新型日產房車

『壹』 日產發布新款NV350房車，20多萬還帶四驅，會成為你的首選嗎

根據不同的身體形式，汽車可分為多種類型的B，C型。由於特殊使用要求和場景的多樣化，還有一種型號，如小型T型等標准。就滿足客戶需求的能力而言，日本RV可以說可以說它不僅可以在線設計，而且現在有一個製造商製作形狀的文章。小編會引入罕見的自定義模型，以及印象中現有滾動的一些差異，看看。

整個車輛的外部尺寸是：5230 * 2030 * 2880mm，與同類機箱的B型RV相比，它表明汽車上會有更好的空間性能。在車外，您可以看到頂部的專用門，多面窗口和3 100W太陽能電池板，而且沒有其他設施。在車內，頭部空間真的大於一般的B型RV。額頭艙設定一個膨脹雙人床，雖然縱向空間更擁擠，但在B型房間里已經非常罕見。

『貳』 日產NV200改裝的日本JACK NV 露營房車 適合短途旅行房車

日本的大部分房車都很小巧，在我們看來比較偏向於短途旅行。今天為大家介紹一款來自東京的房車生產企業TACOS（塔科斯）設計的JACKNV露營車，弧形的加高頂的設計，讓整車顯得圓潤，更加小巧。在日本市場的售價摺合人民幣約22-25萬元之間。

如上圖，廚房小吧台下面是電路和水箱設備。

這款露營房車的房車配置並不高，配備了10L的凈水箱，100V充電器、100V電源插座、一塊鉛酸電池等，適合短途旅行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 售價21萬，高度不到2米，日產尼桑房車能坐10人空間利用率挺高

前幾天給大家介紹過一款日產NV200的升頂房車受到了眾多車友的關注，那麼今天給大家帶來一款日產NV350房車，這款車長度不足5米，但是車內核載人數達到了驚人的10座，到底是個啥布局，我們一起來看看吧。這是一款在日常NV350基礎上改裝而來的露營車。從外觀來看就是一台MPV，但是內部卻別有洞天。

這款日本打造的露營房車售價21.3萬元（不含稅），日常能乘坐10人確實比較驚人，旅行的時候可以滿足兩口人休息。靈活的外形尺寸使得日常駕駛下地庫都沒有問題，低調的外觀在使用時也不會引起圍觀，不過遺憾的是這款車型目前國內並沒有引進，不知道大家對這種房車布局有何看法，歡迎留言討論。

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『肆』 請詳細的介紹一下NISSAN GT-R R35！

項目 NISSAN GT-R 項目 NISSAN GT-R
發動機型號 VQ38 twin turbo 長 4655 mm
排量 3799cc 寬 1895 mm
最大功率 480hp / 6400 rpm 高 1370 mm
最大扭距 60kgm / 3200-5200rpmrpm 軸距 2780 mm
變速箱 6速 手自一體 雙離合變速箱 輪胎尺寸 前255/40 R20 / 後285/35 R20
驅動方式 AWD四驅 百公里加速 3.6s
懸掛系統 前雙A臂 / 多連桿桿 平均油耗 8.2km/ L
制動系統 BREMBO前六後四卡鉗 額定成員 4位
重量 1740kg

全新日產GT-R是一輛尋常百姓也能駕馭的Super Car。超跑 (Super Car) 這個名詞，似乎是近幾年才開始大紅大紫。回想上個世紀末，法拉利、保時捷之流動輒400馬力的最大馬力，便可獨步車壇；但隨著超跑時代的興起，全球各大車廠、獨立跑車品牌、甚至是私家手工車廠，連手掀起了一股馬力競逐的超跑戰爭。現在300、400馬力的最大馬力，只能算是性能化跑車的入門指標；而500、600馬力以上的馬力怪獸，似乎才撐的住「超跑」這塊巨大招牌。
超跑的標准？

但超跑的定義，也不全然是由最大馬力所決定。必需仔細計算、生怕少算一個位數的咋舌身價，也成為超跑的重要指標之一。除了享受馬力數據和震天聲浪所帶來的感官刺激，驚人身價所帶來的高度注目和心理滿足，也是超跑所強調的獨特尊榮感。

以身價而論，身負「東瀛戰神」名號的GT-R與歐系眾多超跑對手有一段不小的差距：以日本當地800萬日圓的價格，或是美國市場所報出的7萬美金身價，GT-R對於追求稀有、講求獨一無二的億萬富豪來說，吸引力似乎不甚強烈；但若是論到身手錶現，GT-R不折不扣絕對是一輛Super Car。

若要將新一代GT-R列入超跑之流，相信沒有人會有疑義』

單純以馬力而論，新一代GT-R的480馬力最大馬力，雖然仍不及歐系對手500馬力以上的怪獸數據；但算上眾家超跑都要挑戰的德國紐博格林北環賽道，許多歐系超跑又不得不向GT-R俯首稱臣。GT-R日前就在該賽道上，寫下7分29秒的單圈紀錄；看到這個

成績，誰又能否認GT-R的超跑身份？
此外值得一提的，歷代GT-R一直僅生產右舵車型。而左舵國家消費者望穿秋水的GT-R左舵車型，則終於在新一代GT-R身上首度實現。[
NISSAN GT-R採用最少量必要鋼材打造車體，而車頂和車門等重點與開口處採用鑄造鋁合金輔強，非主要結構處如水箱架、底盤護板等，則採用CARBON、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質製作，兼顧安全和空力表現。
NISSAN GT-R頭燈的變化是最大的，呈現菱形向後方大幅延伸的造型的確讓人耳目一新，而尾燈依舊延續GT-R經典而標志性的雙圓燈設計，似乎在暗示GT-R向來是街頭霸主，別的人只能緊隨其後，只能看到並記住其尾燈而已。
NISSAN GT-R採用單鐵鍛造成型的Brembo活塞卡鉗搭配同樣由Brembo帶工的雙片式浮動碟盤，卓越的散熱率和高剛性設計提供穩定的制動力，1.7噸的GTR由100 km/h至0 km/h剎車距離僅需35米，減速G值達1.8G。

日產NISSAN GT-R內飾布局大體上與舊款相似，以駕駛為核心的座艙：三幅方向盤，多功能電腦儀表，變速箱模式切換，空調影音系統控制台，全部向駕駛位傾斜，務求讓車主可以隨心所欲的掌控車輛。只是細節有些變動，新增了多功能的方向盤，原先空空如也的方向盤上現在增加了換檔撥片，音量調節等大大小小8個按鍵，使得車主在駕駛過程中可以更加便利的掌控車輛，可以說是GT-R在舒適性方面的一項改進

新GT-R的傳動系統是進化得最精彩的部分，六前速雙離合手自波箱（帶方向盤換檔撥片）採用了類似DSG的技術。GT-R的行車電腦可根據轉向角度、車速和牽引力狀態，自動調整前後輪的扭矩輸出。扭矩分配經行車電腦計算後，可在0.2秒的瞬間在50：50（前後輪平均分配）和0：100（只分配到後輪）之間調整。中控台的大型屏幕可顯示包括油溫、水溫、油壓、G-Force等多種專業數據，中控台還有用以調整懸掛工作模式的按鈕

NISSAN GT-R採用多功能電腦監控儀（Multifunction Meter），以賽車級的功能性，提供基本咨詢，駕駛技術，油耗控制，行車輔助四大類功能，讓車主可以迅速確切掌握車輛系統的情況。
NISSAN GT-R將變速箱換檔模式，DAMPTRONIC、VDC－R之切換開關全部整合在中控台上的SET UP SWTCH系統中，讓駕駛者可以在行駛中輕松切換需要的模式。6速手自一體變速器：啟動後默認自動檔，掛入手動模式後，可搭配方向盤後
備換檔撥片進行換檔。

NISSAN GT-R舍棄了操作困難的且需要一定駕駛技巧的傳統手動變速箱，以型號為GR6的DCT(DUAL CLUTH TRANSMISSION)做配置。其最大優點是當一組離合器接合傳遞動力時，另外一組離合器可隨時候命結合，為使兼顧日常實用性及高性能表現，另配置（auto shift）及（maual shift）兩種駕駛模式，讓駕駛者依路面狀況或使用需求自由切換。
NISSAN GT-R動力方面，日產NISSAN GT-R(R35)搭載的VQ38DETT引擎是目前NISSAN所用有的中型主力引擎VQ引擎大幅進化而來，除了在各部位大量採用強化零件外，缸徑也擴大為95.5mm，使得排氣量達3799cc，同時保留了GT-R系列向來的雙渦輪增壓配置，這樣的改進可擁有480HP/6400rpm的動力輸出表現，並在0-100km/h加速僅需3.6秒，全轉速區域扭力提升調教，使得在3200-5200rpm時皆能有60kgm的強大扭力輸出，讓駕駛者在每個轉速區域踩下油門時都能獲得強勁的加速感NISSAN GT-R高反差儀表版：具備明確檔位顯示，儀表指示最高車速去到340km/h

NISSAN GT-R懸掛系統採用德國Bilstein特別為GT-R開發的鋁合金多段式運動懸掛，懸掛可選擇以下三種工作模式：「S」模式（Sport：運動 / 默認設置）、「C」模式（Comfort：舒適）和「R」模式（Race：賽車）。剎車系統採用Brembo的產品：15寸剎車碟，前六卡鉗，後四卡鉗。GT-R還裝備了輕量化的20寸合金輪圈，輪胎採用Bridgestone和Dunlop的寬扁胎，規格為：前255/40ZR20s、後285/35ZR20s。
日產的GT-R R35進化的不僅僅是外觀，而是脫胎換骨的蛻變，車繫上正式脫離SKYLINE車系，R35成為單純的GT-R，進化為完全的跑車系列。而其心臟的更換同樣是一大躍進， R35則是採用了由日產最著名的引擎VQ35改進而來的VQ38DETT，同樣是搭載雙渦輪，但是從直六到V6則是一個里程碑式的進化，排量從2.6L增加到3.87L動力輸出提升了200匹！另外車身底盤，外形都是重新設計的，這一代GT-R採用了鋼鐵，碳纖維和鋁合金等多種材料來製造，在兼顧車身強度的情況下，最大限度的減少了車身的重量，全新設計的外型讓它的風阻系數降低到了0.27。

2009年日產GT – R
技術規格：發動機
標准引擎 3.8v6
氣缸

6
功率 480/6400
若干閥 24
扭矩 430/3200
燃料種類/系統
連續性電子燃油噴射系統
雙渦輪增壓系統
超速傳動變速器
兩雙頂置凸輪軸
標准配置
• 6速電控手-自一體變速器
teering
• 傾斜式方向盤
• 可伸縮式方向盤
• 伺服助力轉向系統
Suspension
• 可變懸掛系統（底盤升降）
• 後水平尾翼
• 前雙叉式螺旋彈簧懸掛
• 後多連桿式螺旋彈簧懸掛
• 前穩定器
Electrical
• 能量延遲系統
• 2前電源出口
• 12伏電瓶
• 驅動逐線控制節流閥
Braking & Traction
• 動態穩定系統
• 全時四驅
• 後差速控制系統
• 坡道啟動控制
• 4輪ABS系統
• 前輪381-mm X 33-mm碟剎，後輪381-mm X 30-mm碟剎
• 牽引力控制系統
• 電子制動分配系統
Safety
• 乘客安全氣囊感測器防滲牆
• 副駕駛座氣囊開關
• 前座乘客及後座自動上鎖retractors

『伍』 NISSAN GT-R的車是什麼車

尼桑也叫日產。「NISSAN」的日文漢字就是「日產」。日產汽車公司創立於1933年，是日本的第二大汽車公司，是日本三大汽車製造商之一，也是世界十大汽車公司之一。也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。該公司除生產各型汽車外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術等領域，是一個龐大的跨國集團公司。日產公司創立於1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產業公司合並的汽車製造公司。1934年開始使用現名「日產汽車公司」。日產公司的總部現設在日本東京市。日產公司的汽車產品分實用型、豪華型轎車和普通型轎車。

GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻譯為Grand Touring,意為豪華旅行車,在20世紀60年代的汽車普遍不能勝 日產GT-R
任長途旅行的工作,機械可靠程度很低,由此,出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車,被稱為GT,人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型,必不是流俗之輩。
R:Racing Sport...賽車運動...GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。日產公司旗下的Skyline房車系,在經過多年的演化改進之後,出現了GT-R車型,也成為系列的最高版本,被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系成為日產的一個獨立車系,今後會把GT-R精神發揚光大,到目前為止,GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車,在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤...自1969年推出C10型GT-R開始，目前已經進化到第六代。 R35 GT-R歷經2001GT-R CONCEPT、2005 GT-R PROTO兩代概念車，參考歷代GT-R造型之精髓，融入科幻般前衛的新元素，創造了自成一派的新形象，在美學上也成為經典，脫離了以往的房車形象。SKYLINE車系的名稱對於鍾情於性能車的玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車系中的性能版本GT-R更是任何一個性能迷做夢也想得到的「神物」！不要說統帥所有日系性能車的BNR34,就連已經有10餘年歷史的BNR32現在也還是各國車迷爭相搶購的對象。相信國內喜歡GT-R車系的朋友不在少數，GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本為依託，所以了解GT-R就要從SKYLINE車系的誕生開始。

『陸』 尺寸不輸考斯特的中巴房車，床比家裡的大能住5人，價格還不高

Hello大家好，這里是房車情報。隨著房車市場的發展，用戶對於房車的需求不再單一，除了露營的能力，還需要更多的參與到日常生活中，提高使用率。而為了適應更多要求，擔任更多「角色」，房車也增加了各類底盤的選擇。今天小編就為大家介紹一款校車底盤打造的日本B型房車，看看它夠不夠全能。

這款房車就為大家介紹到這里，因為承擔商務接待的任務，整車風格並不太貼近家用。不過通過這種布局也能充分展現出車身尺寸的優勢，雙後胎與匹配於客車的動力系統更是提供良好的穩定性與舒適性。整車售價458萬日元，摺合人民幣約29萬元，在日本房車市場中也算是中高端車型了，如果這樣的設計放在國內，大家覺得這個價格值嗎？

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『柒』 尼桑MAXIMA是什麼車

尼桑MAXIMA是日產西瑪的英文名。

在2016北京車展上，東風日產宣布旗下全新中型車西瑪正式上市，西瑪此次共推出三款車型。

西瑪與天籟同屬一個平台，均定位中型車。不同的是，天籟的設計風格偏向沉穩商務，而西瑪則是前衛運動，滿足追求時尚個性的年輕人。在造型上，它融入了日產最新的設計理念，採用了V-MOTION中央格柵、扁平的座艙、懸浮式車頂等設計元素。

(7)新型日產房車擴展閱讀：

日產Maxima歷史：

談到日產Maxima就是美版的日產風度（Cefiro），定位更偏向於運動。

在日產風度（2000年款）停產後，除了香港等幾個較大的市場依然將後來生產的Maxima命名為風度外，其餘地區都一律採用Maxima命名。在2003年日產天籟推出後，Maxima直接與其共享了日產的中型車D平台，而為了讓它們之間的定位更加明確，日產進一步強化了Maxima的運動屬性。

『捌』 日產NV200露營房車，1.6L+CVT自動擋，帶升頂睡四人

這輛車還一處亮點是床鋪下方帶有儲物抽屜，以及固定餐桌的位置，車尾配套戶外拓展帳篷，搭上另一個戶外餐桌在帳篷內可以多人做飯用餐；餐桌收起可固定在車內，也可當辦公桌來使用。

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『玖』 新款豐田海獅房車，2.7L+自動擋住4人，沙發和家裡一樣舒服

Hello，大家好！

房車帶給大家的印象基本都是居家的感覺，確實能有溫馨之感，為了給大家一種全新的感覺，我們今天找到了一款日產的TR500C-LH房車，相對於其他房車，這款車打破了傳統的設計理念，以一種全新的寬敞的酒店風格展現給大家，相信大家一定會對這款房車感興趣的~

總的來說，這款日產TR500C-LH房車雖然外型不是很出眾，但是內部的酒店式設計卻給人帶來完全不同的感受，而且這款車售價約為48萬元人民幣，對這款設計新穎的房車感興趣的車友們可以來詳細了解一下~

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『拾』 日產有沒有升頂旅居車

推薦這款齊星新全順升頂B型自動擋房車給你吧！ 這款車採用黑色的外觀，紅色的線條點綴，低調又不乏時尚感。車前大燈也畫上紅色的「眼線」，顯得霸氣十足。整車車型尺寸為：5341×2032×2407mm，可以上藍牌，C照駕駛。