瑪莎拉蒂gt2018款內飾
1. 瑪莎拉蒂轎車報價是多少目前值得入手么
瑪莎蒂拉世界級的豪車了，咱們老百姓恐怕一輩子都買不起了，下面就來介紹幾款價格相對低點的瑪莎蒂拉，熟悉熟悉吧。
Ghibli是瑪莎拉蒂家族裡面裸車價格排名最低，性價比高車型帥氣，現在看看幾款車型的報價：
1、2018款 3.0T 350Hp 標准版瑪莎拉蒂裸車價格為九十萬元，首付款三十七萬元，分為三十六期還款的話一期還一萬六，需要一百零七萬的樣子能落地。
2、2018款 3.0T 350Hp 豪華版瑪莎拉蒂裸車價格為一百零五萬元，首付款四十三元，分為三十六期還款，一期需要還款兩萬元，一百二十四萬元能讓車子落地。（2018款 3.0T 350Hp 運動版瑪莎拉蒂和此花費相同）。
報價出來了，至於值不值得入手還真不好說，對於有錢一族來說，買個瑪莎蒂拉真不成問題，畢竟有的人將擁有一台瑪莎蒂拉當做自己終身夢想呢。對於生活知足、卻並沒有太多的余錢的人來說，瑪莎蒂拉就只有欣賞的份了。一句話，經濟基礎決定上層建築。
2. 瑪莎拉蒂Levante GT熱情橙限量版廣州保利首發鑒賞會圓滿落幕
2022年1月8日廣州--- 鋒芒再現，「橙」意十足，全球限量 50 台的瑪莎拉蒂新Levante GT鋒芒版熱情橙，元月新年首度亮相羊城，眾多嘉賓及媒體朋友們相聚廣州保利瑪莎拉蒂4S中心，一同見證這款限量新車的羊城首秀。現場更是驚喜禮遇連連不斷，各位嘉賓共同度過了一個愉悅美妙的下午。
新聞垂詢，敬請聯系：
廣州保利瑪莎拉蒂市場部
電話：020-29169666
地址：廣州市天河區大靈山路25號B1-101（奧體中心黃村立交東）
3. 瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂GT汽車怎麼樣
喜歡瑪莎拉蒂的都是外觀控， 外觀在我心目中永遠第一， 性能在同價位中規中矩， 叫gt的性能會差嗎。
4. 瑪莎拉蒂GTS跑車多少錢
瑪莎拉蒂GT跑車(GranTurismo)正式在中國上市，中國標准配置的市場零售價格為179萬人民幣。
瑪莎拉蒂GT跑車(GranTurismo)必將載入汽車發展歷史，並毫無疑問地坐擁全球「名車榜」一席之地。
它已經被2007年諸多「最佳」大獎所「預定」，有很多答案可以解釋其中原因。
GT跑車格柵的獨特設計彰顯其強烈的個性，它巧妙地以現代方式重新詮釋了20世紀50年代瑪莎拉蒂經典車
型的關鍵要素。
賓尼法利納設計的線條流暢、蜿蜒而優雅。
創新的科技、純正的瑪莎拉蒂性能加上極佳的操控性，成就了完美的全新GT跑車。
瑪莎拉蒂GT跑車(GranTurismo)擁有舒適的駕乘感受、高品位的內飾、精湛的工藝以及如房車般可容納4名
成年人的寬敞空間，這足以讓任何競爭對手相形見絀。
自上次日內瓦車展正式揭幕後，瑪莎拉蒂GT跑車(GranTurismo)已經贏得了全球媒體、車迷與潛在顧客的
一致推崇。從全球經銷商已經收到的訂單數量來看，這一積極的趨勢已得到進一步確認。
專用於上市活動的首批車型早已生產完畢，批量生產將於7月啟動，供今年第四季度在全
2007年11月19日，廣州 在今天拉開帷幕的第五屆廣州國際車展上，瑪莎拉蒂以其全球最新傑作GT跑車（GranTurismo）成為全場矚目的焦點。這款自誕生之日起便贏得諸多獎項的汽車界新寵將借本屆廣州國際車展在中國正式上市。由於大受客戶歡迎，2007年生產的全部GT跑車已經銷售一空。該款車型於今年上海國際車展首度亮相亞洲後，第一批現車現已抵達中國。
瑪莎拉蒂Quattroporte總裁行政GT版
同時呈現在瑪莎拉蒂展台上的還有瑪莎拉蒂旗艦車型Quattroporte總裁系列自動變速箱車型。Quattroporte總裁系列作為瑪莎拉蒂的旗艦車型一直深受中國消費者的歡迎，其全新自動變速箱車型自今年上海國際車展正式上市以來，取得了令人振奮的成績。
瑪莎拉蒂GT跑車
這也是廣州國汽貿易有限公司作為瑪莎拉蒂廣州和深圳地區唯一授權經銷商首次參加廣州車展。
● 瑪莎拉蒂GT跑車——勻稱，優雅，不誇張造作
在2007年日內瓦車展上首次亮相的瑪莎拉蒂GT跑車已經確立了在汽車歷史上的一席之地。由於大受客戶歡迎，2007年生產的全部車輛已經銷售一空。在未來的很長一段時間里，它都將是人們談論的焦點。在全球媒體試駕後，首批GT跑車已於7月底送抵各大展廳。
瑪莎拉蒂GT跑車是賓尼法利納的得意之作，車身樣式和尺寸極具豪華跑車風范——勻稱，優雅，決不誇張造作。
瑪莎拉蒂GT跑車
瑪莎拉蒂GT跑車非常適合日常駕駛，具備出色的操控性、鮮明的運動感和震撼人心的駕駛感覺。
同時，它也特別注重車輛本身的舒適性、材料和細節。它的內部空間非常寬敞，可輕松容納四名成年乘員，優於同類車型的平均水準。後排座位可容納兩人，即使在長途旅行中也能確保乘坐的舒適性，這使得GT跑車當之無愧地成為瑪莎拉蒂高級旅行跑車概念的典範之作。
瑪莎拉蒂GT跑車內飾
瑪莎拉蒂GT跑車是一款令人興奮的高性能跑車，配備了4.2升V8 發動機，最大功率為405馬力/7100轉，最大扭矩為460Nm/4750轉，在轉速為2000 rpm時，即可達到最大扭矩的75%。它的最高車速為285km/h，0-100km/h加速僅需5.2秒，重量分配為前軸49%，後軸51%。其配備的自動變速箱帶有自調節控制系統，能夠根據駕駛風格和行駛條件調節換擋特性。車身總長為4881mm，軸距為2942mm。標准輪轂為19英寸，還可以選裝20英寸輪圈。
瑪莎拉蒂GT跑車的燃油經濟性得到了進一步提高——與Quattroporte總裁系列自動變速箱車型相比油耗降低了3％（而後者與之前的車型相比，油耗已經降低了9％）。
瑪莎拉蒂GT跑車發動機
繼承了瑪莎拉蒂汽車優良傳統的GT跑車在個性化方面為用戶提供了無限可能。用戶可選擇各種材質，包括Poltrona Frau皮革、多種木材以及豐富的配色方案。
瑪莎拉蒂GranTurismo的歷史可追溯到1947年。在當年的日內瓦車展上，瑪莎拉蒂推出了由賓尼法利納設計的首部A6 GranTurismo。這是第一款公路版瑪莎拉蒂車型，共生產了58輛。十年之後的1957年，同樣在日內瓦車展上，瑪莎拉蒂推出了自己的第一款標准型GranTurismo——3500 GT。正是這款車型使瑪莎拉蒂成為一家羽翼豐滿的汽車製造商，而且使瑪莎拉蒂公司對生產公路版跑車的重視程度超過了賽車。在隨後的七年中，瑪莎拉蒂總計生產了1,983輛3500 GT。
瑪莎拉蒂GT跑車的得名並非偶然。瑪莎拉蒂-賓尼法利納團隊再次創造出一款令人興奮的汽車，它的車輛結構和獨特、無法模仿的造型設計將它與競爭對手區分開來。
● QUATTROPORTE總裁系列自動變速箱車型
在底特律舉辦的2007年北美國際汽車展上，瑪莎拉蒂推出了Quattroporte總裁系列自動變速箱車型。這是一款體現了義大利旗艦轎車精神的車型，賓尼法利納的超凡設計為這一重要的開發成果增添了許多魅力，它的名字說明了自身的特徵：它配備了一款全新的液壓6速自動變速箱，確保了平順、流暢的換擋效果，同時提供了極快的換擋速度和完美無缺的行駛舒適性。
可以說，Quattroporte總裁系列自動變速箱車型非常適合北美和中國市場，因為這里的客戶經常進行長途駕車，且十分重視車輛的行駛舒適性，尤其是在那些汽車保有量高、道路相對擁擠的城市。
瑪莎拉蒂Quattroporte總裁行政GT版
它的外觀設計和內飾保留了多次獲得國際大獎的瑪莎拉蒂旗艦車型的一貫風格，而瑪莎拉蒂今天在廣州車展展示的重大創新項目則為它帶來了許多工程技術方面的優勢。首先，它配備的新型液壓6速自動變速箱是瑪莎拉蒂和ZF之間通力合作的成果，這是一款全新的變速箱，設計目的是確保流暢的換擋效果和優異的行駛舒適性。變速箱系統的新結構強調了瑪莎拉蒂V8發動機的逐漸遞增的動力輸出效果，特別是在低轉速狀態，而且沒有限制發動機的動力。車輛的重量平衡也因此進行了調整，但是新的重量分配比率（49%-51%）仍然處於理想水平，而且在競爭車型中是獨一無二的，保持了瑪莎拉蒂一貫的在同級轎車中的領先性能。
隨著新車型的問世，選裝配置也更加豐富：增加了兩種新的車身顏色（花崗灰和海洋藍）和一種新木材坦噶尼喀木，而且還可以選擇雙色調內飾。
瑪莎拉蒂Quattroporte總裁行政GT版內飾
在中國市場，Quattroporte總裁系列自動變速箱車型提供了標准版和行政GT版，而配備F1變速箱的Quattroporte總裁系列轎車提供了運動GT版。前兩種車型強調了車輛的豪華性和舒適性，後者則強調了運動性能。
● 2007年，銷量大增財政良好
2007年第二季度，瑪莎拉蒂實現營業收入1.77億歐元，與去年同期相比增長19.6％。這一增長應歸功於Quattroporte總裁系列自動變速箱車型的出眾表現，該車在全球市場大獲成功。
2007年第二季度，瑪莎拉蒂實現盈利100萬歐元，這也是公司自1993年被菲亞特集團收購以來的首次盈利。與2006年同期700萬歐元的虧損相比，此次扭虧為盈主要得益於過去在12個月里銷售額的增加以及重大成本削減舉措的實施。
今年上半年，瑪莎拉蒂實現營業收入3.44億歐元，與去年同期相比增長27.9％。在前六個月的時間里，瑪莎拉蒂在日常營業利潤方面大體上實現了收支平衡。與去年同期高達2600萬歐元的虧損相比，目前情況已有大幅好轉。
過去兩年的銷售業績已經描繪出一個成長和鞏固的階段，為今年的高速增長階段做好了准備，瑪莎拉蒂擁有一個經過全面更新的產品系列和一個雄心勃勃的目標：今年將向全球客戶交車7000輛。目前，瑪莎拉蒂的經銷網路已經覆蓋五大洲59個國家，共計擁有272家經銷商。
5. 瑪莎拉蒂怎麼樣
很不錯的車子，比保時捷要好。
6. 全新一代瑪莎拉蒂GT將於2022年推出，運動感強烈
日前，我們從海外媒體處獲悉，全新一代瑪莎拉蒂GranTurismo有望在2022年投產，新車的亮點是或將採用混合動力系統和純電動的動力總成。
據了解，全新一代瑪莎拉蒂GranTurismo將於瑪莎拉蒂位於都靈的米拉菲奧里工廠生產。因此，米拉菲奧里工廠將在今明兩年對生產設施進行一定的調整，以便於工廠的大部分產能也將投入品牌未來電動車型的生產。
配圖為：2018款瑪莎拉蒂GT
瑪莎拉蒂的發動機聲浪已成為該品牌的一大特色，而在電動化的浪潮中這一特色也不會丟掉。據了解，位於摩德納的瑪莎拉蒂創新實驗室負責全新的100%純電動動力系統，測試期間將同步為全新的動力系統開發極具標志性的引擎聲浪。同樣，摩德納工廠還將在今年投產備受期待的全新跑車。目前，摩德納工廠的主要生產線正在升級中。
動力方面，全新一代瑪莎拉蒂GranTurismo或將是瑪莎拉蒂首款採用電氣化系統的車型，而瑪莎拉蒂也確實在研發一套全新的純電動動力系統，但目前無法完全確定是否會把這套系統應用哪款車型上，也可能會推出汽油版和電氣化兩種車型供消費者選擇。你會喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 瑪莎拉蒂gt2019款幾T的
3.8T。2019款的瑪莎拉蒂gt採用了3.8T的渦輪增壓發動機，而且使用了48V的輕混系統，在車輛的形式速度上比原來的2018款的瑪莎拉蒂gt大大增強了，但是2019款的瑪莎拉蒂gt在出售價格上也比原來上漲了一倍。
8. 瑪莎拉蒂gt為什麼這么不保值
因為法拉利不給瑪莎拉蒂提供發動機了，不值得購買。
要說內飾吧，就很一般了，這輛車的內飾真的看不出是這個價位的車，也就是二三十萬車的水平。要說空間的話，前排的空間是沒有問題的，坐著也舒服，但後排的空間就有些小了，如果坐的時間長了，就會感覺不舒服。
八速自動變速箱雖然能達到目的，但卻無法帶來同價位下其他配有雙離合變速箱對手的那種激情。我不但希望換擋能更加迅速，我還希望它能帶來更大的沖力。
吉博力的內飾還是一大失望，它並沒有我們想像中義大利豪華汽車品牌該有的品質，看上去也一般，感覺像是廉價的。
如果不給我看到瑪莎拉蒂的logo，我會無法相信自己正坐在瑪莎拉蒂的駕駛艙中。你或許會覺得我對這款車充滿怨恨，其實不是，客觀地講，這輛車並不是沒有優點。
打個比方，它的聲浪獨具魅力，我承認它聽起來很滿足，這或許是界內最棒的V6聲浪之一了，總之它聽起來比開起來快。
它的內飾仍然能被一輛賓士C級車打敗，駕駛體驗也無法與保時捷Boxster和寶馬Z4相比，不過我懷疑有些人還是會偏愛那個瑪莎拉蒂的標志。
我發現這輛車居然沒有換擋撥片，取而代之的是方向盤後面的兩個按鈕，它們的做工也不怎麼樣，感覺鬆鬆的。假如它們能穩穩當當的，那還是可以接受的，但是現實還是有點小失望。
9. 瑪莎拉蒂GT跑車的介紹
「Gran Turismo」這個片語是相當常見的，尤其是在跑車的鼻祖義大利可以說是無人不知、無人不曉，可以稱作「適合長距離高速行駛的豪華轎跑車」。搞清楚了定義再來看瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic這款車，就瑪莎拉蒂GT能理解它是怎樣的一款車了，經過數天的接觸也深刻地理解了Gran Turismo的含義，而它的售價為237.8萬，也沒有貴到令人覺得遙不可及！
瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭檔——賓尼法尼納（Pininfarina）設計室操刀，低矮而寬大的車身與同胞法拉利有很大的不同，一眼就能認出它是瑪莎拉蒂，一如既往Pininfarina的標識被張貼在車身上，隨時告訴未知的人它的設計者是誰。
在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車型延續了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨特的設計風格，同時也具備自身的特點，使人們能夠立刻將它辨認出來：造型更加突出的新型車門下部小型裙板強化了車身的動感，而2942mm的軸距絕不輸於一款四門C級轎車。
雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，注意後排座椅真不是擺設。瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車長4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。駕駛這樣一款前鼻超長的車，一定要想小心謹慎。
瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋雖然是一款跑車，但前部的設計並不兇悍，而平添一些優雅的感覺，唯一令人覺得有些誇張的就是大嘴進氣格柵，再配上瑪莎拉蒂的三叉戟Logo，展現出運動的感覺。
相比前部來說，尾部的設計同樣比較低調，不過比較翹的後尾還是很有跑車感覺的，而三角造型的後尾燈是亮點之一，尤其是在點亮的情況下很有感覺。 瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今為止瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的車型。也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂公路跑車。 瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360 Challenge Stradale比較類似，都是賽車進化後的民用街版。它的設計靈感源自瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比賽中獲勝的GT4賽車車型，但其動力更強、重量更輕，且操控性能精準靈敏，最高時速可突破300公里。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配備了4.7升V8發動機的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統。在重量分配方面，這款跑車創造了48: 52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，並體現了瑪莎拉蒂在賽車領域的優勢地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間也縮短至60毫秒，這樣的結果直接將靜止狀態加速到100公里/小時的時速。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360 Challenge Stradale比較類似，都是賽車進化後的民用街版。