本田思域15t手動擋內飾

『壹』 本田思域的內飾顏色搭配有幾種

本田思域的內飾顏色有三種搭配方案，分別是黑色，黑色加棕色，黑色加米色。

『貳』 思域手動擋怎麼樣

CIVIC的變速箱與發動機的配合不是很好,導致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是CIVIC採用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細膩,和調教不能發揮CIVIC的前段扭距和爆發力,但是實際駕駛把速度提起來後,CIVIC的後段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.所以說,CIVIC不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話（其實說是這么說,但是CIVIC的動力相對別的車的話還是很不錯的）CIVIC絕對不會另人失望,如果是玩車一族,CIVIC的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道CIVIC的美譽.比如說換個高流量風格,高效火塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,而且還很爽.正如你所說,如果你只是買CIVIC來當成代步工具,城市穿梭的話,那不需要考慮我上訴所說的問題,CIVIC絕對可以輕易搞定,畢竟是名廠本田生產出來的產品啊,畢竟是本田的招牌貨CIVIC啊,全世界1600萬用戶的選擇會有錯嗎?新CIVIC的引擎是目前本田最先進的,動力相當於2.0級別,而油耗只有1.5級別.在我使用中的實際油耗是8到9升左右,我在深圳,塞車情況比較嚴重,而且是開空調的情況下也才10個油.所以還是比較省油的. 還有一個缺點就是噪音比較大，主要來自路噪。 CIVIC在同級別車當中的優點在於內飾做工的細膩程度高和時尚新穎。還有整車造型時尚動感，技術先進，油耗經濟，最值得一提的是CIVIC在同級別車中軸距是最寬的，採用16寸205的運動寬胎，這奠定了CIVIC室內寬敞舒適的室內空間的基礎。我覺得思域在A級車中地位是比其他車高的,所以價錢相對貴一點也是有它的道理的,最主要你幾自己對這款車的看法了.

『叄』 全新一代本田思域來了！外觀更加犀利，內飾更精緻

作為國內15萬級轎車市場的運動代表車型，本田思域憑借不錯的顏值以及動力性能，備受眾多年輕消費者的喜愛，自然，新車的一舉一動都備受關注。近日，我們就從權威媒體獲悉了一組第十一代本田思域的實車圖，從實車來看新車外形變得更加精緻犀利。

動力方面，相關媒體預計新車會依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米。傳動系統方面，新車或將繼續匹配CVT變速箱。那結合整體新車的變化來看，大家覺得它是變好看還是變丑了呢？

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『肆』 1.5T手動擋的思域，值得入手嗎

部分消費者選擇思域完全是為了思域絕對高值的外觀，這部分選擇了更多的自動變速車型；另一部分消費者選擇思域是因為思域手剎的駕駛樂趣，這部分消費者受到邊肖的尊重。今天就來說說手動變速器的思域。與老款思域相比，如今的思域被賦予了黑化的飛翼前飾條和黑化的車輪，進一步增強了運動氣息。不得不說，上市四年左右的十代思域，還是一款高價值車型。

本田思域，手動配置可以。基本上日常配置都到位了。當然，本田的塑料內飾材料總是很堅固，思域用戶不會太在意這一點。他要這個用自己大腦控制檔位和速度的手動變速器模型！全車纖維座椅，前支撐手動調節功能。對不起，你想太多了。舒適配置就像自動區域空調，普通電動天窗和後排帶杯架的中央扶手。當然本田的空間技術還是不錯的，即使是溜背造型，對後坐體驗也沒有太大影響。當然，視頻版本田思域的體驗也有。

『伍』 本田思域它的內飾如何是你喜歡的嗎

融入新的家庭式設計要素的新思域前臉形狀變得更加平坦，狹長的前背團隊與中網格柵緊密相連，拓寬了橫向視野。新車前臉採用上，下分體黑色網狀設計，兩側霧燈區域繼續採用熟悉的字裝飾。新的車站最大的變化是車側造型回歸主流的三節轎車風格，車側腰線的運動平穩，使車身更具吸引力。尾巴採用全新風格的尾燈套裝。

看到車型的尾燈了吧，思域的尾燈有大的設計，其實好像沒什麼質感。只是誇張而已本田汽車企業最喜歡這種設計。安全系數上升是真的，為了與前臉霧燈部分的鉻裝飾相呼應。上延長的裝飾品可以像大翅膀一樣有效地提高運動顏值。車內設計對本田車的內飾不會抱太大希望。我們這次拍攝的這輛車是配備的天石，室內設計比較簡單。車上使用了很多堅硬的塑料和堅硬的材料。

『陸』 探店實拍兩廂思域，全系運動套件和全車包圍，手動擋竟是次頂配！

小結：在筆者看來，兩廂思域上市實際上最興奮的應該是改裝群體，因為兩廂車本身就具有非常大的改裝潛力。但從現車來看，兩廂思域雖然說起步價稍微貴點，但配置給得非常到位，性價比還是有的。

問題來了，千呼萬喚的兩廂思域出來，是"這次買"還是"下次一定？"

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『柒』 緊湊型家轎如何選本田思域表現如何

2019款本田思域作為一款三廂車，定位為緊湊型轎車。

動力方面，本田思域搭載1.0T/1.5T渦輪增壓發動機，其中1.0T發動機最大功率為92kW，峰值扭矩為173N·m，匹配CVT無級變速箱。1.5T發動機匹配六擋手動或CVT無級變速箱，最大馬力為177Ps，最大功率為130kW，手動擋車型峰值扭矩為226N·m，CVT車型峰值扭矩為220N·m。懸掛方面，本田思域採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組合。

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『捌』 為了玩車入手十代思域手動擋 不斷改裝體驗玩車樂趣

「我是來自廣東的一位普通十代思域車主，原來玩著一部CVT的GK5，玩起來還是覺得差點意思，考慮了一段時間還是決定買一部手動擋的車，最終選擇了這部手動思域。」
「由於有玩過飛度的經驗，到了思域就基本沒走什麼彎路，雖然還有很多很多需要完善的地方，但是基本還是往著自己想要的感覺去走。」
「目前外觀方面我只改了SI的前杠和中網，換了套高配的LED大燈，還有加了側裙、小尾翼和單出的後擾流。」
「輪轂目前是用雅泛迪MAT旋壓的N993輪轂，配了一套衛途半熱熔輪胎和BLOX鍛造螺絲，還有升級了AP9440的大四剎車。」
「動力方面目前還是用著Ktuner的二階程序，接下來准備升級三階了，至於機艙就換了injen的加大中冷，Saber加大水箱，Afe進氣，還有加了個cusco的機油透氣壺，換了cusco的水箱蓋，一個情懷小件JS機箱蓋，以及一條Cusco的頂吧。」
「排氣是用森德直通的頭前段，中尾是國產DAIANDONG單出大炮。」
「底盤方面加裝了底盤杯士和全套的Cusco的加強件：前後防傾桿、前後底加強、井字架、後側拉桿、行李箱拉桿，避震用的是BCBR，配合定製的傾角可調魚眼塔頂，還有一套哈瑞斯的球頭墊高。」
「內飾方面換了一個手動版的紅色液晶儀表，日本Razo的踏板，加了個油門墊高，你懂得哈哈，方向盤換了個Momo v2的方向盤，WB底座和D1的快拆。」
「沒錢只能加套Shadow的四聯表，以後有機會換成Dife的，還有一個路飛表，換擋機構改了WK的快排。」
「座椅換成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四點式安全帶。」
「其實思域車主一直是一個備受爭議的一個群體，由於部分車主的做法導致了大家對思域乃至改裝車的偏見，但我還是想說，雖然思域也算是目前汽配城的風格的重災區，也有很多比較幼稚的車主，但其實還是不乏有很多和我一樣熱愛汽車，熱愛改裝車文化，熱愛駕駛，熱愛我們本田這個群體的人在，大家都在用心去了解這方面的文化，用心提升著自己的車子，用心去維護著我們這個小眾的玩車氛圍，本田其實給我們這些握著有限預算，又想好好體驗玩車樂趣的年輕人提供了很好的車子，在這里我也呼籲大家不炸街、不飆車，有空可以去跑跑山或者下賽道體驗駕駛帶給我們的樂趣，好好維護這個敏感又脆弱的玩車環境，最後願大家揸得本田，撈乜都掂。」
本期思域改裝案例鳴謝車主：阿乾
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『玖』 15萬元的首選轎車2021款本田思域

作為年輕人買車主要看重顏值和動力，同時還要有足夠的性價比。而今天要說的就是東風本田旗下的2021款思域，作為新款思域最大的亮點就是引進兩廂版車型了，使得整車相對三廂版車型更加運動時尚，顏值也更高。下面讓我們來看看吧。

思域作為一款緊湊型轎車，它的顏值絕對能打，同時動力也足夠給你帶來樂趣，如果年輕人想買一款符合自己的轎車那它肯定是不二之選。

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『拾』 1.5T手動擋思域好不好開換擋容易頓挫嗎

我們從相關渠道提前獲悉了一份思域兩廂版官方配置表。新車將正式上市，共推出4款配置（新銳控、潮酷控、手動駕趣控以及勁擎控；三款CVT一款手動），全系搭載220 TURBO 1.5T引擎；不過造型相比之前在粵港澳車展上看見的原型車，量產版車型稍微沒那麼戰斗，但也無妨，反正已經有Type R為車主們指引改裝之路了。

動力方面，新車預計採用與三廂思域相同的動力系統，搭載1.5T直列四缸發動機（220TURBO車型），最大功率130kW（177PS），峰值扭矩分別為226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT），傳動匹配6MT或CVT變速箱，百公里油耗5.9L/100km（CVT）/6.4L/100km（6MT），0-100km/h加速時間為9s（MT）/ 9.6s（CVT）。