澳洲房車墨爾本
A. 澳大利亞主要有哪些房車品牌
我租過Calypso房車，澳大利亞房車公司Calypso是一個由家族企業經營的房車公司，已經在房車租賃行業里有10年以上的行業背景和豐富的房車知識的公司。開著一輛Calypso房車旅行是探索澳大利亞的好辦法。在你喜歡的地方，在你喜歡的時候，你可以自己把握旅行的節奏。Calypso的房車都是豐田海獅系列，手動擋或者自動擋的房車，並且不收取額外駕駛員費用。Calypso一直保持著最高標準的服務，所有車輛在取車前都經過最高標準的清潔和安全檢查。
B. 中國人能在澳洲租輛房車旅行嗎
但一般來自助游的朋友旅行時間不像我們這么長，像我們這樣購買一輛房車顯然不劃算。那麼租房車旅行在澳洲是否可行呢？我說，當然沒問題啦！
下面我從各方面做個簡單的介紹
時間現在澳洲開放自助游，一般可以拿到1-3個月的旅遊簽證，自駕車遊走東海岸夠用了。 如果只是用一星期去一下悉尼/墨爾本市區，我得說那並不是真正的澳洲旅行，只能叫做到過澳洲而已，不足以體會到澳洲真正的魅力。那當然也就不需要租房車了。 路況澳洲路況非常的好，大家開車都很守規矩，不會亂並線/超車/搶道，所以只要你也守規矩，就很安全。高速公路都不收費，只有極少數隧道或大橋收費，也可以避開。 交通規則澳洲駕駛採取左行，但適應起來並不像想像的那麼難，如果本身駕駛技術不太差，通常半天可以適應。中國的駕照，憑公證處出具的翻譯件可以在澳洲開車3個月。要帶好護照，駕照原件及公證件。 認路不用擔心走丟，澳洲的路標非常清晰易懂，普通路標為藍色，旅遊景點用褐色，一目瞭然，需要轉彎的地方都會提前明示，以供減速准備所有城鎮及景點都設有遊客信息中心，只要看到牌子上寫有小寫的i字，就是information centre，裡面有非常詳細的免費當地旅遊資料及地圖，還可以向中心的服務人員（志願者）詢問附近的好去處和路線，都非常熱情 安全澳洲的治安很好，我們環游澳洲一年，每晚隨便找個地方停車就睡，至今沒有遇到過麻煩。
C. 戴德房車是哪出的
戴德房車是浙江出的。
浙江戴德隆翠汽車有限公司創立於2013年9月，地處長江三角洲城市群中心、世界互聯網大會永久會址地——桐鄉（烏鎮）。 東距上海110公里，北離蘇州80公里，西鄰杭州60公里，交通便利，區位優勢明顯。
公司規劃用地550畝，總投資21.6億元。現已建成一期約13萬平方米三大生產廠房和4條房車專用生產線，並設立規模化的房車研發中心，是目前亞洲最大規模專業房車生產企業。
2014年戴德隆翠收購了在澳大利亞擁有30餘年製造史的Regent房車公司，自此成為國內特種車行業在國外建立了完整的研發、營銷及售後服務體系的房車企業。
現屬浙江戴德隆翠（中國）汽車有限公司的Regent房車公司總部位於澳大利亞墨爾本北部，自主研發Monarch系列、Cruiser系列、Weekender系列、Monarch MKll&Slide-Out系列等多款房車，是一家集研發、製造、銷售與售後服務一體的專業房車生產企業。截至目前，該公司在澳洲建有完善的銷售及售後服務渠道，已製造並銷售的旅居掛車超過六萬多輛。
在未來，公司將繼續加大技術、品質、市場及售後服務等全方位的投入力度，充分利用澳洲現有的技術優勢、品質優勢與國內的製造優勢相互結合，製造出真正滿足您大空間、輕量化、高性價比的使用需求。
公司在鞏固國內及澳洲市場的同時，積極開拓歐洲、美洲等海外市場，以實現打造「中國房車製造之都，世界房車生產基地」的企業願景而奮力前行。
戴德隆翠自由風房車是基於最新的國產依維柯AD02歐勝底盤打造的一款自行式C型房車，車身帶兩個電動拓展倉，底盤的後橋部分採用雙排輪設計，有效的提高了車輛行駛的穩定性及承載力。
戴德隆翠自由風房車的整車尺寸為5990×2490×3180(mm)，車身最大總質量為4490kg。側拓展艙的橫向尺寸相當大，從車身箱體的最前端到車尾艙之間均為側拓展艙。
在箱體尾部的底部位置還對離去角進行了優化，提高車身的通過性。尾燈採用LED光源，造型還挺有新意，在後杠處共有三顆雷達，同時車尾還配備了後視攝像頭，車主在倒車時安全性更高。依維柯歐勝底盤在造型上與進口依維柯new daily高度相似。
動力方面搭載3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率146馬力，滿足國5排放標准，標配了定速巡航及胎壓警報。依維柯歐勝還新增了ESP9.0車身電子穩定系統，極大地提高了車輛駕駛安全性。6速手動變速箱，在換擋手感上更加順暢。
D. 在澳大利亞如何房車自駕游
澳大利亞是一個非常適合房車自駕的地方，因為其廣袤的國土跟完善的自駕配套設施相得益彰。房車出遊的便利性不需要多說，相比較其他的出遊方式，房車自駕是最自由最省心的旅行方式。限定時日，限定起點跟終點，中間怎麼安排時間跟路線完全可以隨心所欲。房車自駕同時也是較為經濟的出行方式。為什麼說是較為經濟呢，呃，因為還有一種做法是租小車，睡帳篷，但是這種方式的舒適性跟房車就不能比了。都知道澳洲物價高，不管是吃飯、住宿、還是交通費都比國內要高的多的多。一頓飯花費兩三百是最起碼的了；住宿的話，普通一點的酒店就要一千以上；交通費也是特別高，從悉尼、墨爾本的城市交通就能看出，從機場到市區二十分鍾的路程，公共巴士一人一百多。一旦租了房車，以上問題全部解決。
E. 30c墨爾本房車福特e450那款多少錢
墨爾本房車福特e450這款車的價錢在160左右
承載人數： 10人 床位約（對坐）: 187cm
最大扭矩： 5370nm 床位約（折疊）： 177cm
發動機形式、功率： V10 224/305 床位約（後大床）： 190cm
排氣量： 6800cc 軸 距： 5590mm
變速箱： 5速自動變速器 車輛全長： 9660mm
最高時速： 130km/h 車輛全寬： 2540mm
發動機： V10 排量： 6.8L
最大扭矩(N·m)： 5370 燃油： 汽油
最大馬力(Ps)： 224 最大功率(kW)： 305
輪胎型號： 225/75R/16C 車輛全高： 3200mm
天津房車解答
F. hobbybox是什麼牌子
經過雙方多輪次的洽談與磋商，近日，新吉奧集團與歐洲最大的房車製造商——HOBBY公司在德國漢堡正式簽署了戰略合作協議——這也是繆雪中董事長第二次親自帶隊到訪HOBBY工廠。HOBBY公司CE0 Holger Schulz、市場總監和財務總監等高管出席簽約儀式。自此，這樁「跨國戀」終於喜結連理，也為中德經貿交流增添了一抹亮色。
繆總與HOBBY公司CE0 豪爾葛先生愉快交流
繆總與HOBBY公司市場總監泰德克先生愉快交流
目前，國內房車行業雖然仍處於起步階段，但國民生活水平的不斷提升和國家相關鼓勵政策的相繼出台，都為房車行業的利好發展奠定了堅實的基礎。新吉奧沐春風，勇前行，積極對接互聯網+，率先開發房車運營平台；同時，高效整合國內外行業優質資源，積極探索房車運營新模式。
早在2014年，新吉奧旗下隆翠房車便成功收購了澳洲知名房車製造商REGENT。經過五年的發展，當初停滯不前的REGENT現已重新煥發出生機和活力，產能、規模和品牌影響力都躍居澳洲市場前列。
位於墨爾本的REGENT房車基地
新吉奧的視野當然不會只停留在澳洲市場，歐洲先進的房車製造工藝和巨大的市場擁有足夠大的誘惑力；HOBBY品牌在歐洲無出其右的影響力也打動了新吉奧。同樣，中國潛在的巨大市場也是HOBBY關注的焦點，HOBBY高層也計劃開拓中國市場。作為中德房車領域交流的先行者，雙方在共同戰略布局的引領下實現對接也就順理成章。
然而，任何一家企業對於「跨國聯姻」都是持審慎的態度的。在合作協議簽署之前，雙方進行了多次洽談與交流，並順利實現互訪。2018年，繆總率領技術人員遠赴德國，親臨HOBBY工廠考察。滿滿的誠意、共同的發展訴求以及良好的發展前景讓雙方相見恨晚。會談中，雙方均表達了進行合作的意願。
2019年2月，中國的農歷春節還沒結束，新吉奧就迎來了HOBBY公司高管的回訪。市場總監曼弗里德·泰德克、財務總監峰·泰勒一行遠涉重洋來到中國，就雙方的合作事宜進行深入交流與洽談。嘉興市委市政府對Hobby的到訪給予了高度重視，市委書記張兵親自接待了曼弗里德·泰德克一行。時逢中國的元宵佳節，張書記對德國朋友來嘉興「走親戚」表示熱烈歡迎，希望雙方的交流更進一步、友誼地久天長!
嘉興市委書記張兵親自接見HOBBY客人
鑒於雙方此前在交流中的坦誠，讓洽談高效而順暢。接下來，雙方就合作的細節進行了更加充分的溝通，讓這次合作更加理性而務實。據悉，雙方的合作包括但不限於新車型的合作開發、獨家銷售代理等。未來，將形成中國、歐洲、澳洲三地互聯，相信充分結合中國、歐洲和澳洲房車工藝、技術、製造、設計等優勢而打造出來的產品，將具有更高的性價比，為客戶提供更優質的質量和服務。
雙方高管愉快合影留念
HOBBY為繆總一行舉辦了別致的歡迎晚宴
對於本次合作的詳情，雙方將根據實際情況召開新聞發布會，向外界正式公布。
G. 我們一家三口，想去澳大利亞體驗一下房車之旅，有什麼路線可以推薦嗎
澳大利亞的房車這塊是做的比較成熟的，建議可以從墨爾本開房車一路玩到悉尼，住房車營地
1. 行程推薦如下
DAY1墨爾本-企鵝島：企鵝島是非常適合親子游的地方，當地還有巧克力工廠可以參觀，晚上還能觀看企鵝歸巢，小朋友會非常喜歡哦
DAY2企鵝島-萊克斯恩特倫斯（lakes entrance）：體驗抓螃蟹的樂趣
DAY3萊克斯恩特倫斯-納魯馬：納魯馬小鎮
DAY4納魯馬-康橋拉湖：海姆斯白沙灘
DAY5康橋拉湖-凱馬-卧龍崗-悉尼：噴水洞，南天寺（南半球最大的寺廟），藍色海洋路
2. 一般對小朋友來說，能體驗五天的房車已經足夠了，需要注意的是，房車還車時間一般是下午三點前，超時要另算一天。
3. 房車車型比較寬大，最好有開過大車經驗的人來開。
H. 墨爾本在澳洲的哪裡
一、墨爾本總體介紹：
墨爾本是澳大利亞的第二大城市，是維多利亞州的首府,這是個古老的城市，同時也是澳大利亞經濟、文化、金融中心。除了墨爾本杯賽馬聞名遐邇外，兼容並蓄的豐富景觀，電車與林蔭交錯的大道，精緻的維多利亞式建築物與高聳入雲的摩天大樓，也早已膾炙人口。
墨爾本的人口比較多，在澳大利亞屬於第二，共有二十四萬多。這兒的氣候是溫帶氣候，一年有四個季節。冬天不太冷，一般氣溫在十攝氏度以上，夏天的氣溫達到三十攝氏度。這是個發達的城市，有很多高大的建築，有現代化的設備。公共交通很方便，有火車、電車和汽車。
這兒也是移民中心。來到澳大利亞的移民大部分都住在墨爾本和悉尼。移民在這兒開始了他們的新生活，但同時還保留著自己民族的傳統和習慣。你想了解義大利人的飲食嗎？那麼就去萊庚街吧，墨爾本市在澳大利亞的東南部，是個港口城市。夏天人們最喜歡去海邊玩，墨爾本的周圍有許多山，因此在冬天下雪以後，又是滑雪的好地方。
考林街被稱為金融街，是澳洲的經濟金融中心。在商業街—斯旺斯頓街你可以買到最時髦的衣服，最現代化的家用電器。
二、墨爾本交通介紹
觀光巴士 (Tour Bus)
Skybus Super Shuttle 是墨爾本國際機場到墨爾本市中心的穿梭豪華巴士，每天24小時營業，每周7天。每15分鍾一班，而每班大約20分鍾單程。
先進款式的巴士附有輪椅專用進出口。底層為儲存行李的空間，每輛都有空調。Skybus 也提供到市中心任何飯店的專程車。
如果您可上網，直接網上買票並且用復印機把票影印出來。或是在飛機出境口的 Kerbside 購買車票。
Skybus 是最快也是最便宜的交通工具，跟計程車比較每一程可省下澳幣 30 元。
班車時間: 平均每15分鍾一班車 價格: 成人每人由 AUD$13.00 元起
Skybus在墨爾本國際機場有兩個售票點。一個是在左方的 South Terminal - Virgin 航空和國際航空(International Airline) 櫃台的附近，一個是在右方澳洲航空和 Jetstar 國內航班櫃台的附近, 巴士將會開往位於墨爾本市中心 Spencer Street 的巴士終點站。
航空飛行 (Flight)：Ansett Airlines,Direct Air Charter
租車 (Car Rental):Arrows 租車公司，Avis 租車公司,Bartrak Campervan And Motorhome Rentals 提供租車的服務,Britz 提供房車，4輪驅動車以及汽車房屋的出租,Budget 租車公司,Hertz 租車公司,Maui Motorhomes and Rental Cars 供出租2-6人的汽車房屋，有全國的分店,OZ Experience 專門提供給個人以及背包旅客的旅遊巴士交通
觀光火車 (Train):Central Deborah Bendigo 乘坐小火車, 觀賞墨爾本,包車旅遊 (Character),A Tour With A Difference , Sita Coaches and Sunbus Airport Transfers 從機場到旅館的專車服務
三、墨爾本購物介紹
墨爾本市的主要購物中心位於伯克街(Bourke Street)與科林斯街(Collins Street)。墨爾本中央廣場 (Melbourne Central)是澳大利亞規模最大的零售商場之一，內有約二百間商店。 位於南耶那的教堂街 (Chapel Street)與托拉克路(Toorak Road)，擁有墨爾本最豪華的精品店。列治文區(Richmond)的橋梁道(Bridge Road)與天鵝街(Swan Street)是購買澳大利亞時裝的最佳地點。此外，主要的市集有維多利亞女皇 市集、聖基爾達市集、維多利亞藝術中心市集以及肉食市場工藝品中心(Meat Market Craft Centre)等。
各大百貨公司如Myer及David Jones等都集中在Bourke Street與Swanston Street一帶。
在澳大利亞，去哪兒買東西是有講究的。澳大利亞的商場有多種，小賣店的東西是最貴的。這些地方不是我們國內大街邊的「小賣店」概念，每天路過那種店，從商店的玻璃望去，必有慢慢啜飲咖啡的太太們，都是富人。有的顧客是經常去的熟客，需要什麼，店主已經知道，包括衣服的尺寸，進去後店員就給拿好包好。平時購物在超市或者去唐人街。
四、墨爾本餐飲介紹
墨爾本是一個有著四分之一海外移民的城市，所以它的餐飲文化融匯了各國的特點，市內的2000多家餐廳經營著世界各地的美食，甚至於別的地方比較少見的阿富汗菜、非洲的祖魯菜都有，大可一飽口福，各國文化的大熔爐是墨爾本餐飲文化所表現出來的一種風格。
一年一度的墨爾本美食節不僅是澳大利亞，同時也是南半球甚至世界范圍內極具影響力的美食文化活動，它成功地將墨爾本的飲食文化、獨特生活方式展現於世人，使墨爾本成為無可爭議的澳大利亞「美食之都」。在墨爾本，還能體驗到已有10年歷史的「世界最長的午餐」的魅力，每年3月的第三個星期天至4月中旬，在墨爾本25個地點同時舉行，親臨品嘗維多利亞的當地美食，呷一口地道葡萄酒，這種體驗令人難忘。
餐館：維多利亞街(Victoria Street)位於瑞奇蒙區(Richmond)的維多利亞街上有很多越南人開的餐廳，這里中南半島的風味特別正宗。悉尼路(Sydney Road)位於伯恩斯威克(Brunswick) 的悉尼路是可以平常中東美食的地方，力巴能的甜品屋是很值得去的地方。到這里可以搭乘市區的電車。卡爾頓(Carlton)卡爾頓區堪稱是墨爾本的「小義大利區」，義大利菜這里是很正宗的呀。隆司戴爾街(Lonsdale Street)隆司戴爾街上希臘式的咖啡館里可以享受地中海式的歡樂。墨爾本可是除希臘之外，希臘人最多的城市。伯恩斯威克街(Brunswick Street)位於費茲羅區(Fitzroy) 的伯恩斯威克街，是世界美食的天堂，世界各地的美食、小吃應有盡有。中國城(China Town)位於市中心的中國城裡，想吃什麼口味的中國菜都可以。電車餐廳(Colonial
Tramcar Restaurant)創立於1927年的電車餐廳是全世界第一家設在電車內的高級餐廳，是澳洲「最受歡迎的觀光餐廳」，懷舊的車內裝飾讓食客們在享受美味佳餚的同時還能欣賞城市風光。不過在這個餐廳用餐必須事先定位。電車餐廳的營業時間：午餐13：00－15：00（午餐只供20人以上的團體）晚餐 第一段17：45－19：15 第二段20：30－23：30餐廳電話：(03)9696400萬壽宮（FlowerDrum）被譽為澳大利亞最好的中國餐館，以粵菜吸引世界各地無數食客，接待了諸多包括老布希等國際名人，為了保證品質，20多年來獨唐人街一家，沒有分店。
I. 能介紹一下v8賽事嗎
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY並稱為國際4大汽車賽事。它創建於1961年，至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現，是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批准，由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作，並成功地推動其發展。
V8國際超級房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽，每個分站賽一般為三天(少數分站也有四天的)，包括周五的練習排位賽,周六的前十名爭奪賽、第一場決賽，周日的第二、第三場決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目，使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華會。
V8國際超級房車大獎賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車製造商：通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon)，賽車是經過特殊研發和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發動機，可爆發出600馬力的賽車，最高時速達到307公里，這就是V8賽車的由來，這種車尾翼很大，前方裝有分流助動板。當19個車隊的32位車手在賽道中激烈角逐時，如同通用和福特這世界兩大製造商的市場競爭在賽場中延續。目前，日本豐田公司的車隊等也在積極洽談加入該項賽事，不久的將來，V8國際超級房車賽上，也將上演三國演義。
V8已經吸引世界上眾多房車愛好者的目光，來自澳大利亞、紐西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項偉大的運動，造就了一批優秀的賽車手。V8國際超級房車賽因其瘋狂、極速，賽事規則獨特等特點，在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關注。據了解，V8的各分站賽以周日比賽計平均觀眾人數為8萬，個別分站賽觀眾人數超過12萬。在2004年的賽季里，世界各地有200多萬人到現場觀看了比賽，並向全世界70個國家的6億家庭進行進行了電視轉播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節目之外，更吸引他們的是賽事本身。下面，簡單介紹一下V8賽事的特點。
1.競爭空前激烈
由於嚴格的改裝規則限制,各個車隊的V8賽車都處在同一個技術水平上，如規則規定賽車必須使用5升V8引擎，後輪驅動車，統一使用鄧祿普輪胎，使車隊的賽車在速度方面不相上下。這時候勝負更多地取決於車手的技術、戰術制定以及團隊的配合。由於賽事規則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經常出現翻車、連續翻滾等驚險的場面，一場比賽下來甚至動用無數次安全車、清掃車和拖車，賽道上熱鬧非凡，賽事充滿刺激。2004年達爾文賽道上出現了火爆的競爭場面，前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外，V8賽車也被稱為「瘋狂賽車」。
2.親切可及的車型
V8超級賽車的外觀特徵與我們平時使用的轎車相同，這是與方程式賽車在外形上的最大的區別，讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產車型。因此，V8賽事是與汽車工業是緊密聯系的一個賽事，與普通的車迷親切溝通的一個賽事。
3.風情萬種的文化
源自澳洲的V8國際房車賽，每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現場或電視屏幕，領略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林，紐西蘭的雪山、海港和草原，以及中國上海大都市的動感魅力。並且除了V8正式比賽外，還有多項世界頂級墊賽，和精彩紛呈的表演項目，包括特技車，特技摩托車表演，明星巡遊等活動，V8陽光女孩評比、亮相等活動。在賽場周圍，更有諸多餐飲、娛樂設施，讓孩子們有嘉年華活動可以參與，在南半球人們認為V8是家庭周末聚會的好去處,因此也被人們稱為「人民的賽車」。
作為房車級別中的頂級賽事，每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請V8超級房車賽作為主要墊賽，以吸引眾多房車愛好者的目光，這已經成為世界賽車界的一個傳統。從2002年起V8邀請印地300(Indy 300)加盟，參與V8國際超級房車賽的黃金海岸賽事，從而受到全世界更為廣泛的關注。
在過去的44年裡，V8超級房車賽已經成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分，並且創造了很多令人難以忘懷的時刻與傳奇。44年來，V8超級房車賽的每一個賽道均演繹了無數次驚險的撞車、翻滾畫面，但由於V8賽車的安全性能較好，從未出過死亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道，也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個賽道，位於澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區，1938年建成時是作為摩托車賽場使用的，1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美，總能吸引大量的觀眾到場欣賞比賽。在這里，V8最著名車手DICK JONHSON曾經駕駛賽車在賽道上飛馳的時候，被一塊滑落的山石擊中，賽車駛出賽道，連續無數次翻滾，身受重傷，所有的觀眾都驚呼和擔憂DICK的生命安全，但是DICK經過修養之後，仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季，另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績，6.213公里僅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
街道賽是又一個讓人驚嘆的場景，如黃金海岸印地300賽道，坐落在澳洲最美麗的旅遊風景區黃金海岸沖浪天堂的北部，比賽期間，世界各地車迷紛紛趕來感受風馳電掣的賽車和碧海藍天相呼應的美景，通過電視轉播，觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風景，如潮的觀眾歡呼雀躍，真是美不勝收啊。
V8國際超級房車大獎賽， 2002年進入紐西蘭，2005年走出大洋洲設立中國上海站，計劃2006年進軍中東，現正與中東有關國家商談設立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪，在紐西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽，在中國上海國際賽車場(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年，V8將連續5年在上海舉辦，成為自F1之後，又一項長期落戶中國上海的世界頂級汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場，V8國際超級房車賽將裹著南太平洋的季風，呼嘯而來，因極速而產生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個全新的感受。讓我們期待V8的英雄們在世界上最先進、最優秀的上海國際賽車場內展開最最激烈的競逐，駕駛著他們的戰車如何超越極限，如何戰勝被車迷們稱為「魔鬼彎」的難度最大的彎道，2004年舒馬赫在穿越此彎道時，賽車滑出賽道，影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對上海站充滿了期待，他評價上海國際賽車場是個非常漂亮現代的賽場，賽道比澳大利亞的V8賽道寬，更適合超車，對所有V8車手來說，這是一個全新的賽道，更具挑戰性。
2001年賽季為V8超級房車賽提供了一個良好的契機：能與一些大公司進行合作，引進了Pitstop，這在賽車界是一個全新的概念，隨著Pitstop的引進，V8超級房車賽的前景也更加廣闊了。
1.阿德萊德站
2003年V8國際超級房車大獎賽第一站的賽事，在位於澳大利亞南奧省阿德萊德市德CLIPSAL500賽道上舉行。該賽道建在位於阿德萊德溫帶草木區的維多利亞公園，距離GPO將近3公里。整個賽道長度為3.22公里，呈順時針比賽方向。
自V8超級房車賽開賽至今，阿德萊德站一直贏得V8超級房車賽組織機構AVESCO的嘉獎。在2003年該賽場的觀眾人數達到了213，600，創造了澳大利亞觀看賽車比賽的觀眾人數之最。
阿德萊德賽場供GRAND PRIX使用已經有11年了。從1999年開始該賽場的長度由原來的3.78公里減少至現在的3.22公里長度。它作為世界上最好的街道賽場一直享有很高的聲譽。
2003年在CLIPSAL 500賽道上，馬克.斯凱夫連續第二年贏得了比賽的冠軍，捍衛了他冠軍的頭銜。馬克.斯凱夫駕駛著他的新款霍頓VY Commodoere車，在周六舉行的250公里比賽中使自己的排位上升到第二位，並在周日的比賽中，艱苦奮戰，最終獲得了這來之不易的勝利。
獲得第二名的是嘉實多.帕金斯車隊的史蒂文.理查茲，他所駕駛的是霍頓VX Commodoere賽車。而在比賽後半段，成功阻截格雷格.墨菲的石頭兄弟車隊的拉賽爾.英格爾，在比賽結束後，經賽事委員調查，取消了英格爾的領獎資格，並把他的排名降至12名。最終PWR車隊的保羅.威爾獲得了比賽的第三名。
接下來讓我們再認識一下本場比賽的前三名車手：
第一名：霍頓車隊駕駛2號賽車的馬克.斯凱夫，出生日期為1967年4月3日，現居住在墨爾本，身高180公分，體重75公斤。最初的駕駛賽車的時間為1987年；獲得過桿位次數35次；曾獲得35站大獎賽的冠軍和67次單場比賽的勝利；登上領獎台的次數達到73次，分別在1992、1994、2000、2001、2002獲得年度總成績的第一名。從這一系列數字來看，馬克.凱斯夫是V8超級房車賽實力強勁的選手。他作為霍頓車隊的領軍人物，與以後我們介紹的福特車隊的馬寇斯.安布羅斯，是目前V8超級房車賽兩位最具競爭實力的對手。
第二名：嘉實多.帕金斯車隊的史蒂文.理查茲，出生日期為1972年7月11日，現居住在墨爾本，他已經是兩個孩子的父親，身高182公分，體重78公斤。愛好越野自行車，音樂。參賽次數99次，獲得分站冠軍和單場比賽冠軍的次數均為3次，單場比賽獲得前3名次數為13次，年度最佳總成績為第六名，這是在2002、2003賽季獲得的。
第三名：駕駛霍頓車的PWR車隊的保羅.威爾獲得了比賽的第三名。威爾出生於1979年7月21日，現居住在黃金海岸，身高176公分，體重80公斤，平時愛好網球。他首次駕駛賽車的年紀為1998年，參賽次數81次，分站賽與單場比賽的最好成績是第三名，都是在阿德萊德的CLIPSAL500賽道上獲得的。本次保羅.威爾也是取得了參賽以來本人的最好成績。
從前三名選手的所駕車來看，都駕駛著霍頓賽車，可以說本場比賽是霍頓車隊的勝利，那麼到下一場比賽位於悉尼東科里克國際賽道，作為本土作戰的福特車隊，必將全力以赴力爭挽回劣勢，想必下一場比賽將更加激烈。
2.東科里克國際賽道
現在讓我們看一下2003賽季V8超級房車賽第二站的賽事情況。第二站的賽事在位於新南威爾士州悉尼市的東科里克國際賽道上舉行。該賽道距離悉尼市中心約40公里。整個賽道擁有12套配有空調的包廂，50個雙保險車庫，直升機停機坪、醫療中心等一應俱全。平滑的賽道上擁有4000個正面看台，而且有觀賽草丘。東科里克國際賽道超一流的綜合設施，使他成為深受車迷們歡迎的賽道。其次它位於M4高速公路第6車道，駕車到悉尼市中心及機場均只有40分鍾的路程，而賽道周圍各種規模的旅館等設施也非常完備，這對車迷的觀賽提供了相當的便利。
東格理克賽道作為一條永久性的綜合賽道，包括SKIDPAN和車手訓練學校，這些設施一周七天都對外開放。整個賽道長度為3.93公里，比賽方向為逆時針，並擁有全澳大利亞最快的出發區域。
好，讓我們來看一下東格理科的比賽現場。作為本土作戰的福特車手們把東格理科的賽道裝飾成藍色。33輛賽車整裝待發，2003賽季的第二分站東科里克賽道的比賽拉開了帷幕。馬克.斯凱夫駕駛他的霍頓賽車在頗危險的拐角POSTION4處，以驚人的速度一下子逾越到首發的位置。塔斯曼車隊的理查德茲駕駛的霍頓3號賽車，在第4圈時偏離了賽道。馬克.斯凱夫的前車輪爆裂了，這是他史料未及的，斯凱夫不得不進入維修站。馬克.斯凱夫又遇到了小事故，與格雷格.墨菲駕駛的賽車發生了小的碰撞。而此時，位於領先地位的馬寇斯.安布羅斯駕駛的福特賽車與駕駛同一款車的傑森.巴格王納並排發生了直接碰撞，這對他們兩個來說都是災難性的。這時突然下起了大雨，這對所有選手來說都是不小的考驗。這一天對馬克.斯凱夫來說是糟糕的一天，他沒能保持在上一分站的優勢，下雨天再加上破損的輪胎，使他足足慢了一圈。比賽最後一圈了，這是一個令人激動人心的場面，馬寇斯.安布羅斯最先沖過了終點線，他為福特車隊贏得了東格理科賽道的連續三連冠。而同為福特車隊的克雷格.朗茲和拉賽爾.因高以卓越的表現奪得了本場比賽的第二、第三名。福特車手們取得了本場比賽的絕對勝利，也維護了本土作戰
J. 房車賽的比賽和規則還有車子的配置
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY並稱為國際4大汽車賽事。它創建於1961年，至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現，是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批准，由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作，並成功地推動其發展。
V8國際超級房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽，每個分站賽一般為三天(少數分站也有四天的)，包括周五的練習排位賽,周六的前十名爭奪賽、第一場決賽，周日的第二、第三場決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目，使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華會。
V8國際超級房車大獎賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車製造商：通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon)，賽車是經過特殊研發和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發動機，可爆發出600馬力的賽車，最高時速達到307公里，這就是V8賽車的由來，這種車尾翼很大，前方裝有分流助動板。當19個車隊的32位車手在賽道中激烈角逐時，如同通用和福特這世界兩大製造商的市場競爭在賽場中延續。目前，日本豐田公司的車隊等也在積極洽談加入該項賽事，不久的將來，V8國際超級房車賽上，也將上演三國演義。
V8已經吸引世界上眾多房車愛好者的目光，來自澳大利亞、紐西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項偉大的運動，造就了一批優秀的賽車手。V8國際超級房車賽因其瘋狂、極速，賽事規則獨特等特點，在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關注。據了解，V8的各分站賽以周日比賽計平均觀眾人數為8萬，個別分站賽觀眾人數超過12萬。在2004年的賽季里，世界各地有200多萬人到現場觀看了比賽，並向全世界70個國家的6億家庭進行進行了電視轉播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節目之外，更吸引他們的是賽事本身。下面，簡單介紹一下V8賽事的特點。
1.競爭空前激烈
由於嚴格的改裝規則限制,各個車隊的V8賽車都處在同一個技術水平上，如規則規定賽車必須使用5升V8引擎，後輪驅動車，統一使用鄧祿普輪胎，使車隊的賽車在速度方面不相上下。這時候勝負更多地取決於車手的技術、戰術制定以及團隊的配合。由於賽事規則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經常出現翻車、連續翻滾等驚險的場面，一場比賽下來甚至動用無數次安全車、清掃車和拖車，賽道上熱鬧非凡，賽事充滿刺激。2004年達爾文賽道上出現了火爆的競爭場面，前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外，V8賽車也被稱為「瘋狂賽車」。
2.親切可及的車型
V8超級賽車的外觀特徵與我們平時使用的轎車相同，這是與方程式賽車在外形上的最大的區別，讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產車型。因此，V8賽事是與汽車工業是緊密聯系的一個賽事，與普通的車迷親切溝通的一個賽事。
3.風情萬種的文化
源自澳洲的V8國際房車賽，每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現場或電視屏幕，領略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林，紐西蘭的雪山、海港和草原，以及中國上海大都市的動感魅力。並且除了V8正式比賽外，還有多項世界頂級墊賽，和精彩紛呈的表演項目，包括特技車，特技摩托車表演，明星巡遊等活動，V8陽光女孩評比、亮相等活動。在賽場周圍，更有諸多餐飲、娛樂設施，讓孩子們有嘉年華活動可以參與，在南半球人們認為V8是家庭周末聚會的好去處,因此也被人們稱為「人民的賽車」。
作為房車級別中的頂級賽事，每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請V8超級房車賽作為主要墊賽，以吸引眾多房車愛好者的目光，這已經成為世界賽車界的一個傳統。從2002年起V8邀請印地300(Indy 300)加盟，參與V8國際超級房車賽的黃金海岸賽事，從而受到全世界更為廣泛的關注。
在過去的44年裡，V8超級房車賽已經成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分，並且創造了很多令人難以忘懷的時刻與傳奇。44年來，V8超級房車賽的每一個賽道均演繹了無數次驚險的撞車、翻滾畫面，但由於V8賽車的安全性能較好，從未出過死亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道，也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個賽道，位於澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區，1938年建成時是作為摩托車賽場使用的，1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美，總能吸引大量的觀眾到場欣賞比賽。在這里，V8最著名車手DICK JONHSON曾經駕駛賽車在賽道上飛馳的時候，被一塊滑落的山石擊中，賽車駛出賽道，連續無數次翻滾，身受重傷，所有的觀眾都驚呼和擔憂DICK的生命安全，但是DICK經過修養之後，仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季，另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績，6.213公里僅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
街道賽是又一個讓人驚嘆的場景，如黃金海岸印地300賽道，坐落在澳洲最美麗的旅遊風景區黃金海岸沖浪天堂的北部，比賽期間，世界各地車迷紛紛趕來感受風馳電掣的賽車和碧海藍天相呼應的美景，通過電視轉播，觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風景，如潮的觀眾歡呼雀躍，真是美不勝收啊。
V8國際超級房車大獎賽， 2002年進入紐西蘭，2005年走出大洋洲設立中國上海站，計劃2006年進軍中東，現正與中東有關國家商談設立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪，在紐西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽，在中國上海國際賽車場(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年，V8將連續5年在上海舉辦，成為自F1之後，又一項長期落戶中國上海的世界頂級汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場，V8國際超級房車賽將裹著南太平洋的季風，呼嘯而來，因極速而產生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個全新的感受。讓我們期待V8的英雄們在世界上最先進、最優秀的上海國際賽車場內展開最最激烈的競逐，駕駛著他們的戰車如何超越極限，如何戰勝被車迷們稱為「魔鬼彎」的難度最大的彎道，2004年舒馬赫在穿越此彎道時，賽車滑出賽道，影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對上海站充滿了期待，他評價上海國際賽車場是個非常漂亮現代的賽場，賽道比澳大利亞的V8賽道寬，更適合超車，對所有V8車手來說，這是一個全新的賽道，更具挑戰性。
2001年賽季為V8超級房車賽提供了一個良好的契機：能與一些大公司進行合作，引進了Pitstop，這在賽車界是一個全新的概念，隨著Pitstop的引進，V8超級房車賽的前景也更加廣闊了。
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DTM德國房車大師賽
過去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 ）一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事，無論是比賽競爭的激烈程度，或是參賽車輛的性能表現與科技水平，乃至參加比賽的開銷，都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬於 Class-I 的比賽，也是全世界唯一的 Class-I 比賽，所允許採用的技術與改裝幅度都是最大的，全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』，其實力可見一般；相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽，那都屬於比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。DTM房車賽的最高境界概說
過去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 ）一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事，無論是比賽競爭的激烈程度，或是參賽車輛的性能表現與科技水平，乃至參加比賽的開銷，都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬於 Class-I 的比賽，也是全世界唯一的 Class-I 比賽，所允許採用的技術與改裝幅度都是最大的，全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』，其實力可見一般；相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽，那都屬於比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛，無奈在參賽花費不斷升高的情況下，還是讓各大車廠玩不下去了，終於在1996 年（當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽）畫上休止符，令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下，DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生，它雖有著和以前一樣的名稱，卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘，對於參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制，參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型，並禁止各種高科技電子輔助系統的使用，這樣不僅可以避免參賽花費的無限製成長，同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距，讓比賽的公平性與競爭性提高，勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事，其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK，另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽，拿下年度車隊與車手的雙料冠軍，當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽，再度拿下車隊與車手的雙料冠軍，車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛，無奈在參賽花費不斷升高的情況下，還是讓各大車廠玩不下去了，終於在1996 年（當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽）畫上休止符，令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下，DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生，它雖有著和以前一樣的名稱，卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘，對於參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制，參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型，並禁止各種高科技電子輔助系統的使用，這樣不僅可以避免參賽花費的無限製成長，同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距，讓比賽的公平性與競爭性提高，勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事，其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK，另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽，拿下年度車隊與車手的雙料冠軍，當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽，再度拿下車隊與車手的雙料冠軍，車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
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FIA-GT
FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽，參賽車必須以量產車為基礎製作而成，車重約在1100公斤，最大馬力約在450-600匹，為了增加賽事可看性，而有獲勝車手加重製度。
有別於先前的BPR GT賽事系列，基於降低參賽成本的考量，'99年起FIA-GT賽事取消了GT-1級組的比賽，僅限於符合GT-2規格的賽車參賽，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等級的超級跑車被迫離開此一賽事，僅能在利曼24小時及區域性保有GT1級組的GT賽事出賽，FIA-GT也因此遜色不少。
在GT-2組別躍升為FIA-GT的主角後，有能力角逐冠軍的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，戰況呈現一面倒的情況，在沒有其它廠隊繼續投入的情況下，賽事面臨票房不佳的瓶頸。試想，如果WRC比賽中取消了WRCar組別，只剩下F2組的前驅車會是怎麼樣的情況？！很多精彩熱鬧的賽事都會因為經費的考量而走入歷史。
GT耐久賽的參賽車手中，通常都是比較有經驗而且平均年齡要來得大些，其中更不乏前F-1或其它賽事轉戰的車手還有很多是多金人士自組車隊還親自下場，如Philippe Charriol鍾表的老闆Philippe Charriol先生就是其中之一，與其它Lamborghini同好共同參與這項比賽
FIA GT 基本規則每場比賽賽程以500公里或3小時為度，比賽采動態起跑，車手必須具有FIA或FIA之ASN所發給的C級以上之賽車執照。參賽車必須以量產車為基礎製作而成，賽車不必加裝觸媒轉換器也不限定噪音。每一部車至少兩名最多三名車手，每位車手最多隻能持續駕駛賽程距離之55%，進pit換手、換胎、加油時只能由兩位技師同時進行。自由練習到測時賽期間內每部車限用4套干胎，雨胎必須有超過25%之面積為排水槽。正式比賽時的輪胎使用數量並無限制，但不可使用輪胎加溫器。每一站取車隊參賽車成績最佳之前兩部累積車隊積分。
每站完賽前五名必須接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限。所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg。每次減重以25公斤為限。
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FIA WTCC：世界房車錦標賽
世界房車錦標賽：
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。
於2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。