ct5琴鍵內飾好看還是黑色內飾好看

❶ 【車主點評:等了倆月終於等到你 凱迪拉克CT5】

#選車理由 之前看過寶馬新三系，奧迪A4L，連牧馬人甚至也考慮過，但是最後還是被ct5的外觀和性價比吸引。
#最滿意 美系的肌肉線條，大溜背造型，簡潔大方的內飾，隨叫隨到的動力輸出，各方面都體現出了這個車型的不一般，開著藍色的小5在上下班的路上舒服的駕駛感受，讓我覺得堵車也變成了一種享受，尤其是下雨天，開著天窗的遮陽簾，看著雨水打在車窗上，關著車窗開著音樂，享受著屬於我自己的空間。
#最不滿意 目前沒有什麼不滿意的地方，剛開始開了沒多久，油耗下不去這個有點憂傷。
#空間 僅家用，平時就上下班，接送老婆，對空間和後排沒要求，以後有小孩後排空間也非常夠用
#外觀 當初就是沖著這個超帥的外觀買的，當然滿分了
#內飾 有皮的地方全是皮製，碳纖維內飾很好看，當初想買琴鍵內飾，但是考慮不好打理，我又比較懶，還是買了深色內飾，當初還擔心這個顏色內飾會不會老氣，但是看到實物以後打消了我這個想法，也是非常帥的
#動力 一腳油門下去推背感明顯，但是平時路上車多，也不敢深踩油門，動力也是隨叫隨到，就是起步稍微有點肉，速度上去以後，動力就來的非常快
#操控 操控不用說了，非常給力，方向盤重量和粗細都非常適合我這個塊頭，轉向操控也是指哪打哪，經常都會想試試漂移，但是咱們都是遵紀守法的好司機，不搞那些花頭精，道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚
#舒適性 前排舒適型滿分，後排沒坐過，但是想想我這181的胖子坐後邊應該挺局促的
#油耗 目前最高14.3，最低12個油，還在磨合期，相信之後會慢慢下去的，居然選擇這款車，也不能心疼這兩個油錢

❷ xt5內飾什麼顏色好看

xt5內飾什麼顏色好看最關鍵還是要看您自己審美眼光來進行選擇了，個人認為考慮耐臟的話深色內飾的xt5車型相對更好一些。

❸ 汽車黑內飾好看還是米色

檔次黑色高，感覺運動，視覺效果黑內好看，就是夏天容易吸熱；米色溫馨一點，個人建議你還是黑內比較合適，買個車也講個面子，黑色看上去檔次比米色高

❹ 凱迪拉克CT5白色鉑運，3個月的用車感受

去年12月底提車差不多3個月，分享一下這段時間的實際感受，文字在上圖都在下邊，用車感受描寫較多因為希望給觀望打算入手的朋友更多有用的參考，看圖可直接跳過。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------價格：我買的比較早優惠少，上市就訂車了，給的優惠是1W現金和2W安心購，安心購是之後才能返的。提車很慢，11月底下訂等1個月才到。油耗：時高時低看路況吧，舒適模式，正常駕駛偶爾雞凍，平均9-10個油之間，我日常出行路線時常能跑一段高速屬於混合路況。提車一個月時跑高速最低到過8.4，下邊會有照片。前兩天發現最低7.8不過這個沒拍下來。剛提車那陣子加上天氣冷，油耗最高在11-13浮動，目前穩定在9-10左右，里程2900km+。個人感覺CT5橫向對比不是省油的，不過屬於正常能接受吧，2.0T後驅也就都這樣大差不差。操控和動態：這部分是重點先說底盤，我是沖著CT5的底盤買的，核心是MRC電磁懸架，感受上不論舒適或運動模式都是偏硬的取向，舒適模式下有一定的舒適性還可以，但絕對不是沙發那種感覺，偏硬帶韌勁的感覺。普通30km時速路口轉彎車身側傾很少，支撐有力。稍微快速轉彎時（約50-60Km+）會感覺側傾幅度和低速轉彎車身側傾幅度差不了太多，基本是一樣的並不會明顯變大大，車身沒怎麼側傾反倒是我自己歪到一邊去了，能感覺到外側懸掛支撐力明顯主動增強了，這個感覺還是很神奇的。運動模式下，懸掛會變得更硬一些可以明顯感覺到，方向盤會沉一點，轉速拉更高，路面細節增多（包括柏油路面上的裂紋），懸掛回彈的速度會明顯變快，在低速過減速帶時這種感覺更明顯，會有減震器把車身快速拉回地面的感覺。限滑差速器，雖然不玩漂移，但是日常偶爾抽風肯定有作用，但是日常體感沒有電磁懸掛那麼明顯，讓它默默的工作吧。方向盤沒有說的那麼沉，我覺得就平常水平吧。大概是後驅的原因，車身很靈活的跟著方向盤的指向，算是指哪打哪，但是個人感覺是方向盤有少許的虛位在正中間，整體也沒有那種很賊的感覺，至於好壞看個人喜好吧，大概這么個情況。剎車：踏板腳感明顯偏硬，整體行程也屬於比較小那類，稍微熟悉一下控制線性剎車力度不難，容易適應。舒適模式下剎車不會是那種一踩就撞牆的感覺，恰恰相反，遇到紅燈要殺到停要踩的稍微用力些，我第一天開回家就在路口過線了，有種剎車力不夠的錯覺，，，當然如果你想要滿格的剎車力那就大腳幹下去，絕對不會讓你失望。動力：我不會玩漂移，也沒下過賽道，完全家用車狀態開情況下，動力足夠用，普通起步時會遲疑一點，速度起來一點就感覺動力源源不斷，明顯感覺到的渦輪介入了。行駛中突然大腳油門的話在發力前是會有一點點延遲（感覺0.3秒），不管它是變速箱還是渦輪遲滯，實際情況是這樣大家作為參考心中有數就好，實際我在沒人的路口試過搶黃燈，完全不影響。另外即便是舒適模式，只要快速深踩油門，瞬間就給你展現雞血模式，有時候會突然被嚇一跳，，，變速箱：我對這東西沒那麼挑剔，畢竟我不下賽道沒有那爭分奪秒的感覺，平時開感覺沒毛病，巨平順，稍微重一點就降檔給你竄起來，對我這種只是偶爾雞凍的足夠了。音響：中上等水平，聽音樂足夠，但也沒必要yy它有多牛，就是讓你覺得還不錯而已。大燈：亮度一般吧，夠用而已，好歹是LED的，但是就那麼回事。自動大燈，好用。車身外部所有光源在你接近時自動亮起這個細節，在心理上還是很有好感的。空間：夠用，前排沒啥說的，後排腿部有富餘，頭頂普通坐姿沒問題，挺直了頭發會蹭車頂（本人186cm），不過我從來不會這么坐，沒必要總拿這個頭部空間說事，在好看面前這都不叫事。要說的是中間地台隆起非常高，基本沒法長途坐人，如果你經常坐滿五個人，就要慎重考慮。三口之家無所謂。就想到這么多，希望對大家選車參考有幫助，總的來說還是挺滿意的，開起來有樂趣，快開慢開完全是兩台車的感覺。觀望的朋友可以再等等應該優惠會更多，但是沒必要非得等骨折，一台車的利潤就那麼多而已，大降價的錢車企都要從車上省出來的，沒有那麼大的便宜白送。還有一直想吐槽的一點是，這個黑色的輪轂大概是因為顏色和造型的原因，導致看起來有點顯小，明明19寸的圈，視覺上總覺得和18寸的似的。

❺ 大家覺得黑內飾好看還是黃內飾好看

黑內飾比較好，一方面比較上檔次，其次比較容易耐臟

❻ 出了磨合期來補一篇提車作業——凱迪拉克CT5 28T 鉑金運動版用車

回到19年年底，家裡本來是一輛昂科威一輛10款寶來相得益彰的和諧場面。有一天出去吃飯時候娘親突然問我最近是不是不打算結婚（單身狗的我倒是想……），如果最近不結婚不如把車換了，畢竟寶來也開了十年了，就沖著帝都這一年比一年的排放法規，搞不好開不了多久連本地轉手都轉不了了。我一聽這話那可是得開心啊，家裡有昂科威負責實用，那這個牌就可以整一個爽就完了的車了，嘖嘖[壞笑]

其實我本身一直是在關注各種對我來講「比較現實」的價位的車的，因此當娘親提出這個提議的時候，我是心裡不慌的，那我當時都想過哪些車呢，下面我來簡單數一數：1.沃爾沃V60我其實是非常能接受旅行車這類車的，首先顏值上就可以很出挑，其次好看的同時實用性一點都不耽誤，買回來之後加個頂箱那簡直絕了，但我對於旅行車的喜愛是有偏向的，我喜歡跨界款的旅行車，因為我覺得一定的通過性和四驅有時是「旅行」必需的一個能力。回到V60上講，我一直很希望能夠引進V60的CC版，但上市時不但沒有上CC版，甚至我還聽說不打算引進，窩窩啊，這，咱倆可就么得緣分了。2.奧迪Q3Q3對我來講肯定就是一個無功無過的選擇，標準的緊湊級豪華品牌SUV的身材和空間，頂配的配置再選裝一些也就足夠滿足我。最後沒選還是因為不想家裡囤兩輛功能重疊的車，做個區分還是有一些必要的。3.凱迪拉克CT6是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款後CT6前後燈的造型彌補了整個車橫向上的視覺效果，空間上又足夠滿足各種使用場景，再加上足量的優惠，不得不讓人產生興趣。不過最後竟然是我娘給我否了，人家覺得對我來說太油膩，用不上，沒必要[擦汗]4.寶馬3系這個價位這個目標選車，3系是一定繞不開的。沒選的原因呢也比較簡單，325的配置我不太能滿足，選裝了之後又超預算，而且個人認為，外觀上確實沒有CT5出挑。另外，我去的那家寶馬店，店裡本身沒幾個顧客，我從進店到出門十幾分鍾愣是沒人搭理我，是因為我長得丑么？

言歸正傳，我總共去了兩家店，第一家去了之後安排了試駕等環節，簡單詢問了一下優惠情況，然後店裡表示現車可能需要等7-10天左右。互留了聯系方式之後我過了兩天又去了另外一家店，巧的事兒就來了。進門之後我停好車發現邊上就是一輛頂配藍琴鍵內飾，還貼著白色膜。進去跟銷售例行聊了兩句，銷售表示現車也得10天左右，然後我問銷售門口那輛是已經訂走了嗎，銷售竟不知道門口有一輛現車……問了一圈之後，銷售說那是當天早上剛到的，沒人訂，要的話就是他了[嚇]。那，我還猶豫什麼？之後陸陸續續辦手續交錢什麼的持續了大概四五天，然後，提車走人。

圖發完了也該看看字了。在此就借用一下汽車之家的標准口碑格式來分享一下我這仨月的感受吧。【空間】對於一輛長4.9米軸距2.9米的准中大型車，任何人都會對他的空間抱有期待。但CT5在這一點上毫無疑問交了一個不及格的答卷。前排按理來講是極難把空間做的不好的，但CT5做到了[鄙視]。究其原因，還是縱置的變速箱佔用了過多的腿部空間，副駕的腳下沒有踏板，頂多就是憋屈一點。反觀主駕這邊，剎車踏板已經被擠過了座椅中線，駕駛員想要找到一個舒服的坐姿，確實是需要一段時間的調整的……後排頭部空間確實不寬裕，但絕沒到無法乘坐的地步，我在與一些車友的交流時，大家都在奇怪為什麼會有那麼多不到一米八的人嚷嚷著腦袋放不下……我身高176，放鬆點坐的話，頭頂離車頂有個三四指是沒有問題的，是我身子短腿長咯？那我腿部空間離前排我調好的駕駛座也還有接近兩拳左右呢……行了，肯定是愛康在騙我。【動力】動力這點呢，是要做一個區分的，以什麼為區分？軟體升級。首先是升級以前。我是1月初提的車，在手冊上要求的2400km磨合期當中，我基本沒有上過3000轉，而偏偏這台發動機在3000r以下的這個區間當中極其乏力，尤其以低檔位時最為明顯。紅綠燈起步時，3000r以下完全可以用干吼不走來形容，只有當時速超過30，檔位在3檔2500r以上時，才能獲得較為理想的提速感受。4月11日我去做了首保和系統升級，之後在回家路上著重體驗了一下起步階段的動力感受，可以說，與升級前有了大幅度的提高。現在從2檔的2000r開始，動力輸出就足以滿足我對這台車的期待，不用拉高轉速的另一好處就是發動機噪音可以降低，直接提升了起步階段的整體感受。說完發動機再來說說變速箱。這台變速箱讓我不知道是該罵還是該誇。10檔數量足夠，每一檔切換流暢，是一台駕駛中「沒什麼存在感」的合格變速箱。但當我想手動模式激烈駕駛時發現，當我在3檔的4500r升檔後，4檔轉速維持在了3900-4000r，這就意味著一腳油門踹下去我就又要再次升檔了……所以這個時候我並不是在充分利用最佳轉速區間，而是不停地在升檔升檔，很顯然這樣是得不到一個良好的駕駛節奏的。【操控】滿分100我給120。MRC懸掛在運動模式下給予我極強的信心和支撐，跑山過彎時底盤能夠有力支撐住車身傾斜的趨勢，原配的PS4S運動胎可以穩穩的抓住地面，同樣是原配的Brembo剎車配上E-Boost電子助力剎車使得整個制動力釋放的極為線性而有力。幾次帝都郊區跑山下來，我最大的感覺就是，我自己已經到了膽量的極限（可能是我慫），但CT5連tm響胎都沒響過……是我配不上了[抓狂][抓狂][抓狂]。【油耗】別跟GM的車談油耗，傷感情。目前3000km不到，表顯油耗11個，在前2000km基本上都是「疫情路況」，但因為處在磨合期當中，所以降不下來。而2000km到現在為止，基本都是帝都東三環東二環的早晚高峰路況，這路況油耗要能低那才見了鬼呢。不過這次升完級之後，短暫的回家路上我發現變缸模式介入的比原來頻繁持久的多，估計也是優化了一下介入邏輯，相信後期油耗還會有降低，後續我會持續更新。【舒適性】首先聲明，CT5這個車，或者說CT5的頂配，絕不是一輛安靜的車。非車主可能會被靜態時整車的密封和靜謐性蒙騙，但開起來之後絕對能體會到我說的這幾句話。發動機聲音會在2500r以上清晰傳入車內，3000r以上時聲浪補償也開始介入，這也就是為什麼在動力那一節我會說他干吼不走。同時因為CT5用的是缺氣保用輪胎，胎噪天生比較大，因此在路面情況不好的路段，胎噪也無法避免。而撇開聲音因素，說起底盤質感，那我是要給CT5打95分的。舒適性不是CT5的絕對訴求，因此其底盤調教絕不會把路面坑窪給隔離掉，但MRC厲害之處就在於，乘客能感受到路面細節，但這些細節絕不會對乘客的乘坐姿態產生不良影響，該化解化解，該支撐支撐，就是MRC最大的用處。【外觀】外觀還用說么，流媒體鏡子里不止一次看見我們樓下各種大爺回頭看車，按我自己的話說就是，整車設計全都恰到好處，沒有發力過猛也沒有一絲含蓄，一切都恰到好處。【內飾】內飾跟外觀加起來可以給100，其中外觀99，內飾只給1分。這個內飾真的毫無亮點，完全浪費了這么一個沒有瑕疵的外觀，可能用料會比較好吧，但是一套從設計上讓人完全提不起興致的內飾，又有幾個人會深入了解其用料呢？【性價比】我的天，35萬全下來能夠享受到包括但不限於這些配置：前排座椅加熱通風按摩、方向盤加熱、空調大燈雨刷三自動、車道保持主動剎車盲區檢測等等全套主動安全配置、360°環影、流媒體後視鏡左側外後視鏡自動防眩目、全速段ACC、mLSD限滑、245/40/R19米其林頂級運動胎……我夠了。

1.方向盤確實有點大了，換個更緊湊的方向盤會更有運動氣息；2.沒有全液晶儀表差評，一輩子差評；3.前輪距1596後輪距1634，後視鏡折疊後最外緣和後輪拱到底誰最寬仍然不太確定，但目視來看後輪拱更寬一點點……4.原廠沒有隱私玻璃，我覺得甭管什麼定位的車，30多萬給配個後排的隱私玻璃應當是基本操作；5.後續接著補充吧……

上頂配就完了，哪兒那麼多說的，凱迪拉克的頂配和其他配置那就不是一輛車。

❼ 車黑色的內飾好還是淺色的內飾好

你好，建議淺顏色的比較好一些，可以使車內的環境變得明亮，黑色的太老氣，會給人很嚴肅莊重的感覺，就像賓士一樣大部分都是重顏色內飾！很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❽ 汽車內飾選擇什麼顏色的比較好

現在家家戶戶都會有一輛屬於自己的小汽車，那麼對於這些小汽車他們的主人也是非常愛護。特別是一些家中有女性的人的話，她們就會給自己的小汽車購買許許多多的裝飾品，讓他們的小汽車看起來更加的好看。那麼當我們在選擇汽車內飾的時候，其實也可以根據自己的興趣愛好來進行一些搭配。那麼今天我們要說的事就是汽車內飾，選擇什麼顏色比較好看？

因此在汽車內飾的選擇方面，大家一定要選擇自己喜歡的顏色，這樣的話才能夠更加愛護自己的小汽車，同時我們在選擇顏色方面也要考慮到實用性。只有這樣才能夠為我們提供一些便利，而不是說當然選擇一些內飾卻給你們帶來一些傷害，這是非常不好的。

❾ 車內飾到底是黑色好看還是棕色好

車內飾到底是黑色好看還是棕色好主要還是看您自己審美眼光了，不過個人認為黑色內飾的車子相對更耐臟一些。

❿ 潤華凱迪拉克張范店現在CT5尊貴版的到了嗎

不一定。凱迪拉克拉克近幾年銷量一直在逐漸提升，大有和BBA並駕齊驅的趨勢。另外一個現象就是為了成本也罷，為了適應市場的需求也罷，越來越多的汽車廠商選擇做前驅車，主打舒適的越來越多，而運動型車越來越少。

對於很多年輕消費者來說，強悍的動力，靈活的操控，所帶來的駕駛體驗，是他們所追求的，如果想買豪華後驅車，凱迪拉克CT5和寶馬三系該怎麼選？今天我們就來看一下這個問題。

車新設計

兩輛車都傳承了個子品牌的設計基因，不過寶馬三系將兩個格柵的面積有所加大，不少人吐槽沒有上一代車型好看，凱迪拉克的外形則典型的是美系風范，鑽石切割的大燈，標志性的前格柵，充滿肌肉感的車身造型，特別是整個車身的線條設計。

一直被中國消費者津津樂道，眼光不一樣，審美不同，對這兩款車的外形會給出不同的評價，總之來說這兩款車各有各的特色，畢竟是百年傳承下來的設計，都有過人之處。