自拍新英朗內飾
『壹』 新英朗15n自動豪華型的米色內飾是真皮的嗎
不好說。
真皮/皮革
不知道真假
【英朗配置】_別克英朗參數配置表_英朗發動機配置-易車網
http://car.bitauto.com/yinglangsanxiang/pei/
『貳』 別克英朗的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：好開省油，家用好選擇
缺點：暫時沒發現什麼缺點，整車外觀和質感都做得不錯。
外觀：外觀是這個車不得不提的，使整車更加科技，力量，科技，美感集於一身的產物。我這么說就想像無腦水軍一樣的喜歡
內飾：顏色搭配的也很好看，整車的大氣也是不言而喻，對這個車的內部所有我都覺得愛不釋手。
空間：我185，前排沒有任何問題，後排也還不錯，但不算寬綽，這車身尺寸正常！
配置：配置應該來說是優秀的了，尤其行車電腦顯示屏很高端人性化。
動力：開起來以後還是熟悉感覺
舒適：無論是駕駛的人，還是乘坐的人，感覺都很好。這款車的噪音處理也很好。
優點：看不出有什麼突出的優點，寬敞度還可以
缺點：加速時有點肉，耗油嚇死人，雜訊有點大
外觀：尚可
內飾：尚可
空間：空間度還行
配置：還沒有全面試用
動力：加速時有些肉
操控：尚可
油耗：油耗高的嚇死人，市區跑11.4L，入冬後可能要達到12個油；1.3排量的車，這也太扯了，買小排量買三缸的車為了啥，我不知道6-7個油的說法是怎麼來的，我是真的領教了，我這一輩子不想再碰別克了。
舒適：舒適度還可以
『叄』 別克英朗2018款怎麼樣別克新英朗買了就後悔嗎
2018之前，別克英朗可謂是車壇銷量巨星，只不過後來隕落了。英朗2018款是跨不過去的坎，全系3缸發動機，這讓很多潛在車主望而生畏。別克的勇氣著實讓人欽佩，三缸機必將受到消費者的青睞，但在此之前，始終是在冒險的。2018款英朗採用了全新發動機架構的1.3T和1.0T雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能變速箱。1.3T發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230N.m，1.0T發動機最大功率為92kw，最大扭矩為170N.m。動力優於上一代表現，同時在油耗方面也更勝一籌，不過起步還是偏肉。
2018款英朗的18T也就是1.3T三缸發動機相對於1.4T四缸發動機排量小了一點，但動力的參數有所提升，最大馬力高了19匹，最大扭矩多出了30N.m。實測的百公里加速成績為8.7秒，這個成績是相當不錯的。發動機渦輪的爆發點也控制的比較低1800轉，只要你不是急加速，通常來說並不需要踩下大腳的油門去彌補動力上的缺失。
2018款英朗上市至今，可以看得出來別克英朗的問題就圍繞著發動機產生，異響，抖動，熄火，噪音大。好在投訴量並不算很大，也就是說三缸機的抖動問題並未普遍發生，所以也能夠看到，別克英朗的銷量在開始回暖了。(雖然降價促銷可能是最大原因)
外觀方面，前臉的線條符合別克家族的設計語言，扁平化，營造出更低的視覺重心。整體造型緊致感慢慢，會有小君威的感覺。大燈的造型和鍍絡裝飾條相互呼應。
標準的A級車，長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距2640mm。尾燈同樣為LED材質，稜角和大燈一樣傳動運動氣息。
內飾方面，也此前的變化不大，定位不高還不失質感。現實就是用料低價，以硬塑料為主。多功能方向盤轉向力度偏大，傳統樣式的中控大屏。
舒適性方面，噪音上這個級別的車型主要就是這個水準了，相比之下比老英朗還好了一點點。前排真皮座椅，電動調節，舒適性還是可圈可點的。後排腿部空間還要比寶來和朗逸大一點，而且後排中間的凸起沒那麼嚴重，對中間乘客影響相對較小。
購買了新英朗的車主都反映車漆太薄了，車漆的效果不是很好，碰一下就會見到底漆，讓人感覺到很廉價。一般來說，日系車的車漆薄是大家都公認的事實了，而美系、德系、國產等汽車的車漆一般都比較厚，但也不全是，有些車型的車漆厚度也是跟日系車相當的。
所以，在能接受三缸發動機的前提下，2018款英朗作為一輛家用轎車，動力夠用，售價實惠，還是值得購買的。至於可靠性和耐久性還需要更多的時間來驗證。
『肆』 2018款新英朗怎麼樣
2018款新英朗是一款非常不錯的中級轎車，在老款英朗廣受認可的外型、油耗、互聯、安全、配置方面得到全面升級。升級的新英朗共六款車型，售價區間10.99-14.39萬元，可以說是一款從內在到外在都很不錯且性價比高的家用轎車。
在互聯科技方面：新英朗上全面普及別克新一代智能互聯科技，智能語音交互可實現導航目的地搜索、興趣點搜索和天氣、股票等信息查詢。搭載高德實時導航系統，還支持Apple CarPlay和網路CarLife兩大車載娛樂系統，配備新一代OnStar安吉星全時在線助理七大類22項主要服務及4項增值服務，並提供5年免費基礎服務禮遇。
在舒適配置方面：增加定速巡航、電動折疊外後視鏡、自動大燈功能。寬大的天窗尺寸、自動空調控制系統、同級率先標配後排出風口，以及同級少見的一鍵啟動功能。別克Quiet-tuning靜音科技搭配專門調校的livesound音響系統，帶來很不錯的駕乘體驗。
在安全保障方面：全系標配博世9.1 ESP電子穩定控制系統，增加了SBZA側盲區預警智能安全配置，還新增電子防眩目內後視鏡與倒車影像，並全系標配後方倒車雷達及主副駕安全帶未系提醒，提高行駛安全。
『伍』 英朗2021新款的怎麼樣，剛剛上市
英朗2021新款的挺不錯的，英朗改款配備usb介面；不改款沒有配備usb介面。別克英朗是別克旗下一款緊湊型汽車，這一款汽車長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm，變速箱為6擋手自一體，車身類型為4門5座三廂車。
主要優勢：
在配置上改款採用了兩個新功能，肯定是改款的好一些。但英朗的典範和改款區別上並不大，在購買英朗的時候，最主要是考慮定速巡航功能、多功能方向盤對自己駕駛車輛有沒有用，如果沒有用的話，可以選擇購買典範英朗。
『陸』 全新別克英朗來了，1.5L自吸四缸+6AT變速箱，值得擁有！
全新別克英朗來了，大家最關心的還是別克終於換回了1.5L四缸發動機，國內消費者對於小排量三缸渦輪發動機還是不太能接受，天生的結構容易導致頓挫抖動，而換來的只是一點點的燃油經濟性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發動機，而且和老款英朗的優惠幅度相差不大，銷量擠進緊湊型家用車前十，下面就來深度試駕這台1.5L自吸四缸+6AT新英朗表現如何？
結語：總的來說這款車造型時尚，後多連桿獨立懸架，底盤調校優秀。終端價格7萬多就能選到1.5L+6AT，不用說隔壁的卡羅拉，朗逸感到害怕，就連國產品牌都會受到影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 全新別克英朗怎麼樣
今天咱介紹的這款家用轎車在市場上的統治力也非常的強，它就是來自別克家族的——全新英朗，一款極為適合家用的A級緊湊級轎車！英朗一上市就給出了足夠大的優惠力度，部分車型價格有了4萬的優惠力度，起步價僅僅在9萬左右，對於一款合資車型來說，這個價格還是比較吸引消費者關注的，還要是什麼君越！
全新英朗車型來看，其車頭大尺寸前進氣格柵搭配柳葉形頭燈讓其顯得十分精神，車身側面類似波浪形的腰線看上去頗為動感，而尾部造型則變得更加規整也更加耐看。新英朗最大的改變是更加時尚了，鷹眼式大燈在翼展式日行燈的點綴下比起英朗GT更加有氣勢。
在內飾方面依然保持了老款別克英朗的設計，米色與黑色的雙色搭配也提升不少家庭用車的溫馨氛圍，三幅式多功能方向盤，儀表盤，中控面板的位置依然是熟悉的味道，不過並沒有配置流行的電子手剎設計，依然是老土的機械手剎。
新英朗採用全新小型發動機架構的的1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，不有著優於上一代產品的性能表現，同時在油耗方面也更勝一籌。
『捌』 2021款英朗的內飾用料差嗎它落地104000元貴嗎
英朗的性價比真的很高，這個折扣力度之大是真的不可置信的，這個價格說出去，除非是特別懂車的人，不然很多人都不太信。在日後的養車費用上也不是一筆太大的支出，自吸的車子也不需要太好的機油，保養的價格真的不貴，從各個方面看都是能給我省錢的。
這個價格就是一些入門級別的家用車，各大品牌都有不少的車子可以選，兩廂車、三廂車、SUV都有很多的選擇，在沒有了解之前真的不知道這么點錢能買到這么多的車子。平時我不太了解汽車，選車之前都是在網上各種看的資料，看銷量情況。選擇英朗這個車子有好幾個理由，自然吸氣的發動機讓我覺得更加的放心一點，還不知道下一台車的會什麼時候買呢，所以買個自吸的感覺壽命會長一點。另外就是這個英朗這個車子的造型也不錯，說不上是特別的好看，至少我和老婆都挺喜歡這個外觀的。最重要的當然就是車子的價格了，英朗這個車子在別人眼裡可能是真的很便宜的一台車，但是我還是需要貸款購買，所以便宜一點的價格讓我每個月的月供壓力小一點，相別別的品牌的車子能勻出個小幾百塊加個油。
英朗這個車子就是一個很樸素的家用車的設計，車身的設計感覺都是很自然的線條，沒有刻意設計出所謂的運動感，這種比較簡單的設計我覺得就很耐看。我一直覺得車子的車身上多點鍍鉻條會更好看一點，那樣看起來車身很亮，英朗這個中網的鍍鉻條比較少，但是不妨礙這個前臉看起來很好看，看多了那種很大的鍍鉻條的設計，這個樣子的中網設計反倒是多了一些不同的味道。
【內飾】
我覺得買東西最忌諱的就是眼高手低，明明自己只能花幾萬塊錢，但是卻想要一個十幾萬的效果，那顯然是不太行的。看到英朗的內飾的時候我覺得就挺好的，用的材料確實比較一般，整個內飾的材料基本上都還是硬塑料，但這真的才是這個價格的車子該用的材料，而英朗還通過銀色的飾條來提升內飾的檔次，這已經很不錯了。中控屏幕的使用體驗也不錯，用起來很順滑，還真的沒有卡頓的感覺了，而且裡面的功能也很多，有了個車聯網果真是不一樣的使用體驗。
點評：
優點：
沒什麼購車預算，我覺得英朗的這個價格真的讓我十分的滿意，每次開著這個車子的時候就覺得自己這個錢真的沒白花，很多東方真的都能夠讓我滿意。
缺點：
車子的隔音確實不太好，車子的轉數一高，發動機的聲音就挺大的了，有點像是怠速狀態下在開著車窗聽到的發動機聲音一樣，胎雜訊感覺也不小，行駛的時候聽到幾個輪子發出來的聲音真的不是什麼很好的體驗。
『玖』 別克新英朗怎麼樣值得買嗎
別克新英朗還是比較不錯的一款車，值得購買。
全新別克英朗於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。
並於2018年推出超級互聯版車型，新車搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置了全新設計的車載人機交互界面，支持以「雲」為中心的車聯應用與服務。
全新英朗搭配有SBZA側盲區預警系統、TPMS智能胎壓監測系統、後倒車雷達、博世ESP9.1電子穩定控制系統、激光釺焊一體化車頂、電子防眩目內後視鏡。
『拾』 2021款別克英朗中控按鍵說明是什麼
2021款別克英朗中控按鍵說明：
1、車身電子穩定系統（ESP）。
系統默認開啟，除非雨雪等濕滑路面，一般情況不建議關閉。
2、自動啟停。
紅綠燈路口，短暫將發動機熄火。當車主的腳離開剎車踏板，車輛將重新啟動。
3、內/外循環。
內循環指車內的空氣加熱或製冷再送回車內，外循環則是讓外界的空氣進入車內。堵車、隧道以及其他外界空氣質量達不到標准時，優先使用內循環。如果在高速路段應該定時由內循環切換至外循環，內循環時間最好不好超過1小時。
4、溫區同步（部分車型）。
當溫區同步功能打開後，只需要改變駕駛位的溫度，其他的溫區就會跟隨著發生一樣的變化。關閉此溫區同步後，每個分區可以自行個性化的設置，滿足不同位置乘員需要。
(10)自拍新英朗內飾擴展閱讀：
1、別克英朗的外觀。
全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素 ，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型LED自動感應大燈、展翼型LED尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。
2、別克英朗的內飾。
全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技 。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400L容積靈活多變行李箱。