北京共有產權房車位價格

㈠ 北京車位多少錢一個

產權車位
大體在10多萬左右1個，貴的有20多萬的，城裡的更貴，30萬50萬的都有。使用權的要便宜些。

㈡ 北京通州通和家園共有產權房值得購買嗎

不值得，但也需視用戶需要選擇。

如果是剛需一族，手頭比較拮據，想有套房子長久地住下來，共有產權房還是挺值得購買的，畢竟這就像買股票一樣，用戶去買房屋股權，雖然只是股東之一，卻可享受董事長的待遇。

但如果用戶是考慮到未來的房產溢價和升值空間，打算投資房產大賺一筆，還是要好好思量，這絕對不是房產里最值得投資的一款產品。

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注意事項：

申請人本人向戶籍所在地(或實際居住地)街道辦事處提出申請並提供材料，填寫《南京市低收入(中等偏下收入)住房困難家庭認定申請審批表》，並簽署《誠信承諾書(授權書)》。其他符合條件的家庭或個人由申請人攜帶相關申購材料至市住保辦提出申請。

家庭購買共有產權保障住房的，申請家庭可以書面協商確定購房人，作為其產權份額的共同共有人，其餘申請人為同住人；申請人之間無法達成一致意見的，全體申請人為購房人。

取得不動產權證未滿5年，購房人或者同住人購買商品住房，不再符合住房困難條件的應當騰退共有產權保障住房。

㈢ 北京一個停車位賣138萬元，為什麼還會有人願意買

北京的房價那麼貴，停車位肯定也是不會便宜的。

普通的房子房價差不多一平方就有10萬左右了，正常三房一廳的房型怎麼地也要千萬上下吧？那配個50萬的停車位，不算貴吧？

這還只是普通的房子，如果高檔一點的小區，一套房怎麼地也要兩三千萬以上吧？那配個138萬的停車位，是不是很正常？

房價、車位一漲再漲，其實就是由這些資本家炒作起來的，你還怕他們兜里沒錢嗎？完全是瞎操心！

人家買來可停可租可售，為什麼不買呢？不買車位，在北京寸土寸金的地方，車停哪裡？

㈣ 北京共有產權房均價22000元/平米是真的嗎

作為北京第一個共有產權住房項目，北京朝陽區錦都家園共有產權住房項目9月30日舉行公開搖號，12萬多戶家庭搖取427套共有產權住房。

㈤ 海淀區太月園小區地下車位售價

咨詢記錄 · 回答於2021-10-31

㈥ 某小區有產權的地下車位12萬一個，租的話每月270元，哪個合算

在城市生活，很多人都避不開買房，而且很多時候不但要買房，還要買車位，且車位一般都是全款，這對於很多人來說，是難以承受的，因此，很多小區都會有車位出租，那麼，採取何種方式更加實惠呢？

總的來說，如果有錢的話，還是建議買一個車位，這樣最好，但是如果經濟條件不允許，那也只能租車位過渡了，但是最終還是需要自己購買車位。

㈦ 北京現「天價」車位管理費，像在北京這樣的一線城市，正常收費是怎樣的

具體收費情況報當地房地產主管部門，由房地產主管部門按照物價局制定的價格標准審批後執行。

社區公共區域（臨時停車位）由所有業主共同擁有，所以有些人總是認為這是業主的地盤，不應該收取停車費。但停車位有兩種：是規劃設計中規定的專用停車位，包括地上專用停車位、地下車庫等，這部分是產權人的專用部分，產權人可以依法隨意處置。第二個是公共區域的臨時停車位。這是所有所有者的共同所有權，無論他們是否收費，收費多少都是所有所有者的最終決定權。物業企業的這部分“停車費”實際上是業主委員會委託的公共收入，不包括服務成本（如設置道路大門、標識、維護停車秩序、人員工資等）和合理利潤（國家規定不得超過總收入的5%），其餘歸所有業主所有。這部分收入應用於維護或社區建設。但是，由於缺乏對公共收入的監督，這一部分要麼被物業企業用來補貼物業費的損失，要麼被業主委員會和物業佔用。

㈧ 北京市規定住宅小區停車費如何收取

面對各停車場各式各樣的收費標准，越來越多的開車人感到有些不適。
入住京北某小區一年多的業主近日來信反映：原來一直是免費享用的臨時停車現在沒了，物業公司於日前發出「臨時車輛收費通知」，規定不超過24小時的憑居民出入證優惠，收費為5元；若一次性交清一年的臨時停車費，每月按90元收取。此前，物業公司還規定地上固定停車位為每月100元，地下固定停車位為每月150元至200元。業主還反映物業公司近日在臨時停車位堆放垃圾袋，致使業主無法停車。該小區的業主對此收費以及物業公司的做法表示不理解，不知道這種收費是否合理。為此，記者采訪了相關部門。
據房管局物管部門有關人士介紹，小區物業停車收費應該按照國家規定進行，地下停車位的收費由經營者定價。此小區的收費應屬於合理收費，但物業公司的某些做法欠妥。
北京市物價局、市房地局於1997年頒布了《北京市居住小區物業管理服務收費暫行辦法》京價房字1997196號
，辦法中規定了小區停車費標准：露天停車場、路邊畫線停車位：小車150元／輛／月，大車210元／月／輛；居住小區地下停車庫的價格實行市場價，由經營者制定價格並報物價部門備案。小區地下停車庫的收費標准從200元至600元／輛／月不等。
自今年6月6日起，北京市機動車停車場收費標准又進行了調整。根據物價局《關於調整我市機動車停車場收費標準的通知》（京價收字2002194號）規定，機動車停車場收取停車費實行計時收費，不足一個計時段按一個計時段計收，各機動車停車場可對長期停放車輛按月、按年出租停車位。按月、按年租用停車位的車主晝夜24小時均可在已交費停車場停車。
經居住小區管理辦公室、市政管委核準的封閉式居住小區內設立的停車位，實行在小區入口計時、出口收費，任何車輛進入小區第一小時內不得收取停車費。居住小區地下停車庫按年、按月包租停車位收費標准實行市場調節價。
具體收費標准物價局也有相應規定。臨時停車收費標準是：居住小區內設置的露天停車場，小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
目前北京市對於地下停車場及停車樓的收費標准已經放開。物價局通知指出，居住小區配建的地下停車庫、停車樓里，小型車每小時2元，大型車每小時4元，停車場經營者可在規定的收費標准范圍內下浮，下浮幅度不限。同時，居住小區地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調節價。
物業管理企業收取停車費後，必須提供相應的服務並達到一定要求。《北京市居住小區物業管理服務收費暫行辦法》京價房字1997196號
規定：物業管理企業在收取停車費的同時，發放車主存車憑證；車輛發生丟失，收費單位應按有關規定賠償。
北京市國土房管局、市公安局、市民政局聯合下發的《關於加強居住小區安全防範管理工作的通知》京國土房管物字2001952號
中進一步明確了停車管理者的責任：
第一，應保證停車有位，停車有序；
第二，24小時專人看管停車場或採取電視監控系統監視；
第三，車輛進出停車場有登記，進門發放停車憑證，出門憑證放行；
第四，與存車人簽訂停車協議，明確雙方的權利和義務；
第五，向存車人提供物業管理企業發票或停車專用發票。

㈨ 小區停車位出租大概價格

每個地方的車位租售價格都不一樣，但你可以這樣來測算，一般車位租價和售價的比例為1/360左右，比如售價18萬的車位，租價一般在500元/月左右。
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我們生活的小區中都有很多停車位，你會發現有很多不是業主的人將車停在自己的小區里，那麼，小區的車位能對外出租嗎？出租獲取的收益歸屬所有呢？如果可以出租，誰能來定價？

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一、小區車位能對外出租嗎？
這裡面，我們要注意區分幾種情形：
第一，如果是利用小區的共有部位進行停車，那麼這個車位是所有業主共有的，沒有經過業主大會的同意，誰也不能對外出租。
但是，實踐中我們看有很多時候物業公司或者開發商確確實實將業主共有部位劃成了車位，也對外進行了出租，如果這樣，就需要咱們小區召開業主大會，共同決議開發商或者物業公司停止這種非法的侵權行為，所得的收益呢，扣除一定的管理成本後應該都歸屬於全體業主共同所有。
第二，如果說小區里本來就有規劃的停車位，這里注意，是規劃的車位，而且往往這種規劃的停車位都是開發商所有的，有的開發商還有車位產權證。

那麼，是不是開發商有車位的產權證就可以隨意出租給別人呢？
這個也不是。根據2020年剛剛通過的《北京市物業管理條例》第八十條的規定，物業管理區域內規劃用於停放車輛的車位、車庫，應當首先滿足業主的需要。那什麼是首先滿足業主的需要呢？
通俗地說，就是如果出售車位的，應當優先出售給小區的業主；如果計程車位的，應當先出租給小區的業主。如果出租或者出售以後，車位還有剩餘呢？
按照法律規定，產權人可以臨時按月出租給小區外的人。這里注意，只能是臨時性的、按月出租。如果開發商任意妄為，房屋主管部門有權責令退還違法所得，並且按照違法車位的個數進行罰款。
第三，如果開發商利用地下人防工程進行停車管理，那麼開發商首先應該取得人防工程使用證才可以，在具有使用證的情況下，停車管理所得的收益，一般都由開發商享有。

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二、地下停車位的收費誰來定價?
有很多小區，業主最開始停車的時候不需要繳納任何費用，或者繳納的費用比較少，為什麼呢？
因為那個時候房屋剛剛交付，業主入住人數並不多，整個小區的管理還沒有完全到位，所以停車管理一直沒有提到日程。
後來，隨著小區的不斷成熟、不斷完善，開發商或者物業公司開始調整車位的收費價格，有的價格調整的還非常離譜。於是，業主對此產生了極大的不滿，雙方矛盾非常激烈。

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那麼，這個地下停車位的收費誰來定價呢？是不是有一定的限制呢？
其實啊，地下車位有兩種
一種是開發商在建設房子時候就已經規劃的地下車位， 這個地下車位是開發商單獨出資、單獨規劃建設的，此時開發商是產權人。
另一種是開發商投資建設的人防工程， 由於開發商往往是人放工程的使用人，所以一般都會利用人防工程用做停車位進行管理。既然開發商是產權人，或者是使用權人的身份，對於車位的出租價格有一定的決定權，由於我們是市場經濟，政府對於市場收費沒有定價的權利，所以開發商所確定的價格自然沒有一定的標准或者限制。
雖然政府沒有定價或者是限制價格的權利，但是政府有維護市場交易秩序的職責，所以開發商即便調整車位的租賃價格，也應該在合理的范圍內進行調整，這也是企業應該具有的社會職責。