哈飛路寶內飾講解

① 哈飛路寶和長安奔奔那個質量好，車里的空間有多大，一米八五的人在車里怎麼樣

哈飛路寶上市時間比較長，車型比較成熟，配件方面比較全，維修較奔奔便利，都是搭配東安發動機，車內空間路寶比奔奔富裕些，不過據你介紹的身高，坐在這兩款車內頭部空間會很小，如果出於經濟方面考慮的話還是可以考慮這兩款小車，畢竟是Aoo級的。

② 哈飛路寶的技術參數

新車主要是對前臉進行了重新設計，前臉運用了流行的U型元素，前大燈飽滿，富有沖擊力；大燈、保險杠、進氣格柵也都有所變化；內飾方面，借鑒了市場流行的大麴線大麴面設計元素；雙色調搭配儀錶板，鈦銀質感；LED柔光設計中置儀表，穩重而不失靈氣；色彩淡雅明快，不易疲勞；路寶靈動延續哈飛路寶的節油特點，採用東安最新開發的K系列升級發動機，全鋁缸體，雙凸輪軸、十六氣門發動機，動力更強，加速超車有力。路寶裝載該機，屢獲節油群英會冠軍，經濟性首屈一指。 車型 靈動 1.1L 手動 舒適型 2012款 靈動 1.1L 手動 豪華型 2012款 1.0L 手動 超值版 2012款 保修政策 兩年或5萬公里 排量（升） 1.1L 1.1L 1.0L 變速器型式 手動 手動 5檔 手動 基本性能 綜合工況油耗 5.6L/100km 市區工況油耗 6.8L/100km 市郊工況油耗 4.9L/100km 網友油耗 7.1L/100km 7.3L/100km 最小轉彎半徑 4.75m 驅動方式 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 整備質量 895kg 最高車速 140km/h 車身結構 車門數 5 車身型式 兩廂 外部尺寸 長 3658mm 寬 1563mm 高 1547mm 軸距 2335mm 前輪距 1360mm 後輪距 1355mm 接近角 20 離去角 34 最小離地間隙 150mm 內部尺寸 行李箱容積 186L 燃油&發動機 燃油箱容積 40L 燃料類型 汽油 93號(北京92號) 供油方式 多點電噴 發動機型號 DAK10A 排量 999mL 最大功率—功率值 50kW 最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 85Nm 最大扭矩—轉速 3500-4000r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 發動機位置 前置 進氣型式 自然吸氣 汽缸數 4 每缸氣門數 4 壓縮比 9.7:1 缸體材料 鋁合金 環保標准 國4 國4 國4 最大馬力 68Ps 底盤操控 轉向助力 液壓 液壓 ● 變速箱類型 手動 手動 手動 檔位個數 5 前制動類型 盤式 後制動類型 鼓式 手剎類型 手剎 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型 縱臂扭力梁式非獨立懸掛 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋼 前輪胎規格 155/65 R13 後輪胎規格 155/65 R13 備胎類型 全尺寸 外部配置 車身顏色 銀色 銀色 後導流尾翼 ● ● 車窗 前電動窗 後雨刷器 ● ● 內後視鏡防眩目功能 手動 前照燈類型 鹵素 前霧燈 ● ● 高位(第三)制動燈 ● ● 內飾 座椅材質 織物 駕駛座座椅調節方式 手動 副駕駛座椅調節方式 手動 後座椅頭枕 ● ● 第三排座椅 - 影音空調 揚聲器數量 2 空調 ● ● ● 空調控制方式 手動 外接音源介面 USB 便利功能 中控門鎖 ● ● 遙控鑰匙 - ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) - ● 後排安全帶 ● 安全帶未系提示 ●

③ 大家幫我分析一下，哈飛路寶這個車好不好啊

哈飛路寶是繼哈飛賽馬後，在哈飛轎車系列平台上推出的又一款家轎式新車。在中意車投放市場的同時，哈飛與義大利簽下第二份合同：由義大利出具哈飛路寶造型，由哈飛自己研製底盤，為盡快與世界先進技術接軌，哈飛把自我研製的底盤拿到著名的英國蓮花公司優化，掌握了底盤開發的國際先進技術。2001年12月，首輛樣車推出，2002年6月，參加北京國際車展，2003年5月28日投放市場，當年，哈飛路寶因靚麗流暢的外型、卓越的性能、寬敞的空間，在風雲車評比中榮登微型轎車冠軍寶座。
哈飛路寶是一款擁有自主知識產權的兩廂艙背式轎車，底盤完全由哈飛自行研製完成，車身由哈飛與義大利賓尼法瑞納聯合設計。車身顏色艷麗豐富是哈飛路寶的最大賣點。哈飛路寶採用的1.1L DOHC發動機最大功率達48Kw，為同排量發動機之最。
路寶的外形比較時尚，很有一種「都市精靈」的感覺，路寶的輪轂非常富有現代感，給整車增色不少。採用目前世界汽車設計前沿的整體流線型與局部稜角型相結合的方法使整車圓潤流暢、錯落有致、和諧統一。挺撥有力的前大燈和神來之筆的前轉向燈及誇張現代的後大燈與車體渾然一體、相互輝映，從而使整車活力四射、光彩照人。並且將迷人的外觀造型與良好的動力性、舒適性和安全性有機地融為一體。哈飛路寶是小型車中的一匹「良駒」，前大燈挺拔有力，後大燈誇張現代，整車流線優美，富有激情四射的「明麗」風采。
哈飛路寶處處體現著以人為本的設計理念：新型電子式儀表，布局合理，藍底白字、桔黃色指針、清晰易讀；符合人機工程學的中控台，一切均觸手可及；前部隱藏式煙灰盒與點煙器，人性化設計，多了一絲溫馨； 中控盒末端的杯托與隱藏式煙灰盒，為後排乘員帶來了許多的便利與整潔；豪華座椅、車門大扶手等配置，可有效緩解駕乘者旅途的勞累、感受駕駛的樂趣；
路寶在內部空間上也比較出色，其軸距為2335毫米，使車內乘坐空間，特別是後排乘客的腿部空間更加寬敞。前排座椅肩部可調式三點式安全帶，適合不同身材的駕乘者；後座椅後面的遮物板，避免了車內私人物品外泄的尷尬，也顯得整齊美觀；半圓形室內燈，時尚典雅，營了一種家的溫馨感覺；透射式前霧燈，照度高、穿透力強，提高安全系數；採用不多見的對刮式前雨刮水器，刮刷面積更大；隱藏於尾門松花江車標內的鑰匙孔，匠心獨運，可見一斑；前窄後寬的防擦條與車身側面的棱線相呼應，不必時時提防愛車開車門時有所損傷；前後牌照板設計之初即考慮了適應不同國家牌照規格的需要，又不會影響整車的造型效果，為路寶車走出國門奠定了基礎。
座椅是按人體工程學原理來進行設計的，車內設前後兩排座椅，前排正副駕駛座椅為部分調整式座椅，即前後可滑動、靠背傾角可調整，後排採用長凳式座椅，前座椅設有三點式安全帶，後座選裝安全帶。後排座椅的靠背可向前折疊放平，與後地板形成多功能大平面,配合以大角度開啟的尾門，可十分方便順暢地裝卸及運載較大的貨物。

內飾採用歐洲流行款式，合理布局，貼近生活，體現人性備至的呵護，達到人車合一的完美境界，時尚魅力蘊涵其中。
強化吸能的車架、完善的前潰縮緩沖區、前後吸能式保險杠、加固的立柱車廂、側門防撞梁、三點緊縮式安全帶和前排雙側安全氣囊或駕駛員側安全氣囊等，在發生正、側各方向碰撞時保護乘員安全，完全滿足CMVDR 294《關於正面碰撞乘員保護的設計規則》的要求。

裝用雙頂置凸輪軸、16氣門、鋁合金缸體的四缸、四沖程、多點電噴DA468Q發動機，排量為1075ml，重量輕，整機含變速器僅111Kg，動力強勁達48千瓦5700轉／分鍾，最大扭矩是88牛·米

④ 哈飛路寶質量怎麼樣省油不

省油是路寶的一大賣點，此外，較大的內部空間也受到網友的好評；外形由義大利名師設計，比較小巧，線條簡潔干練；內飾簡單，配置較低，做工粗糙；1.1L動力不錯，在同級車中較為出色；安全配置低；異響等小毛病多；是一款簡單實用的小車。

⑤ 哈飛路寶汽車內室方向盤左下方那兩個按鈕是啥子開關

前霧燈開關和後霧燈開關

⑥ 哈飛路寶這種車怎麼樣

哈飛路寶是繼哈飛賽馬後，在哈飛轎車系列平台上推出的又一款家轎式新車。在中意車投放市場的同時，哈飛與義大利簽下第二份合同：由義大利出具哈飛路寶造型，由哈飛自己研製底盤，為盡快與世界先進技術接軌，哈飛把自我研製的底盤拿到著名的英國蓮花公司優化，掌握了底盤開發的國際先進技術。2001年12月，首輛樣車推出，2002年6月，參加北京國際車展，2003年5月28日投放市場，當年，哈飛路寶因靚麗流暢的外型、卓越的性能、寬敞的空間，在風雲車評比中榮登微型轎車冠軍寶座。
哈飛路寶是一款擁有自主知識產權的兩廂艙背式轎車，底盤完全由哈飛自行研製完成，車身由哈飛與義大利賓尼法瑞納聯合設計。車身顏色艷麗豐富是哈飛路寶的最大賣點。哈飛路寶採用的1.1L DOHC發動機最大功率達48Kw，為同排量發動機之最。
路寶的外形比較時尚，很有一種「都市精靈」的感覺，路寶的輪轂非常富有現代感，給整車增色不少。採用目前世界汽車設計前沿的整體流線型與局部稜角型相結合的方法使整車圓潤流暢、錯落有致、和諧統一。挺撥有力的前大燈和神來之筆的前轉向燈及誇張現代的後大燈與車體渾然一體、相互輝映，從而使整車活力四射、光彩照人。並且將迷人的外觀造型與良好的動力性、舒適性和安全性有機地融為一體。哈飛路寶是小型車中的一匹「良駒」，前大燈挺拔有力，後大燈誇張現代，整車流線優美，富有激情四射的「明麗」風采。
哈飛路寶處處體現著以人為本的設計理念：新型電子式儀表，布局合理，藍底白字、桔黃色指針、清晰易讀；符合人機工程學的中控台，一切均觸手可及；前部隱藏式煙灰盒與點煙器，人性化設計，多了一絲溫馨； 中控盒末端的杯托與隱藏式煙灰盒，為後排乘員帶來了許多的便利與整潔；豪華座椅、車門大扶手等配置，可有效緩解駕乘者旅途的勞累、感受駕駛的樂趣；
路寶在內部空間上也比較出色，其軸距為2335毫米，使車內乘坐空間，特別是後排乘客的腿部空間更加寬敞。前排座椅肩部可調式三點式安全帶，適合不同身材的駕乘者；後座椅後面的遮物板，避免了車內私人物品外泄的尷尬，也顯得整齊美觀；半圓形室內燈，時尚典雅，營了一種家的溫馨感覺；透射式前霧燈，照度高、穿透力強，提高安全系數；採用不多見的對刮式前雨刮水器，刮刷面積更大；隱藏於尾門松花江車標內的鑰匙孔，匠心獨運，可見一斑；前窄後寬的防擦條與車身側面的棱線相呼應，不必時時提防愛車開車門時有所損傷；前後牌照板設計之初即考慮了適應不同國家牌照規格的需要，又不會影響整車的造型效果，為路寶車走出國門奠定了基礎。
座椅是按人體工程學原理來進行設計的，車內設前後兩排座椅，前排正副駕駛座椅為部分調整式座椅，即前後可滑動、靠背傾角可調整，後排採用長凳式座椅，前座椅設有三點式安全帶，後座選裝安全帶。後排座椅的靠背可向前折疊放平，與後地板形成多功能大平面,配合以大角度開啟的尾門，可十分方便順暢地裝卸及運載較大的貨物。

內飾採用歐洲流行款式，合理布局，貼近生活，體現人性備至的呵護，達到人車合一的完美境界，時尚魅力蘊涵其中。
強化吸能的車架、完善的前潰縮緩沖區、前後吸能式保險杠、加固的立柱車廂、側門防撞梁、三點緊縮式安全帶和前排雙側安全氣囊或駕駛員側安全氣囊等，在發生正、側各方向碰撞時保護乘員安全，完全滿足CMVDR 294《關於正面碰撞乘員保護的設計規則》的要求。

裝用雙頂置凸輪軸、16氣門、鋁合金缸體的四缸、四沖程、多點電噴DA468Q發動機，排量為1075ml，重量輕，整機含變速器僅111Kg，動力強勁達48千瓦5700轉／分鍾，最大扭矩是88牛·米.

⑦ 路寶怎麼樣

【空間】哈飛路寶的空間還算可以【加速】哈飛路寶1.1L手動舒適版40碼以上加速性能不錯【噪音】哈飛路寶1.0L手動擋跑90以下發動機聲音小【品質】哈飛路寶1.0L手動擋基本沒毛病【保養】哈飛路寶1.0L手動擋的維修保養便宜【空間】哈飛路寶1.0L手動擋前排空間超大【品質】哈飛路寶1.1L手動擋沒出過什麼大問題【加速】哈飛路寶1.1L手動擋的動力還行【油耗】哈飛路寶1.1L手動擋的市區油耗還可以【加速】路寶1.0L手動動力足【油耗】哈飛路寶1.1L手動擋綜合油耗5.5L/100KM【噪音】哈飛路寶1.1L手動擋噪音在60-80可以接受【品質】路寶怠速不穩【品質】路寶1.0L手動擋的電瓶燈閃爍不停【噪音】路寶1.3L手動擋的風扇噪音巨大【細節】哈飛路寶1.1L手動舒適版內飾較為粗糙【噪音】哈飛路寶1.1L手動舒適版電子風扇啟動聲音較大【品質】哈飛路寶1.1L手動擋路面稍有些顛簸車身有異響【細節】哈飛路寶1.1L手動舒適版的密封性不好【噪音】哈飛路寶1.1L手動舒適版的噪音較大【加速】哈飛路寶1.1L手動舒適版起步有些滯後【加速】哈飛路寶1.0L手動擋的動力不足【品質】哈飛路寶1.0L手動擋車門窗有輕微異響【品質】哈飛路寶1.0L手動擋低速或者怠速空調不製冷

⑧ 哈飛路寶2009款1.0怎麼樣

作為哈飛路寶的升級版，路寶節油π在內飾與外觀也進行了符合微型家轎時尚潮流的大幅度改進。
外形更加國際化：哈飛路寶節油π採用最新造型的前燈與深邃的轉向燈，時尚典雅更富於駕馭激情；後尾燈與高位制動燈更增添了只寸尚的元素於其中，體現了圓形與稜角的和諧搭配；方向盤與內部裝飾的銀色基質，不但富於運動激情，更顯示出亮麗的風格。
內飾更加合理化：路寶節油π系列轎車整車採用「四輪四角」設計，使整車空間利用率達到極致，即便是1.8m高身材的駕乘者，也絲毫不會感到局促。後備箱內外開啟兩種方式，其容積達到235升，配合以大角度開啟的背門，可以十分方便順暢地裝卸及運載較大的貨物，在微型家轎車設計中獨樹一幟。前機艙蓋開啟裝置，以及掀背式後尾門內開啟裝置，在其它同級別的車型上遙遙領先。

⑨ 哈飛路寶的介紹

哈飛也屬於「自主開發」陣營中的一員，不過他們在開發方面的層次，已經從「自立「上升到「自力」，這是他們與其它民族車廠非常大的不同。發動機是汽車的心臟這一點是毋庸質疑的，哈飛路寶採用的是東安1.1升發動機。是最新的系列，比另一些廠家用的那台1.1升東安機器(哈飛用在微面上的系列)輕上四、五十公斤，而且哈飛還特別針對散熱性能下功夫，徹底解決了這類小車常有的易過熱的問題。

在內部空間上雖然只有3.588米的長度，但是路寶營造的內部空間卻讓人感到意外，後座的空間比一些4米多的三廂車還要好，坐直後，腿部仍有伸展餘地。由於車身高度達到1574MM，頭頂的空間自然相當充裕，上下車非常輕松。拉起後座，將其折疊，形成一個平整的儲物空間，適合放置一些較大的物件。此外，車內還安排了很多雜物箱，使用起來很方便。
尤其值得一提的是哈飛路寶的中控在同級別車中也是較為精緻漂亮的。

哈飛路寶的制動系統為前盤後鼓式，abs和ebd則為選配，在對汽車安全性至關重要的今天，abs剎車輔助系統仍為選配，一大敗筆。哈飛路寶的加速性能還是不錯的，0-100km的加速時間小於18秒。
哈飛路寶的底盤調校是比較到位的，它的平順性有大一級轎車的水平，懸掛能夠吸納路面的凹凸，將路面傳上來的震動柔化.而且遇上坑窪時底盤和車身沒有半點雜音和鬆散感.這至少可以說明路寶的車身剛性充足。懸掛阻尼也適合中國的需要.總體給人的乘坐感不像一部這么小的車。
哈飛路寶在人性化設計上同樣存在著不盡人意的地方，例如它的駕駛座不能作高低調節，方向盤角度也不能調整。三個踏板的位置稍稍偏右，左側a柱底部過於寬大，轉彎時遮擋了較大的視野。不帶助力的方向盤在停車時不算輕,行車中轉向有一點虛位，過彎指向和路感不算特別清晰，但高速直線行走時方向很穩定。擋位操作清晰。尤其2擋上3擋極為清脆，還能聽到機械聲
個人感覺在哈飛路寶的整個車身設計中，底盤的設計是它的一大亮點。吸震的初段較軟.可以吸納日常路面的坑洞，而且懸掛和車身都絕無半點鬆散感。激烈過彎時，車身側傾幅度比預料中小，也不會令人受驚，輪胎的循跡性出奇的好，尤其是後輪在很高速過彎時仍沒有失控跡象，過彎極限和操控穩定性在這類小車也是出類拔粹的。賓利法連那的造型，是哈飛路寶最值得炫耀的地方，但更讓我們感興趣的，是路寶的底盤和整車都是由哈飛自行開發的，這部中國汽車界罕見的由零開始自主自力研發的轎車，獨特的造型設計，良好的操控性能，相信會給我們帶來些許的驚喜！ 價格區間：3.58-4.98萬哈飛 路寶（共18款）

⑩ 哈飛路寶的對比

小型MPV地位逐步得到認同，幾年前無論從法規還是人們的觀念中都把它當作「小面」來對待。與國際上熱銷的中小型MPV相比，國內在突出實用性的同時，將車子設計得更加時尚好玩才能夠被更多的人所笑納近幾年，MPV在許多人的心中由陌生到逐漸熟知，並被接納。其中，中高檔MPV起了一定的作用，因為它們不僅實用，從做工、人性化設計到豪華程度都不輸給同級別的轎車。那我們回過頭來看看小型MPV。
北斗星的原形車來自日本的WagonR，根據國情在車身寬度方面與WagonR+看齊，WagonR自從1993年9月推出以來在日本和歐洲均獲得不錯的銷售成績。除了實用性以外，WagonR的車身很適於裝飾和改裝，也深受年輕人的喜愛。
但北斗星在國內卻走過了一段坎坷的道路，北斗星誕生之初按照國家汽車目錄給予的是「6」宇頭，按微型客車對待。在法規限制方面與當時的「小面」同等待遇，在北京走不了二、三環主路，上不去長安街。在大城市中小型MPV步履艱難，但是金子總要發光的。2002年10月8日，北斗星終於登上國家有關部門發布的《車輛生產企業及產品公告(第26批)》(第70號)，從而進入轎車行列。
哈飛路寶是哈飛汽車繼中意之後，與義大利Pininfaina公司聯合設計開發的一款兩廂五門車。從車型來看更像轎車和小型MPV的混型車。有了北斗星在前面吃螃蟹，路寶在法規方面起步還算順利。 北斗星四輪四角設計比較有特色，兩車均有不錯的頭部空間，內飾工藝都有待提高北斗星外形比較方正，與傳統的小型客車相比有很多自身的特點。多數小型客車都是發動機中置，後輪驅動，這樣比較適合載荷，而北斗星是發動機前置，前輪驅動，行駛穩定性會更好，而且多出來的車鼻子可以在追尾事故中起到吸能作用，減少對駕乘人員的傷害。四輪四角設計，可以為車內盡可能多的預留出足夠空間。北斗星車身比較平直，適合進行改裝和個性化裝飾。大街小巷跑著的北斗星不少都加裝了頂架、車燈和個性化車貼。但車內還明顯保留著上世紀90年代的設計風格。深色的內飾，塑料件的工藝在現在來看已經算不上精細，空調面板還是傳統的撥桿式設計。也難怪，日本鈴木是將90年代的生產線移植過來，並不包含以後的技術升級和換代，所以改進工作只能靠國內自行完成。隨著人們對MPV的認同和接納，下一步，對於廠商來說將小車做得更加時尚、精細就顯得比較重要了。畢竟新款的WagonR還是能兼顧到這些的。哈飛路寶相對來說車型更加圓潤，在行駛時風噪相對會小一些。車身設計折射出對幾何圖形的一種理解。無論從整體構造到門把手這樣的細節，造型都是圍繞著三角形的設計思路。整車感覺非常緊湊，哈飛投入大量心血和資金在外觀的開發確實還是很適合目前的中國市場。因為在國內市場，對於消費者，第一印象是多麼的重要。
路寶的內飾同樣能讓人感覺出也是花心思設計的。儀表台轉移到中控台的上部，這樣在讀取行車數據的時候視線的移動幅度不會很大，對行車安全很有幫助。但從工藝角度來看塑料件的質地以及裝配工藝還是不夠精細。手套箱過小，感覺有些簡陋。夜晚儀表台的幽藍色燈光有些像迪廳里的射燈，過於炫目了。
兩款車雖然坐姿高度和普通的轎車沒有太大的差異，但都可以獲得很理想的頭部空間。駕駛與乘坐北斗星的座椅比較平，舒適性不太好，電子助力比較輕。路寶的油門踏板有些生澀，操控不是它們所擅長的，而且對於這類車型的消費群，實用還是最主要的。
北斗星的前後座椅椅面和靠背感覺都很平，坐姿比較高，基本談不上什麼包裹和側面支撐。轉向很輕便，視野非常好，無論男女或上歲數的駕駛員都可以比較容易的在停車場泊車。
油門踏板很輕，但與多數車子不一樣，踩油門的角度需要比較垂直，這樣一來腿必須蜷起來，長時間駕駛較容易產生疲勞感。
北斗星的後排座椅可以分開放倒，組合比較便捷，對於物品的運輸很靈活。後排座椅放倒後底板很平整。最大載貨空間超過1000升，可以與小型廂式貨車比擬。
路寶的座椅感覺更傾向轎車的調校。舒適性不錯。後排的座椅位置比前排要高一些。轉向助力明顯比北斗星要重一些。油門比較生澀，容易造成低速的不平順，主要是節氣門開啟彈簧柔韌性的問題，也許是個例。路寶車子的整體剛性不錯，這也要得益於車身造型和結構設計的合理。
路寶後排座椅不能分開放倒。而且放倒後仍然有一個傾斜的角度。雖然對於家庭使用載貨空間也很受用，但多少影響一些裝載的靈活性。
北斗星在今年更換了全新的1，4升16氣門K14B發動機，與以前裝備的K12A的1.2升發動機相比功率提升了31%，扭矩增大了18%，而燃油經濟性依然很好。我想，今年北京舉行的民間直線加速賽上，1.5升以下組別會不會出現北斗星的身影。的確，北斗星的發動機調校上很接近小型轎車。配合成熟的5速手動變速箱，加速很輕快。但由於重心高的緣故，在過彎和高速時難免有發飄的感覺。
我們測試的路寶雖然裝備的發動機排量只有1.1升，但這部來自東安的雙頂置凸輪軸16氣門DA465Q-2發動機能夠滿足國3標准，而且具備不錯的低扭輸出，低轉速的加速性能很好。但當轉速拉高後發動機明顯有些躁動，高速的再加速受功率的制約，相對弱一些。5速手動變速箱的行程有些長。怠速時開啟製冷空調，發動機的抖動更為明顯。
安全配置方面，北斗星讓人有點失望，除了最高配置外包括我們測試的這款STD標准型都沒有裝備安全氣囊和ABS裝置。但全車系均配備了前後霧燈，中控鎖和吸能轉向柱。
日本鈴木2003年9月30日發布的新型WagonR車身中高強度鋼板的使用比例由原來的5.3%提高到了25%，但昌河鈴木北斗星在這方面還有待進一步加強。 出於巧合，兩車的價位一樣。配置也各有特色，但比過發動機後北斗星性價比略高。我們測試的這兩款車均為5.29萬元，北斗星配備了電子助力轉向，四門電動門窗，卡帶機，車內油箱開啟。測試的路寶配備了前門電動窗，環保空調，卡帶收音機，助力轉向，鋁合金輪圈。兩車在配置方面各有千秋，但總體來說都不算高。