空間與內飾

『壹』 【車主點評:內飾以及空間都沒得說的賓士glb】

#選車理由 之所以會選擇賓士的這一款glb，還是看中了賓士這個品牌，畢竟深入人心，我還是非常喜歡的家人看到我提的這輛車子也很開心。而且他的各方面無論是外觀內飾還是配置，我都覺得非常出色，雖然說有著一些品牌溢價，但是還在接受范圍之內。
#最滿意 最滿意的當然就是他的內部空間以及內飾方面了，畢竟買來作為家用車的空間肯定要大，他的空間並沒有讓我失望，整車坐下5個人輕輕鬆鬆，一家人出行的時候特別的方便，內飾也是特別的豪華，真不愧於賓士這個品牌，無論是做工還是用料都特別的出色。
#最不滿意 對於這輛車子的動力我並不是特別的滿意，畢竟它的排量稍微有點低，只有1.3t在起步的時候挺慢的，感覺有些頓挫感，而且高速上動力也是特別的肉。
#空間 空間非常的大，作為一款家用車來說完全合格，一家人以後的出行變得非常的方便。儲物空間也是非常的讓我滿意，特別是後備箱放上三四個行李箱，完全沒有什麼問題。
#外觀 車子的外觀也是非常的不錯，特別是它的比例非常的協調，讓人覺得不會那麼臃腫。車子的做工也是非常的出色，車門與車身之間的縫隙都不會很大啊。
#內飾 內飾方面用豪華來形容是再合適不過了，做工也都是非常的精緻，特別是內飾的顏色我很喜歡，我覺得並不會那麼讓人感覺到壓抑中控屏部分特別的出色，那液晶顯示屏與儀表盤連在一起特別的有科技感。
#動力 動力方面就稍微有一些差了，因為排量並不是特別的大，所以動力有一些弱。起步的時候挺慢的，但是加速起來還好，不過在高速上他的動力就比較的令我失望了，非常的肉。
#操控 車子的操控我並沒有碰到什麼問題，開起來還是非常的輕松的，駕駛體驗也挺好，我覺得開起來挺有感覺的啊。
#舒適性 車子的舒適性讓我覺得非常的棒，無論是懸架減震的調教還是車子的隔音降噪都是特別的出色，作為一款家用車來說，它的舒適性是真的不錯。
#油耗 油耗這方面我也覺得還能接受，平均百公里9個點出頭，作為一款賓士的SUV，這個油耗我覺得挺滿意的。

『貳』 有大空間和精緻內飾，前驅賓士也很香

BBA入門級車型的競爭中，奧迪A3憑借巨大優惠獲得了不錯的銷量，賓士A級同樣表現不俗，寶馬1系比起這兩位則要稍微遜色一些，而在疫情之後的3、4月份，賓士A級在終端銷量上已經實現了對奧迪A3的反超，快速恢復到了去年的平均水平。
作為一款專為國人打造的豪華品牌入門車型，賓士A級雖然同樣定位緊湊級，但它的優勢很明顯，與奧迪A3和寶馬1系相比，它的尺寸更大，長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距加長了60mm，達到了2789mm，這個數據帶來的是比對手更充裕的後排空間，而這也恰恰切中了國人最為關注的要點。
外觀上，同為競品的三款車型各有特色，A級的這套賓士大標+星輝點陣中網挺吸引眼球，三角眼看上去有點怪，但是運動氣息挺足，長車頭短車尾，側面線條一般，挺翹的鴨尾有著不錯的運動感覺，尾部簡潔，高配車型的尾燈內部構造要更精緻、美觀，雙邊共兩出的排氣也更有氣勢。
內飾方面，豪華感、科技感這兩點被賓士拿捏的死死的，連屏設計、圓形鍍鉻裝飾的空調出風口、大面積軟性材質包裹的中控台，這一切給人的觀感是舒服、精緻且高級，而這也正是年輕消費者所喜歡的點，可謂是投其所好。
配置方面，被動安全這塊除了安全氣囊配備較多外，還標配了被動行人保護裝置，對於行人的保護更到位（這個配置觸發之後的維修費用不便宜），在主動安全方面更是BBA同級中唯一標配主動剎車系統的車型，此外，分段式天窗、自動空調、後座出風口、無鑰匙啟動、車聯網都是標配。
不過，最低配2款車型的儀表及中控屏幕分別只有7英寸（高配雙10.25英寸），包括剛剛上市的特殊配置款車型，最低配的三款車型都是鹵素燈光，對手中奧迪A3入門氙氣大燈，寶馬為LED大燈，逼格滿滿的64色氛圍燈也僅僅在200L車型頂配和220L車型上才有，並且A級給出的21.18萬的起售價格比對手高出不少。
賓士A級給出了2套懸架系統，這種操作方式不稀奇，高爾夫如此、福克斯也是如此，不過A級只在頂配220L版本採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架，其他車型都是前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，在壓縮成本這件事情上可謂是做到了極致，而眾多採用扭力梁懸架的車型有一個算一個，不少都被罵慘了，而作為豪華品牌起售超過20萬的賓士A級關於這點的吐槽卻並不多見。
搭載1.3T和2.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，其中1.3T還給出了高低功的調教，低功136匹馬力，200牛·米扭矩，高功163匹，250牛·米扭矩，低功版本官方給出的零百加速在9秒，對於一台長度不足4.7米的車型來說夠用，想想賓士E級超過5米的尺寸都給弄了台1.5T發動機，這套低功1.3T加持在A級上也就釋然了，不過如果預算足的話還是建議入手高功，不後悔，至於2.0T版本，不僅扭矩達到了300牛·米，還配備了全時四驅系統，它的提速就要快上許多了，不過售價也高達29.98萬，這個價格可以越級入手A4或3系了，怎麼選就看各人喜好了。
賓士的品牌力毋庸置疑，而賓士A級這台針對國人專門打造的加長過的緊湊級車型，在空間上確實足以藐視對手，僅此一點，就足以讓很多在意空間的消費者對它刮目相看，雖然槽點不少，但是品牌加上不錯的外形和精緻豪華的內飾，賣的不差不難理解，未來能與它繼續一較高下的恐怕還得是即將換代的老對手，一台也將推出加長軸距的奧迪A3L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 2013上海大眾款桑塔納求空間和內飾怎麼樣

新桑塔納的前排空間充裕舒適，後排腿部空間略顯緊湊，但整體空間較為寬裕；儲物空間設計較為人性化，行李箱容積不錯，適合置放大件物品。
內飾方面，與老款車型設計相近，採用大眾家族式設計，整體造型很簡潔，桃木裝飾提升了檔次感，但配置較為一般，細節工藝有待進一步提升，網友評價「內飾做工比想像中的要好一點，雖然都是塑料但是亞光處理的比較合理，不會讓人感覺低廉。需要強烈抨擊大眾的是，兩個倒車鏡都是手搖的，雖然並不是每次開車都需要調節，但調節一次也是相當費事，大眾學壞了。」

『肆』 帶你領略繽越有質感的內飾和空間，說說感受

如果說繽越這款車最讓你喜歡的是她的顏值的話，那麼對於我來說，我可能了解更多的，是關於它的內飾和空間。我們不得不承認，這款車的顏值是真的年輕，而且又充滿運動，所以深受廣大消費者的信賴和選擇，但是消費者選擇這款車又不僅僅是因為他的顏值，我想更多的是因為他的性價比和它的綜合性能吧！現在國產車的顏值和內飾都是讓消費者極度的驚艷，這在很大程度上取決了我們國產車技術的進步和我們眼光的提升，當初我去4S店試駕的時候，等我打開門的一瞬間，映入眼簾的是她的10.2英寸的中控屏，以及多功能的方向盤，還有就是他主副駕駛之間的設計，最讓我喜歡，這款車的內飾完全打破了傳統的審美，所以給年輕人一種耳目一新的感覺，懸浮吃的10.2英寸的中控屏在那裡放著，給了我一種，我非常想駕駛這款車打開導航，聽著音樂去遠方旅行的感覺，所以說很簡單，因為喜歡，所以選擇，因為選擇，所以相信。剛才描述的是我們前排，也就是主副駕駛之間的表現，然後當我坐進車的後排空間時，後排空間的大小也是讓我非常滿意的，首先後排空間非常的寬，空間很大，而且後排配備了三個頭枕，如果後面坐三個人的話，中間的人也是有頭枕的，這樣在長途旅行當中，三個人坐一起並不會感覺到非常的累，這些雖然說並不是說什麼多大的功能，但是這足以體現了廠家對消費者的貼心和關懷，然後四個車門兩邊都有存儲的空間，在兩邊我們可以放一包紙，或者說一瓶礦泉水，然後在主副駕駛之間還有一個儲物格，裡面可以放非常多的東西，比如說駕駛證，行駛證，筆記本錢包要是等等，所以說這些設計都是非常實用的，然後我們來說一說存儲空間，存儲空間主要是後備箱在後備箱方面，它還搭載了一個小的格子，這個小的格子把後備箱分成了兩個部分，在格子上方，你可以放一些重量比較輕的東西，比如說一雙鞋鞋，一個手提包等等再除閣下方，你可以放一些大的行李箱，這個小的格子把空間隔開，再一定程度上給了我們很多便利，比如說坐在後排的朋友，可以把她的東西放在後備箱裡面，他直接在車內部就可以進行操作。所以說就我個人而言，我選擇一款車，我會考慮他的綜合方面，最重要的就是他的空間動力，駕駛體驗顏值以及它的品牌，所以說吉利廠家就具備這個能力，我相信，我選擇，我喜歡，我也支持！

中控屏

『伍』 「易」戰成名 細聊威然、GL8、奧德賽之內飾與空間

歡迎大家繼續關注本期的《「易」戰成名》。在本期欄目中，我們將繼續針對威然、GL8和奧德賽三車的內飾與空間表現進行對比評測。

回顧上一期，我們通過對比不難發現，三車中威然的外形比GL8更有檔次、更具時代特徵。同時又比奧德賽的商務氣息濃厚得多。那麼在內飾方面，它們又將通過什麼樣的表現，向用戶傳達自己的產品實力呢？

小結：通過對比我們不難發現，威然無論是車內氛圍感的營造，還是照顧周全的配置表現，都與GL8和奧德賽拉開了很大距離，完全不負「中高端豪華MPV」之名。在這一領域車型逐漸普及的今天，無論是對於商務用戶而言，還是家庭用戶來說，舒適性和檔次感都是評價它們的最基本原則。而GL8和奧德賽之所以與威然之間形成一定差距恰好就是沒有將此作為車輛研發的第一要務。

『陸』 試駕吉利星瑞：超平順的雙離合，車內空間和內飾用料超贊

關於汽車廠家對各車型的「溢美之詞」我們已經聽過太多了，有最美家轎、最美中國車。這不，又出來個吉利星瑞，官方稱之為「家轎顛覆者」，還是個「三不產品」——不試、不比、不賣！

還是那句話，說再多不如親自試一試，吉利星瑞在這個價位區間，無論是顏值、性價比、配價比，絕對是一個佼佼者的存在，但品牌影響力也是重要因素。

更多關於吉利星瑞問題，歡迎留言提問。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 名爵5的內飾設計與空間感受！

雖然內飾大部分採用硬塑料材料，但考慮到汽車的定位，我認為這種設計是合理的。在設計方面，我覺得它比名爵6更能吸引喜歡運動的人。從日常實用性來看，名爵5的性能可以滿足普通人的需求，所以不必擔心「個性與實用性不能兼得」的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬混動版3系和常規3系在內部空間利用方面以及內飾豪華程度對比如何

混動版的內部與標准3系並沒有什麼太大的異同，除了一些進行重新標記的按鈕，用於設置混合動力和XtraBoost模式等新功能。而且3系列在同類產品中雖然並不突出，但控制項好在很大程度上是簡單易懂的，您可以通過觸摸或使用旋鈕控制屏幕，系統本身響應迅速且易於閱讀。

寶馬混動版3系和常規3系在內部空間利用方面以及內飾豪華程度對比下來，因為電力系統的安裝，存儲空間方面稍遜一籌，其他方面絲毫不落下風。

『玖』 聊一聊我的愛車帝豪GSe的的空間與內飾！

首先跟大家分享下GSE的乘坐空間和儲物空間，總體空間表現優秀,後排空間不錯,坐墊長,坐在車裡面感覺車內非常通透,車內儲物的空間顯得特別寬敞。我的身高是1米70,體重160斤,坐在車裡面空間不錯,不管是頭部還是腿部空間表現都比較完美,沒有什麼太大的壓抑感,這方面我覺得還是比較滿意的。值得一提的就是這個車後備箱空間比較多,儲物能力非常好,而目整個車的後備箱蓋板下面的空間表現非常優可以放很多東西。整個車的後備箱高度不是很高,搬運一些大件的東西的時候感覺非常方便,這點也是這個車的一個優勢。平時我開車跑高速跑的比較多,在細節方面做得不錯,中央扶手箱裡面有分層的處理,分類放東西的時候用起來感覺特別方便。內飾的話：內飾前排視覺效果非常好,給人一種有檔次的感覺,整體設計格確實高端大氣上檔次,中控台上面用料不錯,全中控台採用蜂巢拉絲科技紋金屬面板細節彰顯品質，紋理在啞光金屬質感裝飾條的點綴下，給視覺帶來了一種強烈的科技感和三維立體效果。同時暗色系色澤在陽光直射下不會反光，不會有任何刺眼。用時尚動感設計打造現代「質感」，摸起來質感也很好,門把手等都是軟性材料,觸摸起來比較舒服，D型運動造型，真皮觸感，更能激發駕控慾望。中控觸摸屏設置的比較合理,用起來也很方便，內飾顏色內飾照明燈配置合理,亮度適中。顯示系統清晰,辨識度不錯,方向盤多功能按鈕感覺也可以。車內異味較小,大多數人會贊。媒體系統比較方便易用,但軟體更新速度較慢,車機系統AP審核開通時間過長,儀表電池消耗沒有百分比顯示，想查看續航需要估計或者通過轉換多功能顯示來實現。4G網路還不錯,可以成為共享熱點,供車上人員使用，另外內飾座椅顏色不可選這點差評。圖片奉上，沒時間洗車，大家別介意啊。

『拾』 試駕過昂科威S的朋友有嗎前排蹲個試駕感受～

別克資深老鐵粉路過，淺談下我試駕昂科威s的感受！

首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新車型，並不是昂科威的升級款。

基於通用 汽車 中型豪華SUV打造的昂科威s外形設計的動感， 時尚 、運動。

寬敞明亮的車內空間搭配上可開啟全景天窗、多功能方向盤、HUD抬頭顯示、大屏幕中控屏、包裹式雙拼色真皮座椅等等配置，讓你有種坐在「豪華車」里的感覺。

內大面積的軟質材料使用，讓你觸手可及之處，盡顯柔軟。

各種材質、配置的搭配，被設計師糅合一起，不僅奢華大氣，而且 科技 感十足。

搭載通用 汽車 第八代2.0T可變缸發動機和9速智能變速箱的昂科威s換擋撥片平穩快捷，起步和中途加速時強勁有力。

前麥弗遜獨立懸架、後五連桿獨立懸架的使用，讓昂科威s在過減速帶，坑窪時，幾乎感受不到很明顯的顛簸感。

一場來回20公里的試駕里程下來，不論是昂科威s的外觀顏值、內在空間配置、還是動力系統和搭載後五連桿獨立懸架的底盤調校，都讓我有種在開BBA的感覺。

我個人感覺這款2020款652T 四驅Avenir艾維亞 售價：27.99萬，參加預存活動後售價：25.99萬的昂科威s完全值得樓主前去試駕體驗一番。

昂科威S這個車最直觀的感受就是 這貨不是那個傳統的昂科威，不論其外型還是內在。坐在車里感覺應該是更高了一級的感受。

代表車內聲噪的Nvh好幾個朋友是昂科威車主，來來回回確實坐過好多回，普通版本的昂科威算是同級別里比較好開的車了。一開始通用別克發布了昂科威S，心裡的感受是這車是不是就是個「拉皮」車？除了外型好看估計也就那麼回事了，朋友說起來我還挺不屑一顧的，然鵝 當我的君越去保養的時候，看到展廳燈光映襯下的昂科威S璀璨的身影，心裡立馬充滿了由衷的感嘆「特喵的這車氣質不錯啊」！可能只有實車真正停在面前的時候才能真正感到它的氣場。

氣質太過驚艷，原諒我感嘆了這么多文字兒 重點是試駕感受啦，從以下幾點來說吧。

首先，直觀一點，安靜！真tmd安靜。代表車內聲噪的NVH水平應該比肩50萬內車型沒有問題。原諒我無法用專業的詞彙去表達，我只是直觀的表達我的感受，隔音效果沒的說。都說男人回家會在車里呆一會，我想昂科威S能讓我們更多呆一會兒哈哈。

其次，就是動力啦。既然是加了「S」，當然不會讓你失望。可變缸技術在不同工況下轉換順暢，動力隨叫隨到，試駕的時候安靜的車內環境更加凸顯了加速時候發動機的低沉咆哮，隨著稍稍深踩油門踏板，速度很快就起來了，非常帶感。

第三就是底盤表現啦。雖然昂科威S是運動車型，但是感覺底盤並沒有完全向運動方向調校，轉彎及顛簸路面緊致又不失韌性，讓駕駛者非常有信心，而又讓乘坐者的舒適性得到保證。電子助力的方向盤不像傳統電子助力沒有驚喜，反而表現的很沉穩，手感很舒適。

因為是臨時試駕，所以只是把最直觀的感覺寫了出來，希望對你有幫助哈。總體來講，昂科威S不單單是簡單拉皮的車型，通用別克在這輛車上應該是傾注了心血的，內外兼修非常不錯。

昂科威S試駕體驗前來報道：說昂科威S之前，先搞明白昂科威S和昂科威到底什麼關系，昂科威S並不是昂科威的升級整容版，而是一母同胞的全新兄弟車型，基於通用別克平台打造的一款全新外觀、全新配置的全新運動豪華轎跑式中型SUV，該終端車型是介於昂科威和昂科旗之間的定位。

特意在展廳拍了昂科威S和昂科威的同框照片，雖然兩車並不是很規整擺在一起，但是不難看出，昂科威S較昂科威來說，外貌發生了天翻地覆的變化。全新昂科威S的外觀不管在別克SUV家族還是其他同級品牌SUV車型中都極具辨識度。

整車外觀屬於那種運動、奢華、 科技 融合一體的SUV，相比昂科威整車長頭短懸設計看起來非常顯大，配上前臉鎖子甲格柵。更是霸氣十足。車身更寬、高度低趴、溜背造型不得不說是年輕運動潮范十足。前大燈、後尾燈LED流水設計 科技 感很強。

昂科威S內飾也是意料之中的豪華，因為不得不說這幾年別克品牌的內飾包括車內智能 科技 做工真的是非常豪華和 科技 ，在同級車型中絕對處於領先地位，甚至超過了通用的豪華品牌凱迪拉克。

環抱式一體座艙設計，基本手觸到的地方都是皮的軟材質，特別這款實車昂科威S艾維亞版本專屬黑色菱紋縫線內飾看上去非常的高檔有質感。異形中控屏幕也是極具個性，但是有點完美不足是可顯示部分區域尺寸略小。液晶儀表盤、智能車機互聯、流媒體後視鏡、按鍵式排檔這些智能 科技 配置是相當完善。

再說說座椅感受，包裹性非常不錯，填充的感覺比較飽滿扎實，座椅痛風加熱也都有，最喜歡的就是他的腰脫功能，即使長途開車腰部支撐非常足，不易疲勞。

也有人疑惑，昂科威S車身降低，低趴溜背造型會不會影響後排空間，我1.8m實際坐進去體驗了下，低趴溜背造型確實會比昂科威低一點，但是好在它有一塊大尺寸天幕玻璃，顯得空間夠大不壓抑。橫向尺寸因為加寬，空間會較昂科威更大。

動力配置這塊搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機 ，標配通用全新開發的9AT變速箱，最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350Nm，駕駛起來動力充沛是足夠富裕，響應很及時，而且變速箱齒密更密，速度快轉速更低，燃油經濟型就越好，官方綜合油耗7.8個，這個對於一台中大型SUV來說是非常節油的。

靜音是不得不提的一個亮點，別克這幾年行政駕駛的靜謐舒適做的非常的出色，整車行駛起來感覺底盤扎實，濾震效果好，車內隔音處理非常到位，乘坐駕駛感受極為舒適，美式大豪華的專享。

總得來說，昂科威S對於那些追求年輕、動感、奢華、舒適於一體的SUV是非常不錯的選擇，加上通用別克車型優惠幅度大，所以對很多准車主來說是個性價比極高的選擇。

上個星期剛好去試駕，本人昂科威車主，車子還是非常耐操的，這期間沒有過小毛病，整體用下來滿意。本來去保養的，被店裡昂科威S的顏值所吸引，索性試駕感受一番。

等試駕車的時候，在展廳先感受一下昂科威S，進入車內給我的第一感覺就是延伸了別克品牌的優點，主駕駛空間足夠大了，豪華的內飾，舒適的座椅坐裡面長途開車不會覺得很累了，中控位置換成了按鍵式換檔方式，有一點不習慣。

因為展車是艾維亞版本，所以採用了無線充電技術，適配所有手機，中控大屏第一感覺就是大，而且還是無邊框的，不過屏是傾斜駕駛員這邊，可能這樣的設計是為了方便駕駛員吧。整車的系統也技術OTA升級，對於現在的信息 科技 發展速度，也是一種新 科技 了。

前排空間較為寬敞，後排空間在同級別裡面還是不錯的，畢竟定位是運動型SUV，家用也足夠了。

輕輕踩一下油門，車子速度一下就起來了，換檔反應也很好，開著五十碼走個S彎，抓地力和車身穩定方面還是不錯的。車窗升起後，基本聽不到噪音，這一點別克車的隔音效果完全是不需要我們擔心了，之前的已經是很成熟的技術了。

試駕道路剛好有一段坑窪很嚴重的道路上，開著三四十碼,車內的震動感不怎麼強烈，加速反應及時，在90碼左右的時候就換到了9檔，輕輕鬆鬆。就我個人而言，從體驗到整個試駕過程，昂科威S給我的感受很舒服，空間足夠，內飾豪華，隔音處理的很好，座椅的舒適度也很不錯，加上動力方面完全滿足我們日常生活了，如果樓主有想法的話，我推薦你也去試駕一下，現在下訂還有5千抵2萬購車款的活動，整體還是比較劃算的。具體車型的話，我推薦652T豪華型，落地25出頭的樣子。

一直以來對昂科威S這款車十分感興趣，前天，抽時間來到4S看看。來談談我的看法的吧~我看的是昂科威S avenir版本，我們湖南這邊售價27.99w，預付5000定金，膨脹20000，還有上汽免息政策與置換政策，相對來講還是比較人性化的。

扎實底盤+五連桿獨立懸架— 增加了舒適感和高級感。

這款車全系標配五連桿獨立後懸架，這個我真的超級喜歡的。懂車的朋友應該知道，這個相比於獨立懸架就高級很多，多一根連桿就多了一份貼地時的靈活性，底盤的調教就更加的輕松和靈活，能夠更好的讓四輪貼合地面，最大限度的保證了舒適感；此外，再加上艾維亞版本抗震CDC（連續減震控制系統）為駕駛保駕護航，這個就非常強大了，讓這個車在不同的路況，特別是波動和起伏較大的的路況，通過CDC減震，從容不迫地保證了車身穩定的同時，提供非常優秀的駕駛體驗與卓越的舒適感，瞬間提升了該車的檔次。

空間與內飾 ：乘坐空間舒適，空間裝載能力強大；內飾優雅豪華

第二個我最喜歡的是昂科威S的空間，得益於五連桿獨立後懸架與4662*1883*1631的三圍，這個車乘坐空間對於一個1米75左右來說綽綽有餘哦，乘坐其中，寬敞舒適，沒有壓抑感。

此外，這個車的裝載能力非常好，前排中央杯架，手機無線充電槽（專門放手機），後排杯架，中央扶手箱等等，能夠滿足生活日常的需求。

我還特別喜歡艾維亞版本的象牙白的座椅，柔軟的面料搭配著菱形縫制工藝設計，美式奢華沙發的設計，坐上去也是十分舒適，座椅還搭配電動調節，通風加熱與記憶功能，舒適性與功能性兼備，真的是愛了。

試駕過程中，在9AT+第八代2.0T可變缸渦輪增壓動力組合的加持下，該車最大扭矩能達到350N.m,駕駛起來十分輕松，動力充沛，減震效果與主動降噪效果也是不錯的，舒適性得到了大大的保證，整個試駕過程十分的舒適愉快，給車車加個雞腿~

因為我本人特別注重底盤、座椅、內飾風格，所以重點跟您分享這幾方面的內容，至於其運動 時尚 的外觀及優雅實用的中控設計，下次再與您溝通交流吧~

30w左右預算，我個人更加傾向於合資品牌。既然是SUV，會滿足代步與自駕多種需求。如果是我的話，我會選擇一輛動力充沛，空間舒適寬敞，駕駛穩定平順的SUV。

（圖來網，侵刪）

上個月入手了這款車，入手的原因就因為昂科威S驚艷到我了，在入手這款車之前，考慮過君威和大眾途觀L，但是，看到實車後，堅決放棄之前的選擇，首先，這款車的價位適中，在我的預算之內，其次，這款車帶給我的驚喜遠超出君威和途觀L，24萬的車價，帶給我的確是50萬以上豪車的感覺！車的主動降噪功能超級不錯，長假期間，駕車上高速跑了一圈，時速120左右，在車內，胎雜訊可以忽略不計，正常的交流，不用提高音量，聽得清清楚楚，根本不用考慮胎雜訊的影響！

車的動力完全能滿足我這個暴脾氣的駕車習慣，動力完全是隨叫隨到，根本不用擔心超車時動力不足的問題，最主要的是油耗真心讓你意想不到，300多公里路，油耗才6個油出頭一點點，市區的油耗會稍微高一點，也就7個油左右。

這款車，我個人最喜歡的是它的流媒體後視鏡和全車LED燈源，我不太喜歡鹵素大燈，因為光線泛黃，清晰度不夠，昂科威S完完全全滿足了我對燈光的要求！

但是，昂科威S有兩個美中不足，一個是後排地板中間有一小段拱起，如果後排座三個人的話會稍微顯得有點拘束，還有一個是點煙器旁邊的USB介面，只有一個常規USB介面，如果後排地板的拱起能抹平和點煙器旁有兩個常規介面，這車就完美了

別克粉絲路過!自從擁有了昂科威，長途自駕游過幾次，發現美系別克在舒適性上是真的堅持到底的!ANC主動降噪，雙層夾膠玻璃，別克quiettuning技術-隔音棉使用的很到位，反正我就這么成了別克新粉!

昂科威S還真試駕過兩次吧，兩驅豪華版和艾維亞版本都開過，最近又出來了一款四驅豪華型，下面來說試駕感受:

話說昂科威S是今年剛上市的，跟昂科威是不同平台和定位的中型SUV，昂科威S更偏向運動 時尚 豪華感吧，比較符合年輕人的口味。

分享一下試駕的圖片 ，下面幾款呢都是艾維亞型，外表面做了一些貼膜改裝 ，看起來元氣滿滿，突然發現原來也可以這么炫酷地玩改裝。

試問哪一款更香!

再來說說懸架系統，前麥弗遜式懸架 五連桿獨立懸架的設置，使得無論麋鹿測試moose test，還是回頭彎測試， 亦或是濕滑路面測試，昂科威S都顯得比較輕松，懸架的支撐作用發揮的很到位。

另外，該車還配有CDC全時液力減震系統，每一秒掃描路面很多次，然後及時做好震動過濾反應，在過一些細碎的顛簸路面時，幾乎感覺不到任何不適感，這點美系還是挺牛的。

再說下他這個發動機，跟昂科威不同，昂科威S用的是最新的可變缸技術發動機。

據說是四缸和兩缸自由切換，實現燃油經濟性提升。

其他設置如:高清流媒體後視鏡

HUD抬頭顯示

ETRS電子排擋

自動空調按鍵，座椅電動調節，通風加熱功能

360全景影像

噪音處理很到位，ANC主動降噪，關上窗戶，基本上很安靜，再加上BOSE音響，聽聽音樂很愜意!

操控上我覺得很輕盈靈巧，方向盤很輕，整個車身開起來我覺得很簡單暢快，整體上來說是一輛好車!

最近剛好去試駕了這款車，所以我來說說我的感受。

昂科威S這款車顏值還是很漂亮的，我試駕的艾維亞版本更是帶著點豪華。它採用了家族化的飛翼格柵，採用了艾維亞版本專屬的鎖子甲造型，顯得很尊貴。車頭鍍鉻裝飾，加上降低的車身，整體更有運動感。側面也是一氣呵成，線條流暢。尾門更是有懸浮立體的感覺，這個還是很酷的。據說還可以為 時尚 的年輕人提供酷黑套件。

內飾方面採用了更加註重駕駛員一側的感受，環抱式駕駛座艙設計。按鍵式排擋，抬頭顯示，流媒體後視鏡都不錯。個頭雖然降低了，但是我坐進去也不會碰頭。前排後排的腿部空間都很寬敞，對於我這樣開慣了轎車的人來說，空間還是挺大的。這里值得一提的是，它的座椅，真的是太舒服了。

試駕下來，對它的動力還是很滿意的。後五連桿懸掛，的確在過坑窪路時給你更多的舒適。別克靜音 科技 在這時候很好體現了出來，比我的轎車安靜多了。放音樂還有Bose音響，效果很不錯。按鍵式換擋，我一開始還不是特別習慣，但是一段時間後感覺也挺好用的。流媒體後視鏡在駕駛過程中能夠帶來很大的便利，最大程度減少了盲區。HUD抬頭顯示，能夠實時顯示想要了解的信息。

總體下來，感覺艾維亞不愧是豪華型的SUV。樓主可以自己去實際試駕，好好感受一下。

對於這個價位，我其實是比較推薦新車，像剛剛上市的昂科威S。朋友有台18款的昂科威，我也開過，座椅那叫一個舒服，美式大沙發就是壕氣，用料沒的說，動力輸出的感覺也是非常的好！

昂科威S主打運動型SUV，整體造型較為 時尚 、前衛，屬於中型SUV！外觀設計潮流，中網採用飛翼式鍍鉻條搭配立體的網狀格柵，看起來，蠻有檔次的，矩陣式LED大燈犀利吸睛！

前排駕駛席腿部空間寬敞，座椅感受也不錯。

二排空間表現還不錯，家用完全不在話下。前排座椅包裹性與支撐性佳，支持電動調節+駕駛座椅記憶+座椅通風/加熱+腰部支持調節功能！彰顯了一定的運動性！

後排空調有出風口，下方有USB插口及12V電源，給後排乘客帶來了及大的便利！

菱形的真皮打孔座椅，並備有中央扶手與杯架！

2.0T+9AT的黃金組合，是目前整個通用集團主推的動力系統，試駕的時候特意感受了下，車子轉向輕盈、精準。剎車也很線性，底盤調效張弛有度，濾振處理干凈，整體運動但不失舒適。

SUV車型的優勢就是視野開闊，看到工信部綜合油耗為7.8L/100km，我覺得實際開起來可能要高出一個油，尤其道路擁堵的時候，不過也可以接受，畢竟這么大的車重擺在這。

艾維亞版本其實是別克的高端子品牌，根據樓主預算，我更推薦652T豪華型，應該說是配置同級別最豐富的，現在天貓還有5千抵2萬車款的活動，還是比較劃算的，望樓主採納。

你說的這款車，我前幾天保養的時候，正好看了艾維亞版，順便試駕了一番。

昂科威S雖然仍使用昂科威這個名字，但它是與凱迪拉克XT4共享E2（Epsilon II）平台開發，因此它與昂科威沒有任何關聯，如果有那就是都是「BUICK」牌。（玩笑一下）

我看的是艾維亞版本，先從外觀上來說說昂科威S吧，車頭線條感非常的突出，艾維亞版本使用了更多的鍍鉻裝飾，中網也是鎖子甲式艾維亞標志性中網。全LED燈組也非常犀利，有10種不同的照明模式，樣式和君威gs有很大的相似之處，所以車頭看起來非常有攻擊性。側面也很有線條感，更讓我欣賞的是很多細節的地方，車窗鍍鉻飾條及鋼琴烤漆還有車門下方艾維亞版本專屬的「Avenir」標志。

20寸的大輪轂配上一個低趴的風格讓昂科威S看起來非常的運動。尾部的層次感也非常明顯，熏黑尾燈也是專屬配置看起來也很 時尚 感。值得一提的是車頂行李架都是金屬的，整體來說昂科威S外觀是非常棒的。內飾呢上車後可以發現整個中控台更加強調以駕駛者為中心，明顯的偏向駕駛者一側，操作更便利，也會讓駕駛者感到很強的包裹性。按鍵式換擋也很亮點，下方鏤空的儲物格更是加分設計。

給我的第一印象就是這台車在起步的表現很輕松，2.0T加9AT這樣一個黃金動力組合很輕松的帶動了它將近1.8噸車身。在時速70左右的時候它的隔音效果非常棒，這也體現了別克的高級靜謐感。這款頂配車型搭載了CDC主動懸掛系統，在經過坑窪路面的時候表現的很柔和，它會把路感很細膩的傳遞給你，但又不會給你造成干擾。這台車轉向的精準性，指向性也非常好。在過彎的是時候車身也有很好的抑制。想更好的了解這款車呢，我建議你親自到店去試駕感受一下。目前有5千抵2萬的線上優惠，整體還是比較劃算的，尤其配置用料都比較良心，目測30W落地差不多，這個價位買到還會比較劃算的。