福特嘉年華三廂改內飾

㈠ 福特新嘉年華三廂 2011款的 我買的 是潮流灰 這車怎麼樣請大家和明白人告訴告訴我·麻煩說的詳細些！

車主你好，我的也是嘉年華，不過我是兩廂的。我本人很喜歡這車，外觀動感時尚，空間還可以，有點緊湊，但是家庭用絕對OK。最主要是操控很好，方向盤是電子感應的，你去試一下i，在上高速是會比平時要重一點。車比較厚實。高速也不會發飄，很安全，很扎實。福特是美國品牌，一百多年的歷史，讓人比較放心。性價比高哦，還有很貼心的2年24小時免費道路救援，我也是在提車的時候才知道的，不過幫了我一個大忙。我當時對比很多車，飛度，騏達，雅力士，POLO，幾乎都有去看過，各方面綜合一下，還是選擇嘉年華。我的小嘉走市區油耗才5毛2（1.5排量加93#汽油），高速才4毛2，本人覺得很省油。也介紹很多姐妹去4S店購車。

㈡ 13款嘉年華三廂能改多功能方向盤嘛品尚版，不自帶的。改下多少錢還有能改電動門窗嘛就是熄火自動

與其這樣改，還不如直接買高配了。嘉年華應該有優惠。。。福特還是福克斯攢勁

㈢ 長安福特2011款嘉年華三廂怎麼沒什麼人改裝尾翼

因為福特嘉年華的尾部很高，改尾翼的話會顯得不倫不類，不改的話反而更好看，其實嘉年華的兩廂動感會更強，運動版的自帶尾翼的

㈣ 全新版本福特嘉年華，高顏值實力派，網友：性能小鋼炮又升級了！

外觀方面，使用了家族式的進氣格柵，但會比現售的嘉年華要扁一些，並且整個前臉大面積使用了鍍鉻工藝點綴，視覺效果還是很不錯的。兩個大燈形狀比現款的ST版本要窄，而且燈眉部分做了大概5CM左右的獨立延長，讓前臉看上去頗具戰鬥力。屁股除了對比現款稍多了些立體感，其他的沒什麼看點，遠遠看過去，像是翼虎的小一號，感覺挺逗得。展車的輪轂用的是16的鋁合金輪轂，在未來應該會是標配。

動力方面，嘉年華紅/黑特別版車型搭載了1.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速器，發動機最大馬力達到140Ps。

你覺著這款全新的福特嘉年華怎麼樣？歡迎大家在評論區留言討論！

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㈤ 福特嘉年華怎麼改好看點。外觀。 大概要多少錢。

前臉得換，加個側包和尾翼，輪轂和輪胎要換的話覺得1萬差不多，這些就看你換的件的價格了幅度很大。

㈥ 福特嘉年華的歷代產品

嘉年華（FIESTA）是福特汽車旗下一款著名的家用小車，在美國的大車時代，這款顯得另類的小車是過足了「明星癮」。 嘉年華的歷史最早可追溯到七十年代中期，至今已經有超過30年的歷史，歷經七代演變。下面我們就一同來了解下這款已經經過「脫胎換骨」的小車充滿傳奇色彩的成長歷程。 Mk1(1976～1983年)1976年，Fiesta Mk1在歐洲正式亮相。當時，位於西班牙、英國、德國以及美國(從1978年開始)的工廠都對新車進行了生產，可見福特對這樣一款精品小車的重視。在歐洲市場上，福特為Fiesta配備了從1.0L、1.1L和1.3L三個排量的發動機，變速箱則為4擋手動。車型方面，歐洲Fiesta從低到高分為Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim幾個型號；美國市場略有不同。
Fiesta Mk1的車身尺寸為3565mm×1567mm×1360mm、軸距2286mm，以今天的標准看無疑顯得比較「袖珍」，但在當時這樣一款小車卻收到了消費者廣泛的歡迎。1979年1月，Fiesta已經累計生產了超過100萬輛；在1983年改款之前，Fiesta Mk1總共賣出了210萬輛。
與歐洲不同，從1978年開始生產的美版Fiesta搭載了1.6L四缸發動機，最大功率84馬力(歐版的三個排量車型歐在70馬力以下)。直到1981年，1.6L發動機才首次搭載於歐洲Fiesta車型上——一款名為XR2的Fiesta運動版車型亮相。XR2百公里加速時間為9.3秒，極速169 km/h，在當時深受年輕消費者的喜愛。 Mk2(1983～1989年)1983年夏天登場的Fiesta Mk2相比Mk1車型維持了車身整體造型，車身尺寸也基本相同，只是在車頭和車尾都增加了部分空氣動力套件，內飾部分也進行了調整。在Mk2的系列車型中，老款的1.3L OHV發動機被1.4L CVH發動機所取代，在保留1.0L、1.1L OHV發動機的情況下，加入了1.6L CVH發動機。值得一提的是，在Fiesta Mk2車型中首次引入了柴油版的車型，該車型使用了54馬力1.6L發動機。
變速箱方面，Fiesta Mk2首次使用了CVT變速箱(當時名為CTX)。另外，在運動版的XR2車型上，除了發動機功率增加到96馬力，還首次使用了5擋手動變速箱。Fiesta Mk2仍是消費者熱捧的車型，僅1987年一年，英國就賣出了15萬輛。改裝市場上甚至推出了125馬力的「終極版」Fiesta，原本福特也有意對該車型進行生產，但因擔心影響更高級別車型的銷量，才最終放棄。 Mk3(1989～1997年)Fiesta Mk3與於1989年面市，由於之前的車型只有3門掀背版，Fiesta Mk3全新設計的外觀最明顯的變化就是增加了5門掀背的版本，當然，新車的尺寸也比老款車型有所增加。Mk3是Fiesta中生產時間最長的一代車型，其在上世紀90年代初取得的市場成績是所有Fiesta車型都無法相比的。以至於在新車Mk4誕生後，Mk3依然生產了兩年之久，其受歡迎的程度可想而知。
1991年，Fiesta Mk3首次使用了燃油噴射式發動機。在1994年進行的一次改進中，Fiesta Mk3增加了包括氣囊在內的一系列配置，增加了車輛的安全性。動力方面，仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多種選擇。變速箱部分與Mk2車型保持一致。運動車型方面，1992年推出的Fiesta RS Turbo搭載了1.8 L Zetec發動機，最大功率130馬力，極速達到了200km/h。
1995年，Fiesta 為了避免與新車型Mk4相沖突，Mk3再次進行改進，具體的變化包括了配置和外觀方面的細小調整。在1995～1997年之間生產的Fiesta Mk3以Fiesta Classic(經典嘉年華)的名稱繼續銷售。 Mk4(1995～1999年)1995年誕生的Fiesta Mk4在Mk3車型外觀的基礎上加入了更多動感設計的元素。雖然Mk4的底盤仍以Mk3為基礎，但大部分的零件都經過重新設計，特別是全新的懸掛系統顯著提高了Fiesta Mk4的操控性。新車的內飾部分同樣發生了明顯的變化——換用了新樣式的中控面板。
除了各個排量老款的發動機，Mk4還配備了新款Zetec發動機(75馬力1.25L和90馬力1.4L兩個排量)。除此之外，1.8L柴油發動機在Mk4上進行了重新調整；1.3L OHV發動機則沿用了Mk3的版本。變速箱方面放棄使用了4擋手動，而全部使用了5擋手動或CVT。
市場方面，Fiesta Mk4放棄了在北美市場銷售，但卻首次在南美市場進行生產和銷售。另外，Mazda的小型車121(即馬自達2原型車)就是基於Fiesta生產線進行製造的。 Mk5(1999～2002年)1999年推出的Fiesta Mk5在外觀方面借鑒了當年Focus的設計，使新車的前臉發生了明顯的變化。另外，保險杠和輪轂的樣式也採用了新的風格。動力方面，Zetec發動機增加了1.6L 16V的版本，輸出100馬力。變速箱配備與Mk4保持一致。
在Fiesta Mk5的車型系列中， Zetec S是最高端的車型。最然頂配的1.6L Zetec發動機標准輸出100馬力，但其潛力確是十分巨大，120馬力、甚至160馬力都是可以通過改裝達到的。
盡管兩廂的Fiesta Mk5沒有直接進入國內，但是長安福特的首款車型三廂嘉年華引進的就就是福特以Fiesta Mk5底盤為基礎，為印度設計的一款名為Ikon的三廂轎車。這款車型於2003年元月18日正式下線，也是福特在國內投產的首款車型。 Mk6(2002～2007年)於2002年開始銷售的Fiesta Mk6相比之前的車型進行了全新的設計，整車外形更加飽滿，內飾也經過重新設計。動力方面，全新的Duratec系列(沿用老機型，但進行了調整並重新命名)替代了老款的發動機，與Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多個排量。同時，與PSA共同開發的1.4L 8V和1.6L 16V則成為了柴油車型的選擇。
車身尺寸方面，Fiesta Mk6的軸距達到了2486mm、車長也接近了4000mm，相比老款車型有了不小的進步。世界范圍內，南美市場的Mk6於2007年初進行了改款。另外，Mk6還首次登錄澳大利亞進行銷售。
高性能運動車型方面，以XR2繼任者名義推出的Fiesta ST是大家比較熟悉的車型。搭載2.0L Duratec汽油發動機，最大功率150馬力，極速210km/h。在澳大利亞，Fiesta ST更名為Fiesta XR4。 Mk7(2008年～ )全新一代的Fiesta Mk7於2008年3月的日內瓦車展上正式亮相。在福特kinetic設計理念的影響下，Mk7更加時尚動感。2009年3月長安福特正式將這款新車同步引進國內生產。新福特Fiesta擁有「動感設計」、「魅力內飾」、「靈動駕馭」、「領先安全」和「持久價值」五大亮點，全面凸顯價值優勢。 飽滿的表面、動感的線條與大膽的造型，勾勒出新嘉年華精巧活力的外形，顯示出強烈的運動感和自信。上揚的前大燈、寬闊低矮的梯形進氣格柵，輪眉的上面動感的弧線環繞車體兩側，動感設計全方位的運用令新嘉年華產生了驚艷的視覺效果，傳遞出車主年輕時尚的個性魅力。
動感設計同時應用於內飾，時尚、充滿高科技和未來感；中控台的設計酷似高級手機，讓伴隨電子產品成長的年輕消費者倍感熟悉和方便使用；人機交互系統(HMI)配以多功能信息顯示屏，各種相關信息一目瞭然；人體工程學設計讓所有主要操作都在駕駛員可觸及的范圍之內；車內具有實用、豐富的存貯空間，前排乘客座下設計了實用的存貯盒；AUX埠可外接MP3音頻輸入；豪華型及運動型上的自動恆溫空調和電動天窗為乘客帶來了舒適；而精緻做工在新嘉年華內的各個角落都得以體現。
第八代
ST（2013年～）2013年初福特新嘉年華ST三門形式的推出，在2013年洛杉磯車展福特新亮相了ST五門款車型。五門車型相對三門有一些改進，主要表現在網狀進氣格柵，兩側的長的底部格柵和霧燈邊框。還有低矮的側裙，擾流板和艙口蓋頂戳通過一個雙排氣管的後擴散器。ST都採用的1.6升渦輪增壓EcoBoost四缸發動機，生產132千瓦和240nm，用的0-100km / h的時間在7秒大關，ST配備一個六速手動器。
2013年5月，運動型三門版福特嘉年華ST將引進中國市場，將於4月份在上海車展中首次亮相。
全新國產嘉年華保持了海外新款車型的設計，採用福特家族全新的大嘴進氣格柵，前大燈更加纖細修長，使全車的氣勢立馬增加不少。另外，它的尾部設計整體上與現款保持一致，僅是尾燈和後保險杠的樣式稍有變化。車身尺寸方面，根據新車目錄的申報信息，長度分別增加了20mm（兩廂）與23mm（三廂），寬度保持一致，而高度降低了3mm。

㈦ 請問05塊福特嘉年華怎麼改裝好看

什麼地方 去改車行問下 這個不好說不知道你想改成什麼樣子

㈧ 像這樣改裝一張福特嘉年華只改裝費大慨要多少錢看圖…………

你是說輪轂上那一圈紅色的？你可以貼紙，那個最便宜了！不過洗車可能會洗掉，還可以噴漆，有專門噴輪轂的！