寶馬f18內飾

1. 寶馬五系F18 今天下大雨 A柱內飾有水跡是哪裡滲的求解決

天窗漏水或者車門框密封膠條漏水

2. 寶馬F18和G38底盤對比

霍伊諾盾時期的五系F18結合班戈的理念走下去的作品，F18五系用總設計師本人的話說「即復雜又灑脫」。老款車頭復雜，引擎蓋的四條弧線，凹凸有致，雕塑感強。新五把現款5系車頭，格柵處突出張揚感削弱，將引擎蓋子的弧形肌肉線條變為平直的造型。
另外，車頭鼓起的格柵的F系列霸氣的點，簡潔筆直的腰線真的是雕塑感極強的直觀感受。
新款承接了成功的F18的特點，存在爭議確實是寶馬歷史必經之路。至於會不會像當年班戈那樣從爭議中受到關注到喜愛 再到將品牌壯大。在我看來，不會了，班戈成功的包袱太重，寶馬的經典元素過多。現在看來，開眼角是最懶惰的設計。新5的開眼角有些呆板，缺少往日寶馬車系靈動感。新五G38很多地方（那個雙腰線和曲棍球凹線）屬畫蛇添足也不過分吧。

3. 寶馬5系F10和F18是區別什麼意思

軸距不同。

F10德國進口標准軸距5系，F18國產華晨寶馬加長軸距5系，M5是德國進口標准軸距，所以是F10。而寶馬M5隻有F10，沒有加長的。

寶馬5系F10和F18軸距不同，在長軸距的這款車上提供了自適應的底盤選裝配置，其餘沒有其他的不同，購買軸距的參數會有所不同，在軸距的參數可以進行比對，加長會顯示軸距數值更高一些。

(3)寶馬f18內飾擴展閱讀：

寶馬5系這代長軸距5系提供了自適應舒適型底盤的選裝配置，這套系統主要由電子減震系統EDC和布置在後橋上的空氣懸掛以及液壓控制的主動穩定桿組成。

通過數量龐大的感測器和駕駛者對不同駕駛模式的切換，這套系統可以讓車輛在各種路況和負載狀態下保持水平和穩定。其中空氣彈簧的特性讓整個調節過程更加線性。此外電控阻尼減振器（EDC）通過電磁閥控制減振器內兩個油腔之間通道的尺寸，來實現減振器阻尼的調整。

4. 寶馬五系f18

寶馬五系f18底盤的是老5系，儀表上機油溫度和油表都不動一般情況是儀表盤出故障或儀表介面的部分信號丟失，請用診斷儀檢查儀表盤，會顯示是故障情況的。

5. 源於情懷，致敬F18，千里奔襲，提14款的寶馬525li

夢想可能會遲到，但努力了就永遠不會缺席，而立之年，為情懷再買一次單。 談起寶馬，早在多年前就曾擁有過第一代E90 3系，一台07年的直列六缸325，當時並不太在意什麼四缸，六缸，說出來自己也抿嘴微笑，僅僅因為E90 325原廠那套輪轂，後因家用空間小以及小問題不斷，毅然放棄，進軍日系軍團。 小弟不才，新車不敢考慮，一直在二手圈子徘徊，平庸的生活過久了，自然會想再給自己找點事情做，經歷了12代皇冠，雷克薩斯is300c，14代皇冠，霸道，13.5代皇冠後，我想彌補駕車生涯里F18的空缺，以至於我毅然決然的賣掉了自己精心維護的13.5代皇冠（有興趣的車友可以查找我的帖子），13.5代賣掉之後，就是又一次漫長和痛苦的尋車過程了。
尋車過程太過痛苦，11路公交車坐了大約半個月，也同時為滴滴行業貢獻了不少錢，在本地看過不低於10台F18 525，均以失敗告終，我也曾在論壇發過帖子尋車，同樣失敗，源於自己太過強迫症，必須要14-17年，必須要豪華設計套裝，白外摩卡棕內，過戶次數少，公里數不能太多，但是看過的車，每台都上10萬公里，而且噴漆，瑕疵就不在話下了，雖然有的人會說買個二手車還那麼高要求，我覺得錢可以花，但要花的明白。
我很清晰的記得那天是個雨天，還在睡夢中，一個車行的好友給我發來了多張圖片，外加一句簡短的文字：車很好，要不要？ 激動歸激動，細節還是不能放過的，可以等，但是不能濫竽充數。 在經過細節溝通，車況初步了解後，內心也告訴自己，這，是我想要的F18 525li。 這是我第一次隔空見到它的樣子，記憶尤新，14年7月上牌，一手75年大姐姐全款購入此車後，19年年初轉讓給我朋友，行駛里程僅僅6萬2千公里，到我即為第三手而已。
我人在廣東，車子遠在四川，三分鍾思考後，馬上定了去往重慶的機票，心裡想著，我想親自去看看它，也告訴自己，如果車況不符，就當旅遊見見朋友吧！由於受疫情影響，廣東飛重慶的票價，僅為120元[壞笑]，約上一個專業二手車的兄弟，收拾行李，出發。
抵達重慶後，已經是晚上8點多了，由於車子是在四川廣安，距離重慶還有100多公里，所以在重慶下榻一晚，順便看看傳說中的洪崖洞，百聞不如一見，在此為重慶城市建設點贊[強]
第二天一早就起床，約了車，直奔廣安，這是我第一次親眼見到它，心裡小激動，兄弟辛苦，上上下下里里外外看了不下30分鍾，得出的結論，全車原漆，前杠和後杠小刮花，有沒有人和我一樣，買二手車可以接受原漆刮花，到手後自己修復噴漆，也不想買全車做過油漆的車呢？室內磨損與公里數符合，全車螺絲，膠條，原封未動，就是臟了點，恰逢那幾天廣安一直是毛毛雨的天氣。交易過程就不細說了，總之很愉快。
原本是和我一起去的兄弟一起把這台F18開回廣東的，結果當天晚上接到消息，要返回重慶去提一台卡宴，我們也就因此分道揚鑣了。 而我打開高德導航，輸入目的地後，顯示出來的是1951公里（四川廣安-廣東汕頭），倒吸了一口亮氣，在經歷了一整天的奔波，驗車，交易後，也沒多想，買了四瓶紅牛和兩瓶礦泉水，直接踏上回程旅途。
第一個服務區，一碗炸醬面下肚。
原廠選配了液晶儀表。
單人，24小時，基本無眠，一路上穿越了無數隧道，高山，感慨大自然的鬼斧神工也同時為祖國的建設點贊。
車子到了之後，先是拆掉這火紅的全包圍腳墊[尷尬]，修復三處噴漆，然後精洗，內飾桃木貼上早已准備好的TPU修復膜，主副駕駛位套上1：1定製的坐套，投檔，上牌，過程也就不再重復。
可能有的人會說，這么折騰，值得嗎，當你的生活中缺少某些調味劑的時候，適當調整一下，也是很好的一件事，值不值得，只有自己經歷過後，才懂得，F18,確實是5系裡底盤以及細節各方面都可圈可點的一台車，至於漏油，抖動等等，這台車目前還沒出現，如果這些小問題出現了，當我決定再買寶馬的時候，我也做好了心理准備的，沒有一台車是完美的吧，人亦如此，選擇了它，就接受它，完善它。 謝謝大家觀看

6. 寶馬F18JBE在哪

發動機艙內。JBE是車輛中的接線盒電子裝置，在寶馬系列中F18JBE一般在發動機艙內。

7. 寶馬f18是什麼車型

寶馬f18，這行應該是2012年左右，在國內合資生產的寶馬五系轎車，屬於中大型級別的轎車

8. 寶馬5系f18車頂兩邊飾條怎麼拆解

寶馬5系f18車頂兩邊飾條的拆解方法是是用熱風機吹，把膠弄軟後拔下來，家用吹風機也可以的，假如沒有的話開去附近的裝潢店讓他們幫你拆下來。汽車門上的裝飾條是防刮蹭用的，也叫防刮條，現在有的車沒有，一般是用膠粘上去的。

寶馬5系的使用

在拆卸過程中一定要注意對內飾件的防護，防止劃傷表面和損壞內飾件拆卸卡扣的工具可用一字頭螺絲刀最好使用專用工具，但必須纏上軟布或膠帶，防止劃傷。在拆卸內飾件過程中螺絲刀接觸部件或車身的部位要進行防護，防止劃傷損壞內飾件或車身。

取下前門三角護板，卡扣位置及固定卡子拆卸卡扣的工具可用一字頭螺絲刀最好使用專用工具，但必須纏上軟布或膠帶，防止劃傷，在拆卸內飾件過程中螺絲刀接觸部件或車身的部位要進行防護，防止劃傷損壞內飾件或車身。

9. 寶馬5系叫F18那寶馬3系叫什麼

F18為第六代寶馬5系長軸版（2010），那麼同時代的第六代寶馬3系三廂（2011-）代號為F30。

寶馬的內部代號也稱底盤代號，是從E開始的，它代指德語的「Entwicklung」，也就是開發的意思。「E+數字」的代號方式用了長達40多年，其後的數字不斷增大，最多出現了三位數字，然後就改成了「F+數字」的模式。現在寶馬正在使用「G+數字」的新代號模式來指代它的未來車型。