本田皓影最新款內飾天窗

A. 皓影實拍，氣場強大，你會愛上它嗎

在這個註定不會平凡的2020年，各行各業也都是受到了病毒不同程度的影響，而在汽車市場持續的寒冬還沒復甦又下滑到了冰點。但大環境往往不好的時候，也預示著機會，因為市場從不會缺席一款好產品，而但凡有實力的車型也絕對不會因此埋沒。廣汽本田皓影就是一款在逆勢中顯現實力的硬核選手，作為CR-V的姊妹車，在上市兩個月時間取得了相當出色的銷售成績，共計售出了2萬多輛，成為了名副其實的爆款車型。

總結：本田皓影在外觀的設計上非常時尚，能夠滿足年輕消費者的審美需求，而在內飾方面更多的是體現的實用性，很多細節處理的也很到位，比如說小儲物格的設計，還有按鍵門把手等設計都很方便，動力表現只能說夠用，不過提起速來也不含糊，避震很有韌性，能夠給你帶來不錯的舒適性，再結合上自身的售價，所表現出來的性價比還是蠻高的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 颯氣十足 試駕2020款本田皓影 銳·混動

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也許你對本田皓影這個名字還有些陌生，但要是知道它就是CR-V的姊妹車型後相信就會恍然大悟了吧。沒錯，就是和之前的「套路」一樣，東本和廣本都生產了這台本田旗下的緊湊級SUV，下面我們就來這台皓影相比CR-V究竟有些什麼不一樣。
首先皓影在外觀設計上有別於CR-V那種圓潤中庸的造型，整體設計更加時尚。前臉線條明顯要鋒利不少，寬大的貫穿式中網鍍鉻飾條配上本田招牌式的羽翼LED大燈讓它顯得年輕不少；車身側面是它與CR-V展現血緣關系之處，整體造型與窗周的線條都完全一樣。
當然皓影在設計上也有自己的獨到之處，比如在車門的下沿加入了一條黑色的裝飾線條，這讓它看起比CR-V少了幾分野性，但增加了不少時尚的感覺；最後我們來看看它的車尾部分，乍看之下它的尾部設計比起CR-V更有層次，特別是一字型的尾燈很有未來感。不過相信細心的朋友會發現，其實它的尾燈總成造型與CR-V是完全一樣的，只是巧妙的將上半部設計成了黑色，形成了完全不同的視覺效果。另外，為了更加的討好年輕消費者，皓影還推出了一款「黑武士」幻夜版車型。
進入車內就沒什麼驚喜了，皓影幾乎照搬了CR-V的內飾設計。當然這也無可厚非，畢竟大家都是這樣操作的，並且這套內飾如今看起來也並不覺得過時，整體風格依然是本田一如既往的日系科技風，沒有什麼豪華的用料與裝飾，主要是利用精緻的做工以及各種科技裝備來打動消費者。我們試駕這台混動版車型採用的是按鍵式電子擋，雖然剛剛上手需要些時間來適應，不過它對於整個內飾中的科技感營造絕對有所貢獻。全液晶儀表盤自然也沒有缺席，在這台混動版車型中它還需勝任顯示當前驅動形式和混動系統工作狀態的任務。
其它配置就沒太多可說的了，自動空調、多功能方向盤、全景天窗這些常見配置都沒有缺席。不過它的多媒體系統還是一如既往的不好用，雖然號稱搭載了最先進的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，但邏輯和UI設計依然還有繼續優化的必要，而更主要的問題是不支持Carplay手機互聯功能，廠家的解釋為兩者系統沖突，且Honda CONNECT 2.0已經可以覆蓋Carplay所涉及的功能。好在最近有消息稱本田將與騰訊合作探索車聯網，看來希望開始有了。
號稱「空間魔術師」的本田對於車內空間的利用爐火純青，CR-V是這樣，皓影亦是如此。先來看儲物空間部分，除了在門板、扶手箱及手套箱這些傳統位置上都設有實用的儲物格之外，值得的一提的還有它可以自動調整深淺的杯架，不論是礦泉水瓶還是易拉罐都能從容放下，也方便拿取。不過我發現它提供的手機無線充電功能感覺並不是原生設計，更像是被硬生生的塞到了扶手箱中，好處是在開車充電時你絕對無法看手機，配合前面我們提到的它並不支持CarPlay功能，行車安全將更有保障。
乘坐空間皓影的表現也足夠優秀，雖後排空間沒有那些經過加長軸距的對手奢侈，但也絕對夠用，不論頭部還是腿部空間都很充裕，同時它對中間位置的乘客也很友好，地板中間位置的凸起並不高，中間座位的坐墊填充材料也還算柔軟。如果非要找點不足的話，它坐墊的角度有些平，地板偏高，正襟危坐的話對於大腿的承托不太理想。至於後備箱部分皓影也絕對不會令你失望，開口大、設計規整，門檻還低，方便取放一些重物，同時後排座椅放倒後還可以形成一個純平的巨大空間，實用性沒話說。
皓影提供了燃油版和混動版兩種動力總成，燃油版採用的1.5T發動機大家非常熟悉了，就是之前搭載在思域上那台明星發動機，而我們今天試駕的這台混動版車型則是採用的2.0L自然吸氣發動機+電動機的組合，最大功率158kW，最大扭矩315Nm。
從參數上看這台混動車型的動力水平並沒有如今主流的2.0T渦輪增壓發動機強，而實際駕駛中它的爆發力也的確不如其它搭載渦輪增壓發動機的對手，其優勢在於搭載這套混動系統後會明顯提升行駛中的品質感，車內的靜謐性表現更好，發動機噪音得到了很好的改善。本田這套混動系統中低速基本都以電機輸出為主，強勁有力。具體表現是起步和擁堵路段低速蠕行時非常優雅安靜，同時在相對激烈駕駛時配合CVT變速器動力輸出線性，易於掌控。
底盤調教部分皓影還是明顯偏向於舒適的，配合上寬大柔軟的座椅，駛過起伏路面甚至有忽忽悠悠的感覺。同時我們也可以明顯感覺到它的方向盤手感輕盈，並有意的設置出些許虛位，這樣做的目的顯然是為了提高車輛在駕駛中的寬容度，讓日常駕駛變得更輕松。
總結：
毫無疑問，皓影的出現對於我們消費者而言絕對是個好消息。它不僅豐富了我們的選擇，同時也一改當年CR-V在本田緊湊級SUV市場中一家獨大的局面，相信未來加價購車這些事情應該很難再次發生了。至於在眾多車型中如何選擇的問題，我認為如果預算充足還是更推薦入手混動版車型，畢竟它在行駛品質感和燃油經濟性方面相對燃油版車型都有了質的提升。
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C. 本田皓影的內飾配置高嗎它的空間大嗎

最滿意動力：本田的地球夢發動機都知道差不了，1.5T的機子排量雖然不大，但動力不弱，無論在思域、雅閣還是本田的其它車型上都被很好的證明了

最不滿意胎噪相對明顯，可能是輪胎品牌的問題，耐磨的輪胎一般都弄的比較硬

【空間】皓影雖然只是一個緊湊型的SUV，不過將近4米7的車長，2米6多的軸距，家裡人對這個空間都很滿意

【動力】動力的話，本田出名買發動機送車的，我日常通勤超車不在話下的，1.5T渦輪增壓發動機帶皓影還是杠杠的，但是我目前還沒有試過滿載的皓影，193馬力的皓影只要敢給油沒什麼事可以阻擋著皓影前進的；前段時間給油空車試了一下皓影的推背感還是舒服的（美滋滋）

D. 廣汽皓影2021款有沒有不帶天窗的

咨詢記錄 · 回答於2021-10-15

E. 本田皓影，高速穩如牛＋全景天窗，滿油能跑818公里

今天說的這款車就是廣汽本田皓影。本田皓影是一款剛剛上市不僅的全新緊湊型SUV，堪稱2020年中級SUV標桿定義者，也可以看作是東風本田CRV的姊妹車型，搭載1.5T和2.0L混動系統，最低配置車型僅售16.98萬，混動頂配車型也僅25.28萬，其中混動最低配僅售20.98萬元，比本田CRV混動還便宜1.2萬。

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F. 本田皓影常州現貨，現金直讓1萬，內飾是亮點

本田皓影在去年年底上市，憑借著本田的金字招牌以及為中國市場量身定製，很多人覺得本田皓影會一炮而紅。事實也是這樣的，我們看一下銷量，你就能感覺得到本田皓影可謂是紅得發紫啊。

今年的7月份，8月份，9月份本田皓影的銷量分別為11460輛，12736輛，12853輛。從銷量上來看，本田皓影無疑是成功的。

燈光配置部分也是皓影的拿手好戲，全系配備了led遠近光大燈以及led日間行車燈，所以很多人都覺得皓影車型的外觀好看，其實是離不開它的燈光配置。

現在分析下來，你覺得本田皓影的性價比如何呢？外觀討巧，內飾豪華，三大件可靠舒適，油耗低，背靠本田，總體性價比真是不錯的。那麼你喜歡這款車型嗎？如果覺得還不錯，歡迎咨詢常州本田經銷商處咨詢。

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G. 本田皓影天窗可以全打開嗎

車輛關閉電源時，是無法對天窗進行操作的。使用前排車頂處的按鍵即可打開/關閉車窗。皓影的天窗開關處於汽車前排車頂閱讀燈位置處。前排車頂功能區還集成了主駕駛位閱讀燈、副駕駛位閱讀燈、車內燈光與車門同步、遮陽簾開關等多個功能。

1、自動操作開啟：用力往後拉動按鈕。關閉：用力往前推動按鈕。

全景天窗玻璃自動完全打開或關閉。若要讓全景天窗玻璃中途停住，短暫觸碰開關即可。

2、手動操作開啟：拉住開關不放時，天窗玻璃開始移動，至合適位置再鬆手即可。關閉：推住開關不放時，天窗玻璃開始移動，至合適位置再鬆手即可。

3、升起全景天窗玻璃升起：按下全景天窗玻璃開關的中間位置。遮陽簾將自動打開且全景天窗玻璃將開始升起。關閉：用力將開關向前推動。

動力方面，本田皓影提供燃油版以及第三代i-MMD混合動力系統供選，燃油版採用1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，油電混動採用2.0L直列4缸自然吸氣發動機，傳動部分，1.5T匹配6擋手動或CVT無級變速箱，峰值扭矩243N.m，最大馬力193匹，2.0L匹配E-CVT無級變速箱，電動機總扭矩315N.m，最大馬力146匹。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

H. 本田皓影天窗開關在哪裡，皓影天窗尺寸多大

I. 本田皓影精英版有天窗嗎

本田皓影精英版有天窗。皓影的天窗開關位於汽車前排車頂閱讀燈位置處。前排車頂功能區還集成了主駕駛位閱讀燈、副駕駛位閱讀燈、車內燈光與車門同步、遮陽簾開關等多個功能。

1、自動操作開啟：用力往後拉動按鈕。關閉：用力往前推動按鈕。全景天窗玻璃自動完全打開或關閉。若要讓全景天窗玻璃中途停住，短暫觸碰開關即可。

2、手動操作開啟：拉住開關不放時，天窗玻璃開始移動，至合適位置再鬆手即可。關閉：推住開關不放時，天窗玻璃開始移動，至合適位置再鬆手即可。

3、升起全景天窗玻璃升起：按下全景天窗玻璃開關的中間位置。遮陽簾將自動打開且全景天窗玻璃將開始升起。關閉：用力將開關向前推動。

動力方面，本田皓影提供燃油版以及第三代i-MMD混合動力系統供選，燃油版採用1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，油電混動採用2.0L直列4缸自然吸氣發動機，傳動部分，1.5T匹配6擋手動或CVT無級變速箱，峰值扭矩243N.m，最大馬力193匹，2.0L匹配E-CVT無級變速箱，電動機總扭矩315N.m，最大馬力146匹。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

J. 兩個字：舒服！試駕廣汽本田皓影銳·混動幻夜版

最近，廣汽本田皓影火了。自3月斬獲7615輛的銷量之後，皓影4月再上一層樓，銷量成功破萬，達到了11012輛，5月再次破萬，漸入佳境。
從2月受疫情影響時的741輛，到現在的一車難求。廣汽本田皓影憑什麼能發出」真香警告「呢？近日，車圖騰在試駕這款車後，總結起來有兩個字——舒服。不管是外觀設計、內飾搭配、空間還是駕駛感受，都是如此。
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先說說外觀。作為一款與東風本田CR-V三大件相同的車型，作為後來者，廣汽本田皓影為帶來了不一樣的感覺：通過對細節的精雕細琢，車輛在厚重大氣的同時，又盡顯年輕時尚。
皓影的整體外觀依舊很本田，圓潤的車身造型和經典的前臉銀白色鍍鉻飾條，搭配舒展的車身線條，給人一種厚實感。不過仔細一看，感覺立馬就不一樣了，年輕、時尚感逐漸顯現。
筆者試駕的這款皓影銳·混動幻夜版，前臉鍍鉻條和進氣格柵等都經過了熏黑處理，配合時尚感極佳的羽翼式LED大燈組，混動版車型獨有的淺藍色打底車標，瞬間與眾不同。
車身側面，銀白色的窗框鍍鉻條，在一整片的黑色中並不算扎眼，但兩種顏色搭配之後，卻有著恰到好處的視覺沖擊力。
車身尾部，扁平化的L型尾燈組也很吸睛，而且很有辨識度。
總結來看，皓影在本田傳統外觀的基礎上，將年輕和時尚元素融入其中。盡管這一系列變化充滿挑戰，但顯然，它成功了。此外，皓影的純黑美學所帶來的沖擊力，也和人們對動感、炫酷的追求完美匹配。
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進到車內，你會看到與外觀保持高度一致的內飾：依舊是整體的熏黑處理，給人一種豪華感和時尚感。
車內左右對稱的布局設計保持了本田一貫的風格，但細節方面依舊體現出不凡。如皓影配備的按鍵式電子檔位，不僅非常帶感，還節約了空間，在視覺上也更開闊。而且要知道，這種換擋風格之前可是本田旗下豪華品牌謳歌的專屬設計。
皓影搭載了本田最新的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，導航功能和娛樂功能得到了進一步強化，並且還加入了支付寶在線支付功能，讓用車生活更便利。不過對於部分喜歡大屏幕的朋友來說，7英寸的中控屏可能會有些小。
真皮包裹多功能方向盤握持感相當柔和，控制按鈕阻尼適中，細節觸感很到位。簡潔的儀表盤設計和HUD抬頭顯示，可以避免分散駕駛者的注意力，更專注於前方；中央扶手處的無線充電和可升降杯座，則非常貼心實用。
皓影幻夜版配備了帶有BLACK EDITION專屬標識的真皮座椅，主駕支持12向調節和2種記憶。整體用料厚實，包裹性強，且對腿部和腰部有著非常好的支持，大大提升了駕駛舒適性。
拉開可90度開啟的後排車門，坐進車內，又是另一種體驗了。
平坦的後排地板，舒適的椅背角度可調座椅、後排隱私玻璃、手動遮陽簾、後排空調、USB介面等應有盡有。
更舒爽的是，皓影的後排中央扶手還可以進行全車調節，包括全景天窗、多媒體節目和音量等。
儲物空間方面，皓影的後備箱開口較大，可以放進大件物品，且開頭高度偏低，取拿物品更加輕松，內部左右兩邊配備有兩個照明燈，夜間使用更方便。
當然放倒後排座椅後，還能得到超大的、純平的儲物空間，一般的物件都能裝下。
除了後備箱，皓影車內也還有著非常豐富的儲物空間，可以輕松藏下私房錢。
此外，皓影還配備了等離子空氣凈化系統、車內空氣過濾器（粉塵、花粉過濾），可有效清除病菌，消除異味，安全又舒適。
整體來說，皓影內飾豪華時尚，緊跟潮流，同時又在乘坐體驗方面下了很多功夫。
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筆者試駕的皓影銳·混動幻夜版，搭載最新的第三代i-MMD混動系統，它由一台2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成。發動機最大功率107kW，驅動電機最大功率135kW，綜合最大功率達到了158kW。這對於一台緊湊型SUV來說足夠用。
而且最重要的是，它省油。其工信部百公里綜合油耗為4.9L，實際油耗雖會有所增加，但相較於其他車型來說，依舊是非常省。（時間關系，沒有實測油耗，有機會再說。）
皓影銳·混動幻夜版有EV電動驅動、HYBRID混合動力驅動、ENGINE發動機驅動三種模式，能夠匹配大多數的路況，也可以迎合人們的駕駛習慣。
車輛起步時，先由電機輸出平順的動力，深踩油門時，汽油發動機迅速介入，為後面的速度提升提供足夠的動力。而在整個過程中，你都不會感覺到頓挫感。筆者還發現，之前被詬病的NVH問題在新車上也得到了改善，車內靜謐性更強。
此外，車輛的轉向操控偏舒適，油門跟腳，剎車回饋也非常不錯。而前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸架組合，搭配上AHA敏捷操控輔助系統、SFRD振幅響應減震系統等，可以過濾掉路面大部分的震動和顛簸。
這些因素疊加到一起，也就形成了皓影獨特的舒適感。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。