自主品牌內飾做工超過合資品牌

A. 危中有機，自主品牌與合資品牌不是對抗而是共生共存

2018年以來，汽車市場進入存量時代，這是合資品牌與自主品牌共同面對的問題。許多人都認為，德系和日系車是比較好的，德系車出了名的質量好，德系車通常都用康采恩質量檢測標准，這是世界上最嚴格的質量檢測標准，而其對質量的追求也是完美無瑕。而日系車做工精細，非常精緻的做工，以及精美的內飾非常講究，而美系車、法系和歐系等西方車系講究質量，結實、耐用，相對而言成本較高，耗油量較大。面對汽車市場整體的飽和現狀，國產自主研發的汽車，未來的道路，該何去何從？

不過這幾年隨著自主品牌的崛起，並且銷量越加越大，像吉利，長城汽車擠入銷售榜前十，並且吉利榮獲自主車品牌銷售榜第一，國產車在新能源電動車領域的發展。小編認為國產自主品牌在當今這個時代，面臨著現在汽車市場的趨勢，國產汽車的研發道路越來越好，而且國產車的銷售量越來越大。雖然硬體上面超不過合資車，但是在內飾和配置上面，國產自主品牌比合資車更加有誠意，受到廣大用戶的喜愛，銷量已經奮起直追，許多消費者認為國產車的性價比更高。想必在不久的將來，一定會看到更多國產車走進廣大用戶的視野。（懂車師哥曾素編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 現在的國產汽車質量真的已經達到甚至超過了合資車的水平了嗎

我們都知道，國產車相對於合資車起步較晚，主要是由於一些歷史原因導致，這些就無需多說，但是從今天來看，盡管國產車或者說自主品牌取得了比較突飛猛進的進步，但是與合資車仍然是有著一定的差距，當然了，這是從大范圍來講，如果拿某一款國產車來說，確實我們已經實現了與合資車品牌的超越，這個我們還是有這個底氣可以這樣講的。

從內飾方面來講，自主品牌大量使用了軟性材料，不管從外地往視覺上面來說，還是觸覺上，都為消費者帶來了這更愉悅舒適的享受。雙縫線的工藝也變得越來越多。在配置方面，國產車更是甩了合資車兩條街！自主品牌大量與國際一流的零部件廠商合作，各種舒適性、安全性配置，能給你安上的絕對不給你落下。說了這么多，主要還是一些外觀設計上以及內飾上面上做出的改變，這兩年國產車在這方面確實下了很大的功夫，當然了，自主品牌在三大件上還是有著不小的提升空間，比如吉利，長安。比亞迪等車企，雖然在品質與性能方面雖然有可圈可點之處，但是核心技術還是要有很長的一段路走。

C. 還覺得國產不如合資不如看看這三款內外兼修的自主品牌車型

在過去很長一段時間，有很多人喜歡將國產車與合資車放在同一個對立面上，在他們看來，合資車就是質量過硬、技術先進的代名詞，而國產車雖然價格便宜，但是在設計以及品控方面則要略遜於合資車一籌。並且，直至今日，依然有一部分人保留著這樣的看法。

事實上，近幾年來。特別是在經過幾輪大浪淘沙之後，一大批不思進取的自主品牌車企已經慘遭淘汰。而另外一批敢於投入，注重核心技術研發的車企，則被市場所承認，在最新的全球汽車廠商市值排名中，我們已經有兩個自主品牌躋身全球前五名。它們分別是市值676億美元的比亞迪和市值513億的蔚來。其餘三家包括市值第一的特斯拉(3990億美元)，市值第二的豐田汽車(1875億美元)，市值第三的大眾汽車(707億美元)。另外，在J.D.Power的質量研究報告上，也出現了許多自主品牌的身影。自主品牌「15萬元」這個天花板更是早已經被成功打破了。

所以，小編今天要和大家聊的話題是，那些正在迅速崛起的自主品牌以及他們的代表車型。

在最新的J.D.Power中國新車質量研究排名中，廣汽傳祺位列第十，是唯一進入前十的自主品牌。而這也從側面彰顯出了廣汽傳祺產品質量的一致性與可靠性。一提起廣汽傳祺，小編就想到了傳祺家族的王牌車型——傳祺GS4。這款緊湊型SUV自從2015年誕生以來，累計銷量已經成功突破了120萬輛。目前，市面在售的是2019年年底上市的第二代車型，並且在今年的4月份和5月份，廣汽傳祺還先後推出了傳祺GS4PHEV以及傳祺GS4轎跑版來對傳祺GS4的產品序列來進行補充。

廣汽傳祺GS4

售價區間為8.98-13.98萬元

廣汽傳祺GS4基於全新的GPMA架構打造。外觀方面採用了傳祺家族最新的凌雲翼3.0設計語言。整個前臉看上去簡潔又不失大氣，與上一代車型相比，明顯要更加的年輕和精緻。與此同時，廣汽傳祺GS4還採用了官方稱之為「雙星巡航全LED大燈」樣式的分體式大燈。車身側面，廣汽傳祺GS4則採用了分段式的腰線設計，並對B/C/D柱進行熏黑處理，營造出懸浮式車頂的效果。至於車尾部分，廣汽傳祺GS4雖然沒有採用了時下流行的貫穿式尾燈，但是加入了一條銀色鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈。車身尺寸方面，廣汽傳祺GS4的長寬高分別為4545*1856*1700mm，軸距則達到了2680mm。與上一代車型相比，現款傳祺GS4的車身姿態要更加的低矮、修長。

動力方面，第三代哈弗H6所搭載的是1.5T發動機，這台發動機最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，傳動系統方面則匹配7速雙離合變速箱。

近些年來，我們的已經有一部分自主品牌掌握了屬於自己的核心技術，並走在整個行業的前沿。而從產品層面來講，我們的自主品牌在設計、工藝等方面也有了長遠的進步，像哈弗H6、傳祺GS4，如果沒有過硬的品質的話，它們也不可能擁有這么大的粉絲群體。而小編之所以將這三款看似毫無相乾的車型放在一起，也是想讓大家懂得，現如今，我們在日常選車購車時侯，不應過度迷信合資車，而是要從自己的需求出發，去挑選最適合自己的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 自主品牌裡面歐尚A800的做工算是什麼水平呢基本決定買歐尚 A800了，我對內飾比較在意，所以來問問

以前認為自主牌子做工差，但是看到了歐尚A800，還真改變了我這種想法，內飾細節方面做的真的蠻到位的，中控的縫隙很小，尺寸很精準，縫線也很細致，說實話真的不像是自主品牌車型，內飾設計屬於簡約派的，沒有復雜的線條，是我喜歡的風格，總體來說歐尚A800還是一部非常車內的座椅舒適，空間大，總體來說蠻好的。

E. 為什麼國產車的內飾都比合資車好看的多

首先人對內飾的星尚能力和眼光不一樣。美食沒有絕對界限的。但是從國內的發動機技術來看，怎麼也無法趕超別人了，機u只能從內飾上下工夫，這也是很正常的事情。
在米國的說下，真心不在乎什麼內飾。陪朋友看車，就要求有塊屏幕有個car play平時聽聽歌。最後訂的大切limited ，副駕座椅手動調解，他還開心的一匹，跟我說誒看有天窗誒。
這些人開車不是一般粗，耐操動力足就很開心了。待久了導致我自己也是這種風格了現在。想想也是，你又不住車上。關鍵時候視野好，一腳油門能上去才是真的爽。

F. 超越合資 這三款A級轎車顛覆了我們對自主品牌的印象

在新能源汽車市場，自主品牌已經逐步占據了主導地位，與此同時合資車型在國內轎車市場的佔比也在降低，自主品牌在多年的技術積淀、產品升級和突出的性價比表現下，也在市場中站穩了腳跟，取得越來越突出的成績。今天，我們就給大家推薦三款極具性價比，品質足以和合資品牌相媲美，可以說是實力非常均衡且突出的，只要不是對合資品牌過於「迷信」，還是可以考慮一下這三款自主品牌轎車。

奇瑞艾瑞澤5 PLUS

指導價：6.99-9.99萬元

星瑞最大的優勢來自動力，吉利星瑞搭載了一具來自沃爾沃的2.0T發動機，最大功率輸出190馬力，峰值扭矩300牛米。匹配7速雙離合變速器，不管在平順性還是燃油經濟性方面都表現出色。

車型點評：

吉利星瑞確實帶來一種家轎顛覆者的意味，基於吉利集團CMA超級母體平台打造而來，全新標配沃爾沃Drive-E2.0T發動機，出色的空間感受，歐系車的駕駛味道，星瑞讓我們看到了自主品牌的長足進步。

【本文來自易車號作者車市風景線，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

G. 國產汽車的質量現在真的已經達到甚至超過了合資車的水平了嗎

我們都知道，國產車相對於合資車起步較晚，主要是由於一些歷史原因導致，這些就無需多說，但是從今天來看，盡管國產車或者說自主品牌取得了比較突飛猛進的進步，但是與合資車仍然是有著一定的差距，當然了，這是從大范圍來講，如果拿某一款國產車來說，確實我們已經實現了與合資車品牌的超越，這個我們還是有這個底氣可以這樣講的。

從內飾方面來講，自主品牌大量使用了軟性材料，不管從外地往視覺上面來說，還是觸覺上，都為消費者帶來了這更愉悅舒適的享受。雙縫線的工藝也變得越來越多。

在配置方面，國產車更是甩了合資車兩條街！自主品牌大量與國際一流的零部件廠商合作，各種舒適性、安全性配置，能給你安上的絕對不給你落下。

說了這么多，主要還是一些外觀設計上以及內飾上面上做出的改變，這兩年國產車在這方面確實下了很大的功夫，當然了，自主品牌在三大件上還是有著不小的提升空間，比如吉利，長安。比亞迪等車企，雖然在品質與性能方面雖然有可圈可點之處，但是核心技術還是要有很長的一段路走。

H. 吉利ICON的上市，證明國產車已經超越合資品牌了嗎

2月24日，吉利旗下全新緊湊級SUV-吉利ICON正式上市，由於受疫情影響，選擇了線上上市的方式。盡管如此還是吸引了不少人的關注。吉利ICON共推出了4款車型，售價11.58萬-12.88萬元，其中2款為普通燃油版本，2款為1.5T+48V輕混版本。在如今疫情防控形勢依舊嚴峻的情況下，吉利ICON搭載了「CN95「級別的空調濾芯，以及醫務工作者在6月30日前購買享受終身免費保養，兩個符合當下大環境的措施。不得不說，吉利還是這一波操作還是贏民心的，也可以看出自主品牌在營銷方面越來越靈活，越來越符合當下國情。

總的來說，吉利ICON的上市不僅是一款新車型的上市，也可以看出自主品牌正在逐步放棄原本的造車老路子，開始把更新更大膽的理念應用到自己的產品上，不管吉利ICON這款車之後會不會大賣，但是至少這是一個好的開始，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 對於國產車來說，哪一款車的內飾質感看起來高大上

廣汽傳祺GS8

廠商指導價：16.38-25.98 萬

長安CS95的內飾採用了黑棕雙色的搭配，中控台上較多採用了木紋飾板和皮質包裹，整體質感得以增強，雖然整個中控台都是軟質材料，各種接縫也都是均勻的，看不到瑕疵，但是CS95的內飾唯一的吐槽點就是缺乏檔次感。

J. 自主品牌真的不如合資品牌對比下來或許跟你想得不一樣

10-15萬級車型的選擇，目前看來已經成為了大多數人的難題了，SUV還是家轎？合資還是自主？雖然汽車市場上車型多得讓你眼花繚亂，但是只要找准了自己的需求，其實買車並非難事。接下來小編就以上問題，找到主流車型給大家對比一番，不過結果不一定如你所想。

逸動PLUSVS朗逸

朗逸是大家的老朋友了，月月銷冠、年年銷冠，銷量彷彿對它而言只是一個冷冰冰的數字，唯一與之抗衡的大概只有軒逸了。自主品牌長安逸動PLUS雖然沒有名聲大噪，但也算是國貨之光，那麼它能與朗逸碰一碰嗎？

既然要對比，就不能虧了誰，小編選出同為1.4T的動力版本的車型進行顏值、動力和性價比等多方對比，看看誰更勝一籌。

小結：

XR-V皮實耐用、油耗低是不爭的事實，但是哈弗H6也不差，空間大、舒適度好、銷量更是讓XR-V望塵莫及。兩者各自都有優勢和不足，不過作為國產的你會不會支持國產品牌呢？

「圖片均來自於網路，如侵權請聯系刪除」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。