model3內飾異響

『壹』 特斯拉model3怎麼樣

特斯拉的第三款量產車型Model 3於2017年正式推出，新車並不是一個縮小版的 Model S，而是採用一個全新的平台打造而來。
以下是車主對於該型車的評價。
特斯拉Model 3的長續航後驅版，大多數車主選這個車的理由有兩點，第一它是電動車，因為傳統的燃油車的廠商小打小鬧的新功能已經完全不能激發車主的換車慾望。第二點車主們需要一個輔助駕駛功能，因為特斯拉Model 3 Autopilot它有著L2級別的輔助駕駛。以車主的實際用車情況來看，行駛7000公里，實際上的測算下來每百公里的耗電大約是13.5度，如果以75度的可用電量計算的話，它的續航里程超過了550公里，基本上每周充電一次到兩次！特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後，車主說出了實話。不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。
特斯拉的超充大概從10%到充電到90%，需要50分鍾左右，這台Model 3調校得非常的優秀，因為整個75度的電池不是在底盤的下方，所以說整輛車的重心是很低的，再加上它的方向盤是偏重的，沒有什麼虛位，所以在操控的時候有一種指哪打哪的感覺。

它的使用成本真的非常的低。因為如果你安裝了家用充電樁的話，換算下來的話，你基本上每公里的使用成本是四分錢，然後它的保養第一項是每兩年和4萬公里換一個剎車油。另外是每四年和8萬公里換一個電池的冷卻液，就沒有什麼其他官方推薦的保養項目，使用成本保養成本是非常非常的低。
但這輛車也不是完美的，它也有很多缺點，首先一點它的做工真的非常的粗糙，很多車子的方向盤轉動的時候是有異響的！還有就是很多做工的時候接縫不均勻，翼子板和保險杠的色差非常的大，包括馬車的喇叭經常是按不響的，同樣的力度按下去經常按不響，再一個就是車機還不是特別的穩定，系統經常會黑屏。第二是它的銷售策略很不穩，非常的多變，比如這位車主提車一個多月，已經變相官降有1萬多了，性能版的據說變相官降已經有4萬多了，這種事情多少是會覺得不爽對吧！然後第三就是說特斯拉的服務質量，車主在購車的時候整個售前售中包括前一段時間的售後覺得特斯拉服務的響應速度服務品質確實對不起他這個價位。

車主去過最遠的地方是上海到北京的單程兩次，大概1200多公里，遇到最大的問題是你需要下高速，然後開到特斯拉的超充電進行快速充電，這就是長途旅行的時候的一個痛點。

給這輛車打分的話，這個車的外觀給它打五分，因為我對它的外觀造型是非常的滿意，我覺得整體很科幻很到位，包括這套白色的內飾和中控大屏。空間的話，我只能打三分，主要問題是在於它的後排空間，腿部的承托是支撐不了成年人腿的，另外頭部空間是靠玻璃大頂偷出了一部分距離，但是仍然是有一點的局促。

續航的話我給五分也可以，差不多是你能買到續航最長的電動車，最後性價比的話應該是得三分，因為這個畢竟是進口車，而且還有購置稅的電動車，如果一旦國產的話很明顯就會有一個價格的下調，所以進口的特斯拉應該性價比只能給到三分以上，這就是我對特斯拉Model 3這輛車的一個客觀評價！不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。

『貳』 特斯拉model3前擺臂異響

發生沖擊後導致擺臂變形或擺臂裂紋等特殊情況。
如果在行駛過程中有方向擺動，則左右方向輕重不一致。
制動方向跑偏，擺臂運動過大或出現不同響聲時有磕碰，說明擺臂已損壞，建議盡快更換。

『叄』 有沒有人知道特斯拉model 3都有哪些需要改進的地方

第一，乘坐空間（非儲物空間）。後排空間小，有點像小板凳，支撐也不好，超級影響出行感受。據乘客委婉表示：座椅的長度跟乘坐角度都不太合理，坐在後面還有些許的難受。而且身高超過165cm的人根本不適合坐在後排。

最後，經常跑長距離，特別是跨省的高速長途的夥伴，慎買。自動駕駛固然是非常香，但是路途中還是存在充電的不確定性以及充電速度遠遠慢於城市中的充電速度等情況，畢竟補電還是沒有那麼方便的。

『肆』 【車主點評:我在上海買的第一輛車|特斯拉model3】

#選車理由 這是我第一輛車，因為在上海上班，住的地方開車很方便，地鐵又太遠，就考慮買輛車。在上海沒有滬牌也比較麻煩，很多路不能走，所以就考慮新能源，而新能源裡面中國的幾個品牌我覺得只有蔚來可以抗衡，可惜蔚來沒有轎車。而我不喜歡開大車，我喜歡小車，如果夠用我情願買個歐拉小螞蟻那樣的微型車。而model3剛好，車又不大，新能源里又是佼佼者。其實沒有多少車型可選。所以選車的時候根本沒看別的車，只試駕了這一款車，試駕後直接定下。
#最滿意 提速快，後排空間大，空調比較炫酷。外觀顏值高，開在路上，回頭率超高。
#最不滿意 行駛過程中，胎噪明顯。之前論壇上吐槽的那些缺點他都有。提車第二天，黑屏一次；輪胎比較嬌貴，提車15天，更換了一個前輪，花了2300大洋。輪胎沒有質保期。接二連三的故障把我對model3的愛磨沒了。
#空間 和B級車還有差距，但絕對夠用。因為軸距很長，車身很寬。多了個前備箱，所以儲物空間絕對夠用。
#外觀 外觀無可挑剔，白色很耐看。車頭跟保時捷很像。全景天窗，很cool，也很曬。
#內飾 內飾簡單點好，省得異響。這車沒有異響，很難得。運動型的車能做到這一點，看得出來下了功夫的。
#動力 動力絕對牛逼，只要你想飆，紅綠燈沖出去絕對是第一個，並且可以讓人家看不見你的尾燈。
#操控 方向盤偏重，女士可以調節到輕松模式。另外A柱有點擋視線，盲區很大，拐彎需要注意行人車輛。
#舒適性 輪胎胎壓過高，1.6噸的車子指導胎壓2.9。過減速帶的時候很顛簸。後來右前輪裂掉估計也跟高胎壓也關，後期更換之後，我把胎壓調到2.7。感覺稍微好點。起步設置為緩行的時候，堵在高架匝道上坡段，剎車和油門切換的時候會有幾秒鍾的溜坡。大家平時開的時候要注意點。或者可以調到保持。但是起步會有點不習慣。
#續航 要想保護電池，充電的時候不能經常充到90%以上。所以我設定了20%-80%的區間。市區跑跑夠了，大概四五天一充。家裡安裝了充電樁還是蠻方便的。開啟哨兵模式特別費電，一天能消耗掉三十公里。

『伍』 model3遮陽板異響

部件損壞。
及時修補，使用專業工具對遮陽板進行修補，可能只是簡單的松動，自行處理就可以了。

『陸』 請善待每一位Model3車主，他們不是韭菜

向新勢力拋出橄欖枝的，換取的是自己獨特的生活方式在，消費千人千面，任何一位車主，都應該受到公平的待遇。

什麼是韭菜？韭菜過去是自嘲，今天，卻成為嘲諷別人的利刃。

傳統豪華車動輒數十萬的價格，是不是也是韭菜？今天399買的衣服，明天降到299，是不是也是韭菜？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 model3襯套異響

摩擦導致。model3出現轉向異響的幾率很高，大部分是由於摩擦襯套導致的響聲，潤滑後即可解決，也可多放置前後潤少量多次就可恢復正常。

『捌』 【車主點評:▅ 喜提小藍精靈-特斯拉Model3】

#選車理由 選車目標是電車，除了特斯拉還看過蔚來，理想ONE，但是因為不喜歡SUV的駕駛感受，所以提了Model3

#最滿意 提速很順滑，超級充電很快，因為顏值高，所以車輛的回頭率也高，系統使用起來特別方便，可玩性很高，很智能化的一輛車
#最不滿意 車的做工估計不是我一個人吐槽了，畢竟3降價到這個地步了，相應的做工肯定會降，密封條毛邊都不齊，拼接縫隙，中控台異響這都是缺點，但是真的不影響我去喜歡他，它的優點大於缺點。
#空間 前排空間很大，後排一般坐2個成年人都沒問題，後排比前排略顯擁擠，後備箱真的很大，超級大，放三個大號行李箱還會有空餘的空間。中控台下面的收納口特別大，還深，我自己買了收納格，分塊收納，不然這個空間真的是太浪費了。
#外觀 外觀必須給滿分，買這車的時候看中的就是它的顏值，充滿著科技感的顏值，很時尚前衛。
#內飾 內飾真的不是特別符合我的審美，首先所有東西集成在大屏上，前面沒有儀表盤我就很別扭，其次車內用料並不是特別強，車內過於簡潔明了，仁者見仁吧。
#動力 動力真的是無懈可擊，一腳地板油下去，應該叫地板電，哈哈，一腳地板電下去我讓你知道什麼叫上頭，什麼叫頭暈，什麼叫害怕，什麼叫起飛。
#操控 操控還沒覺得有什麼不足，平時都是市區鋪裝路段開，轉向精準，方向盤很輕，避震略硬，路感反饋很到位。
#舒適性 這車我就沒想著要多舒適，快，操控好就完了，避震確實是略硬，避震硬帶來的優點就是過完側傾會小很多，平時急加速變道超車的時候車身不會有過多小動作。
#續航 續航公里數並不是他的強項，常規情況下大概350KM就差不多了，冬天電池續航會更少，大概200出頭左右。它出色的地方是無論你是在哪個地方，都可以很方便的找到充電樁，萬達地庫標配。

『玖』 model3低速開窗聽得到滋滋聲

是玻璃升降器螺絲松動。
拆下門襯板，緊固玻璃升降機螺絲，非人為因素導致，在質保范圍內，特斯拉服務中心免費維修，出質保期或者人為原因，特斯拉服務中心的維修費用在300-500元左右。

『拾』 異響、自動駕駛失控！特斯拉Model 3車主客觀評價

這是本來是一份嚴謹的試駕報告，但是由於「叄兒」的加入，一切都變味了。

另外車叔在這台特斯拉上還發現的一個非常有意思的點，它的前懸主要後傾角比較大，因此方向盤的回正力矩也比較大，但這也是Model3提升操控的一個秘訣：當你駕駛它快速入彎時，只要增加轉向角度，就會發現車頭非常容易入彎，這在幾乎沒有前輪外傾角的原廠車中非常少見。其原因是用主銷後傾角作為一個「硬點」，讓外側車輪在打方向的時候圍繞主銷軸自然外傾，這樣不僅能增加車輛的過彎極限，還可以在直線時增加前輪接地面積，減小剎車距離。

車叔總結

Model3作為高性能電動車的始祖，確實定義了電動汽車性能的新標准。但是在日常使用中還是暴露出不少問題，這其中有電動汽車的通病，也有特斯拉產品自身的問題，例如做工不精細，小毛病頗多等。因此，雖然它在性能上的表現足夠出色，但仍然不是一個令人省心的優秀代步工具。後續，車叔會為大家帶來特斯拉Model3更為詳細的車機系統、自動駕駛系統的體驗報告，敬請期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。