拖掛撞剎電剎
『壹』 氣剎和撞剎能裝在同一個全掛車上嗎
理論上什麼剎車都可以裝的，但是氣剎結構體積大，轎車輪轂內很難裝得下的氣剎還要有氣泵提供氣源，一般轎車的發動機艙里是裝不下氣泵的，還要有儲氣筒等等。所以最終結論，轎車是沒有裝氣剎的。氣剎就是卡車、大巴之類的車運用得多一些。
氣剎是用空壓機壓入儲氣罐內的高壓壓縮空氣經過剎車總泵，管路，做用在剎車氣室，推動剎車皮碗作前後運動，再由剎車軸的搖臂將皮碗的前後運動轉換為轉動推動凸輪軸撬動剎車片達到剎車的目的，大車用氣剎是因為氣剎輕便安全可靠，剎車作用力大，是油剎所不能比的。
提供一種全掛車的制動系統，連接氣源的掛車功能連接器、控制連接器分別連接設有松脫閥按鈕的掛車緊急繼動閥；掛車緊急繼動閥分別連接儲氣筒、雙通單向閥、ABS組合調節閥，儲氣筒連接ABS組合調節閥，ABS組合調節閥分別連接雙腔彈簧制動氣室，儲氣筒還通過單向閥、分離開關連接雙通單向閥，雙通單向閥連接各雙腔彈簧制動氣室，掛車緊急繼動閥、ABS組合調節閥、分離開關設有排氣口。松脫閥按鈕控制行車制動氣室的充放氣；分離開關實現掛車長時間停放時用駐車(彈簧)制動；雙通單向閥實現在行車制動時對駐車制動氣室氣壓的補充。本制動系統當掛車脫離主車後能夠實現小范圍的移動，以及掛車的駐車(彈簧)制動可以通過人工控制。
除了防止折頭效應,還要防止死亡搖擺。這個令人聞風喪膽的死亡搖擺就是在行駛中,拖掛房車產生劇烈的搖擺,高配的左右搖擺,如果搖擺頻率到達一定的數值後,會產生共振。
前後車的重量配比和後車的自重以及踩剎車力度，這些要想到，不然會產生折頭效應，這個效應指的是拖掛房車推著牽引車前進，這樣會導致牽引車的車尾發生一定的旋轉，出現掉頭的現象，造成很嚴重的安全隱患。
拖掛房車現在的剎車系統主要是撞剎和電剎，這兩種不管是誰，都是前車先剎車後，後面的掛車再剎車，前後車的剎車時間間隔是很短的，非常非常短。
在剎車的一瞬間，後車還是會對前車形成一個推力，畢竟不是一個整體的，後面的拖車如果重量太重的話，前車很有可能壓不住後車，如果這個時候，前後車還有一定的角度偏差。那麼後車會讓前車車尾造成一定幅度的旋轉，就會發生折頭效應，前車還有可能直接掉頭，對安全隱患非常大。
所以為什麼不建議在拖掛房車放置太多的行李和東西，盡可能把物資放在前車，加重前車的重量，減輕後車的重量，就是為了減輕剎車帶來的沖擊力，防止發生折頭效應。
『叄』 拖掛房車電磁剎車是調電壓還是電流
有電磁剎 有撞剎（撞擊式剎車）
現在國產拖掛絕大部分是撞剎，首選愛科。如果不帶愛科撞剎，不要考慮。真的是一分價錢一分貨。愛科的撞剎真的好用，不管是急剎，高速變道還是彎道爛路，都能很好的適應，反應特別靈敏，幾乎跟沒有拖掛一樣
『肆』 拖掛房車怎麼剎車的
拖掛房車前車安裝有電磁同步剎車器，帶強度調節和感測器，前車剎車時拖掛房車也同步進行剎車。
『伍』 拖掛式房車冷知識：前後車之間不得不提的那些事兒
我有一台卡羅拉，能用來玩拖掛嗎？普通家用SUV能不能用來牽引拖掛？玩拖掛必須保證前車是非承載式車身嗎？這些是小編近期總結出來，關於拖掛式房車比較常見的一些問題。拖掛式房車，其實不僅僅需要考慮到保溫性能、隔音能力、睡眠舒適性等常規問題，還需要考慮到前後車的重量配比、前車的牽引能力等問題。此前，我們已經介紹過了關於拖掛式房車法規的相關問題，詳情請點擊：《終於有依據了你的車到底能不能牽引拖掛房車？》，今天小編主要帶大家了解拖掛式房車在行車過程中的注意事項。
到底什麼車能拖拖掛式房車？
現如今，很多網路上的自媒體甚至一些銷售，都會說：1.6L以上排量都能拖拽。但實際上，牽引能力需要考慮到車輛動力、車輛自身重量、後懸架能承受壓力等多方面因素。譬如，有些車排量超過了2.0L，但自身重量卻比較高，動力響應本身就不是很好，加上拖掛後會導致爬坡費力、油耗增多等情況。另外有些車的後懸架比較軟，牽引掛車時會導致主車後懸架行程被過度壓縮，拖掛車身不處於水平位置，從而引發行駛穩定性變差的問題。
另外，還需要注意拖車的前後重量配比、行駛速度，防止產生「死亡搖擺」。所謂「死亡搖擺」是指拖掛式房車在行駛中產生的劇烈、高頻的左右搖擺，當搖擺頻率達到一定數值時，可能會導致車輛失控。產生「死亡搖擺」的主要原因是受到一定外界影響，導致車輛平衡狀態發生改變。一般突遇橫風、車輛配重分布不合理、行駛速度過快等狀況都會導致車輛平衡狀態發生改變。因此，在實際用車過程中，我們需要將物資盡肯能的平均分配給前後儲物艙，並且連接掛車後盡量以不超過90km/h的速度在高速中形式。如若已經產生了死亡搖擺，可以適當釋放剎車，並輕點油門，使車輛產生新的向前動力，從而破解「死亡搖擺」。
總結：全文過後，我們做一個小小的總結，拖掛房車其實是前後車組成了汽車列車，因此在使用過程中需要注意的事項相對較多。首先，在出發前，要合理分配物品重量、檢查掛車剎車系統、了解天氣情況……而在行車過程中，我們需要注意控制好車速、提前觀察路況、盡量保持比平常行車更大的車距。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 國產拖掛房車到底哪個牌子的安全系數高
可以看看大通的，華晨金杯的， 都挺不錯的
『柒』 7.58W起售的匯斯誠拖掛房車，兩種布局清新雅緻
這兩款匯斯誠拖掛房車在外觀上沒有什麼區別，都是經典的白色車身輔之紅灰雙色彩貼，大氣簡約。車型外觀尺寸為5350X2250X2450mm，廂體尺寸是4300X2000X1900mm；全高亮度鋁板車身不僅更加堅固，也更符合房車輕量化的設計需求；1350kg的整備質量，1.6L及1.6L以上排量的家用車即可牽引，C照即可拖掛上路。
底盤方面也是採用了國內最常見的愛科底盤，搭載德國AL-KO撞剎制動系統和扭力軸，四個加強駐車支腿可讓房車露營駐車更加穩定；車頭處還可安置空調外機。
外部功能上，這款車配有市電介面、注水口和散熱口等設施。外置遮陽棚和戶外抽拉爐灶均能選裝，滿足更多樣化的房車旅行體驗。
盡管兩款車的外飾配置及內飾功能布局（從前往後依次為雙人對坐卡座、廚房區、雙人對坐卡座/單排坐椅、獨立衛生間和衣櫃）基本一致，但是內飾上的小差異還是各具特色，藍黃雙色內飾給人的感覺都非常小清新哦！
水電方面兩車均有2000W充電逆變一體機、200A電瓶、漏電保護、接地保護、燃氣熱水器、冷熱保溫水管等設施。
藍色內飾車頭處的雙人對坐卡座旁邊配有兩扇大車窗，可保證其採光性。卡座旁邊有小型的吧台可用，隨手放置小物件比較方便。中間的升降餐桌平常休閑就餐也不錯，還可降下去與卡座拼成一張雙人床。
32寸小米電視機可在晚上休息前看看劇放鬆放鬆，旋轉設計使用更方便。
廚房區域的操作空間很寬敞，日常做飯完全不會有局促的感受。操作檯面上配有電磁爐和洗菜盆；
上方的微波爐可加熱烹制簡單的食材，歐式七孔插座日常給手機或其它電子產品充電都十分方便。
操作台下方有雙開門車載冰箱，80L的容積不大大小，存放新鮮食材或飲品都是可以的。
至於其它的儲物櫃都是可用來放置一些日常行李物品；進門處還有立式衣櫃可存放大件的行李物資。同時隱藏在中部卡座區下方的大型儲物空間也絕對讓您的行李有地可放。
中部會客區同樣也是雙人的對坐卡座，也能拼床使用，睡下一個小朋友沒有問題。上方除了儲物空間之外，還有家用式變頻空調，出行必備配置之一！
房車獨立衛生間的空間很寬敞，內部有衛浴鏡、洗漱台盆、抽拉淋浴花灑、照明燈、換氣扇等設施。另外可根據需求選裝固定式或便捷式馬桶。
在衛生間的外邊還有熱水器及家用式洗衣機，與mini洗衣機相比能洗滌更多衣物。
黃色內飾黃色這款車的內飾布局沒有什麼大的差別，但其卡座拼床的方式更加方便，輕輕一拉調整拼床就行。
車頭會客區依然是對坐卡座的設計，中間的餐桌是拆卸式的設計，需拼床的話直接調整卡座下方的拉桿就行。
廚房區的配置布局和前一款基本一致，對面的卡座是單排的設計，更加簡潔大方，拼床使用方便快捷。
衛生間和衣櫃等其他配置都是一樣的，就不重復介紹啦。喜歡這兩款車的話就趕緊來現場看看吧，更多車型及特惠活動就等你來發現啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 拖掛房車撞剎怎麼倒車
如下：
第一步：判斷入庫車位是否「合格」，可以的話，則拖掛房車開始從停泊位置向前方右弧30度左右行駛。此時車庫位於車輛左後方。
第二步：利用可用的通道寬度，盡量貼靠車庫內部左側邊緣，盡量將車的位置與車庫左邊緣形成45度，讓頭車與拖掛車內角處形成140°- 150°，這個步很重要，目的是要讓拖掛車與車位對准。
第三步：當車輛調整到左側後視鏡可以看到房車左側的邊角時，就可以開始倒車入庫了。倒車時要觀察左後視鏡，留意頭車左後輪與車庫邊緣的距離，這是倒車過程中出現的一個「危險點」。當頭車與拖掛車在同一方向倒入車庫時緩緩回正方向盤。
錯誤入庫
錯誤一：前進未到位或倒車中太晚打方向
拖掛房車前進未到位就開始倒車，或者雖然前進到位了，但倒車過程中打方向盤的時機太晚，會出現牽引車和房車角度較小導致撞車的情況。
錯誤二：打輪方向錯誤
開拖掛房車入庫時打輪方向錯誤，導致頭車與拖掛車入庫方向不對。
錯誤三：猛打輪 速度快
入庫時猛打輪會造成頭車與拖掛車內夾角偏小，不好調整方向。放慢房車入庫的時間，多方位觀察，會使得入庫的房車直線入庫。
錯誤四：車尾方向靠右
車庫的左側空間沒有利用起來，拖掛車太靠近右側直至撞到障礙物。如果車道夠寬，可以右打方向前移進行挽救。
『玖』 房車是撞剎好還是電剎好
要看拖掛自身的重量，如果拖掛較輕，撞剎比較好，如果拖掛重量較重，還是電剎比較好。
『拾』 拖掛房車前車剎車後車會自動剎車嗎
拖掛房車前車剎車後車會自動剎車。
兩類房車制動器
1：撞剎制動器的價格比較低廉，原理也非常簡單。在拖車球和房車底盤連接的位置（縱梁），加上一套能夠擠壓的液壓制動器；剎車時房車在慣性力的作用下沖擊制動器使其壓縮，壓縮過程會擠壓剎車助力油往分泵流動，分泵得到動力則會開始抱緊剎車碟片以進行減速。撞剎說白了就是用撞擊力替代「腳剎」，但是這種操作與腳剎的線性和精準度相比差距是巨大的。
撞剎在使用過程中會有三個步驟：
主車剎車減速
房車擠壓制動器並沖擊主車
瞬間高強度制動而拖拽主車
在剎車時是前車先減速，掛車沖擊前車的過程中會擠壓制動器而產生制動力；但是這一瞬間的高強度沖擊會讓制動力過大，於是又會是後車「拉」前車。這個制動過程非常不線性，只是比沒有剎車的安全性高一些罷了，但是在濕滑路面仍舊是有偏高的失控風險。
2：電剎制動器的價格較高，但是安全性也最高。電磁剎車是通過電流控制制動器，通過同步器與前車制動系統連接，能做到前後車的制動信號的同步；也就是能做到讓主車制動力和房車制動力做到基本相當的水平，那麼在減速時就不會出現高強度的沖擊或拖拽，剎車過程會變得相當線性。所以電剎才是最理想的房車制動器，雖然價格高一些但安全性也是最高的；對於沒有房車駕駛經驗，或者復雜路面駕駛經驗的司機而言，想要安全的拖掛房車開心的自駕游，對於房車制動器一定要重視。
最後再說明拖掛房車的倒車方式：
主車往左打方向則往左倒車，反之往右
牽引往左打方向則往右倒車，反之往左
說白了就是拖掛車的倒車與單車倒車是相反的，可以把掛車的倒車理解為「S走線」，假設主車在S的上半部分，往左打方向盤就是車屁股往左移動；但車尾通過活動拖車球則會給掛車一個往側右的作用力，所以牽引房車倒車時要「反打方向」，同時要預判好轉彎半徑，因為加上掛車後的汽車列車長度總會有十幾米。