整部車的內飾簡約而不簡單

Ⅰ 【車主點評:吉利遠景，簡單而不失簡約】

#最滿意 最滿意的就要說它的性價比了，這款車的價格對於我們這種積蓄不多的人來說真的是一種福利，對於這種價位的這款車來說，我非常的滿意。
#最不滿意 最不滿意的就是這款車的隔音效果有點不好，坐在車裡面可以明顯的聽到外面的聲音，並且胎雜訊也挺大。
#選車理由 我買這款車的原因主要是為了出行方便，再加上手上的錢並不多，沒辦法買貴的車，所以只能選擇便宜一點的車，剛好這款車就在我的預算之內。
#空間 整個車的空間總體來說是有點小了，前排的空間是還好，但是如果後排坐三個人的話就顯得有點擁擠，頭頂的高度也並沒有很高，高的人坐進去可能會碰到頭。
#外觀 外觀那就不用多說了，特別的帥氣時尚，整個車身特別的流暢，看著特別的舒服，所以在外觀方面我很滿意。
#內飾 內飾是採用簡約的設計風格，儀錶板的手感特別的柔軟，這個價位的內飾能做到這種程度我覺得很好了。
#動力 整體的體驗感還是比較不錯的。作為一位新手司機我不能給出很權威的意見，但是我個人覺得正常超車和城市道路使用是完全沒有任何問題的。
#操控 操控特別的順暢，方向盤特別的輕盈，轉向也很精準，基本是指哪打哪，一點也沒有虛位。
#舒適性 座椅的舒適度是還不錯的，包裹性很強，軟硬適中。不過就是隔音效果有點不太好，這樣會給乘坐者的舒適度大打折扣。
#油耗 我現在的油耗是在8到9個油左右，這樣的油耗量我完全能夠接受，畢竟這么便宜的車油耗量沒有偏高，我認為挺好的了。

Ⅱ 整部車的內飾可以說簡約而不簡單 誰知道這個音樂叫什麼名 抖音很火

找到那個視頻，點擊拍同款就可以了！望採納

Ⅲ 簡約而不簡單的同時還有些高級感 零跑 T03 內飾官圖

近日零跑官方發布了T03的內飾官圖，從圖中可以看出內飾官圖與之前曝光的設計圖基本相同。零跑的第二款量產車型T03的內飾與第一款S01完全不同，中控沒有採用雙聯屏設計，而是採用的分體式雙屏幕設計。

從此前曝光的零跑T03外觀圖來看，T03在外觀造型、尺寸等方面，都與smartforfour有著極高的相似度。動力方面，零跑T03將會擁有31kWh和38kWh兩種電池容量版本，對應的續航里程為300km和400km，但目前該續航成績的測試標准暫未公布。據了解，新車將於2020年4月份正式上市並交付。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 沃爾沃XC60，內飾簡約而不簡單，整體外觀更流暢和運動

沃爾沃到底還是不是有自主能力的一家車企，前雷神之錘和維京之斧，除了這些北歐元素的設計之外，還能從長寬高看出XC60並沒有一味的為了討好用戶去把它造大造長，而是保持了和海外版一模一樣的尺寸，雖然S90變成了加長版，但好在沃爾沃沒有對XC60動手，國產後的XC60還有比老版本更矮，從1700毫米降到了1650毫米，整體外觀更流暢和運動，這還是原汁原味的北歐之車。

坐到XC60的車里，簡約而不簡單的內飾布局，該有的都有，控制方向，調整前後模式的，而且還是在這個可以滑動的黑板裡面，非常的有設計感，但是是沃爾沃也提供不少豐富的額外配置可供選購，比如寶華韋健的聲音產生器，車外視覺延伸器都可以額外購買。

其實XC60和老大哥S90和XC90沒有什麼大的分別，包括後排沃爾沃的座椅都是考慮到人體工程學方面的，但是感覺是沒有S90那種呈現感，因為座墊的長度比較短，給到腿部的支撐就不夠，而且XC60也可以定義為四座位車型，因為這門檻就把左右分成了兩邊。

XC60的尾箱，在中控台上都有提供電動尾門，打開之後的容積大概是500升，把後排放倒之後能提供一個1432升的空間，同時沃爾沃還很貼心的設計了一個可調的懸掛系統。

這輛XC60同樣採用四缸2.0渦輪增壓發動機，最大254馬力，最大扭矩350牛米，雖然發動機一樣，製造平台也同樣是來自spa的可擴展平台架構，但是XC60售的駕駛感受更加陰柔，紙面參數是非常不錯的，但是實際上手出入還是挺大的，油門的調教比較柔弱，相比競品寶馬X3，奧迪Q5L這些一線品牌的調教，沃爾沃更喜歡維持傳統的那套設定，穩重穩定穩妥才是沃爾沃的宗旨，畢竟沃爾沃的定位就是豪華和舒適，油門響應速度肯定不如那些強調運動屬性的品牌，這是購買沃爾沃必須妥協的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 經典長安CS75內飾及空間鑒賞，雖簡約卻不簡單

隨著近些年來國內汽車行業的飛速發展，涌現出了一大批高性價比的自主車型，其中最具有代表性的便是長安CS75。從14年上市至今，一直處於領先。我的CS75是2016款手動豪華版，當時選車時也是再三猶豫，是選擇同價位的合資轎車還是選擇性價比更高的自主車型。最終還是被高性價比的CS75吸引了。配置可以媲美20-30萬的合資SUV了。價位相差懸殊，質量相差無幾，配置有過之而無不及。那麼我們有什麼理由不選擇CS75呢？16款CS75內飾保持了與14款以及15款四驅的風格。我習慣稱他們為經典款。雖簡約卻不簡單。內飾主打的是那種硬派的越野風。整個看上去很協調。空間方面可以說同級別最優了，2700mm的軸距使車子的乘坐空間很寬敞，乘坐的舒適度也大大的增加，後排純平地板更是充分的考慮了後排中間乘客的舒適感。所以後排三個人坐起來絲毫不會擁擠。今天來和大家分享一下經典款CS75的內飾以及空間。

後備箱空間很大，自駕啥的毫無壓力。

以上的分享到這里就結束了，大家是否意猶未盡呢？CS75是一部優秀的車子，這些年的火爆程度也證明了這一點。大空間高顏值高配置低價格，我們又有什麼理由去拒絕呢？

Ⅵ 簡約而不簡單，這4款看似便宜的SUV為你演繹低調的奢華

為了吸引消費者的注意，很多低價位車型的設計都是十分豪華、個性，恨不得讓人一眼看過就有購買的沖動。不過有些車的設計卻反其道而行之，一眼看上去甚至很難想像對方是一輛幾十萬的SUV，實在是有些過於低調。不過說實話，今天說的這4款車雖然簡約卻不簡單，看似便宜的它們很好地為你演繹了什麼叫做低調的奢華。

?

總而言之，雖然上面這4款車看上去比較低調，但是實際用車體驗卻非常出色，至少坐進這4款車，你會發現和想像中不一樣，也會明白低調不等於便宜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 簡約而不簡單 秦PLUS內飾設計圖曝光

[汽車之家?資訊]?日前，我們從比亞迪官方獲取到了秦PLUS的內飾設計圖，秦PLUS定位一款「超級混動轎車」，已於近期開幕的2020廣州車展上正式亮相。

外觀方面，新車外觀延續比亞迪DragonFace設計語言，與漢的整體造型保持一致，大尺寸的「龍嘴」前格柵與全新設計的「龍甲」帶來強烈的感官沖擊。此外，前大燈通過寬大的裝飾條相連接，「秦」的漢字LOGO點綴後更具設計感。車尾整體造型頗具層次感，尾燈為「龍爪」樣式，並且採用貫穿式設計，點亮後辨識度頗高。

比亞迪方面表示，DM-i超級混動技術是秦PLUS的核心武器。據悉，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插混系統，官方表示這款1.5L發動機熱效率可達43%，並且還具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，在不使用電力驅動的情況下，發動機油耗為3.8L/100km。

編輯點評：

3.8L/100km的油耗突顯了秦PLUS的實用性，但在時尚前沿設計方面，秦PLUS也希望成為加分項。從內飾設計圖來看，新車中控裝飾線條簡約而不簡單，給人一種開闊大氣的感受，希望實車內飾也可以讓人眼前一亮。（文/汽車之家才麗媛）