賓士smart內飾改裝

㈠ 賓士smart的其他車型

2014款Smart
2010年4月23日，梅賽德斯-賓士旗下10台smart fortwo都市生活座駕驚艷登陸2010年北京國際車展。2014年4月20日，靈動先鋒smart全系家族集體登陸第十三屆北京車展，2014款Smart上市，售價為11.5-18.8萬元，smart2014款保留原有的標准版、舒適版、激情版及BRABUSXclusive四個基本配置版本。
車型亮點：
1、兼備動感與舒適。
2、車身顏色多樣。
3、後輪驅動。
外觀方面，smart 2014款全系車型擁有引人注目的車身裙板造型，線條凸顯活力動感。標准版外觀的前格柵、尾部裝飾條、前擾流板、側裙板等均採用黑色面漆，大氣十足。與標准版相比，舒適版、激情版及BRABUSXclusive顏色搭配則更加豐富，前格柵搭配銀色邊框，尾部裝飾條，前擾流板、側裙板和後裙板則與車身面板同色，而車門後視鏡罩則與tridion安全車體結構同色。此外，全面多樣的輪轂系列，配以安全穩健的寬輪胎。
動力方面，2014款Smart多款車型分別搭載52kW高效節能的微型混合驅動發動機及62kW和75kW動力強勁的渦輪增壓發動機，後輪驅動配置。
smart ED
smart ED是smart Electric Drive的縮寫，為smart首款電動車型。該車於2013年4月的上海車展登陸中國，售價22.5萬元。
僅從外觀上很難看出ED與普通版smart的區別性，除非發現了油箱蓋中的電源插銷。車內也很難發現不同之處，最大的差別就在於變速桿只有N、R、D三個擋位可選。也就是說smart ED並沒有變速箱，從D擋掛入R擋只是簡單的將電極反向接入。最後的區別就是儀表盤上蓄電池電量代替了發動機轉速。為了節省電力，smart ED使用了名為「斑馬電池」的技術。這種電池2008年在瑞士生產，重約136公斤，使用固態鎳氯電芯，能產生15.5千瓦時和300伏特電壓，充滿電一次可使41馬力的smart行駛115公里。
如果電量耗盡，只要接到一般的230伏電源上就可充電，4小時可充滿80%的電量，8小時可充滿全部電量。如果車輛不使用時，電池必須要連接電源，因為電池經過5天會自動放電。斑馬電池的使用壽命達到10年或1000次充電或行駛70000～80000公里。
在常規意義上，smart ED不需要啟動，只要轉動「點火」鑰匙，車輛便隨時可以開動。只要掛入D擋，輕踩「油門」車輛就會啟動，通過踏板可以細膩的調節車速，一切都和普通汽車沒什麼區別。不僅如此，這輛小車的加速性能也令我們大跌眼鏡，從靜止加速到60km/h只需要5.7秒，也就是說和Brabus版的Fortwo相當，最高時速可以達到112公里。
Smart Fourjoy

smart在2013法蘭克福車展上發布了全新概念車fourjoy。這款車展示了smart全新的設計理念。
fourjoy概念車看起來動感且極為前衛，全新的前大燈、後尾燈以及前後保險杠，讓新車具備了非常出眾的視覺效果。
內飾方面，smart fourjoy概念車採用了較為激進的設計語言，懸浮式座椅仍處於概念階段。另從實車圖來看，這款車的中控台採用了簡約風格設計而出。
smart Forstars
在2012年9月，smart汽車發布了全新跨界概念車Forstars的官方圖片，該車定於2012年10月的巴黎車展上正式亮相。smart forstars是一款設計前沿的電動汽車，它採用透明車頂設計，設計來源參考了之前發布的For-us概念車，十分契合其「為了天上的星星」的造車理念，也是對透明車頂浪漫的詮釋。
smart Forstars車身長寬高分別為：3550/1710/1505m，軸距為：2470m，與常見的smart Fortwo相比，尺寸方面增加很多，給駕乘者帶來了更為寬敞舒適的空間。內飾方面，Forstars盡管採用了簡潔的內飾設計，但紅色和白色的色彩搭配顯得十分夢幻。此外，Forstas還配備了有圓齒邊的座椅、一個U形的方向盤等的時尚設計。在引擎罩的通氣口內安裝有一個視頻放映機，能夠讓你在停車的任何地方觀看影片。值得一提的是，smart Forstars採用了創新的座椅材質，可以更為有效的減少能源損耗。
動力方面，smart Forstars採用一組17.6kWh的鋰電池組作為動力來源，電動馬達最大功率為：60kw、最大扭矩為：135nm，最高車速可達130km/h。相信在瞬間超車情況下，Forstars也有著不錯的動力表現。

smart For-Us
在2012年1月12日的底特律車展上，smart推出了一款全新概念車——For-Us型電動城市皮卡。smart把For-Us電動城市皮卡概念車的目標設定為認同環保的年輕一代，這款低排放、靈活小巧的城市皮卡正適合日益擁擠的城市生活。
smart For-Us概念車的長寬高分別為3547毫米、1506毫米和1701毫米，打開For-Us裝有電動開合的尾板，便是可以裝載2部smart E-Bikes電動自行車的開放式車廂，車廂內還裝有內置的介面，可以為自行車進行充電。smart For-Us搭載的鋰離子電池組容量為17.6kw-h，電動機驅動產生75馬力和96lb/ft的扭矩輸出。這組插電式純電力驅動系統已經在For Two電動版車型上得以應用，並隨後在歐洲上市銷售。
smart Sharpread
在2012年初，smart推出了一款smart fortwosharpred特別限量版車型，據悉，新車將面向全球限量發售1800台，正式發布時間是2012年的5月份，此外，該車將提供Coupe和Cabrio兩種版本選擇。
外觀方面，smart fortwo sharpred採用了黑色為主，紅色為輔的雙色車身顏色，整車看起來顏色搭配相當協調，傳承了smart一直以來所保有的個性化特點。此外，該車還採用了寬胎尺寸的15英寸合金輪轂，前車胎尺寸為175/55 R15，後輪胎尺寸為195/50 R15，而現款車型的前後胎規格分別為155 60 R15和175/55 R15。
內飾方面，smart fortwo sharpred以黑色基調為主，座椅以及中控台均有紅色的縫合線，細節方面的點綴讓該車的檔次感進一步提升，也更加典雅。配置方面，該車還配有集成導航和多媒體娛樂系統為一體的液晶顯示屏，加熱座椅、加熱方向盤等配備。
動力方面，smart fortwo sharpred特別版車型搭載的是與現款車型相同的1.0L和1.0T發動機，最大功率分別為70馬力和84馬力。
smart Pearlgrey版
在2011年7月，賓士推出了smartForTwo的PearlGrey版。這款特別版車型將推出酷派和敞篷版兩種款式，讓年輕的消費者多一項新選擇。該車的獨特裝備包括石墨金屬色的噴漆、銀色的Tridion安全艙以及獨特的15英寸合金輪轂。該車將於11月上市銷售，在德國市場的起售價為14490歐元（約合人民幣13.5萬元）。
Fortwo Pearlgrey的外觀部份以珍珠白的Tridion安全車架搭配灰色烤漆，以及亮眼的15英寸3輪輻設計銀色跑車鋁制輪轂來呈現出和諧卻不落於單調的視覺感受，此外A柱底端嵌上的「Pearlgrey」專屬銘牌，則低調的顯示著該車的特殊身份。與輪轂相匹配的是規格為前175/55 R 15，後195/50 R 15的輪胎。
至於內飾設計方面，該車的內飾設計，可謂是此特別版本車型的精華所在，為了使車主能享有宛如高級車款的精細質感，這款特別版車型將裝備雙色調的座椅、人造皮革的儀錶板、消光的銀色裝飾以及高級的地板毯。其他特徵裝備包括空調系統、電動車窗以及酷派車型的全景玻璃天窗。設計者試圖使用不同的顏色搭配，創造出與車身外表顏色相為呼應的和諧感受。另外，賓士公司也將相同的白色皮革應用於門內飾板以及座椅之上，使整體質感更加提升。
至於發動機蓋之下的部分，不論是酷派車型或是敞篷車型，這款ForTwo PearlGrey特別版車型都將提供兩款發動機進行驅動。其中1.0升排量的的汽油發動機可輸出83馬力（摺合為62千瓦）的最大功率，而1.0升的smart Fortwo MHD（MicroHybridDrive，微混合動力驅動）復合動力系統則可輸出68馬力，（摺合為52千瓦）的最大動力。
smart表示，Fortwo Pearlgrey特別版本車型現已於德國開始接受訂購。其中搭載1.0升3缸渦輪增壓引擎的smartFortwo Pearlgrey酷派車型，售價為15,060歐元，敞篷車型售價則是18,150歐元，至於搭載smart Fortwo MHD動力系統的車型售價則為14,490歐元，敞篷車型則是17,580歐元。
Brabus smart Fortwo終極版112
賓士頂級改裝公司Brabus(博速)精心打造了這款基於smart Fortwo的限量版車型：Brabus 終極版112。終極版112搭載由Brabus重新調校的1.1升直列三缸渦輪增壓引擎，最大功率82kw/5750rpm，最大扭力150Nm/2800-4200rpm，驅動依舊為後置引擎、後輪驅動。Brabus還在外觀、內飾上進行了改造：搭配了賽車方向盤、全車空力套件、18寸合金輪圈、車側投射燈等。Brabus限量生產112台，每台售價高達人民幣46萬多元。Brabus 終極版112是現今售價最高的smart Fortwo改裝車。
換檔操作變得更為有趣，除了可選擇自動變檔還可以用方向盤的換檔拔片進行操作。0-60km/h的加速時間3.9秒，百公里的加速為9.5秒，極速170km/h，尾部採用了Brabus鑄鋁製造的不銹鋼運動排氣管。巨大的輪拱為車輪和輪胎提供了足夠的空間。黑色光澤的Brabus Monoblock VI雙幅式車輪安置在前車軸上，前輪7Jx18輪圈，輪胎為205/35R18，後輪輪圈8.5Jx18輪胎為235/30R18。為配合更低更運動的車身，Brabus推出了可調高低的懸掛，具有更為安全和運動的操控。
外觀顏色使用橙黃珍珠色，內飾優雅高檔，內飾也和車身顏色相輔相成，設計上採用黑色皮革和橙線縫制Alcantara材料。其融合了豪華的裝備，運動的性能和敏捷的操控，是一款真正意義上的都市迷你小鋼炮。Brabus 終極版112除了有特別定製的車漆外還有一副肌肉風格的車身套裝包括一個前擾流器，復古的儀錶板還有Brabus Widestar前後擋泥板。在中控儀錶板、轉速表、時鍾，轉向拉桿和門內側把手等烙上Brabus徽標。不銹鋼的運動踏板帶有防滑墊，連同鋁質換檔桿和緊急制動拉桿為車內增添賽車氛圍。標配有空調，無線電和導航系統。Brabus終極版112限量生產112輛，每一部車都會在內飾中找到唯一的限量數字編號。

smart Forspeed
smart在2011年推出了一款名為Forspeed的概念車。Forspeed是一款零排放的敞篷跑車，該車的推出是旨在完善smart的電動車陣容，其電動車陣容已經包含了一款小輪摩托車和一款自行車。
smart公司稱這款Forspeed將能夠獲得75英里/小時的最高時速，這是由於該車搭載的是一台後置的40 bhp電動機，而且具備了7 bhp的超增壓功能。這款概念車低矮而寬的車身採用了一種高端、無縫的高光澤度拋光，將太陽能電池融合到了擋風板之中，從而為車載的電動裝置提供電力。另外，這款Forspeed還裝備了一個「微笑的」蜂巢式前格柵。賓士的設計總監Steffen Kohl表示，這款Forspeed擁有一種「獨特且令人興奮的外形，但是依然可以被認出是一款smart車型。」
在內飾設計上，這款概念車的極簡化設計模仿了摩托艇的內飾設計，駕駛員和副駕駛各擁有一個獨立的羅盤箱。在副駕駛的前方有一個智能手機裝置，該裝置可以歪斜90度以面向駕駛員。
smart公司總裁Dr. Annette Winkler表示，這款Forspeed尚未計劃限量投產。「我們必須憑借smart盈利，因此這款車不會投產。」她表示。但是她又補充說，「這款概念車的設計元素將會沿用至未來的車型計劃中。」
smart Forvision
smart Forvision是一款富有創新性的零排放電動車。
外觀方面，桃核般的大燈設比Fortwo更加時尚也可愛。蜂巢狀的格柵顯示了Forvision特立獨行的一面。車側並沒有採用傳統的腰線設計，而是轉為使用了貌似雜亂無章的折線設計。Forvision還採用全塑的輪轂，相比傳統的金屬輪轂每隻都要輕上3公斤。三幅花瓣形輪轂不僅進一步加強了Forvision可愛的印象，同時還在暗示著回歸傳統。同時，車尾燈採用了兩個戰斗機噴氣管般的造型；珍珠白車身與採用黃銅色液態金屬漆塗裝的Tridion安全車體結構相互映襯，完全遵循了Fortwo的設計風格。
Forvision蜂巢般的車頂是全球第一款能夠通過陽光產生能量的透光車頂。太陽能電池基於嵌入車頂夾層、通過光激活的透明有機染料。即使在散射光或光照較差的條件下，太陽能電池也能為多媒體設備和三個協助車內溫度管理的風扇提供足夠的電力。 如果將車停放在陽光照射處，太陽能電池產生的電力足以維持通風系統持續運行，從而保持車內涼爽。這種全新的光伏技術進一步開拓了節能潛力，它產生的能量還可用於車內其它設備。
Forvision的內飾以白色為主，輔以黃銅色作為裝飾。方向盤讓人聯想起了飛行器操縱桿，當然這樣的內飾也只會出現在概念車身上。另一項創新裝備是e-textile座椅材質，它採用有熱導功能的薄薄纖維替代普通材料實現座椅加熱的功能。車身夾層內填充高性能的絕緣材料可以保持車內適宜溫度。Forvision上許多技術還處於研發階段，尚不具備量產可能，不過有一些還是可以較快地移植到現行量產車上的。有一些創新可以直接應用於第三代的Fortwo上，後者已於2012年發布，而且可能在外觀也與Forvision極為相似。
動力方面，Forvision搭載的是一款電動機，具體數據參數還沒有官方並沒有給出，但是明確的是這款概念車將是零排放的一款純電動車型。

smart eScooter
smart的這款電動兩輪車被命名為eScooter概念車，採用白色和綠色雙色調，與smart fortwo電動版一樣，其擋風玻璃和車身裝飾面板上帶有蜂窩狀的紋路，大燈採用LED光源。
smartescooter概念車搭載一台5馬力（4kW）的輪邊電機和電壓為48伏特的鋰離子電池組組成，充電可以在家用插座上完成，充滿電需要3-5小時左右。充滿電後續航里程可以達到100公里，最高車速能達到45km/h。

㈡ 17年賓士smart右側像漏風jay z叫喚是怎麼回事

車子有漏風的聲音一般是事故車出事故後車門變形關閉不嚴行駛起來就形成漏風的聲音。動力被更換成3.0升渦輪增壓V6柴油發動機，最大功率為188 馬力峰值扭矩為440牛米傳動系統匹配五速自動變速箱，四輪驅動雖然可以被認為是庫存車但Iglhautallrad對這輛車進行了深度的改裝。

17年賓士特點

內飾方面，前排座椅覆蓋著黑色乙烯基材質看起來相當實用，不過作為一輛露營車這輛車的內飾亮點則是在車輛的後部其他外部附件包括車頂架、後門梯子、側踏板、帶擋泥板的輪拱、拖車掛鉤和絞盤。

這輛車安裝了雙檔分動箱、擁有5050 扭矩分配的全時四驅、三個電子差速器一個4.75英寸的升降套件、包裹在37英寸BFGoodrich輪胎中的是18 英寸合金輪轂、底盤保護裝置。

㈢ 賓士改裝廠改造，限量300台，VV7GT巴博斯版亮相北京車展

提起巴博斯，我們一定不會陌生，巴博斯是全球最大、最著名的個性化（改裝）汽車生產商，憑借頂級專業的發動機改裝技術和獨一無二的動力性能優勢享譽全球。其40多年來為賓士、邁巴赫、賓士smart等各種車型進行個性化生產，因此巴博斯也有賓士「御用」改裝廠的稱號。

作為中國豪華SUV品牌WEY與世界頂級個性化定製品牌巴博斯強強聯合打造的極智豪華轎跑SUV車型，VV7GT巴博斯版在為全球消費者打造完美駕控的同時，也開創了中國品牌與巴博斯合作的先河，就像WEY品牌那句廣告語一樣「讓豪華觸手可及」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士的改裝廠有幾家各個廠的改裝項目是什麼改裝理念是什麼

賓士的改裝公司有：
AMG

1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創立了AMG公司，AMG這個名字是來源於Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀70年代，AMG作為一家獨立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，製造了許多基於賓士轎車的賽車，剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。

1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國汽車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。

AMG現有雇員600名左右，每年大約生產12000輛汽車。賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。

用AMG自己的話說，他們是「賽車引擎部工程，結構，測試專家」。AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象我們隨後提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。

除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。

BRABUS

BRABUS可算得上是世界最大的賓士汽車改裝廠了，它憑借著獨特的發動機改裝技術創造出來的優異動力性能而享譽全球。雖然BRABUS創立於1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻後來者居上，一年改裝的賓士車只有80000餘輛，而且它不但立足於本土，BRABUS還在美國開設了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是賓士的子公司，但BRABUS卻是賓士Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。

BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個例子來說，BRABUS為了提高動力性能，會把一輛賓士E級車裝上換裝上賓士S600的發動機，或者將排量已經很大的發動機進行進一步改裝，換上由自己高水平工程師研發的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發動機曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝後的發動機不僅動力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標準的情況下，BRABUS的環保指標已達到了歐洲Ⅳ號標准。為了優化噴油系統和排放系統，BRABUS的發動機在被改裝前首先需要在液壓試驗台上進行嚴格的測試。在加工完成後，每一個發動機的汽缸缸體還要進行激光探傷，以確保被加工面的質量能夠達到要求。
更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標配一號的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調懸掛系統使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質，BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。

在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導下，2003年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUSev12，發動機功率達640馬力，最高時速340公里/小時，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

以BRABUS改裝的賓士CLK500為例，BRABUS改裝後的發動機排量達到了6.1升，功率達到了驚人的426馬力，在4100轉/分鍾時扭矩可以達到627牛米，0到100公里的加速時間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內瓦展示出的基於賓士SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發動機，使其動力達到了前所未有的530馬力@6200轉/分鍾，扭矩784牛米@3000轉/分鍾，相信設計這款SL55的賓士設計師看到後一定會感嘆：我當初為什麼沒想到呢！

LORINSER

如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳的賓士改裝廠的話，那麼LORINSER這個名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為賓士的三大改裝廠之一，其地位並不亞於AMG和BRABUS。況且早在二戰前1935年LORINSER就已經成立了，因此按照中國人的觀點，LORINSER算是從事賓士改裝的老字型大小了。

與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，因為LORINSER並不改裝賓士車的發動機！這樣說來，LORINSER與其說是一家賓士改裝廠，還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動力系統的維護包袱就不用LORINSER心了，而且售後服務的水準也是世界一流的。

LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛和制動系統，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則採用了18英寸的輪轂，而且根據最佳匹配的原則，LORINSER賓士的前後輪胎規格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而後輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數，而在普通賓士車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統在濕滑路面上有著非常好的平穩性和制動效率，比標准配置要更加安全舒適。

寶馬的有：阿爾賓娜(ALPINA)
阿爾賓娜是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無所不改。
http://www.alpina-automobiles.com/，這是ALPINA的官方網址。

凱迪拉克的實在是找不到，不好意思。

㈤ 這個smart感覺不太一樣

聽哥給你細講：賓士車改裝，除了AMG外，還有一個御用的改裝品牌就是BRABUS，這個崇尚動力、兇猛外表的改裝廠商，每一款產品都可以視為經典。巴博斯改裝主要是動力及傳動系統，對外觀的改動較小，在內飾上，主要是材質的改變，造型變化較小，世界上能有接近巴博斯這樣改裝能力估計只有專改法拉利的Novitec Rosso。AMG主要追求舒適性和發動機的改裝，個人認為，沒有BARBUS有性格。
下面說這個BARBUS Smart。和所有BARBUS改裝一樣，碩大無比的輪轂，誇張的空氣動力學套件也在這個小小的Smart上體現了。內飾改裝更適合男性駕駛了。對於BRABUS版smart來說，它並不重視銷量，其實它是一種精神的象徵，是一種品牌影響力宣傳的作用，而真正會買這樣一款車的人，一定是已經有了幾輛車（裝逼的人除外），就缺少一個能夠滿足代步、低油耗、駕駛樂趣還有安全性的小車，而BRABUS版smart就是為他們所准備的。售價22萬。
同學，你懂了吧？

㈥ smart fortwo如何改裝智能開門

賓士Smart由於其小巧的車型，成為了很多人在擁堵城市的第輛代步車，小巧可愛的外表，第二輛車，這些屬性註定了Smart會成為改裝的熱門車型，似乎在馬路上看到的Smart或多或少都會進行改裝修飾，今天玩車之家就為大家帶來賓士Smart改裝案例。
眼前這輛smart從外觀看來，已經沒有了原來的可愛面孔，經過改裝勞倫士寬體套件的修飾下變得如此犀利。
對於Smart，如何改裝一款亮麗的輪圈是一個挺難完成的課題，無非是三孔的輪圈實在太少。要找一款能夠使用的輪圈太難，這款WORK MEISTER S1輪圈正正是針對Smart專門設計，採用鍛造工藝製作也有助於進一步降低輪圈的自身重量，對於Smart這樣小排量的車型來說，也能夠降低車輛重量，實現更大的動力重量比。
車主選擇了來自四川的制動品牌Upsoar，對於自主品牌，相信一部分人首先想到山寨兩個字。其實這是對自主品牌的一種偏見，山寨與自主往往只是在一線之間，能夠選擇自己開發的，那便成為了自主品牌，Upsoar選擇自主研發，作為中國人，也作為中國改裝圈的一份子沒有理由不支持。
內飾設計是延續了外觀的動感風格，在駕駛艙和乘坐區通過多處細節點綴來呼應黃黑主題。整體顯得利落簡潔，方向盤尺寸適中，真皮包裹提高了檔次感，中控台所有功能按鍵一目瞭然，觸手可及。中控台上方一對討巧的轉速表和小時鍾讓smart看起來更加活潑和個性，而這些特點剛好符合都市年輕人的審美。

對於性能迷來說，當然是手動變速箱才是最吸引的，追求腦、手、腳的高度協調才是王道。隨著自動變速箱成為主流的時代，也許駕駛的感受可能會變得沉悶。或者刻意地去為增強觀感上的誘發的駕駛慾望，可以選擇為愛車的自動變速檔桿換一個排擋座。巴博斯出品的碳纖維排擋座，能夠實現一種賽車風格的觀感。作為一台渦輪車，車主也很細心的為著smart安裝了三連表，渦輪表、水溫表、電壓表三合一，隨時監控車輛狀態，保證引擎使用壽命。無論做工、質量、精準度以及儀表的美觀程度，和中控台整體搭配和諧，達到了車主的要求。這台都市游俠款的smart動力方面為三缸1.0升渦輪增壓版本。1.0T發動機為84Ps(62kW)/5250rpm，120N·m/2000-4750rpm。在同級別中處於中上水平，拉動這台小車毫不費力，與之搭配的是一台5速手自一體的AMT變速箱。對於一台渦輪車，除了享受渦輪到達工作區域時帶來的強烈推背感之外，享受松油瞬間氣流沖出BOV時產生的聲響都令車主深深著迷。泄壓閥的作用簡單來說就是可以保護了原廠渦輪，幫助渦輪可以更好的進行泄壓的工作，其作用簡單來說就是保護渦輪與節氣門。更多賓士Smart改裝案例盡在玩車之家。改裝清單：勞倫士寬體包圍￥6000/套(參考價)Work SIR 輪轂￥3200/只(參考價)UPsoar 剎車套裝￥5800/套(參考價)SQV4+自主研發底座￥2500/套(參考價)德國 K-TEC ecu stage￥7000/套(參考價)硅膠強化渦輪管￥580/套(參考價)HKS泄壓閥￥2500/套(參考價)


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㈦ 女士開，賓士smart，甲殼蟲，寶馬mini，哪個更好性能方面，新手，還有性價比！

單說smart我還可以理解，但是放來和後兩者比較，真的太另類了。一般看上MINI或蟲子的人，很少有再去考慮smart的，可能你是《星際迷航》的fans。但是在天上飛是一回事，在地上跑就是另一回事。MINI和蟲子已經經典了一個時代，也許以後也還好繼續下去，就像可口可樂一樣。

MINI是一種生活，看似簡單其實拒絕單調乏味，彰顯氣質，體現的不僅僅是奢侈和情趣。憨豆開的就是這車，不過可惜後來被寶馬收購了，雖然技術也在革新，不過已經沒有奧斯丁時代的那種精益求精，大部分時候它是BWM用來「活躍氣氛」的東西。但總的說這車很不錯。

蟲子這車不能說不好，以前有個笑話，奧拓說「別欺負我小，我哥是奧迪」。那麼甲殼蟲就可以說「別欺負我小，我大舅是保時捷」！如果說MINI是一種生活，蟲子就是一種態度。對於第一輛車就是蟲子的人，也許體驗不到它的頑劣，但對於束縛在其他鐵皮籠子里太久的人而言，它就是一種難得的自由。只要願意，蟲子就總能在任何路況下把MINI甩一大截。所以話也說回來，這車究竟適不適合女士很難說，它骨子裡確實藏著狂野。

兩款車的定位都不低，也都不省油。MINI價格貴一點，維護費用也高一點，也稍微麻煩，不過以舒適見長，內飾很講究，低速操縱性優良；蟲子在極速時操縱性要優於前者，被動沖撞保護也高，維護簡單，大眾車都這樣，但內飾就沒有那麼華麗了，對安靜的女士來說，它只能在逃命的時候彰顯更大的價值。一點參考。

㈧ 賓士smart、mini cooper 、甲殼蟲，這幾款車，哪個更好一些

我是建議你買全新smart
fortwo的，因為你買車肯定是要考慮性價比的，smart
fortwo比甲殼蟲，迷你Cooper便宜很多，但是性能和外觀上卻毫不遜色，最新款的賓士smart
fortwo，具備鮮明的個性外觀和人性化的出色內飾設計，可以算是唯一的雙色車身的汽車，全新smart
fortwo更是增加了外觀的陽剛氣質，非常有暖男形象！
有了顏值，性能上絕不能馬虎，twinamic6速雙離合器變速箱，也使駕馭更加舒適，這加快了換擋的速度，完全沒有頓挫感，從安全性上來講，smart
fortwo還配備了側風穩定系統：這種智能的主動安全系統是賓士的拿手好戲，目前是運用於賓士S級，GL級和GLA級等車型上的。全新smart
fortwo
經典的tridion
安全車體結構，採用的高強度及超高強度鋼的比例高達72%，值得一提的是smart
fortwo可是後置後驅，雙座雙門設計的城市轎車，這樣的設計除了保時捷911，就是smart了，smart
fortwo配備了電子助力轉向，讓駕駛更加輕松愉悅，還有cross
connect功能，一個手機玩轉很多跟車相關的信息，真的不要太方便了。所以說，你拿相對不多的錢卻享受到了頂級的配置，何樂而不為呢。

㈨ 關於賓士AMG和BRABUS賓士

AMG/BRABUS是不一樣的兩個改裝廠,AMG是MERCEDES-BENZ的官方改裝廠,BRUAS改裝後的車,是可以用BRABUS這個品牌出售的.AMG一般是小改,BRUAS的改裝程度比較高.

AMG的歷史如下

梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。

當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1978年，當時的旗艦級跑車，代號R107(也就是R129的前身)被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，並在當年拿下了總排名第三名的成績，這也是AMG第二度在賽車場上嶄露頭角，雖然成績還沒有到達最高的領獎台，但對於專一使用M.Benz為藍本進行賽車，這點Daimler Benz是看在眼裡的。450SLC在1980年，終於在紐布靈賽道獲得首場冠軍，或者也可以將之看成是AMG在賽車場的里程碑。

八十年代後期，同樣是AMG向民用改裝車市場進發的年代，這些年裡，AMG不斷推出高性能的完成車以打響在改裝市場的名聲，而如果要說其中的表表者，就不得不提到這台車了，它便是1986年推出的高性能房跑車：車架代號C124的300E 5.6 AMG，馬力達到360匹，而極速更是達到近300公里的驚人數字。與此同時，80年代的AMG也不是一味追求大馬力、高性能的引擎了，他們開始為自己的品牌添加例如空力套件、輪圈、飾件等改裝用品以滿足日益蓬勃的改裝市場。

1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品！ 至於目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了！

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。

在早些時候，AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。後來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。

BRABUS的歷史如下

BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生創建於1977年，現已躋身為全球
最大的汽車改裝廠商之一。BRABUS公司的總部位於魯爾區的腹地
Bottrop，鄰近 A2 高速公路。除了寬敞的展示大廳外，這家活躍於
國際市場的企業還將其開發部和生產部設於此地。
1999年夏季，BRABUS公司把其位於Brabus-Allee廠址的加工車間和行政管理大樓的面積擴建至總共112000 平方米。
目前，至少有85名員工在BRABUS製造廠的現代化汽車改裝和服務部門工作。
其倉庫的容量為105000立方米，採用最先進的電子數據處理設備進行管理，能確保快速向世界各地供應部件。
公司擁有自己的汽車試驗跑道，包括加速和剎車跑道，正弦跑道，圓形跑道以及一條帶比利時路磚的振動跑道，從而可以完成主要的行駛試驗。如今，BRABUS公司共有350 多名員工。
在內容廣泛的試驗項目中，我們始終不斷地測試新的型式，並尤其重
視一貫對所有產品進行嚴格的質量控制。BRABUS公司自然也得到了
ISO 9001的認證。
在挑選供應商時，BRABUS公司也提出了很高的要求：只有著名的原裝
供應商，如ARAL, Pirelli, Michelin, SACHS Race Engineering以及
Yokohama等才有資格成為BRABUS公司的技術合作夥伴。
BRABUS公司始終對自己的開發，產品和服務質量提出高要求，這也已經
得到了汽車工業界的公認。為此，BRABUS公司於2002年初夏與MCC smart
有限公司一起在Bottrop 成立了合資企業smart-BRABUS有限公司，不僅為所有smart車型提供高檔配件，也致力於為所有MCC車型系列開發和生產頂級車型。

在2003年舉辦於美茵河畔的法蘭克福的國際汽車博覽會上，
BRABUS不僅展出BRABUS E V12系列車型，它以新的賓士
級豪華小型系列為基礎製造，每小時車速可達340公里，
而且還在全球范圍內首次展示550馬力/404千瓦的新型
BRABUS CLK K8轎車，它以其每小時325公里的最高時速，
得以躋身於世界最快速的小轎車之列。

BRABUS公司在所有開發項目中都注重達到最佳的環境兼容性：經BRABUS
公司改裝的發動機的耗油量極低，且其廢氣排放量始終低於現行歐共體
准則的極限值。
在BRABUS公司的高功率和環保一體化方面的諸多傑出範例中，以當前的賓士S 系列為基礎的BRABUS S 5.8 車型便是其中一例。在由埃森RW 技術監督協會的車輛技術研究所對功率為400馬力/294千瓦的八缸驅動裝置進行認證測試時，經BRABUS公司改裝的發動機在廢氣排放的各個必要的測試
項目中均獲得最佳成績，且BRABBUS 大排量發動機現在就達到了將從2005年起才付諸實施的EURO IV 標准，其測量值比允許的最高極限值甚至還低56％，此外，排氣量為5.8升的BRABUS發動機還符合加利福尼亞州對超低排放量車輛

德國BRABUS（搏速）品牌是世界最大的賓士汽車的改裝廠商，憑借著頂級專業的引擎改裝技術，和獨一無二的動力性能及崇高質量優勢而響譽全球。從1977年到2002年，BRABUS（搏速）已擁有25年的歷史，其產品深受各界成功人士所推崇。1996年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUS E V12，最高車速達到了330公里/小時，被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

而在2003年BRABUS又推出了發動機功率達640PS/471KW，最高時速340公里/小時，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12，由此更創高峰。所以，BRABUS（搏速）品牌不僅滿足了客戶對轎車品質的要求，更體現出每一位貴賓對汽車速度、力量的追求和個性的尊崇。

AMG最好的車是S65AMG :

S65 AMG繼承了新S級的車身線條，但穿上了一套新的「外衣」以後，使其更具有盛氣凌人的架勢：「八」字形前進氣口，車身包圍，19英寸五輻輪轂，兩兩一起分列在車尾兩端的排氣管等，無不顯示其非凡的性能表現。
不一般的氣勢
S65 AMG搭載一台手工打造的6.0升V12發動機，在4750轉時可輸出612馬力的最大功率，而僅在2000轉時，就可以爆發出1000Nm的峰值扭矩，並且一直持續到4000轉。
純手工打造的6.0升V12發動機
搭配5擋手自一體變速箱，可以讓S65 AMG在4.4秒內，由靜止加速到100公里/小時；而加速到200公里/小時，也只需13.3秒而已。最高速度則被電子系統限制在250公里/小時。
內部依然保持了S級的豪華

BRABUS最好的車是S68BRABUS

其售價為468萬RMB 作為全球賓士汽車最大的梅賽德斯-賓士的升級廠商德國BRABUS賓士公司於2006年的巴拿馬車展上推出了這款BRABUS賓士S68，一經上市此款車型便以其超凡的性能證明了她在世界頂級房車領域里不可替代的地位：完成0-100 km/h的加速時間為4.0秒以內，0-200 km/h為10.5秒，最高時速電子限制為350km /h。

為這輛BRABUS賓士S68提供強勁動力的是一台BRABUS S V12 S Biturbo雙渦輪增壓發動機(每台BRABUS發動機都是由BRABUS在德國魯爾區工廠的專業工程師親手精心主裝，同時在發動機的徽章上還專門刻有負責工程師的簽名)。此款發動機是德國最強勁的TUV測試引擎，在5,100 rmp時此款發動機每分鍾輸出的動力為730 hp或537KW。同時巔峰扭矩更是達到了讓其它車型望而卻步的1,320 Nm/2,100rmp，電子限制為1,100 Nm。為了優化混合氣體流程的，BRABUS的專業工程師為該引擎配備了一個特別的曲輪軸，增加了氣缸孔徑，安裝了鍛造活塞，這些特殊設計使其排量增加到了6,336 cc。在引擎內部安裝了中央冷卻系統以及不銹鋼的排氣裝置，進一步改善了通風散熱功效。

動力是通過特殊改裝的五速自動變速箱和BRABUS鎖定差動器傳輸給後輪。為了帶給駕駛者始終完美和安全的駕駛感受， BRABUS賓士S68裝備了世界上最為先進的AIRMATIC帶自適應減震系統和全方位自動調節水平高度的空氣懸掛系統。結合該款車型的性能特點和中國的實際路況BRABUS賓士中國特別為中國市場定製了四個輕量化的BRABUS Monoblock鋁制輪圈，每一支輪圈都加裝了18顆鈦合金輕量化鋼釘，同時還配備了F1賽車專用的TUV，VERSION II標準的20英寸倍耐力(Pirelli)紅飈高速輪胎，輪胎型號分別為前輪255/35 ZR 20，後輪285/30 ZR 20。