拖掛自卸後翻貨箱圖片

① 自卸車貨箱設計圖片怎麼繪畫手工繪畫

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② 前四後八輪大翻有幾種具體規格尺寸

長度是7米2還有7米6，一般自卸車都採用310匹還有340匹；

錫柴，後橋都是457，波箱一個是法仕特，一個是富立箱，大多數都用法仕特高低檔。

前四後八就是前面是4個輪後面是8個輪。前4就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，度每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。問常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車、重型卡車、拖掛卡車等。

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自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

③ 普通雙橋自卸車翻鬥打開的時候高度一般是多少啊

按標准貨箱:5600mm*2300mm*1500mm ，最大可傾翻70°，即高度=5600*sin70≈5262mm。

重汽後雙橋自卸車車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。重汽後雙橋自卸車發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。

以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

按照用途分類：

農用翻斗車、礦山翻斗車、垃圾翻斗車、煤炭運輸翻斗車、工程機械翻斗車、污泥翻斗車。

根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛翻斗車。

根據用途的不同還分為礦用翻斗車，用於運輸煤礦，沙石；環衛綠化翻斗車，用於運輸垃圾等。

根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式翻斗車。還有雙向側翻翻斗車，主要應用於建築工程。

④ 前四後八自卸車國標貨箱尺寸是多少

1120mm、1180mm、1015mm

⑤ 6.8側翻自卸車卸貨技巧

自卸車卸貨如何避免翻車1.卸貨地面要平整幾乎所有的卡車司機的提醒中都提到了這一條，這也是自卸車司機應該首先注意的問題，傾卸地點的地面必須平整，尤其是左右不能偏。自卸車貨箱聚生後如果重心出現偏移，會產生一個很大的中心偏距，非常容易出現翻車的現象。2.地面要結實，防止陷車在平整的路面還有一種可能，就是自卸車重量大，地面松軟，舉升後後輪受力變大，出現一側輪胎下陷。針對這種情況，網友們給出的建議更多是在卸車的時候多注意，斗子起到一半時注意檢查一下兩側的輪胎有沒有陷車現象，最好是有一個人在車外幫忙看著液壓缸有沒有傾斜的情況，如果有傾斜的情況，用慢檔落頂，換個平穩的地方舉升。先找個平穩的地方（一定要平穩！）開後擋板，緩慢升頂！升到第一節時，就要下車查看，後面的石子有沒擋住，如沒擋住，可繼續升到第二節，這時注意了，由於所有的重量都在後面，後橋輪胎承受的重量加多，查看兩邊的輪胎是否有塌陷，有塌陷的話，落頂，讓車在走到平穩的地方舉升！如果沒有塌陷，就可緩慢朝前走點，然後舉升，舉升的時候，時刻保持車身的平穩！注意：往前帶的時候一定要緩慢走，緩慢剎車，否者，車身晃動很大,容易造成側翻！3.後斗得打開卸貨地點選擇對了，駕駛員在操作上也需要注意，第一步是將後鬥打開，看似非常簡單不需要提醒的常識，但前面的幾起事故中就有因為這種情況出現翻車的情況。如果不注意忘記打開，升起車斗後整個車輛重心升高，路面不平，後果會很嚴重！4.避免將車門頂壞現在的自卸車裝得多，卸貨量也就大，司機在卸貨時還要注意避免將車門頂到貨物上。說說自己最常用的方法，斷氣剎拉上，取力舉斗，升到一多半的時候自己感覺車吃上勁了，因為貨箱尾部頂到卸下的貨物上了。這時候要放開斷氣剎了，要是頂的勁大，車一般都會自己往前走的。如果沒有，就自己往前溜一點，不要一次走的太多，不然卸下來的貨會被你拉的很長。接著再舉，如此循環，很容易。我有個朋友卸料就是喜歡斷氣剎拉上頂到頭，結果後門被頂變形了很多次，斗子落下來就關不嚴了，校後門麻煩死了。●針對不同貨物，卸法有差別不同的貨物和不同的卸貨環境，司機在駕駛方法上也是有差別的，下面是幾位網友給出的經驗：不同的貨物有不同的卸法，比如石煤，你不能一次性全頂起來，不然你手剎都拉不住的，往前沖的，石煤應該是卸一點它自己往車廂里淺一點的。再如石粉，前四後八的應該墊塊塑料膜，這樣卸起來就容易多了，如果頂起來下不來你可以等一下，或者往後倒一點點車。再如鐵粉，這種東西要看它充的敷料怎麼樣的，如果乾的那就好卸，如果濕的那就得要小心了，就怕頂起來下不來，{要墊膜，然後裝車很關鍵，這東西密度大，前面裝的輕點，後面稍重點，這樣要好卸點的。再熟料，這個東西最好卸了。

⑥ 前四後八自卸車車廂有幾種尺寸

最短7200 ，最長8500/8600。

⑦ 前4後8自卸車車廂長寬高尺寸

前四後八的規格（廂式/板車）尺寸：長17.5米×寬2.4米×高2.7米，實際載重量：35噸/110立方米

前四後八是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。

操作規程：

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向「下降位置」。

如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。

由於猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

3、自卸車卸完貨後須脫開取力器才可行車。

如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由於取力器處於「接合」位置，舉升油泵則在「小循環」狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵「燒死」的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

4、行駛時取力器不可位於"接通"位置。

若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

⑧ 自卸車後面的貨箱怎麼頂起來。

自卸車液壓系統，一般來說，現在市場上有氣動控制和手動控制兩種控制方式，現在大部分是氣動動的 了，已氣動的為例，系統油路液壓泵供油給氣控換向閥，氣控換向閥一個回油口接油箱一個出油口接油缸，氣源部分，氣泵接組合氣閥，組合氣閥分出來三根管，一根接氣控換向閥的慢降口，一個接氣控換向閥的下降口，一個接限位氣閥，限位氣閥再接氣控換向閥的上升口。首先取力器開啟，油泵開始工作，氣控換向閥處於中位卸荷狀態，上升：組合氣閥撥到上升位置，氣控換向閥通氣換向，油缸開始上升，當油缸上升到限制高度時，油缸的擋塊（板）碰撞限位氣閥使氣控換向閥斷開氣源，氣控換向閥回中位油缸停止，中降也可一般叫做慢降：將組合氣閥的慢降打開，此時氣控換向閥的慢降口通氣，氣控換向閥閥芯處於節流狀態，此時油缸以調節好的速度下降，當組合氣閥下降口打開慢降口斷開時，油缸正常速度下降。自卸貨車的升降是靠液壓缸的伸縮實現的，伸縮由換向閥通過控制壓力油的方向來實現，並且系統中有液壓鎖，保證了油缸停止時不會因貨物的重量而被壓回去，至於伸縮的快慢，可以由節流閥控制，也可以通過控制換向閥閥芯的開口量來控制

⑨ 什麼是全掛，半掛，拖掛，前四後八，翻斗

根據 《機動車類型、屬於和定義》的規定 3.4.1
全掛車 draw-bar-trailer
牽引桿掛車 draw-bar-trailer
至少有兩根軸的掛車，具有：
——一軸可轉向；
——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；
——牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。
3.4.3
半掛車 semi-trailer
均勻受載時掛車質心位於車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
拖掛：一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。
前四後八：簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋
翻斗：是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個「斗」狀容器，可以翻轉以方便卸貨。由料斗和行走底架組成。