普拉多D柱內飾板拆裝指南

1. 豐田普拉多4000儀表台拆裝視頻

中央通道的地板控制台飾板拆除,把兩個端蓋拆除,把螺栓卸下

2. 探險者比普拉多霸氣，全系2.3T+10AT，超5米車長

中大型SUV，這種車型由於定位的不同，便成為了霸氣、強悍等字眼的代名詞。大眾途昂就是靠著中大型SUV的優勢成為消費者購買中大車型的首選，但是作為美系車的福特，旗下的車型本身就散發著濃郁的力量感，占據得天獨厚的優勢，更何況福特探險者這款車在它硬朗的外觀下，還有一顆強勁的「心臟」支撐，這套2.3t+10at的動力系統讓這款車既兼具了公路車的性能，又具備了硬派越野SUV的通過性。

探險者搭載的2.3t發動機，壓縮比達到10.0，轉速達6000rpm時最大功率可以達到203kw，峰值扭矩可以達425牛米，關鍵是加92號汽油就可以，養車成本非常低。雖然目前探險者這款車的銷量還不是特別亮眼，但是這款車的外觀比普拉多霸氣，強勁的動力總成更是一大亮點，可見這款車是一台綜合實力都很強的對手，替大眾途昂捏把汗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 豐田霸道中控台拆卸步驟

1、首先需要准備一個翹板，接著把翹板插到豐田霸道儀表台上方的縫隙中把蓋板撬松動即可，見下圖所示。

4. 豐田普拉多這款車它搭載的是什麼發動機

2.7排量的霸道是進口的中東版汽車，從發動機來看。2.2噸的車是具有160馬力240多噸米扭矩的發動機，動力比較弱。豐田是普拉多2700越野車在豐田陸地巡洋艦系列中的最新款。這是新開發的新一代SUV車。豐田任性2700擁有新開發的豐田4缸噴氣2TR-FE發動機，排放2694cc，動力性能優異，排氣符合當今新的歐洲III號標准，受到高度環境保護。

值得注意的是，普拉多的3.5L型號新增了BSM盲區檢測系統和RCTA落後後方盲區警報系統兩種安全配置。其中，BSM盲區檢測系統負責在行駛過程中隨時監控進入外部後視鏡盲區的車輛，當車輛進入外部後視鏡的系統檢查區時，指示燈會亮起或閃爍，警告駕駛員避免危險。高度配套的VX-L沒有掛備胎，車牌放在尾門中間，有鉻裝飾盒。

5. 豐田霸道手剎片怎樣拆裝

豐田霸道手剎片位於車輛後車輪剎車系統上，需要拆下車輛後車輪進行維修，具體操作步驟如下：

1、拆下豐田霸道後車輪螺絲。

6. 請問豐田普拉多霸道怎麼改裝音響方案

如果越野途中能夠有勁爆的音樂助興，越野的樂趣會得到更進一步的提升。但讓車主失望的是，霸道的原車喇叭做工和用料都很一般，播放出來的音樂很平淡，難以觸動車主。為改善這種情況，車主決定給霸道做一次二分頻升級，這次的分享希望可以幫助到有需要的朋友！

7. 普拉多汽油濾芯拆裝

豐田普拉多的空氣濾芯怎麼拆呢？豐田普拉多空氣濾清器就在發動機倉里進氣管前面的黑色大方盒裡，邊上有鐵的卡子，掰開就能看到。下面是步驟安裝豐田普拉多空氣濾芯的步驟：

第一步：

打開豐田普拉多發動機艙蓋，確認空氣濾清器的位置。

第二步：

輕輕掰開兩個豐田普拉多固定盒蓋的卡扣，即可將整個空氣濾清器的盒蓋掀起。注意：有的車型會在盒蓋安裝螺絲固定，要用螺絲刀將螺絲擰下。

第三步：

掀開空氣濾清器的盒蓋，將舊的空氣濾清器取出。

第四步：

裝上新的空氣濾清器，蓋上盒蓋，扣上卡扣，大功告成！

值得注意的是：在裝入新的空氣濾清器之前，要確認空氣濾芯以及進氣盒中沒有水分殘留。1、反裝過濾效果很差。一般上面都有箭頭指示安裝方向。

2、發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

8. 普拉多繼任者豐田Fortuner實車亮相，搭2.8T柴油機

越野作為一種小眾車型卻有著不可或缺的獨特地位。比如人們熟知的豐田普拉多由於燃油環保方面限制已經全面停產。但習慣了越野性能的消費者對這些經典的越野情有獨鍾，期盼有新的繼任車型可以滿足心理的訴求。近日，豐田Fortuner實體車已經抵達香港，這款越野車被視為普拉多的繼任者。新車有汽油機和柴油機兩種版本動力，作為越野性能來看，顯然柴油機比汽油機更有吸引力。

動力方面，該車搭載了一台2.7L自然吸氣汽油發動機和2.8T渦輪增壓柴油發動機，後者最大功率為150kW，峰值扭矩為500牛米，傳動匹配6AT變速箱，高配車型配備了四驅系統。

總結：隨著城市化的進程，越野車的需求也逐漸降低，雖然不可或缺但要成為主流的車型也是不可能的。而這款豐田Fortuner從排放量來看還是比較大，能否滿足國六標仍然令人擔憂。不過就越野性能來看，這款車完全可以作為普拉多的繼任者，如果你對它古舊的內飾不堅決反對的話。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 素一點也沒什麼不好的——普拉多輕改指南

豐田普拉多向來是定位在越野與居家之間的標桿車型，隨著LC150的第三次改款，一掃「油膩」之感的普拉多再一次成為了同級別的熱銷車型，即便是慘遭「閹割」的一汽版本。
但不管有沒有托森中差、有沒有1GR、有沒有後鎖，它都還叫普拉多，也依然是那個秉承中庸之道，在城市與荒野之間的平衡點。
作為全球車型，LC150的改裝方案已經較為成熟，大多建立在基於兩寸升高、33寸以下輪胎的基礎上進行。在越野天堂澳洲，各大廠牌均為LC150開發了豐富的改裝產品，從牛欄前杠、雙備胎後杠、超大副油箱等遠征裝備，到側遮陽篷、後備箱抽屜這些戶外生活產品，都廣受國內玩家借鑒。
然而，並不是所有人都需要把這些改裝件全部裝到他們車上。俗話說合理的改裝是尋找新的平衡，而每個人心中的「平衡」，又都不一樣。國內越野改裝圈逐漸流行起「原車風格」和「輕改」這些關鍵詞，也是客觀說明了越來越多的玩家，選擇從實際需求出發，而不是一味地追求「視覺效果」，並完全忽視了它們可能帶來的負面影響。

1.底盤護板
從這塊傷痕累累的底盤護板，就能看出安裝底盤護板的重要性。當然，這台普拉多由於帶有KDSS系統，因此為了給液壓缸留出空間，ARB的前護板本身就較普通車型的位置更低，也就更容易發生磕碰，這也是後期選擇進行兩寸升高的原因之一。
ARB護板採用的是3mm合金鋼，共分三大塊，分動箱則單獨由一小塊保護。它存在的問題除了高配車型前護板位置較低以外，還有由於護板上的預留口與國內車型的機油口不對正，在保養更換機油時需要先拆卸護板，多次拆裝可能會造成大梁預埋的螺母滑扣。當然，一些有經驗的技師不拆護板也能更換機油，但需要將機油通過自製的導流管從護板的預留口引出來。
目前MR也為LC150推出了新款護板，採用4.5mm鋁合金材質，比起ARB護板，MR的覆蓋面積更大，同時預留的窗口也剛方便日常保養。

2.輪胎輪圈
LC150原廠配備的是265/60/R18或265/65/R17的HT輪胎，更適合以公路駕駛為主的使用環境。而在野外，尤其是需要以低胎壓行駛的路況下，60或65的扁平比顯然不太夠用。
對普拉多來說，升級到32英寸級的輪胎就足夠了，265/70/R17或245/75/R17的尺寸都很合適，不僅可以提升通過性，同時也不會對車輛的動力、轉向及傳動系統帶來過大負擔。
泥地輪胎雖然視覺效果更激進，但也帶來了遠高於AT胎的噪音、油耗，以及較差的多地形適應能力，因此如果沒有特殊需求，選擇一套主流的全地形輪胎是更明智的選擇。
輪圈除了影響整車顏值，更重要的是要選擇合理的數據。LC150的原廠輪圈偏距為+25，換裝負值輪圈的確可以令車輛下盤看上去穩健不少，但負值不宜過大，否則同樣會對轉向機構及懸掛系統帶來壓力，對普拉多來說，0值左右就較為合適。
再有就是輪圈寬度，以265/70/R17的百路馳KO2輪胎為例，官方推薦的輪圈寬度范圍為7.00～8.50英寸，對越野車來說，選擇偏窄的輪圈可以讓胎側盡量向內收縮，依靠堅硬的胎肩部位抵禦路面的威脅，而在低胎壓行駛時，較窄的輪圈也能降低一些脫圈的概率。
最後就是要選擇正品的大廠輪圈產品。這台普拉多安裝的METHOD Trail系列輪圈還帶有內防脫功能，通過在卡槽處設置凸紋，起到增大摩擦力的作用。在雅泛迪的越野系列輪圈上也有類似的設計，並且其輪圈尺寸更齊全，同時還採用了旋壓鑄造的工藝。
是否將備胎一同更換這件事見仁見智，依靠原廠備胎當然能湊活著讓你脫離險境，但背上一套相同規格的全尺寸備胎顯然更能讓你安心。需要注意的是，普拉多原廠的備胎罩無法容納升級後的備胎，因此只能將之摘除，固定備胎時記得使用防盜螺絲。

3.避震器
頂配普拉多上裝配的AVS可調避震器及後空懸系統在日常市區及山路駕駛時還是比較好用的，但在長距離非鋪裝路面行駛時，卻有些「尷尬」：避震器的軟中硬三檔調節，很難找到最適合的一檔，況且即便後輪空懸能提供5cm左右的舉升，但由於前部過低，依舊會頻繁拖底。
兩寸升高是如今前雙叉臂後整體橋結構車型的普遍選擇，高於兩寸的懸掛升高往往會牽扯到半軸角度、上支臂球頭、懸掛幾何等一系列更復雜的問題。
換裝的OME BP-51避震器是氮減中比較舒服的一款，其內置的旁路通道結構實際上是根據避震器行程位置改變阻尼大小，當活塞在中間段運動時，阻尼油同時流經活塞與旁路，此時提供更舒適的濾振表現；當活塞運動到上下末段時，旁路通道關閉，此時避震器以300%的阻尼力確保極限狀態下的支撐，防止打底與沖頂。
BP-51避震器可以對壓縮及回彈阻尼進行10段調節。這台普拉多前部未裝絞盤，後部用重載彈簧替換了原廠氣包，最終將前輪設置為壓縮3、回彈5，後輪設置為壓縮2、回彈5（僅供參考）。

4.燈光
輔助照明選用了MR的60粒條形射燈，中央11組為聚光，兩側4組為泛光，夜穿效果非常出色。
條燈採用了磁吸支架的固定方式，由四個強磁吸盤吸附在機蓋前端，再通過機艙內預留的防水插頭實現快拆，平時在公共道路行駛時將射燈放置在後備箱內，避免不必要的麻煩，在野外需要使用的時候再安裝上。控制開關則設置在原車預留的空鍵位上。
未來的改裝計劃是安裝內置絞盤、副油箱和後備箱抽屜，改裝不是一拍腦袋就能決定的事，先弄明白再下手，畢竟它又跑不了，您說是不是？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。