紅岩傑獅後八輪內飾

㈠ 上汽紅岩歷代經典車型大盤點！你都見過嗎

歷史是一幅畫，時間是絢麗的色彩，每當回頭展望歲月，總能發現不一樣的美好。

作為我國民族重卡品牌，上汽紅岩即將迎來55周年華誕。自1965年10月1日四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）破土動工開始，紅岩就在不斷創造它的傳奇。從無到有，從軍用到民用，從單一車型到多系車型，紅岩創造出了一代代的經典產品，在中國重卡史上繪下了濃墨重彩的一筆。

今天就跟隨時間的鏡頭，一起來看看上汽紅岩的歷代產品以及它們背後的故事，看看那些年我們一起追過的經典卡車！

第一代產品：重型軍用越野車

1965年，重慶雙橋的陣陣炮聲喚醒了中國軍用重型車輛的曙光，新中國第一個重型軍用越野汽車基地：四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）正式開工建設。隨後，依照引進法國貝利埃GCH重型軍用越野車技術生產的CQ260越野車樣車裝配下線，標志著我國重型軍用越野汽車從此誕生。

55年裡，上汽紅岩創造出了5代經典產品，見證著企業艱苦創業、軍民並重、跨越發展、合資壯大的發展之路，為改變新中國「缺重」局面以及夯實我國重卡工業製造的基礎作出了特別的貢獻。近日有不少媒體透露，上汽紅岩第六代產品即將發布，不知這一輛卡車又會給上汽紅岩帶來怎樣的改變，給重卡行業帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 紅岩傑獅重卡怎麼樣

紅岩的是國內第一橋，超強的承載車架。發動機上義大利純進口的，在同類型中很省油。所以紅岩傑獅重卡是相當不錯的。

㈢ 紅岩傑獅自卸車缺點是什麼

缺點就是不能讓技術黃的人開，國產的任何一輛車沒人敢說它沒毛病，這個要看開車的人，平時注意養護，有問題就修，不然小問題都弄成大問題、

㈣ 怎麼分辨紅岩傑獅前四後八發動機是國三的還是國四的，怎麼分辨傑獅發動機是C9的還是C13的，哪個好

分辨國三還是國四的發動機主要看油箱旁邊是否有尿素桶，尿素桶的蓋子是藍色的。每輛車都有出廠銘牌，上面記錄有發動機的基本信息，每款車的銘牌位置都不太一樣，如紅岩在車尾部，陝汽在車門下方仔細找應該能找到或問銷售人員。C9是CURSOR系列裡比較新的一款機型，以前一些朋友說國外沒有這個型號是新開發的，其實說對一半，在歐洲的時候車用CURSOR系列確實沒有C9，依維柯主要裝C8 C10 C13這3個系列，而C9的前身是C87，發電和工程機械用的比較多，也屬於一款成熟的發動機。
但是為什麼當時沒有引進C10呢？這是很多人疑問的。當時談這個項目的時候大概是2005年，一方面當時國內發動機普遍的排量都不大，大概就是8升機這個樣子，300多點的馬力，而且C9可以做到400HP。最主要的原因是C9採用了最新的技術路線，高壓共軌路線，而C8 C10 C13都是用的電控單體泵技術，因為博世沒有在中國投產單體泵的計劃，而且單體泵在實現歐五排放很困難，所以就選擇了引進C9。可是由於談判時間和傑獅的後期開發時間比較長，過了這個時期，到傑獅出來的時候國內已經是10L發動機站主流市場了。
再說一下C9性能的問題，就目前看到的文章來說，用過C9的也好，沒用過的也好，普遍對C9的動力性有質疑。其實動力性的衡量標準是不容易掌握的，有的人說最大扭矩越大動力性越好，個人認為這樣的判斷是不夠完整的，雖然扭矩和排量有直接的關系，但能夠在短時間內達到大扭矩也是一個相當重要的指標。一般廠家對動力性的判斷是在多少秒內達到多少速度，或者在達到100km/h所需要的時間……等等一些測試方法。就發動機曲線來看C9的扭矩並不小，最大可以達到1600N.M ， 基本上國內動力也差不多都是這個數 ，但為什麼開車的時候感覺沒有力呢？ 原因就出在加速時間上。 經過對比國內同類發動機可以得知，C9使用的增壓器比濰柴、錫柴、康明斯、上柴、杭發這些品牌所使用的增壓器都大，大家可以查看型號，C9使用的HX52，而其他幾個發動機最大用到HX50，一般都用HX40或HX35。 增壓器的不同導致發動機的特性相差很大。型號越大的增壓器在高速運行時進氣量越大，動力越好，但是在低轉速響應就相對比較慢，一個形象的比喻，大增壓器好比客廳用的吊扇，而小增壓器就是落地風扇，同時通電，小扇子馬上就來風了，大扇子就要來的慢些，但是轉起來之後大扇子風量就要大的多。
所以很多用過傑獅的朋友跟我說，這個車起步時候有些慢，跑起來就好了，超車也容易，但是遇到坡的時候就感覺要不行了，結果在坡上還沒停下慢慢又上去了。這個就是因為增壓器造成的差異。在C9的性能試驗中其實跑相同的距離和其他發動機所用的時間幾乎是相同的，只是C9是前慢後快，而對比發動機是前快後慢，所以用過這個發動機的人靠感覺來說，都是說沒勁，或者說比較綿。
其實在C9系列發動機中400HP這個機器的性能最好，因為使用的是VGT可變截面增壓器，意思就是低轉速時候就是小增壓器，高轉速時候就是大增壓器，在山東有一些朋友正在使用，可惜這東西太貴，因沒國產只能從歐洲進口，所以量也不大。
最近呢，紅岩又推出新金剛，外觀和傑獅差距不是很大，內部依然是繼續降低成本。C9近期會推出小增壓器的版本，現在試驗都做完了，試驗司機感覺1400N.M的小增壓器C9比1500N.M的大增壓器C9還有勁，可是跑相同的路程還是用了幾乎相同的時間。
排量確實和動力性和扭矩關系很大，但是不同類型的發動機卻不能單單只比排量，其中發動機的進氣系統結構也是很重要的。C9的四氣門技術是相當成熟的，再加上頂置凸輪軸技術，應該說可靠性和動力性都還是不錯的，C10的排量是10.3L，可是馬力已經做到460馬力，相比國內的11升發動機都做不到這么大的馬力，其中進氣系統結構就是個因素。

㈤ 雙橋後8輪的歐曼9、紅岩傑獅、解放J6、豪沃A7配336匹馬力發動機12檔變數箱7300CM貨箱的自卸車新車報價要多

樓上喝酒了嗎？
首先，金剛或大康在34萬左右，新金剛稍貴，傑獅要更貴，
其次，今年新車價格都調整了，每年一次的調價，都是春節後
價格基本都在38萬左右了，----看你要什麼頂了，頂的差價是一萬塊錢，還有縱梁，滿焊，高度，厚度，開門，槽鋼之類，都關乎價格的
庫存車可能稍便宜

㈥ 紅岩傑獅前四後八載貨車這車怎麼樣

這車很貴啊，不建議買輕的，既然是自卸車就一次買個好的，不如買豪沃或歐曼前四後八，傑獅太貴！

㈦ 紅岩傑獅c500後八輪車身銘牌在哪

在行車證上。
銘牌在車上的位置不同，一般在副駕駛車門下部，打開車門就可以看到。
車輛銘牌是標明車輛基本特徵的標牌。其主要內容包括廠牌、車輛型號、發動機型號、發動機排量、發動機額定功率、車輛識別代號、總質量、載重量或載客人數、出廠編號、製造年月、製造國及廠名等。

㈧ 請問下懂行的朋友，紅岩傑獅這款車怎麼樣

我開卡車開幾十年了，闖盪江湖這么多年，就覺得紅岩傑獅不一樣。動力足，駕駛室空間大，可靠，很少出現故障，非常好開。比如說，紅岩傑獅的發動機來自義大利菲亞特集團下屬的依維柯品牌；比如說，它的駕駛室採用四點懸浮技術和整體後移技術，既提供了舒服的駕乘感受，又能在遇到碰撞的瞬間整體後移保護駕駛員的安全。
再比如紅岩傑獅車非常省油，每百公里能能節省1-2升的油，全年下來，就是一大筆開支。