悍馬h2內飾翻新

A. 悍馬H2的版本

悍馬汽車一直以其強壯、結實的車身造型為特色，並在全球市場上贏得了廣泛贊譽。在中國市場上亮相的08款悍馬H2加長版更是將豪華發揮到了極致。
悍馬H2又將推出一款新款限量版車型，這款限量版車型在車身外觀方面做了許多特別裝飾。下面就讓我們欣賞一下這款車型，領略這款車型的風采。
據悉，悍馬將在H2SUV及SUT09款系列車型中新推出一款新版本，這款新版本車型被命名為BlackChrome。據通用汽車透露，H2SUV及SUTBlackChrome版本車型在全球僅推出1300台。
由於採用了黑色的鉻金屬裝飾，這款限量版H2SUV及SUT車型在外觀上與其它車型區別開來。22英寸的鉻金屬塗層的輪轂、格柵、發動機罩鎖、門把手、油箱蓋、後視鏡罩、車標、側空氣通風口、備胎架、發動機罩、散熱格柵等都採用了黑色鉻金屬裝飾。
悍馬還針對這款BlackChrome特別版推出三種車身外觀顏色供消費者選擇，分別為銀冰金屬色、Sedona金屬色及煙末黑金屬色。其中與前兩種車身外觀顏色相匹配的是黑檀木/頁岩色內飾，而Sedona金屬色則只與Sedona色內飾相匹配。 自從在波灣戰爭一戰成名之後，即便後來推出了民用版本，後續也以更小的H2和H3車型來拓展產品線，但在深具特色的家族化造型之下，悍馬Hummer旗下的車款，仍然給人一致的勇猛形象。而為了持續創造銷售話題，原廠日前針對H2車款，推出了名為VictoryRed的限量車型。
在悍馬H1於去年夏天停產之後，H2變成了該品牌旗下最高等級的產品，而此次所推出的VictoryRed限量車型，將在保有悍馬品牌原創精神的前提之下，展現出H2車款所獨有的特色；在外觀上，這款限量推出的新車，採用了相當顯眼的紅色塗裝。
而在擋泥板以及輪拱等處，也都施以同色化的處理，展現出一致的視覺感受，另外為了讓乘員更方便上下車，原廠也整合了登車踏板，而車頂行李架上也配有霧燈，提供了相當程度的方便性。而全車大量採用的鍍鉻配件，以及造型頗為別致的17英寸輪轂，讓人難以忽視它的存在。
車內部分，採用碳纖維飾板點綴，展現出重的運動氣息，而在配備方面，則增加了後方攝影的功能，用車內的3.5英寸屏幕顯示畫面，讓人駕駛尺碼頗為龐大的H2時，不至於會有太大的壓力。另外，包括可加熱以除冰雪的雨刷，以及後座獨立的DVD視聽娛樂系統，也都是VictoryRed版本和一般車型的差異所在。
悍馬H2搭載一具可輸出325匹馬力的6.0升V8發動機，而以此為基礎，此次所推出的VictoryRed限量版本，將同時提供SUV以及SUT兩種車型，售價方面則分別為66,030美元以及65,575美元，比起原先有著不小的漲幅，但相信VictoryRed車款所具備的限量以及獨特性，相信仍將吸引不少消費者的目光。
在H1停產之後，悍馬H2便充當起了「老大哥」的形象，雖然沒有H1那麼硬朗，但其獨具一格的造型仍吸引了很多消費者。此次推出的VictoryRed限量版，不但在人性化方面做的更好，同時也是具有紀念意義。 H2改裝車被命名為Latte Macciatto，是以該車褐色/淺褐色的噴塗主旨來命名的。該車的車身配置了較大的30英寸鉻合金輪轂，與之相匹配的為315/30R30輪胎。車廂內部的運動風格也展現的一覽無余，應用了豪華的褐色以及淺褐色的真皮、Alcantara面料裝潢，此外還有鋼琴漆的裝飾。悍馬H2Latte Macciatto所需動力來源是由一款機械增壓的6.2L V8發動機來提供，該發動機的輸出功率為547PS(約合402千瓦)，扭矩為763牛.米。唯一不足之處是此款車擋陽板過於傳統，沒有安裝智能凱美霖濾光屏，不能有效的防止光傷害給駕駛員帶來的傷害。從靜止加速100公里/小時所需時間為6.9秒，最高時速可達到228公里/小時。該車所採用的性能套件包括Brembo制動器、額外的底盤穩定器、結實的後軸架等。GeigerCars還為該車增加了可調節的運動減震系統以及四個不銹鋼的尾氣排放管。

B. 悍馬H2和H3有什麼區別

簡單點說， 悍馬H1/H2/H3的發展，是悍馬逐步由野外進軍城市的凈化過程。 H1是軍用悍馬的民用版，越野性能堪稱王者。但因為是軍用產品的改良版，所以舒適度欠佳，價格昂貴。 為了更好的迎合車迷，H2比H1更加舒適，更加便宜，也更加「漂亮」，以相對圓滑的曲線代替了H1簡單直接的軍用車形象。但為了提高城市駕駛的舒適度，因而增加了車重，犧牲了一定的越野性能。 H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路線（SUV不等於越野車），比H2小巧的車身更容易在城市裡穿行。在保證悍馬膘悍造型的前提下，車身線條更加圓滑流暢，更加舒適華麗的內飾迎合了喜歡城市SUV的消費者，駕駛更加輕便容易，當然，身為悍馬的一員，也有不俗越野能力，只是在動力上略遜與前兩者。
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C. 悍馬H2厲害嗎

QQ會員貼心服務團菰単為您答疑解惑：朋友你好，08款悍馬H2與前輩車型相比，該款車型的主要變動之處就是內飾和引擎 ，前者在煥然一新後不僅更顯豪華派，且安全配置也有所改進，而後者在配 備上全新六速自動變速器後動力則更加強勁，這具6.2L的全鋁質V8引擎可傳 輸出393匹（293千瓦）馬力和415磅?英尺（574牛?米）的扭矩，除此之外， 該引擎還擁有許多輕量級構件，其中就包括一具鋁合金缸體，可幫助減少該 車過大的體重。而該車的驅動力則經由來自通用的Hydra-Matic6L80六速自 動變速器傳輸至車輪上，該變速箱包含一個可提高車子性能和燃油效率的超 速傳動檔。 其心臟部分是一具全新的全鋁的6.2升V8發動機既具有性能同時兼顧優化 燃油經濟性，許多的新技術包括可變氣門正時技術等。更輕更強大的V8發動 機相比前代發動機在動力性能方面提升20%。最大馬力於5700RPM處獲得為 393匹，最大扭矩於4300RPM處獲得為574牛米。 請【採納】我的答案謝謝~

D. 悍馬H2現在市場價是多少

價格：
118.0-218.0
萬元
外形尺寸（長/寬/高）：
4821/2062/1967mm
排量：
5967-6198
cc
原產地：
美洲
所屬：
悍馬H2
理論油耗：
22.0
升/百公里
優點：動力和扭距又有所增強，內部配置有所升級
缺點：外形極其誇張招搖
綜合評分：8.6
外觀：8.6
內飾：8.6
操控：8.3
安全性：8.2
油耗：8.3
品牌：9.7
悍馬H2系列介紹
H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像。H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。
目前，悍馬H2為其所屬系列下的最新車系。
悍馬H2系列共有3個車型
08款悍馬H2
6.2AT
指導價：135.00萬
參數配置
各地車市價格
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悍馬加長版
165加長版
指導價：218.00萬
參數配置
各地車市價格
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悍馬H2
6.0
AT
指導價：118.00萬
參數配置
各地車市價格
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E. 06版悍馬h2和08版悍馬h2外觀內飾有什麼不同

H2沒有06款 有04款跟08款 04款內飾儀表盤跟工作台有區別,外觀沒區別。還有就是發動機區別。這輛車是我的最終夢想！

F. 背著單反去看「悍馬H2」

悍馬是什麼車？

SUV？硬派越野車？軍車？

悍馬就是悍馬

老柳帶你看的這輛H2原車主是一位成功的企業家，2010年上牌，目前才行駛4.8萬公里。選擇這輛車，我們還會帶你進入一個H2車友群，認識更多的玩悍馬的成功人士。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 悍馬H2和H3有什麼不同好像差不多。

悍馬H3是H2的縮小版，而且底盤也降低了許多，沒有H2甚至H1原有的那種氣勢，但還是可以和其它越野車相媲美！
還有就是H3採用的是可收縮軟車頂設計，增強了生活中的駕駛樂趣，車內飾也比H2，H3有了更大進步，更有許多高科技裝備上陣！

H. 2008款悍馬h2詳細資料

新車的內飾得到了100%的升級。車內裝備了嶄新的真皮座椅，坐在上面，駕駛者和乘客可以盡情地欣賞全新的儀錶板。儀表採用了鉻合金鑲邊，顯示的信息整潔易讀，一覽無余。中控台模塊採用了通用公司的儲物格形式，內設音響控制鍵和其它控制鍵。儀錶板和車門板上部都採用了軟質塑料，手感很舒服。中控台上部有一個嶄新的設計——鑲嵌了一枚鍾表。這種設計是悍馬的產品經理Ross Hendrix力爭得來的，通用公司有人評價這種設計太像凱迪拉克凱雷德，但實際上，這個鍾表的易讀性更強。據說每個鍾表的身價也不菲，高達26美元。除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼。悍馬Alpha版的主要亮點是增加的動力和帶Alpha徽標的內飾。動力方面，新車採用了排量為5.3升的V8發動機，最大功率和峰值扭矩分別為295馬力和317 lb-ft，而普通版H3安裝的直列5缸發動機只有242馬力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新發動機為它帶來了高達6000磅的牽引力，比普通版H3增加了33%。四速自動變速箱和16英寸鉻合金輪彀負責將動力傳遞到地面，可以讓新車在8秒左右從靜止加速到60英里/小時.V8發動機採用了鋁質汽缸，重量更輕，同時優化了前後軸的車重分配。為了容納它的龐大體積，H3 Alpha版的車架和發動機艙都經過了修改。同時，H3 Alpha版的前分動箱採用鑄鐵製成，並採用了高扭力桿，以與增加的扭矩輸出相匹配。 除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼

I. 悍馬H2和H3比較之下，那個好.

H2繼承了H1的強勁動力和張揚霸道的氣質，但不同的是在H2身上已經看不到戰爭留下來的痕跡，在內部設計上，H2不僅擁有乘坐寬大舒服的空間，還有全新設計的儀錶板和新式座椅、豪華的門板裝飾、隨手方便的控制按鈕、2DIN的AM/FM+CD+卡帶的音響主機+9隻BOSE喇叭帶來的劇院級的音響效果……這一切似乎還不能突出H2的奢華，為了增強其娛樂功能，H2甚至在前排座椅的背面還裝上了DVD娛樂配置。 為了提高H2的舒適性，車內裝有左右分離的恆溫空調，效率極高，可以在短時間內完成對車廂的冷卻和加熱。 在細節上H2也加入了美國人難得的細心成分，排檔座上設有大型置杯架，大型置物盒及一張放東西的小桌子、可控制音響的方向盤、車內外電化學防炫後視鏡，倒車後視鏡自動降低角度等很一些列很實用的東西。 悍馬H3： 遠觀上去，H3除了比H2小了一號，外形上並沒有什麼顯著的不同，內部空間的布局和內飾也大致相同。但是經過仔細對比，我們會發現其實這個小個子還有著更豐富的內容： 在材質上，H3顯然比H2有了更大改觀，方向盤和排檔桿都是高檔真皮包裹，摸上去相當柔滑有質感；中控台上的按鈕做工細致；內部面板都採用防水的黑色塑料，能起到耐臟的作用；車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個……總得說來，小個子的H3比起它粗枝大葉的兩位兄弟來，顯得要更精巧、緊湊、內斂得多。除了少了前排座椅背後的DVD娛樂設置，H3的娛樂功能也完全不遜色於H2。 「舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。」悍馬H3「苗條」的車身、油耗的降低、內飾材質的顯著提高和更加容易的操控性，改變了人們對悍馬「粗糙、霸道、高油耗」的印象。也使得悍馬具有了更加強烈的民用性和休閑色彩

J. 09款悍馬H2詳細介紹

近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般４驅車夢寐以求的。Ｈ２展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任Ｈ２的形象代言人，並成為第一台下線的Ｈ２的車主。
Ｈ２就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予Ｈ２優越的爬坡能力。
Ｈ２車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其４輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件