賓士新e5系內飾圖片欣賞

A. 德系王牌：新寶馬5系 VS 新賓士E級，你更看好誰

無論是熱度還是銷量，在豪車中大型轎車的陣容中，德系三駕馬車的BBA仍然是不可撼動的存在。當然啦，它們之間相愛相殺的故事也足以寫一本小說了。除了提前「偷跑」的奧迪A6L，寶馬5系和賓士E級這兩個老對手也迎來了中期大改款的時刻。
今年3月份，賓士E級率先在海外亮相了最新款車型。而近日，寶馬5系的中期改款照及申報圖也在網路上被曝光。由於它們兩暫時都沒進入到國內，所以現在咱們就通過已有的信息，從外觀、內飾、動力、空間上給它們做一次雲PK，看看誰才是你的菜~
Round 1?外觀比拼
賓士E級：最新設計理念風格大變
雖然新E級的車身整體輪廓沒有多大變化，但全新的家族設計語言的加持，讓它較舊款簡直判若兩車，造型犀利的前大燈配搭上和CLS類似的倒三角式日間行車燈，看上去動感十足，同時扁平化的多邊形進氣格柵也拉寬了車輛的整體視覺。
側面線條變化不大，還是一貫的流暢造型，不過尾部的造型卻備受吐槽了，而主要火力集中在倒三角尾燈造型了，很多人認為這較為前衛的設計不如現款大氣，我也覺得按照賓士走豪華路線的思路來看，確實沒有了上一代優雅的感覺。而從賓士E級曝光的申報圖來看，同樣有兩種外觀包圍可供選擇，中網樣式、中網Logo以及輪轂也有多種選擇。
在尺寸方面，新款E級的長寬高數據或為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。
寶馬5系：原有基礎上更進一步的運動
相比新E級的大刀闊斧的風格改變，新5系的變化則沒那麼多大，它只是在原有的基礎上做了不少細節調整。
首先是經典的「雙腎」進氣格柵沒有做成寶馬近年來的「大鼻孔」設計，只是尺寸微調，肉眼能看到的，只有質感和立體感的提升。新款的大燈組取消了舊款的「勺子燈」，改為了雙折線造型和中網相連，進一步增加整車的運動氣息。此外，有小道消息稱新車將配備激光大燈，而新車的下包圍也變得更誇張，視覺效果更運動。
後半部分的變化與現款基本相同，但尾燈燈組內部發生了變化，更復雜的LED燈帶讓尾燈更具辨識度。值得注意的一點是，從國家工信部曝光的信息來看，寶馬新5系還將會提供一款豪華套裝車型，豪華套件前臉下方包圍造型也有所改動，兩側變為三角鍍鉻設計。
尺寸方面，新款5系的長寬高數據或為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm，較現款有所增加。
Round 2?內飾比拼
兩款車型都是中期改款車型，它們在內飾上的變化甚至還沒外觀的變化大。
在新E級上，依舊是那個備受好評的大連屏設計，內部搭載MBUX車載多媒體系統，方向盤造型十分搶眼，採用了新穎的三幅六軸式設計，同時導入了廣受好評的車載信息娛樂系統MBUX，這套全新交互系統在國產的GLB車型上已經搭載，體驗感受相當之好。
在新5繫上，不出意外的還是寶馬那套設計，不過通過此前曝光的諜照圖，咱們還是可以看出新5系在做工用料上有明顯的改進。至於有么有其它配置升級，還得等官方消息了。
Round 3? 動力比拼
新E級或將會沿用現款車型的動力總成，其中新款E 260L搭載1.5T直列四缸發動機（帶48V輕混系統），發動機最大功率184馬力；E 300L搭載2.0T發動機，最大功率為258馬力；E 350L搭載2.0T發動機（帶48V輕混系統），其中發動機最大功率或為299馬力。
而新5系全系將搭載2.0T發動機，525系列峰值扭矩預計提升至300N·m（參考新款3系）。530系列的高功率機型扭矩參數大幅提升，預計和7系的2.0T發動機相當，功率也只相差5kW。傳動系統新車沿用8AT變速箱，部分車型配備xDrive四驅系統。
寫在最後
就從靜態來說，個人更傾向於新5系的，雖然新E級的內飾的相比新5系更有科技感和奢華感，但就外觀上看，感覺新E級這套設計語言神似大號的A級，沒有上代的來得更加高貴優雅。不過不管喜不喜歡，它們都來了！寶馬新5系和奔跑新E級，誰才是你的「菜」呢？歡迎留言討論哦~
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B. 全新賓士E級內飾諜照首曝 有望年內首發/外觀內飾全面升級

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了首次曝光的全新賓士E級內飾諜照，該車有望於年內全球首發，隨後可能會在2023年開始銷售，將會採用與全新S級相同的設計理念打造，主推2.0T發動機，48伏輕混系統可能會成為標配。

根據易車App「銷量榜」數據，賓士E級近一年的銷量為124815輛，在同級別競品中排名第2位，如需更多數據，請到易車App查看。

C. 對標寶馬5系插混新款賓士E級插混申報圖曝光，你心動了嗎

近日，我們從網上獲悉到，新款賓士E級插混版本的車型的申報圖，新車由北京賓士生產，在外觀造型和內飾上，基本上都延續了現款在售的賓士E級，動力方面，參考海外版車型，新車有望搭載2.0T四缸發動機和一台驅動電機組成的插電式混合動力系統。

據悉，新車最快將於2021年在國內正式上市；可能在網上，關注豪華中大型轎車的插電混動版車型，的網友不是很多，但是，在現實生活當中，購買這類車型的人群並不少，這類人群主要集中在，居住限牌限號城市的消費群體。

總結：

寶馬5系插混「你慌不慌」？新款賓士E級插混申報圖和多項信息曝光，從目前得到的信息來看，新款賓士E級插混，在外觀造型上，延續了燃油版賓士E級的設計風格，至於內飾方面，個人推測，也會延續燃油版賓士E級，動力方面，參考海外版車型，新車有望搭載2.0T渦輪發動機加上電動機組成的混動系統。

你們怎麼看新款賓士E級插混呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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D. 冤家一起換代！搶先對比新寶馬5系和新賓士E級，誰更火

放眼豪華中大型轎車這個細分市場之中，銷量打頭陣的那幾位可以算是多年的冤家了。這當中，寶馬5系與賓士E級算是德系的代表車型了，而兩者在整個市場競爭中似乎一直保持著相對的低調，E級主打內飾豪華，5系主打操控運動，表面上不動聲色、互不相干，但是卻在實際表現上暗暗和自己的對手較著勁。

寫在最後的話:

最後，無論兩款車的特性有哪些變化，有一點是我們可以肯定的，那就是這次兩款車的換代都是著手針對更加年輕的消費群體，只是它們各自做了一些小改變，寶馬5系也許更看重駕駛樂趣，賓士E級則勢必有更優的豪華乘坐氛圍了。至於未來這兩款車的銷量會如何，斗車哥則認為，兩者的銷量應該還是會維持在相抗衡的水準，至於二選一選哪台，相信看完這篇文章的你，心裡應該對換代後的兩款新車有所定奪了。

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E. 北京車展直擊 | 新款賓士E級/寶馬5系實拍對比！誰更值得買

備受期待的全新賓士E級、寶馬5系已在北京車展正式發布，這是兩款怎樣的車？分別具備怎樣的特質？今天，就由我為大家一探究竟。

操控層面，全新5系這套底盤能夠將路面顛簸非常徹底地過濾，傳遞到車內的僅有極為輕柔、和善的晃動，配合這款車不輸賓士的隔音降噪能力，日常代步具備相當高的行駛品質及高級感。但在相對高速度段下，這款車則能讓我們感到一款寶馬的「家族底蘊」，懸掛能夠十分和藹卻也堅決地將車身動態梳理完畢。

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F. 賓士E級，史上最大中期改款即將上市，不如寶馬5系香了

再過幾天的北京車展，賓士E級中期改款的車型就要發布了，這次非常巧合的是賓士E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續在今後的中國市場開展競爭。

其實網上關於賓士E級中期改款的圖片已經非常多了，甚至可以看成是賓士E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內飾改改，配置改改。但是這次賓士E級最大的變化卻是外觀。也成為賓士E級中期改款爭議最大的地方。

在中期改款之前，賓士E級還能憑借品牌優勢，以及商務一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級採用1.5T動力，很多消費者也就忍了。而中期改款之後，商務的外觀設計被摒棄，全新的造型需要消費者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。

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G. 馭時而進丨賓士新E級，顏值配置均升級，改款之後成「小S」

賓士E級作為賓士中流砥柱的存在，一直飽受人們的關注。歷經10代進化的賓士E級，在全球實現了1400萬的銷量，一直是賓士系列最暢銷的車型。

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H. 新款賓士E級爆官圖，換新臉、配新動力，內飾不用「S級」

作為中大型轎車領域炙手可熱的產品，賓士E級自2005年國產以來，就深受眾多消費者喜愛，而代號為W213的E級更是將這股熱潮推到巔峰，憑借小號「S級」的大氣造型和豪華感十足的內飾設計，一舉成為中大型轎車的標桿車型之一。

此外，賓士還宣布新款E級將推出共計7款插電式混合動力車型，包括短軸、長軸、旅行版以及四驅版本車型。另外值得一提的是，新車將可以實現L2級別的駕駛輔助功能。

小結

總的來看，此次小改款的賓士E級只是在外觀等細節進行升級優化，相較現款車型更加偏向年輕化，畢竟在如今越來越偏向年輕化的市場，「老大哥」S級也進行了妥協。不過，打破原來的豪華氣場更偏年輕，消費者能否真正喜歡？這點還是值得考究，畢竟從目前網上的呼聲來看，大部分人對這套設計語言並不感冒。未來究竟表現如何？還需交給時間來證明。

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