04款捷達內飾改裝

① 新手求教：捷達舊內飾能改新的內飾嗎

你好，捷達舊內飾可以翻新內飾的，根據自己喜好，預算選擇材質就可以了。

② 還原第一代大眾Jetta A1，復古與優雅並存的老車！

全文內含改裝清單！

這是一輛第一代大眾捷達(大眾JettaA1），性能動力部分，全車換裝ABF氣缸管理系統和TA-Techinix避震套件，而外觀部分，採用全新AlpinWeiss車漆，定製保險杠，搭配16寸Fagix輪轂和大眾MK2GTI制動套件，內飾部分，則以「藍色」為主色調，選用定製藍色地毯，定製藍色皮革座椅，定製後百葉窗，定製藍色儀表盤和木質方向盤，復古與優雅並存！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 捷達怎麼改裝

1改裝一般是加大，（原車一般都是可以升1-3寸建議1-2多了轉向機得換，胎寬10-20mm換轂必須換胎）為了增加操控性（扁平胎+大輪轂會減少轉彎側傾）這是對直徑相同的輪轂輪胎大與小而言(改裝最好保持輪胎原來的外徑不變要不會刮輪眉或減震。。。變的話也不要超過3%)2減小的也有是為了加快起車動力（理論上大輪轂重量大會損耗掉一些動力實際感覺不太出來）3是為了加大制動卡鉗和制動盤（一般都是改過動力，或對自己現有制動效果不滿意的）4ET值簡單的說ET值分正負，負值越大如ET-45車輪向外拋出的就越大，（輪距相對也加大，重心高度軸距不變，輪距越大站的越穩，也就是說重心足夠低，輪距軸距足夠大的車只會漂移不會翻車）（這玩應叫暴龜你可以查查或者查查負值輪轂）5J值也簡單的說就是J值越大能安裝輪胎的寬度就越大（對地面摩擦面積大了相對輪距也就大點）6我一沒改動力，二沒改制動，改裝大輪轂只是為了帶勁！（視覺效果）7鑄造和鍛造這個是強度+重量問題咱轎車就用鑄造就可以了！鍛造雖輕那叫一個貴！至於好壞不用我說了至於到底怎麼改裝的話看你需求。說說我的給你參考我是捷達車原車是14寸ET38，J6.5（這個不確定）輪轂，185/60R14的胎。改成16寸ET15，J7.5輪轂205/45R16胎也可以改成195/45R16的（優點：這樣改重心軸距不變，輪距變大穩了點，扁平胎轉彎側傾小，寬胎抓地好。剎車距離短，由於輪轂重量大會損失動力，凡事兩面看，要是輪胎打滑起車也不會快到哪去！說說缺點：大輪轂扁平胎會導致舒適度下降，寬胎導致油耗上升，大坑可能會爆胎）

④ 老款捷達中控台可以改成新款捷達中控台嗎

我覺得這個真不可以，哪裡都不合適啊，你要是北京的或者靠近大城市，可以到專門改裝的地方幫你做，但是我覺得那樣還出來的也都不一定說完，你還是盡量享受簡單即是美吧，改動的話量太大。

可以加裝。根據品牌的不同價格有差異，2000元到萬元之間吧

能換!不過暖風的改動比較大,改起來挺麻煩!

看你的需求，價格都差不多，捷達的特點是堅固的，說實話還是挺值得購買，比亞迪G3，那麼很多優秀的空間和配置比捷達窮人特別是智能鑰匙這些配置，安全性更好的實際全系列車型均整體鋼板沖壓側板，高剛性車身的碰撞，分別安裝在四個防撞鋼梁，ABS...

簡單明了的告訴你哥們，換不了，老內飾和新內飾在發動機轉速表和里程錶附近的主控台介面是不同的，在內飾與底板的固定處在角度和結構上也大不同，如果是DIY高手可以做到，不過要花費很多的經歷和財力，即使2000塊也不劃算，不如買兩條高性能輪胎...

我先說說改裝為冷儀表的流程吧 安裝方法： 1、為了安裝方便，可以先用打火機燒一下這個接頭的熱縮管套，燒熱後向下輕輕彎折小於90度，保持這個角度幾秒並用嘴吹氣製冷，便固定住了。因為熱縮管很硬，不燒暴力彎折很容易折斷裡面的焊點，但是也不...

⑤ 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 為什麼都願意開老捷達捷達四十年光輝歲月回顧

1991年2月，一汽大眾有限公司正式成立，一汽大眾成立以後將國外已經風行了10年的捷達引入生產，捷達就成了一汽大眾推出的第一款車型。2018年末，捷達迎來了它生命當中一個重要的轉折點——升級為捷達品牌，這就意味著已經在國內生產了30年的捷達轎車終於要停產，作為伴隨我們長大變老的車型，理應回顧它光輝的四十年歲月。

1、捷達的誕生
要說捷達的誕生就離不開大眾歷史上最偉大的車型高爾夫，高爾夫於1974年在德國沃爾夫斯堡誕生，高爾夫的誕生是彌補並改善了甲殼蟲的種種缺點，所以一上市就成了爆款。

雖然當時高爾夫各個方面都比較好，但是還是有一些小缺點的，其中一個缺點就是裝載空間不太好。而為了解決這一缺點，1979年大眾就給高爾夫加了個屁股，並取名為Jetta A1，這就是捷達誕生的背景。
2、Jetta A1(1979-1984)

大眾從那時起就喜歡用一些風的名字來給自己的車命名，Jetta就是一股太平洋上的季風。第一代的捷達別看它方方正正，它可是出自世紀級設計大師喬治亞羅，所以時至今日這種外觀依然那麼耐看那麼有味道。
在動力方面，Jetta有1.3L、1.5L、1.6L三種動力可以選擇，而且還有雙門、四門、敞篷等車型，甚至後來還在美國市場上推出過GTI和GLI性能車型，這是讓人意想不到的。
3、Jetta A2(1984-1992)

在第一代Jetta推出六年以後，Jetta迎來了第一次改款，這一次改款對於Jetta來說有著比較重要的意義，因為它要與高爾夫區分開來，不是作為高爾夫的三廂版車型立足於市場。
在動力方面，第二代Jetta在1988年從化油器發動機升級到了電噴發動機，而且還首次搭載了渦輪增壓發動機。
同時，第二代Jetta GTI用了16氣門的發動機代替上一代的8氣門，最大輸出功率可以去到103kW，跟現在的車相比可能沒啥，但在當時可是非常頂的。

看到這副1988年改款Jetta的內飾是不是很熟悉，這套德味內飾在捷達引入了國內之後用了相當長一段時間。
4、捷達進入中國(1991-1998)

第二代Jetta對於中國來說也是意味深遠，因為一汽大眾所引入的第一台捷達就是Jetta A2。一汽大眾引入捷達的前五年，都是採用一種引進零部件再在工廠內組裝的這么一種方式，相當於你在網上網購日本萬代正品模型回家自己拼。
直到1995年，大眾將生產的技術也傳給一汽大眾之後，捷達才真正實現國產化。當時國內的市場情況用經濟學的角度去分析就是生產者導向，相當於廠家生產出來是什麼樣那就什麼樣，我也沒想過汽車可以是什麼樣。所以當時的捷達一推出就能大賣，擁有一輛捷達也是很了不起的事。

由於第二代捷達非常火爆，所以一汽大眾硬是將第二代捷達生產了8年時間，在同一時期的海外，捷達已經推出到了第三代(1992-1998)。因此，大眾是沒有將第三代捷達引入國內的。
5、第二代捷達改款(1998-2013)

一款車生產了8年還不改變肯定是不好的，所以在1998年捷達進行了改款。這一次的改款也是比較有意思的，因為它借鑒了第四代帕薩特的外觀和內飾，出來的車型就開始有點像駕校的教練車捷達了。

而且1998年改款的捷達GLX車型，就是我們的捷達王。與此同時，國外的Jetta已經更新到了第四代(1998-2005)，並且2001年一汽大眾將Jetta A4引入了國內，但不是叫捷達，而是叫寶來。

2004年，第二代捷達又進行了一次改款，外觀線條沒有那麼方了，多了點圓潤，而且據說尾燈的造型還是參考了輝騰。

2010年，第二代捷達再次改款，黑底大燈和黑中網就是這一年款捷達開始使用的。在機械方面，這個黑捷達改善了變速箱的齒輪，提高了車輛的燃油經濟性。
6、中國市場和消費者在變化
基本上，國內的捷達都是從第二代的Jetta開始不斷演變的，並沒有根據國外Jetta的變化而變化，所以捷達引入到中國以後基本上就是一個中國特供車型的狀態。

其實在2010年開始，國內的市場情況就逐漸發生一些變化。首先是日系、美系、韓系等品牌也進入到了中國市場並站穩了腳步，大眾不再是獨攬整個中國市場。
其次消費者對於汽車的使用和認識更加深，他們意識到汽車是要更加貼近人們所需的，這就促使國內的市場格局由生產者導向轉變為消費者導向，這一點非常重要。
7、新捷達誕生(2013-2018)

由於市場發生了變化，老捷達的外觀顯然已經不能滿足大家的需要，所以在2013年第二代捷達停產，新捷達推出作為替代車型。
從外觀上就可以看出來，新捷達要比老捷達更加年輕時尚，外觀的變化其實就是整個中國市場和中國消費者觀念變化的一個最好縮影。雖然外觀是變了，但是以家用車的標准來說捷達還是太簡陋了。
8、捷達光榮上升為品牌(2019)

其實進入2010年，也就是上文講的市場和消費者發生轉變開始，捷達就已經變得有點不符合主流了。一些配置更豐富外觀更拉風的A級車讓捷達顯得非常低級，所以捷達的受眾還是有，但是已非想要買家用車的人了。
別看捷達每個月的銷量還有很高，但是購買捷達的群體當中屬於自由消費者的比例越來越少，也就是說買捷達作為家用車的人很少，更多的人買捷達是作為教練車、計程車。
就連大眾自己也在A級車領域布置了捷達、寶來、速騰三款車型，這讓最底層的捷達更加難以喘氣。

不過好在大眾並沒有因此而停掉捷達，反而將捷達上升為一個品牌。當然了這裡面是有一點小心機的，因為大眾將捷達上升為品牌的目的是讓捷達和斯柯達作為低端品牌布局在市場，這樣大眾品牌就能得到提升，大眾的中高端車型就更加有競爭力。
捷達在成為一個品牌以後，目前主要是以SUV車型為主，並且目前的銷量成績還算可以。由此也能看見，捷達這個品牌對於中國消費者的影響有多深，深到它不再是一款車而是一個品牌依然能夠吸引消費者。

⑦ 改成新款捷達內飾多少錢

換前後保險杠，大燈，尾燈，前蓋，加其他的零部件大約是4000到6000之間， 有 副廠和正廠之分， 所以價格有所偏差。

⑧ 捷達自動擋怎麼改裝

1、有這錢,你就直接把車換了,我改過捷達隔音（用的是大能的材料）100以內還挺明顯,過了以後就不起什麼作用了,最關鍵的噪音發源地就是防火牆那,得把發動機全拆下來才能做好,這地不改其他地方就沒什麼必要,；AT的動力舊更沒必要改了（手動的還有效果）負責任的勸你放棄這個想法!
2、捷達的底盤剛性不行，行不鋃鐺下來得25000元（進排氣、懸掛、剎車、隔音）。

⑨ 老捷達座椅改裝跟那款車通用

老捷達可以更換緊湊型車型的座椅,具體的品牌可以根據自己喜好選擇.改裝座沒有固定的模式,更換的話費用因材質不同相差挺大.

⑩ 本人有一台老式大眾捷達，想改裝下，准備花費2W元左右，請各位老師提點意見和方案！

首先，加大包圍和擾流板，給整車一個前衛、運動的感覺，費用大概4000元。
第二，改運動踏板、排擋桿和座椅，營造內部運動氛圍，費用大概5000元。
第三，改排氣，包括消聲器，噗噗噗。。。的聲音很刺激，費用3000元。
第四，改氙氣燈，差不多的就好，費用大概3000元
最後，車身外部噴漆、貼紙，費用2500元。
剩下的錢可以給車配一配缺少的、該換的件。
這樣就差不多了。一輛jetta賽車版就問世了。
安全駕駛很重要哦！