西安地區商品房車位與戶數的比例
A. 車位配比是怎麼算的
對應停車位占建築面積的比例，法律上並沒有明確的數字規定，只規定了首先要滿足業主的需要。
相關法律如下：
《物權法》第74條規定：「建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。」
B. 國家規定小區車位配比
對應停車位占建築面積的比例，法律上並沒有明確的數字規定，只規定了首先要滿足業主的需要。
按照慣例，小區車位配比（樓盤入住總戶數與總車位的比例）要達到1：1以上，才能在一段時間內有效保證「停車不難」。但事實是，越是高端的項目，車位配比也就越高，因為售房的利潤能夠填補車位的造價；相反，一些定位不高的項目，車位配比則較低，很多剛需項目的車位配比只有1：0.6至1：0.8，即每戶只配備了不足一個車位。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》
C. 小區停車位設計規范和數量怎麼配比的
第七十一條新建、改建、擴建各類建築及居住區，必須配置相應的停車位。
不同性質類別建築（群）的（非）機動車停車位指標按本規定執行（本錶停車位指標不包括單位擁有的專業車隊所需機動車停車位）。
廉租房不配置停車位指標，在廉租房小區主入口處宜安排
適當的訪客臨時停車位。
綜合建築的停車位指標按本規定所列不同性質類別的建築分項累計計算。統一規劃建設的建築群，各建築配建停車設施的設置標准必須與其規模、性質相對應。在符合本標准規定的配建停車設施總指標的前提下，可統一安排，合理布置。建築按配建指標計算出的車位數，尾數不足1個的以1個計算。
建設工程配建機動車位設置標准
建築類型計算單位自行車小型汽車旅館三星及以上星級車位/客房0.30.3其他星級賓館車位/客房0.20.25普通旅館車位/客房0.10.1辦公建築行政辦公車位/100m2建築面積20.5－1商務辦公車位/100m2建築面積10.5－0.8工業類辦公車位/100m2建築面積0.50.3－0.5商業零售車位/100m2建築面積40.5餐飲、娛樂車位/100m2建築面積21.5－2.5市場車位/100m2建築面積100.3－0.6醫院車位/100m2建築面積1.20.8博物館、圖書館、展覽館車位/100m2建築面積1.50.5－1電影院車位/100座103－6公園、風景區、游覽場所車位/公頃佔地面積510火車站、長途汽車客運站、碼頭車位/1000高峰旅客數3020－25
學校中小學校車位/100名師生50（中學）15（小學）0.4大專院校車位/100名師生505工業單層工業廠房車位/100m2建築面積 0.1多層工業廠房車位/100m2建築面積 0.2住宅普通住宅（含公寓）車位/戶10.6舊區經濟適用房車位/戶20.25安置房（市政工程拆遷安置）車位/戶20.5普通住宅（含公寓）車位/戶10.8新區經濟適用房車位/戶20.25安置房（市政工程拆遷安置）車位/戶20.5別墅車位/戶11.5
上述各項指標均為下限。
第七十二條停車位面積應按以下確定：
小型汽車露天停車場25～30平方米/車位；
小型汽車室內停車庫30～35平方米/車位；
小型汽車路邊停車帶16～20平方米/車位；
多層機械式停車應按產品樣本和設計圖紙核算；
摩托車停車位2.7～3.6平方米/車位
自行車停車位1.5～1.8平方米/車位
第七十三條鼓勵地下停車及立體停車。
居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。
辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。
鼓勵結合綠化採用樹陣式停車。
第七十四條建築的使用性質發生變化時，要按其使用功能，依照本規定重新配置停車位。
第七十五條停車場與城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜採用正交布置，如斜交則交角不宜小於75度。出入口應符合行車視距要求，宜右進右出。
第七十六條建築基地應向次幹道、支路設置開口，不宜向主幹道設置開口，禁止向快速路設置開口。
第七十七條各類建築基地機動車出入口位置距相鄰城市主、次幹道交叉口紅線交點，不宜小於70米，距橋、隧道的起坡線距離不宜小於50米。
第七十八條地下空間利用應與地面建築、人防工程、地下停車場、管網、地下文物及其它地下構築物統籌規劃、合理安排。鼓勵同一街區內公共建築的地下空間按規劃進行互通設計。
地下通道的設計應與地上、地下建築密切配合，出入口應安排人流集散用地，其面積應不小於50平方米。
第七十九條對城市交通有嚴重影響的建設項目應進行交通影響分析。
D. 小區總戶數與停車位的比例應該是多少
建設部推行的住宅性能認定標准中規定：
3A類住宅住戶與停車位的比例要達到1:1
2A類住宅要達到1:0.8
1A類住宅要達到1:0.6。
車位比是指小區"總戶數"與"車位總數"之間的比例。
有條件劃定停車泊位的舊住宅區，沒有停車場或者停車泊位不足時，經徵得與擬劃定停車
泊位相鄰業主同意，並經業主大會通過，可以在公安交通管理部門的指導下，劃定停車泊位。
未經同意，不得在舊住宅區內劃定停車泊位。
停車場或者停車泊位不得佔用綠化用地和消防通道，不得妨礙居民正常生活，不得阻礙交
通。
E. 車位配比1:1.5是什麼意思
車位配比是1:1.5就是指業主的總戶數以及停車位的比例。具體意思就是10戶有15個車位，100戶有150個車位，這主要是為了考慮到今後小區業主的停車需求。其實現在很多城市都已經要求按照1：1的車位配比來確定車位數量了，也就是說每戶都會擁有一個車位。
車位配比指的是小區的「業主總戶數」和「車位總戶數」之間的比例。一般是用「1：X」來表示，這里的是1代表的是小區住戶數量，而X代表的是小區車位數量。這是現在小區規劃的要求，是比例概念。
(5)西安地區商品房車位與戶數的比例擴展閱讀：
車位配比的計算方法
首先，要看小區的定位，如為面向高收入家庭的高檔樓盤，則應考慮一個家庭有多輛車的情況，從而選取較高的車位配比率。
其次，根據所在城市經濟狀況、家庭車輛擁有率來確定相應的配比率。
最後，要考慮城市經濟的發展速度，預留一定的富餘量。
標准小車位是2.5Mx5M ，線寬為15cm。單位住宅小區內小區住宅總套數與設計布置停車位總版數的比值就是車位配比。
隨著全國各大城市私家車擁有量的不斷攀升，「小區停車難」已經成為許多一線城市十分突出的權問題。隨著樓市進入買方時代，小區車位配比率已成為市民買房選擇的重要指標之一。
F. 小區總戶數與停車位的比例是
建設部推行的住宅性能認定標准中規定：
3A類住宅住戶與停車位的比例要達到1:1
2A類住宅要達到1:0.8
1A類住宅要達到1:0.6。
車位比是指小區"總戶數"與"車位總數"之間的比例。
有條件劃定停車泊位的舊住宅區，沒有停車場或者停車泊位不足時，經徵得與擬劃定停車
泊位相鄰業主同意，並經業主大會通過，可以在公安交通管理部門的指導下，劃定停車泊位。
未經同意，不得在舊住宅區內劃定停車泊位。
停車場或者停車泊位不得佔用綠化用地和消防通道，不得妨礙居民正常生活，不得阻礙交
通。
G. 房地產項目如何規劃停車位配比
第七十一條新建、改建、擴建各類建築及居住區，必須配置相應的停車位。
不同性質類別建築（群）的（非）機動車停車位指標按本規定執行（本錶停車位指標不包括單位擁有的專業車隊所需機動車停車位）。
廉租房不配置停車位指標，在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。
綜合建築的停車位指標按本規定所列不同性質類別的建築分項累計計算。統一規劃建設的建築群，各建築配建停車設施的設置標准必須與其規模、性質相對應。在符合本標准規定的配建停車設施總指標的前提下，可統一安排，合理布置。建築按配建指標計算出的車位數，尾數不足1個的以1個計算。
第七十三條鼓勵地下停車及立體停車。
居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。
辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。
H. 車位配比怎麼計算
車位配比是指小區總戶數與車位總數之間的比例。通常的表達方式：1：X（1代表小區住戶數量，X代表小區車位數量），停車可以簡單分為兩種，一種是做產權證，另一種是不做產權證。
按照慣例，住宅區停車位的比例應達到1：1以上，以有效保證在一段時間內停車不困難。事實是，越高端的項目，泊車比例越高，因為銷售的利潤可以填補泊車的成本；相反，一些定位較低的項目車位率較低，很多剛性需求項目的車位率僅為1：0.6 ～ 1：0.8，即每戶只配備不到一個車位。
(8)西安地區商品房車位與戶數的比例擴展閱讀：
在購買或租用一個空間之前，你必須先了解一下平面圖：
1、應了解車位的具體信息：具體車位數量、車位比例、租賃銷售情況、是否留有足夠的車位、是地面還是地下等。
2、要了解必要的安全因素：小區內是人車分開或混合交通、單行或雙線、限速的情況，以免留下一些安全隱患。
3、了解污染情況：汽車可以直接開進小區外的地下車庫，交通、停車及噪音污染會否干擾居住區域，只有開發商人性化的設計和功能齊全的設施才能大大提高社區的環境質量，而這一切的前提是開發商的規劃落實。