2011年朗逸手自一體頂配內飾圖片

1. 上海大眾朗逸有哪些優缺點

優 點

1、車身協調耐看，適合中國人的眼光.各項標准配置比較豐富，乘坐空間在同級車中具有一定優勢，比較舒適。

2、發動機與變速器技術含量非常先進，油耗低，車身厚實安全。保養周期相對其它車型時間較長，達到1萬公里。

缺 點

1、車門有異響。

2、1-3檔提速慢 不過上了，4檔就馬力十足 。

3、在15000公里時已經換過車窗升降器。

4、倒車擋有時候比較緊不是太順手。

5、 車子坐滿人又開空調，明顯感覺發動機動力不足 。

6、2 3檔換檔時有噪音。

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朗逸的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用折疊式設計。

2.0引擎

大眾的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

TSI運動版

2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI運動版，搭載了全球頂尖技術水平 的汽油發動機——大眾TSI發動機，淋漓盡致地展現出了大動力、低油耗的特質，真正做到「激情的同時，油耗降低」，達到剛柔並濟的理想用車狀態。

燃油缸內 直噴與源自航空領域的渦輪增壓技術完美結合，使1.4TSI發動機動力更強，油耗更低，再配以DSG雙離合變速器，LAVIDA朗逸TSI運動版在換擋過 程中幾乎沒有動力損耗，比普通A級車油耗降低20%以上。

朗逸TSI運動版還配備了諸多高科技配置：ESP車身動態電子穩定系統可顯著提高車輛穩定性，是當前汽車防滑裝置的最高形式；同級車中唯一的德國第四代電子滾碼防盜系統為車主帶來便捷的智能安全保障；TPR胎壓監測能第一時間避免胎壓引發的行駛危險。

另外，ABS+EBD、HHC坡道輔助系統、GRA定速巡航及智能化自動防眩目內後視鏡等配置，都讓車主在盡享高科技帶來的便利、高效的同時，更增添一份安全保障。

藍驅版

藍驅版朗逸採用藍驅版車型特有的輪圈造型，配備低滾阻輪胎，以達到降低油耗的目的。前格柵也重新設計，與其他藍驅版車型類似。前進氣格柵和尾部都增加了bluemotion標識，尾燈還進行了熏黑處理。藍驅版朗逸長寬高為4605mm/1765mm/1460mm，軸距依然維持在2610mm。

動力方面，藍驅版朗逸採用1.4TSI+7速DSG手自一體變速箱，配備啟停(Start-Stop)、制動能量回收(Recuporation)等節能環保的技術與裝備。制動能量回收(Recuporation)技術的應用，使朗逸可回收利用車輛制動能量，再次提升燃油經濟性。

當駕駛者釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，給電池系統充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。朗逸藍驅版工信部測定的百公里油耗僅為5.2L。

2. 朗逸的產品解析

Lavida朗逸的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特。Lavida朗逸的大燈組設計給人以一種似曾相識的感覺，因為其設計理念源自上海大眾「哪吒」概念車。大眾家族傳統的進氣格柵和U字型前臉造型同樣在Lavida朗逸身上得到了發揚和繼承，同時，Lavida朗逸的保險杠造型也很獨特，寬厚有力的保險杠曲線協調，也從成為Lavida朗逸前臉造型的點睛之筆。
在車身線條設計方面，Lavida朗逸腰線設計的相當凌厲，同時保留了類似明銳的車身側輪廓，這一設計的最大好處在於可以方便後座乘客的上下車，長達2610mm的軸距也保證可Lavida朗逸後排舒適的乘坐空間。
Lavida朗逸的車尾和尾燈造型也非常具有原創性，不於大眾家族的尾燈組設計方式，Lavida朗逸的尾燈組設計更強調了和前臉的前後呼應，同時吸取了不少國際名車的設計元素，在上海大眾設計團隊的精心修飾下，整個Lavida朗逸的車尾造型非常緊湊，尾燈組之間的一道鍍鉻橫條設計巧妙，將整個車尾連接起來構成了一個整體。
從外觀上看，除了前臉上VW的Logo之外，在Lavida朗逸已經很難看到以往印象中那中庸的大眾傳統造型了，上海大眾Lavida朗逸在外觀上的突破，也可以看作是上海大眾產品轉型的開始，更加年輕、更加時尚的Lavida朗逸將有望成為下半年國內緊湊型轎車的最大亮點。
四個醒目的原型空調出風口是上海大眾Lavida朗逸內飾的一大亮點，鍍鉻的撥片和圓環讓這四個空調出風口非常醒目，如果再算上儀錶板上兩個醒目的圓形時速表和轉速表，這六個平行的圓圈構成了上海大眾Lavida朗逸內飾的上半部分造型特徵。在配色上，Lavida朗逸繼承了大眾車系在國內一貫的「上深下淺」色彩搭配，但是在二者之間，參照了日系中級車的設計風格，加入了一條融合了中控台的桃木搭配，這也算是Lavida朗逸內飾中的另一大看點。桃木中空面板上鑲嵌著銀色的吸入式CD機和多媒體系統，而高配的Lavida朗逸2.0車型還搭載了大尺寸帶導航功能的折疊式液晶顯示屏。自動/手動空調的位置和傳統的大眾車型如速騰、明銳等相同，但顏色卻由黑色變成了Lavida朗逸的銀色。
在上述諸多「顛覆性」內飾造型亮相的同時，上海大眾Lavida朗逸在方向盤和儀錶板方面還是繼承了大眾車型的造型風格：與途安、速騰相同的三幅方向盤也出現在了Lavida朗逸上，高配車型上也將安裝多功能按鈕，包括藍牙耳機控制和音量調節等，這些配置也會對行車安全產生幫助。
Lavida朗逸儀錶板的造型在原有大眾傳統造型上略有改動，取消了速騰上的兩個小圓形指針盤，而是全部採用了車載電腦來提供相關的駕駛信息，同時整個車載電腦的外圈裝飾了一個圓形的鍍鉻線條，將其和鍍鉻的時速表、轉速表融為一體。在檔把部分的設計上，上海大眾Lavida朗逸和其他大眾車型基本相同，變速箱面板的外圈則採用了桃木設計，內圈則是鍍鉻的檔把套件， 在中央扶手的前後，各帶有一個杯座，細節上Lavida朗逸也考慮的頗為周到。 2010年8月上海大眾宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，開始在全國銷售。LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4TSI車型，價格區間為11.28萬至16.28萬。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三個排量12款車型。經過升級後，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L車型配置提升，價格不變，性價比優勢更加明顯。在外觀上，LAVIDA朗逸增加了踏步飾條和B柱黑色貼膜；內飾上，LAVIDA朗逸2011版採用了新的配色方案，黑色與米色相拼的門板，搭配黑色地毯。
LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還可以免費選裝黑色內飾，多功能組合儀表採用了與奧迪相仿的白色背景燈，其柔和的光線大大提高了可辨識度，提高了夜間行車的安全。此外，還增加了全新造型的方向盤及收音機面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品軒版車型中，還可以選裝前排座椅加熱功能。
安全方面：升級後，品軒版車型標配了ESP車身動態電子穩定系統成為；品雅版車型還增加了前排側面安全氣囊。
「十八般武藝」之時尚車名
LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻：LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞。
「十八般武藝」之俊朗外表
從整體造型設計來看，LAVIDA朗逸可謂名副其實，整車剛勁有力又動感十足，極具靈動之感。
「十八般武藝」之動感前臉
其前臉巧妙運用了橫向延伸的造型元素，極大地增強了整車的橫向氣勢，整車車頭曲面氣勢如虹，動感流暢，特別是精緻大氣的鍍鉻水箱格柵和晶瑩剔透的晶鑽前大燈，給人以一種震撼的力量感，體現了朝氣蓬勃的新時代特徵。
「十八般武藝」之完美線條
LAVIDA朗逸側面的比例感非常完美，和諧的車頂弧線加上簡潔而又動感十足的腰線，整車側面倍顯修長，運動中又透露著豪華大氣。
「十八般武藝」之運動尾部
其流線型的尾部造型讓人眼前一亮，一個非常含蓄的「運動型尾翼」讓整車顯得獨特而又有品位，而個性化的尾燈造型也極具特色，輪廓鮮明，細節考究，給人一種新穎而銳利的審美感。
「十八般武藝」之超強內飾
與外形的強勁、靈動、個性、精緻特點相呼應，LAVIDA朗逸內飾核心設計語言集中體現了個性(如曲線、橢圓、疊加圓等柔和設計元素的巧妙運用)、經典(如對大眾品牌經典設計元素的繼承和發展)、精緻(如精巧鍍鉻飾條)、親切(如分離式煙灰缸、USB介面等人性化設施)的特點，實現了審美與功能的完美結合。
「十八般武藝」之豐富配置
LAVIDA朗逸共1.6和2.0兩種排量，該車的實際軸距達到2610mm，採用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍牙系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。這樣的朗逸配置相對於一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。值得稱道的是，朗逸繼此之後又增加了1.4TSI發動機，來獲得更高的性能優勢，不過依然是減配產品，國外版1.4TSI採用的可是機械與渦輪並存的雙增壓器型號，功率更是高達120kW，而國產型去除機械增壓之後只有96kW，但是升功率依然強悍，堪比一些2.0L自然吸氣型發動機。
「十八般武藝」之靈活操控
採取Tiptronic6檔手自一體變速箱，使駕駛者在不同的路況下可以選擇不同的操作模式，操控樂趣應運而生；手自一體變速箱，既可以享受駕馭快感，也能體驗車身的智能便捷；六檔高密度齒輪比，讓動力分配更均勻，換檔更為自然，高速駕馭中，也能有平順如滑之感；更具人性化的自動學習功能，通過分析駕駛者的行駛習慣，自動尋找最佳的換檔時機，讓換檔時更為順暢。
「十八般武藝」之強勁動力
在發動機方面，上海大眾LAVIDA朗逸採用的是源自Polo的1.6升發動機和源自大眾新發動機平台下的2.0升自然吸氣發動機，其性能上要比帕薩特搭載的老款 2.0發動機先進很多。
「十八般武藝」之高科技元素
據說LAVIDA朗逸配備了多達13項智能科技的安全配備，如四氣囊安全保障，4輪NAO陶瓷元素剎車片(該剎車片只用在寶馬5系以上和保時捷等高端車上)，2.5億組密碼的最新一代電子防盜系統等，同時環保標准比國家標准高9倍。
汽車江湖風雲爭霸，戰火紛飛,，各個細分市場都有一兩個號令群雄的領軍人物，它們的地位強大而難以撼動。而作為上海大眾重點推出的A級車，LAVIDA朗逸剛剛亮相就掀起軒然大波，這不能不歸結為朗逸不可小覷的「實力」，上面列舉的只是朗逸「十八般武藝」中的一部分，相信等到6月份朗逸上市時會有更多的「獨門絕技」震撼呈現。 作為A級車的標桿產品，上海大眾朗逸自上市以來便一直在銷量榜上名列前茅，此次在北京車展發布的全新概括車型在外觀內飾等方面有進一步。全新朗逸改款車型在外觀方面與現款車型差別較大，不過全新車型整體風格更加趨向於現階段大眾家族元素，比較強調車身的硬朗線條以及時尚氣質。
車頭設計與大眾其他現款車型比較類似，雙幅式中網與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。
新朗逸前大燈設計比較簡潔明快採用近遠光分離設計，不過略感可惜的是即便是高配車型也並沒有裝配透鏡與氙氣大燈。
新朗逸採用菱形霧燈並且帶有電鍍裝飾件，低配車型則不具備霧燈配置。
後視鏡可視面積較大，集成的轉向輔助燈設計成細長的線條形狀，也為新朗逸增加了幾分時尚質感。
車身側面線條與新速騰十分相近，體現了大眾的家族特質，筆直的車身腰線貫穿至尾部，整體感十足。
車尾造型也是似曾相識，獨特的六邊形設計與新帕薩特如出一轍，延展式後燈組與尾部和諧的融為一體。
新朗逸剎車燈設計為方形造型，雖然沒有使用流行的LED光源，不過造型還是分成時尚，貫穿至整體的白色細線形成了一到別具特色的後燈眉。
新朗逸高配車型採用了多幅式鋁合金輪轂，輪胎品牌以鄧祿普為主，型號達到了205/55 R16。
單側雙出式設計的排氣孔進一步增加了新朗逸的運動氣質，而低配車型則很有可能被簡配為單出結構。
四點式倒車雷達提夠了足夠周全的可偵測范圍，而高配車型還具有可視倒車功能，方便駕駛員操控車輛。
由於受限與成本原因，新朗逸在內飾用料方面與老款沒有太大差別，主要以硬質塑料為主，在車門以及中控台等局部觸感依舊較為生硬。
新朗逸內飾風格進行了大刀闊斧的改革，以往老款的略顯老氣的設計被更具運動之感的風格所替代，黑銀的色彩搭配也十分搶眼。
中控鎖與電動調節後視鏡旋鈕被集成在車門側方，設計風格與大眾傳統非常接近，在後視鏡功能上也比較全面，具有加熱與自動折疊功能。
新朗逸在車內儲物方面表現比較出色，車門側面的儲物空間非常寬裕，存放兩瓶普通飲料毫無問題。
新朗逸車窗功能也比較全面，集成了德系車型一貫的優良傳統，四門均具有一鍵升降功能與防夾手功能。
燈光調節旋鈕一如既往的被設置在中控左下方，高配車型還具有十分便利的大燈角度調節功能。
新朗逸儀表盤與老款設計相仿，值得關注的是在儀表中間還具有一款液晶行車電腦顯示器，可以顯示日常行車所需的數據，而調節按鍵就在屏幕下方，調節十分便利。
高配車型的娛樂功能也較為出色，音響系統採用了6揚聲單元，高音喇叭在前車窗前部。
在新朗逸車型之中我們並沒有發現定速巡航功能，在方向盤後方我們看到了雨刷控制撥桿。
方向盤多功能按鍵也與大眾汽車一貫的設定相一致，左側為音量調節而右側則為菜單與藍牙電話調節。
新朗逸中控位置的空調出風口由老款的圓形設計變為更加時尚的長條式設計，電鍍裝飾環的存在進一步提升了細節的質感。
新朗逸高配車型搭載了功能全面的多媒體系統，除了音樂播放功能之外還具有可視倒車與人工智慧語音控制功能。
自動空調調節旋鈕手感良好並不具有分區控溫功能，不過對於一款A級車來說我們並不能要求太多。
新朗逸高配車型在舒適性配置方面也有所考慮，前排電加熱座椅就是最好的印證之一。
新朗逸也採用了現階段大眾統一的一鍵啟動按鍵設計，金屬質感出色，而ESP關閉按鍵就在旁邊。
新朗逸變速箱配置與老款完全一致，搭配1.4TSI發動機的變速器依舊為7速雙離合DSG變速器，可以提供相對較好的換擋速度與燃油經濟性。
新朗逸座椅採用了4向手動調節功能，高配車型還具有電動腰部支撐調節，在跑長途時可以提供較為寬泛的調節范圍與舒適度。
新朗逸同時也為後排乘客為提供了儲物格功能，不過略顯遺憾的是後排地板的凸起依舊較為明顯，如果中間位置坐人的話並不會十分舒適。
車內氛圍燈採用了非常時尚炫目的LED燈管照明，在車內感覺非常獨特，成為一處比較有代表性的設計。
新朗逸主駕駛遮陽板依舊沒有提供化妝鏡與照明，在這方面的確有些令人不解。
動力配置方面新朗逸依然沿用了老款的組合，除了1.6L自然吸氣引擎之外還有1.4TSI渦輪增壓車型可供選擇，而在參數方面也與大眾家族的其他車型並無二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI運動版，搭載了全球頂尖技術水平 的汽油發動機——大眾TSI發動機，淋漓盡致地展現出了大動力、低油耗的特質，真正做到「激情的同時，油耗降低」，達到剛柔並濟的理想用車狀態。燃油缸內 直噴與源自航空領域的渦輪增壓技術完美結合，使1.4TSI發動機動力更強，油耗更低，再配以DSG雙離合變速器，LAVIDA朗逸TSI運動版在換擋過 程中幾乎沒有動力損耗，比普通A級車油耗降低20%以上。
朗逸TSI運動版還配備了諸多高科技配置：ESP車身動態電子穩定系統可顯著提高車輛穩定性，是當前汽車防滑裝置的最高形式；同級車中唯一的德國第四代電子滾碼防盜系統為車主帶來便捷的智能安全保障；TPR胎壓監測能第一時間避免胎壓引發的行駛危險。另外，ABS+EBD、HHC坡道輔助系統、GRA定速巡航及智能化自動防眩目內後視鏡等配置，都讓車主在盡享高科技帶來的便利、高效的同時，更增添一份安全保障。 藍驅版朗逸採用藍驅版車型特有的輪圈造型，配備低滾阻輪胎，以達到降低油耗的目的。前格柵也重新設計，與其他藍驅版車型類似。前進氣格柵和尾部都增加了bluemotion標識，尾燈還進行了熏黑處理。藍驅版朗逸長寬高為4605mm/1765mm/1460mm，軸距依然維持在2610mm。
動力方面，藍驅版朗逸採用1.4TSI+7速DSG手自一體變速箱，配備啟停(Start-Stop)、制動能量回收(Recuporation)等節能環保的技術與裝備。制動能量回收(Recuporation)技術的應用，使朗逸可回收利用車輛制動能量，再次提升燃油經濟性。當駕駛者釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，給電池系統充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。朗逸藍驅版工信部測定的百公里油耗僅為5.2L。

3. 大眾朗逸這輛車怎麼樣！越詳細越好

大眾朗逸這輛車保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素，滿足了消費者更為本土化的需求。

大眾朗逸車頭雙幅式中網與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。前大燈設計比較簡潔明快採用近遠光分離設計，後視鏡可視面積較大，集成的轉向輔助燈設計成細長的線條形狀，也為新朗逸增加了幾分時尚質感。

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購買汽車的准備：

列出所有汽車，列在價格範圍內。很多汽車品牌都在處理不同種類的汽車。檢查列表中維護的汽車的所有功能。比較所有汽車的所有規格。主要是提高燃油效率，動力，舒適度等等。可以選擇適合所有需求的汽車，否則會產生不滿意的感覺。因此，汽車的比較是非常必要的。

在做出任何決定之前，最終確定預算非常重要。通過設定預算，很容易比較所有有吸引力的汽車。再次，通過設定價格點，從頭腦中過濾出昂貴的汽車。

4. 大眾朗逸啟航版怎麼樣

大眾朗逸作為入門級家轎銷量總是會出現在銷量的排行榜上，不過主要銷量還是朗逸PLUS，朗逸啟航版本定價比朗逸PLUS更低，也有一定的受眾，那麼啟航版本到底怎麼樣，現在的朗逸啟航版本值不值得購買呢？

家用車其實就是看「三大件」，朗逸啟航版設計不錯，空間優秀，「三大件」成熟耐用，再加上出色的性價比，還是非常值得推薦的。

5. 大眾的國民好家轎，實拍新款朗逸，換新車標+標配中控大屏！

大眾朗逸在國內汽車市場，可謂是家用轎車的熱銷車型。雖然有很多的車友調侃「德原朗」的梗，但是，在國內卻毫無影響消費者對它的喜愛程度只增不減，銷量排行榜也是常年的位居前列。今年，大眾朗逸配置、顏值再度升級，最大變化是換裝了大眾最新品牌LOGO，那麼這款新車具體變化了些什麼？又值不值大家購買呢？接下來小編就和大家好好聊一聊。

目前新款朗逸已經上市有段時間了，新車共推出了7款配置車型，售價區間與現款車型保持了一致，為11.29~15.89萬元。本次我們實拍車型是指導價13.69萬元的2021款1.5L自動視野版本，目前該車的現金優惠在3.5萬元左右。

雖然朗逸目前在售的車型眾多，但是小編通過各車型的配置對比，認為最值得推薦的車型是13.99萬元頂配的舒適版。相比較視野版的功能已經夠用，但是只需多花3000塊左右，就能買到前/後排頭部氣囊、主動剎車這兩個安全功能，小編始終認為安全大於一切，並且能把座椅升級成仿皮材質，舒適版的性價比其實是挺高的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 11款朗逸1.6自動擋最高配置都帶什麼

11款朗逸1.6自動擋最高配置都帶自動擋，天窗，電器設備齊全。朗逸1.6自動擋車型採用的愛信6速手自一體變速箱，打倒牛車1.4T車型採用DSG雙離合變速箱。愛信6速手自一體變速箱是日本豐田愛信與德國大眾聯合研發的一款6速手自一體變速箱，換擋平順舒適，升降檔積極迅速，經濟省油，可靠性很好。

大眾朗逸的功能

大眾朗逸，1.6L 105馬力L4，6擋手自一體，機械液壓助力，制動手剎，主副安全氣囊，前排側氣囊，胎壓監測功能，安全帶未系提醒，兒童座椅介面，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，倒車影像，電動天窗，真皮座椅，前後中央扶手，後排杯架，鹵素大燈，車前霧燈，電動車窗，電動調節後視鏡加熱，手動防眩目，車內化妝鏡，手動空調。

7. 全新一代朗逸上市了，這款車有什麼亮點

全新一代朗逸上市了，這款車有什麼亮點？

每個人都會想有一輛屬於自己的車，可以想去哪裡就去哪裡，來一場說走就走的旅行，真的很不錯，全新一代朗逸上市了，跟我一起來看看這款車有什麼亮點吧？

朗逸掀背車具有良好的綜合能力，尤其是在性能方面儲物及動力在性能方面，在同類車型中具有一定的優勢。動態的外觀設計，豐富的智能配置，迎合年輕消費者的購車心理。真的很不錯，很適合自駕游出行。

8. 2010年朗逸1.6自動擋頂配有什麼配置

2010年朗逸1.6自動擋頂配有風尚型、舒適型和豪華型。1.4T車型發動機更換為EA211，功率不變、扭矩提升5N.m，1.6L車型發動機更換為EA211，功率由77提升為81kW、扭矩不變，帶天窗，真皮座椅，多功能方向盤，定速巡航，折疊式大屏導航，感應雨刮器，後視鏡加熱，配置到頂。

朗逸1.6講解

1.6朗逸是上汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，使用1.6l自然吸氣發動機，發動機最大馬力為110匹，最大扭矩為155牛米，搭載6擋手自一體變速箱，1.6朗逸的長寬高分別為4605mm、1765mm、1460mm，軸距為2610mm，最高車速為每小時183千米。

9. 大眾朗逸這車怎麼樣

朗逸定位於緊湊型轎車，搭載1.6L和2.0L兩款發動機，值得購買。

朗逸的設計最早源自06年北京車展上的哪吒概念車。由哪吒概念車上衍生出的設計元素預演了大眾在中國本土化設計轎車的基本風格。相比大眾在歐洲的產品，哪吒的設計相對內斂。

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提車注意事項：

1、正常的新車輪胎應當胎壁無任何損傷，特別是前輪胎壁。胎面無釘扎痕跡，前後輪胎胎毛健在的最好，至少後輪的胎毛應該能看到，如果前後輪都不見胎毛蹤跡但里程錶只有幾公里的，那就該深刻懷疑下這台車是否真的是新車了。

2、有條件的話，可以將車輛開進4S店的維修車間，將車輛升起再檢查底盤。檢查底盤時應仔細觀察底盤是否有油漬，是否存在漏油情況。另外還需要留意底盤是否有刮蹭痕跡。有些新車底盤的某些零件會出現生銹的情況，這對底盤零件的使用壽命和強度會造成很大的影響。

10. 大眾朗逸的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：隔音效果還行，車用著皮實，保養皮實

缺點：內飾難看，跟我老婆的科魯茲比的話更為明顯，另一個做工不行，甚至可以說粗糙，上汽的做工確實比不上一汽啊，最不滿意的一點就是異響了，門板異響，中控異響，座位異響等等不一而足。

外觀：朗逸車身線條剛勁有力，動感十足，整體造型融合時尚元素較多，整體外觀時尚漂亮卻不失大氣穩重，「大氣、外觀耐看，越看越喜歡。」

內飾：朗逸的內飾只能說是相當一般，硬塑料感太強，儀表台邦邦硬，真皮座椅只有打孔處是真皮，其他地方都是皮尤，這點有點坑爹呀~~

內飾：不同檔次的內飾不一樣，全靠自己的大米了。

空間：一般。後排不是很舒服，我座椅調的比較後，後座空間就比較小了

配置：性價比一般，10萬左右可以有很多車型可以選，而且相對配置也很高，而大眾配置比較低。

動力：提到朗逸的動力我不得不說，加速太穩了，急加速超車根本上不去啊，紅燈起步要不使勁給油，根本跟不上前邊的車，可能和我的排量有關系吧，我的是1.6手動的，除非深踩油門，心疼油啊呵呵。

操控：：雖然朗逸的懸掛系統一般般，但是操空好平平穩穩，減震還是不錯的。

油耗：油耗我想對滿意吧，上高速或者跑市郊比較省油，5毛左右一公里，在縣城裡估計得8個油以上，冬天就更費油了，相比其它同排量的車，朗逸還算省油吧。

舒適：：給了4分關鍵就是朗逸的隔音效果太差，還不如新凱越，其他還行，靠枕設置不好，腰部不加個靠墊是不行的、太不舒服。