凱迪拉克內飾比別克丑

⑴ 別克和凱迪拉克有區別嗎

區別不大，都是同款發動機

⑵ 如何看待通用旗下的兩名「新貴」 別克君威GS對比凱迪拉克CT4

日前，別克全新君威GS正式上市，新車售價區間為21.88-24.98萬元，在中型車的領域，筆者一直認為君威GS是一個獨特的存在，主打性價比的它無論是在動力還是在配置方面都有著非常出色的表現，而在全新車型上市之後，其在外觀上也變得更加年輕運動。而在這一價格區間，上汽通用旗下還有另一名剛出的大將—凱迪拉克CT4。那在同價位區間究竟在這兩者之間該做一個怎麼樣的取捨，今天真會玩車就帶大家來看下。
外觀方面：
全新君威GS在外觀方面進行了小幅度的調整，可以這么說，相比老款車型而言它變得更加的年輕，也變得更加的硬朗。別克家族飛翼式的設計語言在經過重新設計之後變得更加趨於平直，取代了老款車型上那種展翼式的風格，橫貫格柵的造型拉寬了整個前臉的視覺效果。格柵內部採用的則是插片式單元格，鍍鉻件的裝飾顯得非常精緻。值得一體的是，全新君威GS將LED日間行車燈挪到了大燈組的底部，折角樣式的設計配合平直的飛翼鍍鉻飾條，形成全新的展翼風格。前包圍的兩側獠牙式格柵尺寸有所收窄，看上去更為犀利。
尾部的造型全新君威GS在細節上同樣有所調整。尾部繼續採用「小鴨尾」的設計，上翹的幅度更為誇張，營造了濃濃的運動風。兩側尾燈組採用與車頭相呼應的折角樣式，內部用熏黑的塗裝裝飾，夜間點亮後辨識度極高。底部雙邊共兩出的排氣布局進一步提升了整車的運動感。
凱迪拉克CT4在外觀設計上沿用了凱迪拉克CT5的風格，整個造型相對來說還是偏向於年輕時尚的設計。前臉部分多用熏黑的材質塗裝，包括盾形的中網格柵以及下方三段式的進氣口，不僅如此，內部還採用了菱形的設計，整體感非常突出。兩側大燈組採用凱迪拉克家族最新的設計風格，「淚目」LED日間行車燈的運用極大的豐富了整個前臉的辨識度，配合造型誇張的側進氣口造型，營造出十分兇悍的造型風格。
不知是不是通用對於運動化的定義便是這樣子，凱迪拉克CT4同樣在尾部搭載了「小鴨尾」的尾翼造型，配合溜背樣式的車身造型不僅延展了整個尾部的線條感，同時在運動感上也提升了不少。7字型的尾燈組豎置的設計非常有家族特色，點亮後的效果也相當出色。底部雙邊共兩出的排氣還採用了鍍鉻材質的包裹，質感相當出色。
內飾部分：
全新別克君威GS的內飾既保留了普通版車型寬大的車內空間，同時還加入了許多紅色元素在其中，提升了車內的運動感。全新君威GS的方向盤較為粗壯，還採用了平底的設計風格，整個握感非常的厚實。中控部分搭載的是8英寸的觸控式液晶屏，內置最新的一代的CUE系統以及安吉星服務等，並支持蘋果CarPlay以及網路CarLife，使用起來非常便利。不過這一次全新君威GS換擋機構變為了按鍵式，關於這一點見仁見智，個人覺得一輛運動車型還是採用傳統的擋把來的更為戰斗一些。
凱迪拉克CT4的內飾部分和全新君威GS有著異曲同工之妙，畢竟都是通用化的產物嘛，不過凱迪拉克CT4並未採用平底樣式的方向盤，儀表雖然同樣都是雙圓環式設計，但在凱迪拉克CT4上液晶屏幕僅為4.2英寸，而君威GS上達到了8英寸。中控部分凱迪拉克CT4同樣保留了大量實體按鍵，方便駕駛員盲操作的同時提升了行車安全性。車機搭載的同樣是CUE系統，不過凱迪拉克CT4懸浮式中控屏的設計在觀感上會讓人更加舒適。擋把也保留了傳統的設計，相比君威GS來說不能說更為運動，但是精緻是一定的。
動力部分：
全新君威GS搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機，發動機最大功率達到了174千瓦（237馬力），最大扭矩350牛·米，傳動部分匹配的9速手自一體變速箱。
凱迪拉克CT4在動力部分同樣搭載一台2.0升渦輪增壓發動機，發動機最大功率為174千瓦（237馬力），最大扭矩為350牛·米，不過其傳動部分匹配的是8速手自一體變速箱。
結語：
同為上汽通用旗下的兩款車型，在動力總成上幾乎保持一致的它們卻因變速箱的不同而被調教出兩種不同的風格，君威GS的油門的響應上變得更積極，而凱迪拉克CT4則一如以前ATS-L一般會慢那麼半拍；而在整體性價比上，拿兩車頂配的車型來說，君威GS的售價要更低，在車身尺寸以及配置上，像主被動安全配置以及HUD抬顯，座椅通風/按摩/加熱等都是凱迪拉克CT4所沒有的，唯一不同的可能就是凱迪拉克CT4是一輛後驅車會給你更多的操作空間。
在我較為刻板的印象里，凱迪拉克CT4更像是一輛小資會開的一輛車型，徜徉在城市的道路中，給你更多高級的體驗；而全新君威GS更像是為了運動而誕生的，在強調運動的同時也給了你更多舒適的體驗。那作為消費者的你，在兩者之間，你會Pick誰呢？
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 凱迪拉克的車型內部空間普遍偏小，為何要設計成這樣

凱迪拉克最近這幾年在中國的發展非常好，雖然現在銷量和知名度還沒法和德系三強抗衡，但是基本上也已經做到二線豪華品牌老大的位置，鑽石切割加上超強動力，成為凱迪拉克品牌的一大亮點。但是現在也有不少車主反應，凱迪拉克的車外觀看上去威武霸氣，車身長度遠超同級別競品車型，但實際內部空間卻都非常小，這到底是為什麼呢？

最後一個原因，美系車內部空間本身就不怎麼注重優化。其實一個國家的造車理念跟這個國家的國情有著很大的關系。日本資源匱乏，但是人口密度很大，無論什麼東西都非常注重節約。日本的車普遍外觀很小巧，但是內部空間利用率很高。日本的廁所也是，不到兩平米的空間，所有的功能都給配全，把空間發揮到了極致。但美國不一樣，這是一個地廣人稀的國家。房子幾乎隨便造，車輛隨便停。美國人就喜歡寬大的皮卡，內飾也喜歡裝飾的雍容華貴。

⑷ 別克對比凱迪拉克哪個好

這是兩個不同的品牌的凱迪拉克屬於二線豪華品牌的，相對而言車子的內飾配置更豐富豪華些，當然了價格上也更貴一點恩。看購車預算了

⑸ 凱迪拉克內飾老舊不如BBA

凱迪拉克內飾老舊不如BBA？

雖然凱迪拉克擁有百年造車歷史，並且是全球最著名的豪華汽車品牌之一，但其在中國的市場地位卻一直屈居於BBA之後，甚至一度靠瘋狂打折促銷，導致二手車保值率一落千丈。

而在顯示效果方面，雖然官方並未透露其解析度，但從肉眼的感官可以發現，這套車載屏幕的表現極其出色，絲毫不輸蘋果或三星手機。那麼問題來了，這套絕美的內飾屏幕設計，什麼時候會出現在國產凱迪拉克產品上？內飾改變後，一定會很吸引人眼球。

⑹ 為啥老闆們都買別克而不是凱迪拉克，是心疼錢嗎真相大白！

為啥很多老闆買別克都不要凱迪拉克，難道是心疼錢嗎？聽完一位成功人士說完之後發現：原來我們都誤解了。

說到這里才終於明白為啥很多老闆買別克都不要凱迪拉克了，說心疼錢也算是，因為售價更高的凱迪拉克居然和更加親民的別克一樣配置。如果說不是因為價錢也可以理解，因為老闆們都是做生意的肯定是買性價比更高的了。看來有時候如果不為了所謂的面子還是能省不少錢的呢，對此，你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 為什麼美系車的內飾很粗糙

美國汽車的常見故障是油耗高、型號少和做工粗糙。事實上，許多美國汽車的排放量非常大，因為國家法規要求符合排放標准，就像別克和福特一樣，它們在所有車型中幾乎都沒有低油耗，所以國內沒有多少純美國汽車。

每個人都對30萬輛斯巴魯汽車的價格和15萬輛汽車的內部裝飾發表了評論。假設十五是十萬級的室內裝飾。雖然功能齊全，但質量和手感也可以接受，沒有任何異味。然而，十多年前的設計風格，所有的塑料材料，看不到一絲其他稍高等級的材料。

⑻ 凱迪拉克和別克哪個檔次高

綜合來看，凱迪拉克ATSL的品牌價值和動力表現都是要優於別克君威的，但是君威的優勢在於配置方面，兩款車在相同的售價情況下，外觀和內飾造型各有千秋，所以在選擇的時候可以從品牌、動力、配置這三個方面進行考慮，在意品牌和動力就選擇ATSL，但是必須能夠接受鹵素燈和沒有中控大屏，否則就要上更高的配置，而君威在配置方面可以滿足這些需求，但是別克的品牌價值不如凱迪拉克。

君威2.0T和凱迪拉克ATSL的車友都是對於動力有著比較高的要求的，而這兩款車都是定位運動的中型轎車，君威的2.0T發動機有著261匹馬力和350牛米的扭矩，匹配9AT變速箱，而凱迪拉克ATSL更為誇張，最大馬力達到279匹，最大扭矩達到了400牛米，匹配8AT變速箱，百公里加速僅需6.2秒。

⑼ 凱迪拉克20t和別克20t有什麼區別

凱迪拉克和別克的2.0發動機是一樣的

還有雪佛蘭，他們三個都是用的一款發動機

只是內飾不一樣，凱迪拉克主打豪華

別克前衛

雪佛蘭實用