車重量8.805噸，牽引總質量是40噸，廠家指導價在33.8萬元左右，如果有心動的卡友，請致電當地經銷商，具體售價以經銷商報價為准。

駕駛室卧鋪還帶有後窗，旁邊設有儲物格，可以放置手機充電線等生活用品，安裝高度適中，取放物品都比較方便。

該車整體的外觀以及性能還是不錯的，而且使用了四點氣囊懸浮式懸掛，減輕了顛簸感，廠家還設有24小時售後服務熱線，卡友們基本不用擔心售後問題。

● 編後語

青島解放 JH6重卡 6×4 卓越版，460的馬力動力，以及2.89的總速比，讓車輛在經濟轉速區間就可以達到理想的車速狀態，經濟效益比較好，是一個不錯的購車選擇，整車隨處可見細節化的處理方式，是否打動了屏幕面前的你呢？歡迎卡友在下方的評論區進行留言。

G. 解放400馬力JH6好不好

咨詢記錄 · 回答於2021-11-16

H. 柴WP10H+法士特12擋箱 復工後為何這款國六自卸車賣得火

第一商用車網?張緒強
復工以後，各地不少工程基建項目開始啟動，帶動了工程車的銷量。
小編於4月末來到北京一家大型重卡經銷商處，詢問下發現，自復工以來，工程車的銷量都比較好，其中賣得最火的是一汽解放JH6自卸車。這款車為何這么受歡迎呢？請看第一商用車網的評測報道。
採用JH6凸地板平頂全浮駕駛室?外觀帥氣內飾舒適
解放JH6自卸車於2019年投放市場，一出世就定位高端。該車採用JH6凸地板平頂全浮駕駛室，四點懸浮式彈簧減震帶來良好的減震效果，可減輕駕駛員由於路況較差而產生的疲憊感。
外觀方面，前臉格柵與解放logo呈相對應的梯形，更具品牌標識度；方方正正的造型很帥氣，也給人一種堅實感，讓人覺得這款車能經得起工程車輛所需面對的困難路況的挑戰；配色方面，選取的是代表環保的綠色，這也是當下自卸車產品的主流選擇。
大燈組合包含遠光燈、近光燈、轉向燈、LED日間行車燈和霧燈，大燈內部呈現出∞的形狀，造型靚麗，並暗示該大燈的使用壽命更長。
後視鏡採用常見的分體式設計，具備電加熱功能，並且角度電動可調。
貨箱長度為5.6米，同時可選6米和6.5米的上裝長度，內部為U型設計，卸料更容易，不易粘箱。貨箱上面篷布採用鏈條驅動，收攏、打開均可在駕駛室內完成。
駕駛室內，空間比較寬裕，全車設置了許多儲物空間供駕駛員使用，車內還有車載電源、遮陽板、電動門窗等人性化配置。
電動門窗、車載電源、遮陽板、儲物空間
方向盤方面，該車採用的是一款四幅式方向盤，儀表盤採用機械盤+液晶顯示屏的配置，左邊顯示發動機轉速，右邊顯示車速。
座椅方面，主駕駛位採用的是氣囊減震座椅，再度提升減震效果，可有效緩解駕駛員的駕駛疲勞；卧鋪也足夠寬大，有足夠的空間供一個成年人躺在其中休息，卧鋪兩邊均有可以放置物品的網兜。
濰柴WP10H+法士特12擋?動力強勁且安全可
動力鏈是這款解放JH6自卸車的最大亮點之一。
解放JH6自卸車搭載濰柴發動機，功率覆蓋350、375、400、430、460、500、550馬力段。小編評測的這款車搭載的是濰柴WP10H國六柴油發動機，其輸出功率為400馬力，最大扭矩1900牛米，具有低速大扭矩，爬坡能力強的特點。
變速箱採用的是法士特12擋斜齒全同步器變速箱，全同步器可以讓換擋操作更加輕松，斜齒則提供了更加強悍的承載能力和耐久性。值得注意的是，該變速箱頭擋速比達到15.53，即便是陡坡重載起步也能輕松應對，非常適合自卸車使用。
後橋方面採用的是16噸級的300輪減橋，速比為5.263，其輸入軸、花鍵軸、十字軸、差速器以及輪轂軸承都做了加強設計，以應對自卸車惡劣的工作環境，承載能力也比較出色。
此外，該車還標配置了前橋橫向穩定桿，減小車輛出現側傾的可能，增加安全性。
結束語
解放JH6自卸車的出現，標志著解放JH6在牽引、載貨、自卸三大領域全面布局。從復工後的銷售情況來看，客戶對於這款車也是比較認可的。強大的動力鏈、舒適的駕駛室和帥氣的外觀，都是這款車圈粉的亮點。
您如何評價這款解放JH6自卸車呢？歡迎在評論區與我們互動。
責任編輯：韋伊琳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 開遍沃爾沃和斯堪尼亞後 25年駕齡老司機為何選擇了解放JH6

第一商用車網 蘇小鵬
「我之前開過沃爾沃和斯堪尼亞等進口卡車，也開過國產卡車，但都是給別人開車。等到給自己開車的時候，我選擇了一汽解放JH6。」
「知屋漏者在宇下，知政失者在草野。」想知道一輛車好不好，開它的人最清楚。近日，第一商用車網小編采訪了滬漂卡車司機張超，開過多款進口卡車的他，在買車單乾的時候選擇了一款自己很少接觸的車。這在很多人眼中不太合乎情理的事情，在張超看來卻是水到渠成。
25年運輸生涯?看淡物流行業沉浮
張超老家在江西，作為滬漂一族，他在上海已經有13年時間，也在多個行業從事過物流運輸的工作。25年前，他開始接觸卡車，沒曾想到從此便建立了與卡車的不解之緣。如今，他已經47歲，年近知天命的他，通過開車這門手藝經營著生活，一邊耕耘一邊收獲。
從第一輛卡車起，張超陸續接觸過東風、歐曼、斯堪尼亞、沃爾沃等國內外主流卡車品牌，對卡車有自己獨到的認識和理解。「我曾經在上海的中通快遞開過幾年車，那裡用的都是進口品牌。後來自己出來單干，就買了現在這輛車。」
張超現在開的是一輛解放JH6 6X4牽引車，搭載500馬力的解放奧威13L發動機。這輛車是他在2018年「十一」前購買的，到現在已有20個月時間，行駛里程約50萬公里。
張超駕駛的解放JH6 6X4牽引車
「車子是我在上海的一家第三方公司買的，沒有走傳統的4S店模式。在第三方買車時，我們與他們簽訂貸款合同，他們給我提供貨源。簡單來說，就是他們找貨我來拉，買車時他們提供金融服務。我們是一年一簽合同，但因為中間合作不太愉快，接下來我會另找新的出路。」
目前，張超專職跑上海到廣州的線路，往返有3000公里左右，拉的貨物主要是日用百貨。「線路和貨物都是第三方提供的，我只管送貨就行，車也是通過他們的金融服務購買。合同里規定他們每個月要提供12趟貨，一趟貨的運輸費用是1.7萬元，油費、過路費我自己拿。但現在由於疫情的原因，貨量減少，每個月只給9趟，但實際運輸中只有8趟。」
談到近期疫情原因對物流行業的影響，張超雖然無可奈何，卻也坦然面對。「現在經濟大環境不景氣，我們也沒辦法，只能聽天由命。之前因為高速公路免費、油價下跌等原因，我拉一趟貨的費用下降到不足1.1萬元，恢復收費後雖然運費也有所回升，但跟去年相比還是在下降。」
為了節省費用，張超也在開源節流。之前的他主要跑甩掛運輸，兩個人開車，現在貨量減少，開始變成他一個人開車。「目前全國都是這個情況，誰也不會比誰好，能省點就省點。」
兩年50萬公里無大修?解放JH6出勤率高
采訪張超時正值晚上，由於他正在卸貨，電話打了幾次才接通。他告訴小編，這是五一假期結束後他出的第一趟貨。「按照目前的情況看，今年是沒辦法恢復到以前的狀態了，我認識的幾個司機情況也沒好到哪兒去。」
解放JH6牽引車在全國各地走俏，客戶口碑很高
越是艱難，越能體現出一款好車的重要性。
作為張超手中的「王牌」，這輛解放JH6重卡成為他面對困難的鎧甲。因為甩掛運輸的緣故，一輛好車成為最關鍵的所在。「這輛車到現在跑了50萬公里，從來沒出過大問題，也正因為如此，我才能實現每個月12個往返運輸，而且從來沒有耽誤過交貨。」
張超表示，他從上海開車到廣州，往返有3000公里左右，這輛車累計行駛的50萬公里路程，全部由這段路組成。「這輛車的通勤率一直都很不錯，除了節假日，其他時間幾乎都在路上。」
在張超看來，這款解放JH6之所以能有高出勤率、高可靠性的表現，主要源於該車搭載的解放自主奧威6DM3柴油發動機+12擋全鋁殼變速箱的動力組合。這個由解放動力加解放傳動組成的黃金配置，近年來憑借技術領先優勢和良好的市場口碑，用戶認可度一直較高。
經典的解放奧威13L大馬力發動機，可靠性高，油耗低
談到油耗，張超告訴小編，JH6滿載時的百公里油耗在35升左右，因為現在油價相對便宜，使用起來比以前節省不少。「總體來說這個數字我還是能接受的」。
小編總結
疫情給很多人的生活帶來不便，但卻限制不了人們追求美好生活的信心。對張超來說，只要這款解放JH6在，希望就在，理想生活就不會太遠。
責任編輯：韋伊琳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 解放JH6大燈關不了一直亮

線路中有點地方打鐵了
一汽解放JH6牽引重卡，是由一汽解放汽車有限公司旗下自主研製的重型牽引卡車。廠商指導價:25.00-39.63萬。車型級別:卡車。排量:10.5T/11.1T/11.6T/1...。油耗:暫無。變速箱:手動/機械自動。車廂結構:卡車。2021款濰柴9.5L375馬力4050軸距6X4城建渣土自卸車。2021款濰柴11.6L460馬力4300軸距6X4工程礦用自卸車。2021款濰柴7.8L340馬力2500軸距8X4標載渣土自卸車。2021款濰柴9.5L400馬力2500軸距8X4法規版渣土自卸車國Ⅴ[1]