賓士e內飾桃木可以貼膜么

1. 賓士GLC能把中控內飾改裝成新E級的中控內飾嘛新E的中控長木條和

可以改桃木中控的！儀表換不了新E那種樣子的！
望採納，謝謝！

2. 賓士E級的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：瘋狂的駕駛性能，操控性相當不錯，後備箱空間太大！內飾配置及其科幻。

缺點：沒貼膜，車內有些熱，新車有味道，不過已變得很少，底盤低.

外觀：各種流線，選的冷廣銀，顏色很有科技感，集成日行車燈的前車大燈非常漂亮，實用性也很好

內飾：真皮座椅，內飾用料高檔，坐在裡面很顯檔次。

空間：前排空間表現很好，後排空間充足，敲個二郎腿也不成問題

配置：有幾個我想要配置都是選配的，這一點不得不吐槽一下了。

動力：肯給油推背感很強，提速快，過彎非常穩定，方向盤指向精準，剎車給力

操控：轉彎指向精準，空氣懸掛適中，底盤很穩，使用過後就會發現，舒適模式即可。

油耗：這么大的車，這么舒服，這油耗我非常滿意

操控：這么長的車就別提操控了，底盤很扎實，很厚重，方向盤指向也不錯，尤其是可變轉向比，掉頭的時候圈數比較少，很方便很實用!

油耗：提車不久，開的也不多，才跑了3000多公里，油耗目前在10.6。而且各地路況和個人駕駛風格不同，油耗沒什麼參考性。就說說高速油耗吧，跑了次長途，800多公里，平均車速91，油耗9.1，估計過了磨合期高速還能更低。

舒適：三個詞語可以總結：平穩，舒適，寬敞。開寶馬坐賓士，舒適是賓士的長處，和我以前的天籟相比，不像天籟懸掛一味的軟，多了一點韌勁；坐過一次後排，頭枕的包裹性很好，長途靠上去馬上打呼嚕；座椅的皮質很高，但還是沒有天籟的軟。

3. 賓士e鍍鉻亮條能貼膜嗎

一般情況不貼膜。要貼的話，可以貼著犀牛皮或者隱形車衣。

4. 賓士e300前大燈能貼膜嗎

可以貼膜，全看自己個人喜好~

5. 【車主點評:賓士E級最正確的選擇】

#選車理由 其實兩年前我就給自己立下了目標，就是一定要在兩年內買一輛賓士，眼看馬上就到六月份了，手頭上的積蓄已經充足了，所以我就抓緊去試駕了，當時定下這個目標其實是因為被人瞧不起，我也想證明自己，所以一直都有在努力，終於在今年把自己的目標實現了，也算是證明了自己，當時去店裡試駕的時候我是跟店員先說了我的購車標准，我的購車預算也差不多在五十萬左右，於是店員就為我推薦了這一款賓士E級，第一眼看到這輛車是覺得外觀真的是太大氣上檔次了，結果試駕一圈覺得性價比也特別高，毫不猶豫就拿下了。#最滿意 我覺得這輛車讓我最滿意的地方有兩個點，首先就是車子的空間是特別充足的，平時在車內會覺得特別放鬆特別自在，其次就是內飾是特別高級，特別豪華的，平時在車內心情真的都會變得非常愉悅。#最不滿意 我覺得這輛車讓我不是非常滿意的一點就是當時新車剛剛提來的時候異味其實會有一些嚴重，因為我個人是有一點點輕微的鼻炎，所以有專門拿去清理了一遍，拿回來開一小段時間味道基本就消散了。#空間 車內的乘坐空間還是非常自由的，平時坐在座椅上頭部跟腿部的空間都是綽綽有餘的，可以特別隨意的調整坐姿，而且座椅也可以自由調節。#外觀 我感覺外觀真的是特別豪華大氣的，修長的車身搭配上流暢優美的線條，真的是充滿活力的，而且前臉跟尾部的設計也是非常有力量感的。#內飾 內飾真的特別豪華，中控台採用了桃木的裝飾，而且布局特別協調，車內的64色氛圍燈也是特別棒的，整個內飾都營造著一種豪華感。#動力 我個人是沒有暴力駕駛的習慣，所以說1.5T的動力是完全足夠日常使用的，而且平時在高速上行駛或者是趕時間的時候需要開得快一點都是輕輕鬆鬆毫無壓力的，滿載的情況下也沒有出現過動力不足的情況。#操控 操控性方面是特別不錯的，而且這輛車是有三種駕駛模式的，平時換著開我覺得特別有新鮮感，而且無論怎麼開我都覺得特別得心應手。#舒適性 舒適性方面還是符合我對這方面的要求的，因為方向盤跟座椅都是採用真皮包裹，而且用料特別柔軟，手感質感都是特別好的，座椅還可以自動調節，而且還有腰部支撐和推託的調節，平時出遠門需要長時間駕駛也是可以得到非常好的緩解的。#油耗 我覺得油耗真的讓我特別驚喜，因為我之前聽說賓士車會比一般的車要更費油，但是目前來看其實我覺得是差不多的，這個程度的油耗我是完全可以接受的，並不會成為我的負擔。

6. 老款賓士e中控台可以改裝嗎

13款賓士E300L能改中控內飾。賓士e300內飾改裝，合正內飾藝術典雅系列博斯，使用埃爾法原廠座椅，正七座符合眾乘坐習慣，2加2加3的布局，可以最化所有座位的空間分配，高性價比首選，駕駛位可以自由後移，提高駕駛位的舒適性。駕駛艙設計簡約，但整體觀感高端和精緻，中控經過重新的設計，在像老款那樣用分體結構，各功用區全部被整合在個區域內，且規劃經過簡化。

賓士e簡介

第一代賓士E級車1947年至1953年最早的車型是170V，底盤代號為W136。獨立的大燈、獨立的前輪轂，經典的戰前車型的發動機。從170車型開始，賓士E級轎車開始了它這偉大歷史的序幕，第二代賓士E級車1953年至1961年賓士推出了第二代E級轎車。

採用了非承載式車身。在賓士內部的代號為180，底盤編號為W120，動力方面，這款車型採用了1.8L四缸發動機和四速手動變速器搭配，最大最大功率52馬力。

7. 賓士e300l中控桃木是什麼木

賓士e300l中控桃木是胡桃木。
中控即為中央控制系統。中央控制系統是指對聲、光、電等各種設備進行集中管理和控制的設備。它廣泛應用於多媒體教室、多功能會議廳、指揮控制中心、智能化家庭等，用戶可用按鈕式控制面板、計算機顯示器、觸摸屏和無線遙控等設備，通過計算機和中央控制系統軟體以發送串口指令的方式控制投影機、展示台、影碟機、錄像機、卡座、功放、話筒、計算機、筆記本、電動屏幕、電動窗簾、燈光等設備。
當把幾個獨立的中央控制系統相互連接起來，就可構成網路化的中央控制系統，可實現資源共享、影音互傳和相互監控。協同控制計算機、影碟機、錄像機、視頻展台等現代視聽設備，並集中控制電動窗簾、燈光、幕布等設備，通過大屏幕投影，營造出一個高清晰、高保真、受控聲光背景的現代化多媒體視聽教學環境。適合學校進行多媒體教學、課件教學、專題演講、報告會、演示等。

8. 賓士e300l內飾是木頭還是塑料

9. 賓士E300L中控桃木件怎麼拆圖

具體的操作步驟如下：
一、使用小螺絲刀將出風口塑料板左側翹起。
二、使用小螺絲刀將出風口塑料板右側翹起。
三、將出風口的塑料板取下來。
四、使用內六角扳手將CD機頂部的螺母擰下來。
五、然後就可以將中控桃木件拆開了。
(9)賓士e內飾桃木可以貼膜么擴展閱讀：
梅賽德斯-賓士E300L是一款專為中國市場設計的轎車。其加長軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，而國產版將提供比進口版更具競爭力的價格。
新的e級將有一個更長的軸距14厘米。在國外，車身長度為4868mm的新型e級轎車的軸距為2874mm(比前一代車型長20mm)。如果延長14厘米，新的e級將有3014毫米軸距。

10. 賓士E級的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：空間,優於好多suv

缺點：車停穩後切換P檔，車身會抖一下。不知道是中獎還是所有車均是如此

外觀：外觀好看，我選黑色，沉穩大氣，很有紳士風范。前面的大標顯得很有霸氣，就是大燈不是全LED的有點小遺憾，側面視覺效果很好，特喜歡這個車的腰線設計，尾巴部分雖然沒有S級的設計，不過燈帶很好看，辨識度也極高。

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：空間沒得說，我183不管前後都可以隨便坐

配置：這個價位這個品牌這個質量，很高的性價比。

動力：應該用「優雅」來形容，雖然和寶馬同是211馬力，但沒有寶馬的即點即到，甚至不如S80L的動力，即使切換到S運動模式，也並沒有想像的給力。評心而論作為城市轎車來講，動力夠用。我想賓士可能考慮到主打舒適性，所以犧牲了部分動力，後續則動力充足。當時我選擇賓士恰恰是因為起步優雅，這樣起步時不至於給乘坐的人閃晃感。

操控：和動力是一個原理。車長太長，操控自然不會那麼完美，拐彎的感覺不好。

油耗：一萬公里平均10個油，對於1.8噸重的c級車來說，這油耗可以了。朋友的新c也要9個多

舒適：舒適當然是沒得說，絕對OK，不都是說坐賓士開寶馬么，賓士就是這么舒適，不會像寶馬有硬梆梆的感覺

內飾：標准歐洲車，少了日系豪華車的精緻和美系車的奢華，卻不失內斂，低調，不錯。

空間：超過五米的車長給前後排買都提供的充分的空間，這個是亮點。

配置：蘿卜青菜各人各愛，就不跟其他車型對比了，E級中自我感覺運動時尚是最值得入手的，比普通運動版多出來的三萬塊能換來的配置遠不止值這個價，推薦購買這款。

動力：動力勉強及格，本來這車也不適合激烈駕駛動力平順性：平順性不錯，但三檔降二檔頓挫明顯，相比之下皇冠愛信6AT平順更佳

操控：路感反饋比較柔軟，操控的指向性一般化。

油耗：以前開的是06款凱越，油耗那叫一個高！買車的時候還真沒問過這車的油耗，現在開了4500公里，平均油耗7.8，高速6.2，真沒想到這么低，算是個額外的驚喜吧。

舒適：空間足夠大，做的也很舒暢，除了後排中間。