豐田雷凌內飾

Ⅰ 全新豐田雷凌來了，進化很徹底！

說到日系熱銷轎車，我們都會想到日系的卡羅拉，對不對？因為真的是太火爆了。但是其實卡羅拉在中國還有個兄弟車型，就是豐田雷凌。豐田雷凌在中國的名望沒有卡羅拉來的那麼大，但是悄悄的也踏入了百萬級的銷量陣營。

而且全新的雷凌，現在號稱高價值的中級車標桿，因為2021款豐田雷凌使用了全新TNGA架構，達到了中級車的品質，全新的雷凌是在今年的六月份已經完成上市，我們一起來了解一下。

首先是價格方面，21款全新的雷凌官方售價為11.58萬元到15.28萬元，和全新的卡羅拉旗鼓相當。從價格上來看，豐田雷凌價格還是比較實惠的。

到了大家非常關心的動力方面，全新的雷凌採用的是1.2T以及油電混合動力，其中大家購買的應該是油電混合版的雙擎比較多吧？與雙擎動力匹配的變速箱是E-CVT的無級變速，而1.2T匹配的是CVT的無級變速箱，全新雙擎雷凌百公里油耗只有4.1升。這樣的油耗是很討年輕消費者喜歡的，雙擎的優勢較為明顯，起步也是比較快的。但雙擎也有一個問題就是上了高速，車速起來以後，噪音是比較大的。

總的來說，其實升級後的全新雷凌外觀更加的犀利，更加運動，而且優惠幅度也非常的不錯，至於性價比，您覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 【車主點評:顏值性價比都很高的實用代步車——豐田雷凌】

#選車理由 剛開始就想選擇一款既有顏值而且性價比還要高的代步車，看到雷凌第一眼我就被它的外觀吸引了，後來了解了配置之後，就選擇了雷凌，現在的優惠是貸款0利息,我自己的存款不多,然後這樣壓力減輕了許多，選擇雷凌我很滿意。
#最滿意 最滿意的就是它超高的性價比和外觀,價格特別適合我這種年輕人，沒多少存款又不想讓家裡人資助，而雷凌的價格親民不說還可以貸款提車，別看這個價格低，但是配置一點都不含糊，該有的配置都有。
#最不滿意 最不滿意的就是這款車的懸架硬的超乎想像，經過坑窪路面咯噔聲不斷，路上一個小石子都能感覺出來，濾震性不是很好。
#空間 空間給了我很多驚喜，雷凌雖然是緊湊車型，但是前排駕駛空間很大，後排空間特別寬敞，坐在後排可以自由伸展雙腿，另外後備箱容積也很大，足足可以放下三個行李箱。
#外觀 外觀讓我一見鍾情，車標佇立在前臉中央氣勢十足，犀利的大燈設計前衛，光芒奪目。圓潤又不呆板的車身線條切割的動感十足,怎麼看都覺得雷凌就是第一帥。
#內飾 內飾好評，經典的豐田設計風格，做工精細而且用料良心，顏色搭配有層次，中控屏幕操作簡單便捷，我給雷凌打滿分。
#動力 動力充沛，1.2升的渦輪增壓發動機輸出116P的馬力,雖然數據表現不怎麼樣，但是上手卻感覺很有力量，一點都不拖泥帶水, 提速的時候很迅速，而且非常平順，日常行駛這個動力完全夠用。
#操控 操控滿分，剎車輔助、車身穩定控制加上方向盤較輕，讓這款車很容易上手,配備上10AT無級變速箱駕駛的時候繫上安全帶就有人車合一的感受。
#舒適性 座椅比較柔軟，包裹性強，座椅舒適性還不錯，不過懸架調教的太硬了，遇到顛簸的路段簡直就是噩夢。
#油耗 雷凌配得上省油神車這個稱號，市區行駛不管路況怎麼樣，油耗都在7L以內，而且高速駕駛會更低，真的超級省油。

Ⅲ 全新豐田雷凌，這款車怎麼樣

每個人的喜好與性格都不一樣，所以我們的選擇也不同，當我們去買車的時候，不同年齡階段的人肯定有不同的想法，年輕人肯定是喜歡運動且時尚的車型，例如本田思域、現代菲斯塔以及名爵6這些，但是稍微年長一些或者說有了家庭的消費者，它們可能會去選擇朗逸、軒逸以及雷凌、卡羅拉這些，因為這些車型相對來說比較靠譜，並且還是大廠出品，質量也有保證，所以在當下的市場上，很難存在著「老少通吃」的車型，畢竟年輕人喜歡，中老年人也不排斥真的不容易，當然這是排除一些百萬級豪車的前提，因為那個價位的豪車誰都難以拒絕，那麼在十萬到十五萬的價格區間有沒有一款這樣的車型呢？我覺得新款的雷凌就不錯，這款車油耗僅2毛8，重要是開不壞想換車都難。

總的來說，豐田是一個讓人信得過的合資品牌，起碼它在耐用性是一直高居榜首，而新款雷凌也算是有了一定的改變，所以這款車的運動版就更貼切與年輕人，作為以家用為前提的車，雷凌擁有出色的安全性，不錯的配置以及略顯提升的操控水準，我覺得這個價位區間，雷凌確實可以做到「老少通吃」，那麼你們大家又是怎樣認為的呢？覺得新款的雷凌怎麼樣，相比於朗逸、軒逸這些有沒有決定性的優勢？

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Ⅳ 【車主點評:豐田雷凌越開越讓人喜愛的一款車】

#選車理由 根據自己的預算選車，我覺得雷凌這款車性價比最高，這個價位可選擇的車型還是不少的，但是我對雷凌這款車情有獨鍾，可能也是受身邊朋友的影響吧！他有一輛雷凌，開過幾次，特別喜愛，自己選車的時候也選了這款車
#最滿意 最滿意的首先就是這款車的省油性能了，日系車本來就省油雷凌，這款車更是集中了他的優點，車子的外觀也是非常的漂亮，自己喜歡的東西，平時開著它也是讓人舒心的
#最不滿意 車子也不是十全十美的，這款車在動力方面我覺得稍顯不足，主要是它的爬坡能力比較弱一些，還有就是隔音方面吧，對噪音的控制也不是太好
#空間 目前來說的話，空間方面沒問題，因為家裡也就三口人，前後排乘坐都是挺寬松的，夠用
#外觀 車子的外觀我是非常喜歡的，在這個價位的車型當中，我覺得雷凌這款車算是中上等的造型吧！辨識度還是挺高的
#內飾 內飾方面就比較一般，主要是這個級別的車型，國產車的內飾特別的出色，相比較之下，雷凌就顯得有些Low，其實這個價位的合資車型都差不多
#動力 日常代步的話，其實也沒什麼太大的影響動力，也是能夠滿足需求的，但是上一次跟朋友一塊出去爬山的時候，動力覺得有些不足
#操控 操控方面我覺得還不錯，本身車身不大緊湊級別的車型很好，掌握方向盤也比較精準靈活，開起來還是比較輕松的
#舒適性 座椅軟硬還是比較適中的，而且包裹性也不錯，底盤穩定性好，前後懸架也是獨立的，噪音控制不行，有優點，有缺點吧！
#油耗 油耗方面當然是最滿意的了，也關繫到自己的錢袋子，我還是挺注意這個問題的，但是這款車確實特別的省油，平均下來，現在都沒有超過七個

Ⅳ 家用轎車再好不過的選擇到店實拍豐田雷凌

15萬元選擇的家用轎車，其實有很多選擇，但是想買一輛各方面都很均衡，且沒有什麼硬傷的緊湊級轎車，我第一個想到的就是豐田的雷凌，而且從其全球和全國銷量來看，它也是大多數人的選擇，那麼這樣一款中庸的車型，是如何吸引到大部分人包括我的呢？那今天我們就到店看一看這輛豐田雷凌如何憑借其中庸的特性吸引到大部分買家的？

運動版車型，外觀很囂

小結：豐田雷凌是一款內飾看上去以及開上去都平淡如水的緊湊級轎車，可能正是因為如此，它成為了大多數偏中庸買家的首選，在用上TNGA架構之後，其行駛質感還有安全性都有了很大的提高，更加符合其家用車的定位，花10多萬買一輛家用車，最大的訴求不就是好開，舒適，安全嗎？總之這個價位買豐田雷凌，是不會有錯的！

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Ⅵ 到店體驗2021款豐田雷凌，水晶銀很時尚，內飾寬敞，油耗低至5.6L

豐田哪款三廂車備受年輕人歡迎？肯定是卡羅拉和雷凌了，相較於卡羅拉的中規中矩，雷凌的設計更加的動感，每一代車型都俘獲了上萬車主的心。今年6月，豐田推出了2021款雷凌來競爭市場，實地感受下才發現，新車的變化還是非常大的。

動力方面，新車共有三款發動機可選——1.2T、1.8L、1.5L，匹配CVT、E-CVT變速箱，動力很強勁，油耗低至5.6L。

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Ⅶ 【車主點評:我的漂亮家用轎車，豐田雷凌。】

#選車理由 我買車還在考慮實際十萬多的預算合資車是首選。後來，看了大眾，日產感覺都缺了個啥一樣。對不上眼。自從試駕了豐田雷凌之後就被吸引了。而且價格也在我的預算之內，油耗低，配置還可以。
#最滿意 最滿意的就是動力。起步。相當不錯，加速也有力，超車更不在話下。
#最不滿意 最不滿意的地方就是感覺後備箱有點兒小。設計的不太實用。
#空間 車子的空間也夠用，前後排腿部都非常寬敞，就是後備箱設計點兒有點兒小。
#外觀 外觀方面我真的很喜歡，至少我覺得他算得上最漂亮的車子啦，前臉設計稱得上端莊大氣。整體上的線條刻畫的也是細膩流暢，還有大燈車一些細節都格外的吸引人。
#內飾 內飾中控台特別有感覺，尤其是中控屏。大小次中使用起來非常方便，看起來很有高級感，還有座椅縫線和皮質包裹的搭配的恰到好處，很上檔次了。
#動力 動力相當的強，油門反應特別靈活。超車，起步。超車都比較輕松，加點油門動力非常充沛。
#操控 自動擋的車開起來很方便，它的順滑的換擋感覺，靈活的轉向性，給我的駕駛感受真的不錯。
#舒適性 舒適性是豐田雷凌的亮點。前排座椅包裹性很好，後排座椅算得上大沙發。隔音效果避震同級別中也算是好的了，車內的享受很棒。
#油耗 動力強並不意味著油耗高，燃油經濟還是不錯的，目前油表顯示八個油。非常的經濟。

Ⅷ 試駕全新豐田雷凌，外觀內飾更加漂亮，同級別還有誰比它好呢

在汽車行業里，B級車的競爭是最激烈的，所以在這個行業也流傳了這么一句話，那就是得B級車者得天下。至於A級車的話，因為這個細分領域的銷量很大，而在這銷量裡面是合資車賣得最好，尤其是這兩年很多熱銷車型迎來了改款以及換代。作為有路必有豐田車的豐田，自然也會湊這個熱鬧，畢竟這是關繫到了自己品牌銷量的問題。而今天要跟大家聊的就是豐田旗下的雷凌了，而我湊巧也試駕這款雷凌，那麼它跟同樣TNGA架構打造出來的A級車有何不同呢？

外觀方面來說，個人覺得雷凌要要比卡羅拉好看一些，畢竟雷凌的車臉看起來很有侵略感，同時大燈跟中網的結合也非常的犀利，配合梯形的下進氣網，整體有一種低趴的感覺。要知道一輛車好不好，那麼大燈的造型就很重要了。雷凌之所以要卡羅拉好看，那是因為雷凌的大燈設計很像獠牙，再配合扁平狹長的造型，看著真的很有運動感。還有就是雷凌有自適應遠近光大燈跟LED材質，這也讓全新雷凌顯得更加突出。

說了這車那麼多好的地方，那麼這車也並不是那麼完美無缺的，畢竟十全十美的車是不存在的，就像這款新雷凌一樣，該車在路過坑窪路段或者沙井蓋的時候，車內的感受還是比較明顯的。至於風噪跟胎噪的話，如果你不開音樂這些媒體設備的話，那麼你在車內還是可以感受到的。不過想想這車畢竟是十萬級別的，要想它面面俱到確實太難為它了。

結語：就全新雷凌來說，我覺得它比卡羅拉更加運動，對比老一代雷凌的話，新一代雷凌的動力、內飾、舒適性以及操控明都提升的比較明顯。尤其是在走彎路比較多的山路，平穩性還是挺好的。總的來說，全新雷凌還是很不錯的，不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

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Ⅸ 豐田雷凌怎麼樣

不錯。先來簡單講一講外觀，換上TNGA架構之後的雷凌繼續是跟著美系的外觀線來走，整體設計風格還是走相比卡羅拉更加年輕激進的路線，中網依然是大嘴式的格柵，最引人關注的其實是它的前大燈組，鐮刀狀的設計配上全系標配的LED大燈、LED日間行車燈，據稱這一設計還拿到了設計獎。

尾部相比前臉少了幾分激進的感覺，會顯得稍微保守一些，而從整體的車身姿態上可以明顯感覺到的是TNGA架構帶給雷凌更低矮的車身高度，當然最重要的還是看不到後獨立懸掛，這個我們後面再講。

在內飾方面，雖然算不上多麼豪華的配置，但是疆哥想說這樣的內飾設計相比於以往的卡羅拉／雷凌車系來說，可以稱得上是良心發現了，基本上可以摸得到的地方都是軟材質，中控台的設計也明顯高檔了不少，再加上橫置的中控屏，可以說是非常協調好看。然而，在科技版上的縱置12寸大屏疆哥則認為有些發力過猛，反而給人汽配城的山寨感。

再來看看空間方面，換上TNGA架構之後，尺寸為4640*1780*1455mm，2700mm的軸距相比於上代變化不大。新款雷凌更換為獨立後懸，使得後排空間相比於前代車型來說似乎是有些退步了，中間的隆起情況也比前代更明顯了，整體的後排乘坐空間可以算是有一個小的退步。