豐田霸道四驅內飾圖片

『壹』 中期改款豐田霸道，3.5L+V6四驅，經典越野情懷依舊，不失真本色

3.5LV6+6AT動力組合，最大輸出280Ps，非承載式車身及前雙叉臂獨懸+後四連桿非獨懸和分時四驅帶來越野的上乘體驗，滿足越野模式的手剎得以保留。

?有網友對霸道3.5L自吸發動機的動力存有異議，認為改換3.0T發動機會更好再加配中央托森差速器並配全是四驅系統會更好，這套組合應該也是不錯的選擇，但豐田堅持自吸自有道理，硬派極限越野大排量自吸發動機成熟，爆發力驚人，而渦輪增壓發動機的渦輪介入如稍有遲滯，在關鍵時刻是很無奈的，而過高的售價也令許多人望而卻步，總之，豐田霸道亦是一款備受爭議的車型，有人愛，就自有人棄，一切皆在辯證。歡迎留言討論。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田霸道v8車內圖片庫

霸道沒有V8,只有陸地巡洋艦才有,另外570是雷克薩斯的,也屬豐田系.:霸道有2700和4000 霸道馬上出新款了,所以老款都提價了 2700目前報價40-45萬之間4000

『叄』 豐田霸道50萬太貴看它！2020款才30萬出頭，配V6缸四驅+兩把鎖

隨著國內消費者不斷的升級，人們用車的需求也是大不一樣，當然我們絕大多數朋友還是選擇家庭經濟用車，畢竟能夠給我們的生活帶來很大的便利之處。同時我們很多朋友也有資金能力非常充足的一些人，而且時間方面也比較不錯，會選擇一款越野車型，能夠滿足自己的越野駕駛感受。相對來說豐田霸道普拉多50萬確實是太貴了。
如果普拉多比較貴的話，那麼看看這台車也是可以的，如今三菱家族進口的中大型越野SUV車型帕傑羅這台車才30萬出頭，而且是全新2020款的車型，配置V6缸的動力引擎，四驅車型兩把鎖的配置讓這台車在越野性能方面得到更加充足的保障。
全新2020款的三菱進口帕傑羅已經是全面上市了，如今我們能夠看到全新2020款的車型，在市場當中是進行在售狀態的。這台車在價格方面很明顯要優越於豐田霸道普拉多，同時這台車的出色越野能力也是在市場當中得到了認可。
豐田霸道普拉多如今國產的車型已經是達到了49.98萬的程度是一款50萬左右的車型，而且這台車還很難提車，即使是提到車也很難上牌，因為它是一款國五版本的車型。三菱進口帕傑羅作為一款進口的越野類中大型SUV車型。官方的指導價在34.98萬至39.98萬市場參考價31.98萬至36.98萬。相比較於進口的豐田霸道普拉多來說，這台車基本上是便宜了一半。
這台車定義為一款中大型的越野SUV車型，擁有著非常出色的整體外觀造型，在車身尺寸以及空間性能方面的表現也是比較出色必然，它也是一款七座版本的車型，遠景老款車型在車身結構上保持是一致的。在車身尺寸方面，車長4900mm，車寬1875mm，車高1900mm，軸距達到了2780mm，最小離地間隙235mm。
它的外觀設計採用的是目前三菱汽車最新的家族化外觀設計風格，與之前三菱的車型設計有很多相似的地方，它的前臉中網採用全新的造型風格，而且用鍍鉻飾條進行裝飾，看起來特別有家族氣息。車頭兩側的大燈採用分體式的設計，看起來特別精緻。車頭下面採用的是全新的保險杠，給人一種強烈的運動感。
而從它的內飾來看，它的整個內飾採用的是非常少見的淺色內飾風格，這可以說在硬派越野車上是很少見到的。它使用的方向盤是全新的4幅式木紋裝飾的真皮包裹的多功能方向盤，而且上面含設計有帶音響控制鍵和定速巡航控制，看起來特別具有動感。在中控區域它採用的是全新的中框式大屏，看起來科技感十足。
這台車全系的車型都是全時四驅車型中央差速器結構加入了粘性聯軸節加牙嵌式差速鎖。底盤懸架方面採用雙橫臂式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，除此之外高配的車型還加入了後橋差速鎖。配置方面加入了駐車雷達，倒車影像，定速巡航，越野模式，可開啟的全景天窗以及真皮包裹多功能方向盤等等。
這款全新的2020款三菱帕傑羅使用的發動機是三菱汽車最新研發的2.4T渦輪增壓發動機，在傳動系統方面搭配的是8AT變速箱。而且它的紅動版車型，還安裝有前後軸的雙電機系統，這可以說它的動力與原款車型相比，有了一個質的飛躍，除此之外，它還安裝有經典的非承載車身系統，在安全性能方面的表現，這台車加入了兩個安全氣囊以及五個安全氣囊，同時車身穩定系統制動力分配剎車輔助都是有配置，比較遺憾的是沒有他要監測裝置。畢竟這台車並不是國產車，是一款進口車型。
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『肆』 又貴又丐的中東版普拉多為什麼火了

豐田普拉多(參數|圖片)在2003年開始在中國四川下線！當時人們從PRADO上直接音譯為「霸道」，在當時，這款車可以說是非常火了！到了現在，隨著信息化的普及和信息化的普及，消費者更為喜歡的是中東版本的普拉多，因為中東地區氣候炎熱，多沙漠，戈壁等惡略地形，對車的性能要求非常高！

新款配備了2.7L直列四缸發動機，應用了頂置雙凸輪軸VVT-i技術，很好的控制驅動輪制動及發動機動力輸出。霸道2700在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。系統帶有一個托森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 ：71。豐田霸道2700 2.7 四缸發動機，節油效率高，換檔的時候很有感覺，極大的滿足了駕駛的樂趣。

『伍』 豐田霸道2.7排量的內飾結構

豐田普拉多(PRADO)（豐田霸道）是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標准，高度環保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。

動力與內飾

三菱帕傑羅和豐田普拉多是兩款相當具有代表性的日系中高檔SUV。帕傑羅憑借優秀的性能，在上世紀八九十年代紅遍大江南北，給消費者留下了良好的印象。三菱汽車公司1970年從三菱重工業公司剝離出來，是日本汽車行業中最年輕的一個。

豐田普拉多

誕生於1982年的第一代L系列，則是三菱汽車在越野車領域的首次嘗試。在1985年獲得巴黎－達喀爾拉力賽「綜合優勝獎」一事，使其在國際市場名聲鵲起，並從此確立了以賽車運動為宣傳突破口的主導思想。1991年上市的V31、V33屬於第二代V系列帕傑羅。這款車的造型相當耐看，2.4升至3.0升的排量（北美版Montero為3.5升V-6）比較適中，因此國內的保有量也最大。在道路條件惡劣的西北地區，該車甚至一度壟斷了當地政府及軍警系統的公務用車市場。廣東湛江三星和廣州雲豹等廠商曾通過CKD方式組裝過不少這種車，而長豐汽車生產的獵豹越野車也是這代產品。1999年在SUV逐漸走向城市化的大趨勢下，三菱做出了一個驚人的舉動：第三代帕傑羅放棄了沿用已久的梯形車架式結構，轉而採用轎車化的承載式車身，後橋也改為當時在越野車上罕有的多連桿獨立式。帕傑羅擁有優雅且動感十足的造型，而普拉多看上去則敦實的多。實際上，採用承載式車身的帕傑羅竟然重達2175千克，在筆直的測試道上，普拉多一直占據著第一名的位置，0-100公里/小時加速只耗時9.4秒，不但比帕傑羅快了2.7秒，帕傑羅V77的手自一體式自動變速器已經增加到5個擋位，而這輛普拉多試駕車並非最新款，只有4個前進擋。由於齒輪比率的關系，前者在達到100公里時速前比後者多換了一次檔，對成績造成了一些影響。400米加速測試也毫無懸念可言，普拉多僅用16.7秒就完成了比賽，撞線時速為135.7公里，而帕傑羅的成績則是稍稍慢一些的18.4秒和124.8公里/小時。

帕傑羅個性十足的內飾設計。中控台由大大小小的矩形和多邊形圖案堆砌而成，各種功能區被木紋飾板、淺色及深色塑膠等不同材質清晰地分割開，色彩雖多，卻不會給人以雜亂無章的感覺。三菱將運動化理念滲透到帕傑羅的每個細節。通常出現在中高級轎車上的前雙叉臂後多連桿式獨立懸架讓四隻輪胎始終緊貼地面，偏硬的設定縱容了更多振動傳入駕駛艙，但同時也將豐富的路面信息傳遞給駕駛者。輕盈敏捷的方向盤很容易擺弄，制動系統也毫不拖泥帶水，稍不留意就會出現「點頭」現象。在100公里/小時-靜止的制動測試中，V77僅用了41.3米，而普拉多則多滑出了半個車身的距離。

豐田普拉多

三菱排氣量高達3.8升的六缸發動機，在轉速表指向4500轉/分以上時，他仍能保持不錯的動力輸出，只是嗓門會變得更高亢一些。敢於把這台發動機稍加改動後裝在新款Eclipse跑車上，也從側面證明了他的實力。與之配合的5擋自動變速器也基本令人滿意，換檔銜接處理得足夠順滑，只是在使用手動模式時，對換擋指令的反應總是慢半拍。

在寬敞的車廂內，他們都擁有舒適的電動調節真皮座椅，第二排獨立空調和可折疊的第三排座椅。帕傑羅的第二排腿部空間更寬松一些，但緊湊的車門下沿卻不太方便乘客上下車。如果需要，他們的後兩排座椅可以完全折疊，運輸能力不亞於小型麵包車，而且還有相當不錯的野外穿越能力。除了飆車之外，也許沒有他們不能勝任的工作。帕傑羅具有鮮明的個性，普拉多則在各方面都均衡發展。

普拉多優點

普拉多外觀大氣時尚，車身高，視野好，後視鏡較大。普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。

傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一台3.4升V-6發動機，2002年換代後，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速性能應該更出色。

兩車安全措施

或許是為了避免與陸地巡洋艦產生競爭，國產普拉多在科技含量方面存在

豐田普拉多

一定縮水現象，比如缺席的定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統、自動調節高度後懸架以及越野行駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制，在進口版上都是標准配置。盡管如此，在主動行車安全方面，全時四驅系統還是為普拉多帶來了積極影響。而帕傑羅V77則搭載了一套名為M-ASTC的主動式穩定牽引力控制，該系統實時監控著發動機、轉向和四個車輪的動態變化，一旦出現異常情況，將立即減弱動力輸出並對個別車輪實施制動，從而幫助普通駕駛者遠離失控險情。對於重心較高的越野車，這的確是個不錯的電子裝備，只是頻繁啟動的M-ASTC讓我們實在探不出帕傑羅的操控底線。

希望能幫到你，望採納

『陸』 依舊霸道！2019款國產豐田普拉多3.5TXL 實拍解析

此次普拉多的改款果然沒有令人失望，它將現款車型的優點悉數保留，依舊是我們熟悉的那個「霸道」。而外觀及內飾的改變則令這位硬漢在彰顯霸氣之餘還多了幾分時尚，配置的升級也令它更富有「內涵」，從哪個方面來說都是令人非常滿意的。
2019款普拉多3.5TXL在外觀設計方面進行了一些調整，採用了全新設計五幅直瀑式格柵，與中外相連的大燈更加稜角分明，顯得更為凌厲。新車根據配置不同還提供外掛式備胎可選，長寬高分別為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。
配置方面，19款普拉多3.5L將標配7座，並且TX-L以上將採用外掛式備胎設計（小書包）,以下跟現款一樣沒有書包{後掛備胎版本貴1萬}。同時新車還將增加全景影像、8英寸液晶顯示屏、LED遠光燈、LED霧燈、座椅通風、胎壓監測等諸多配置。此外新車還將由此前的全時四驅系統換為分時四驅系統。
內飾方面，2019款普拉多3.5國產顏色主要是以黑灰色為主，給人一種特別沉穩高端大氣的感覺，空間感也是蠻強的，一個1米8的大小伙坐在那裡，頭都還有一拳的距離，方向盤採用三輻式的設計，搭配著軟性材料包裹，操控起來特別的方便，而且切檔換擋完全不費勁兒。
在動力方面，這款車搭載的是3.5升的自然吸氣發動機，匹配的是六擋手自一體變速箱。
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『柒』 手動版豐田霸道內飾圖片

不好意思，霸道沒有手動版

『捌』 普拉多沒它厚道！豐田全新「越野王」，純進口配四驅

對於硬漢越野車型，相信很多消費者的興趣還是比較濃厚的了，畢竟當下的國內市場上，硬漢越野車型價格依然是很多消費者不能夠接受的了，尤其是像路虎攬勝、賓士G、普拉多等車型，少則五六十萬、高達可是百萬，很多人奮斗幾十年都完不成自己的「越野夢」，不過今天咱說的這款豐田車型，可以說是更加吸引年輕消費者的眼球了，它就是穿越者，一款走親民路線的硬漢SUV車型。

豐田家族作為一個中端品牌，在國內市場上扮演的角色絕對是至關重要的了，而且它在硬漢領域取得的成績單，是讓很多合資品牌都很羨慕的了，這款全新的穿越者作為一款進口越野車型，在市場上價格可是不足27萬，相比較漢蘭達、途觀L等車型來說，明顯是具有更大的誠意了。今天咱就來介紹一下這款豐田家族的全新穿越者，看看它符合你的購車胃口么？普拉多沒它厚道！豐田全新「越野王」，純進口配四驅，。

從它的動力系統設計上來看，豐田穿越者配備的是2.7升引擎，可以在5200rpm時輸出158hp，241Nm的最大扭力可在3800rpm時輸出，而且還配備先進的VVT-i技術，動力輸出和行車反應都相當敏感，對於一般的消費者來說，已經是完全夠用的了。

一款不足27萬的進口硬漢SUV車型，聽起來就是很有魅力的了，畢竟在這個價位，我們只能夠買到城市型SUV漢蘭達等車型，而穿越者可是貨真價實的硬漢越野車型，新車霸氣的設計理念配合上出色的用料，讓整車在同級擁有很不錯的競爭實力，比普拉多厚道多了。對於這款全新的硬漢越野車型，你認可它在市場上實力么？

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『玖』 豐田「小霸道」來了，四驅+差速鎖，外觀霸氣，性能強大！

眾所周知，普拉多是一款純硬派的越野車。它搭載的3.5升V6發動機能有著強悍的動力輸出，再配合它超長的車身和7座布局，奠定了該車在國內市場的地位。由於我國越來越重視環境保護，而普拉多這種大排量的車型又不符合國6環保要求，因此這款車只能在6月份停產。豐田為了找到普拉多的「接班人」，准備將Fortuner引入國內市場。

綜上所述：Fortuner這款車的整體是不錯的。畢竟豐田車口碑一直保持得不錯，該車的品質也是沒有問題的。根據國外的售價，這款車引入國內市場後，它的價格或許會在28萬上下。雖然價格比漢蘭達貴了，但是這款車卻擁有更加豐富的配置。看到該車如此出色的表現，車友表示我忘了漢蘭達。

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『拾』 豐田霸道報價是多少目前值得入手么

豐田霸道這款車，車如其名，外觀十分霸氣，所有收到很多車主的青睞，它的市場指導價在31萬至61萬這邊，如果在4s店購買的話，應該還會有優惠噠。這款車的優點蠻多的，可以幫您分析一下，供您參考哦。

1、外觀設計。豐田霸道這款車的設計十分大氣，特別是它的前臉設計，很符合它的名字「霸道」。車身屬於比較大一點的那種，也比較高。所以它裡面的空間比較大，坐著會比較寬松。個人比較喜歡這種類型的車車，比普通小轎車更加舒適，因為沒有約束感。

整體看下來，豐田霸道這款車還是很不錯的，也非常適合家庭使用。這種車型和質量的車車，這個價格的話，我建議有這個預算條件的車主可以選擇購買。

希望我的回答可以幫助到你。