依維柯四驅越野房車沙漠

1. 依維柯歐勝2020款適合做成房車嗎看到有人弄依維柯房車去西藏，我有點心動。

挺合適的，很多特種車都是依維柯改的，底盤是非承載，做管道拉電線都很好做。

2. 房車展精選：全系進口依維柯底盤，高端大氣的偉昊房車

7月10日-12日，第十一屆上海國際房車露營博覽會將在上海汽車會展中心盛大召開，近千輛經典暢銷房車齊聚現場，與大家來一場行業盛會！今天向大家介紹的是全系進口依維柯底盤的，高端大氣的——偉昊房車合輯！偉昊Q12Plus雙拓展房車偉昊Q12Plus房車，車身尺寸為5995x2260x3350/3250mm，上藍牌，C照可駕駛。基於進口依維柯NewDaily底盤改裝，搭載3.0T柴油發動機，額定功率126kw，最高車速120km/h。國五排放標准，匹配8速自動變速箱。油箱容積100L，滿足超長續航。

拓展採用兩側側拓展艙的設計，駐車拓展時，車內最大面積可以達到12㎡；拓展機構獨創氣墊密封設計，整車的密封、防水、保溫性能十分優異。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 依維柯2045和2046的區別

依維柯2045 2046區別

導語：依維柯2045 2046區別,NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。


依維柯2045 2046區別

NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。

NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。

受「50萬以內三把鎖的越野有嗎?」裡面回帖的啟發，突然又想起多年前曾經喜歡過的四驅越野麵包車。這個車型國外有不少愛好者，當年國內能玩這個車的，除了經濟條件具備、本身是四驅玩家之外，還得有一定的機會才能搞到原汁原味的NJ2045。網上找到的介紹：

野外生力軍—依維柯NJ2045、NJ2046系列

軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。

加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。

分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg。

NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。

火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵、蓄電池保溫套，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。

NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。

NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。

NJ20462檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。

本帖最後由 浮玉之山 於 2014-8-12 09:37 編輯


依維柯2045 2046區別

軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野車情結

一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依維柯公司產品部，陳上華先生介紹了這兩個系列車型的來龍去脈：南京汽車製造廠在60年代曾仿製「嘎斯」車，生產了自己的230吉普，掀開了南汽製造越野車的第一頁;到70年代，開始自行研製中吉普;90年代引進依維柯系列車型，其中也包括了4×4技術的引進;但因為當時軍方對這種四驅車需求量不大，所以也就沒有研製;97年合資後，正式開始研究第二代1噸級越野車。由於軍用車的關系，對性能的嚴格要求使研發過程持續了4、5年之久，做了兩輪共10輛樣車，在寒區、熱區、沙漠、高原和濕熱地帶做試驗，最終形成了量產的一噸級NJ2045系列，成為了躍進開發的最成功車型。NJ2046的研製始於99年底，由於底盤部件基本和NJ2045相同，所以2000年內就完成了定型鑒定。

誘惑來自野性

廠家開著一輛NJ2045來接我們的時候，並沒事先說明兩款車的差別。迷彩的外表，簡化而堅固的保險杠、大直徑輪胎、高離地間隙讓我們一眼就認出了它，並且一見鍾情。可是沒多久，在試車場又遇到了軟篷的NJ2046，於是人類喜新厭舊的本性表露無遺，NJ2045被我忘在腦後，移情別戀到了NJ2046身上。男人是很少禁得住誘惑的，更何況是一輛渾身散發野性魅力、在城市中難得一見的粗獷豪放的越野車。

粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。在設計之初，它們都遵守了相同的設計要求，比如軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。

陷入深度著迷

如果僅憑外形的「冷酷」讓人上癮，那麼這種車太嫌單薄了，也恐怕難以勝任軍事用途。其實隱藏在車身下的各個工作部件，才是這兩個系列最堪驕傲的資本。首先有一副堅硬的骨骼，加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。

分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg，動車充足有餘。

NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。

小改進大動作

原裝的IVECO系列越野車不具備在高寒地帶工作的能力，它在歐洲已經夠用了，然而到了中國，巨大的溫差就給發動機出了個「冷起動」的難題。經過南京依維柯的攻關，增加了火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵，並自己開發了蓄電池保溫套，終於達到了要求。在黑龍江的塔林，一月份的最高氣溫為-30℃。NJ2046、NJ2045的低溫冷啟動試驗在這里獲得成功，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。

性能不可貌相

非承載車身、前雙橫臂獨立懸架，後變剛度鋼板彈簧非獨立的設計，會給人以「卡車」的直觀印象，潛台詞是「顛簸、不舒服」。然而意外的是，NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。

令人不滿意的地方出現在駕駛艙里。看慣了小轎車競相高檔的內飾，再看NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，但這恰好符合野外行車的實用原則，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。

駕駛NJ2046有另一種驚訝。2檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。

值得期待

發燒級的四驅迷們想買軍用車的可能性不大，但據依維柯公司介紹，NJ2045已經有民用版本上市;而NJ2046則要等上了經貿委的公告之後才能推向民用車市場。在市場的感召下，這一天估計不會太遠。

4. 能下地庫的依維柯房車來了，車高2.49米還能住6口，國內首創！

hello，大家好！

很多朋友在選擇房車的時候，都把空間和車身高度定為兩個硬指標，空間大，住起來更舒服，一家人在車內活動更自在；至於車身高度呢，則要考慮限高桿和照顧一些需要進地庫的消費者。事實是，目前房車市場上空間大的房車進不了車庫，能進車庫空間又不大，著實讓人頭疼~不過，近日齊星房車發布了一款全新升頂依維柯歐勝房車，將打破這一局面，讓大空間房車也不懼限高，能進車庫！

這款齊星依維柯升頂房車，作為目前國內首款能進車庫的依維柯C型房車，在創新上具有重要意義，更重要的是解決了很多消費者購車顧慮，如果以後有人問：我想買空間大、能進車庫的房車，有沒有？！就可以直接告訴他，必須有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 房車中的大G 進口依維柯4×4越野房車

越野房車

進口依維柯4×4房車

頂部為觸摸式頂燈，使用方便。底置駐車空調系統，並有後行車空調，可提供適宜的溫度。

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6. 515房車展銷季:霍夫勒越野風房車太豪了，超大水電配置全

房車採用的是進口依維柯底盤改裝而成，搭載3.0T柴油發動機，最大功率125kw，匹配8速AT自動擋變速箱，迸發出最高170馬力的功率，峰值扭矩400牛米，最高車速可達160km/h，油箱容積100L可滿足超長續航的需求，後輪驅動的形式讓房車的爬坡性能更佳。
底盤方面還有空氣懸掛，可以調節高低，增加房車的通過性，後差速鎖的配置使車輛在泥濘、濕滑路段也有很好的脫困能力。安全方面還有全盤式制動帶ABS系統、主副駕駛安全氣囊、倒車雷達、電動加熱後視鏡等配置，行車安全完全是有保障的。
整車外形尺寸為5990 ×2450×3370（包含車頂護欄）mm，車頂加裝了護欄，車身黑色塗裝額頭部分採用多邊形稜角勾勒，前保險杠、防撞雷達、4個4×4LED射燈等配置凸顯濃濃的越野風格，車身左側單拓展設計內部空間更大，拓展後尺寸很大，有效地擴大了房車內部的空間，房車拓展艙處設計了遮雨棚，所以不用擔心漏水及異物堆積哦。
房車外部採用了三明治式符合車身結構，保溫隔熱性能是非常不錯的，還有航空鋁合金外牆板既減輕了車身重量，又能保證房車的強度，還有鋁制裙邊可以增加整車美觀度。
當然房車外部齊全的生活配置也是必不可少的，發電機、3.5米手動遮陽蓬、燃氣罐艙、電動踏步、外接水電口、外置爐灶、房車專用外接水龍頭、超大貫通式儲物艙等應有盡有，車輛尾部設計的電動可升降摩托車架頗具特色。
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上次劇透已經給大家簡單介紹過外觀和外部配置了，那麼這次內飾方面的介紹也是必不可少的。房車內部採用的是進口環保FRP內牆板和超纖內飾，在裡面入住也是非常安心的；布局方面從前至後依次是額頭床、廚房區、會客區、衛生間、橫置床，內部空間很大，布局也很通透，4-6人入住是沒問題的。駕駛室與車廂空間是貫通的，可以更方便的交流；駕駛室上方的額頭床空間還是非常不錯的，可以睡下兩個人，除了額頭頂部的天窗之外，兩邊還有側窗可採光通風，配有爬梯可上下出入。
會客區位於房車的拓展艙處，採用的是雙人沙發對坐卡座設計，座椅採用了皮革包覆，乘坐非常舒適，還有三點式安全帶可保證行車安全；座椅中間配置了一張升降桌，桌子降下後可與沙發拼成一張床鋪，會客區上方還有吊櫃可擺放小件行李。
副駕駛座椅後方的廚房空間比較小，所以廠家貼心的設計了可拓展小桌板，拉伸後可作為廚房的操作空間，廚房內配置了電磁爐、翻蓋式水槽、吸油煙機等配置，廚房操作台下方還可選裝一台洗衣機。
冰箱設計在會客區後方，152L的容積可放置很多食材，冰箱上方是一個小型衣櫃，可放置衣物。
衛生間位於車門旁，空間剛好可滿足一人使用，內部配置了洗臉台、儲物櫃、毛巾架、浴簾、馬桶、淋浴花灑、房車專用盒式坐便器、化妝鏡、排風扇等配置。衛生間外靠近車門的地方有一個玄關櫃可放置常穿的鞋子。
房車尾部的橫置床空間可滿足兩人睡眠，床鋪下方是與外部聯通的儲物艙，空間很大，放置再多行李都沒問題，床鋪上方還有一排吊櫃，並設計了1.5P 大金家用可變頻冷暖空調可調節車內溫度，頂部還有換氣扇，可保證車內空氣流通。
水電方面配有840AH鋰電池、3000w逆變器一體機、300L清水箱、110L污水箱，還可選裝1000w太陽能板，電池配有隔離保護器，水箱還有防凍系統，因此可以放心使用水電。這款房車的配置是不是真的很贊？當然作為一款如此高配的進口依維柯越野風房車，它的價格可以說是相當實惠了，88.8萬的價格與同類型的房車相比，性價比絕對是非常高的，最重要的是這款房車水電配置都很大，基本不需要加裝，滿足4-6人睡眠也沒問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 少見四驅越野房車，房車大G這台進口依維柯，C本就能開！

進口依維柯NEWDAILY4X4越野房車

上藍牌，C本就能開！

長寬高5995*2085*3100mm

全時四驅，前中後三把差速鎖

3.0T柴油發動機，6擋手動變速箱

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8. 戈士達依維柯房車氣派豪華配置全，是這條街最酷的車

今天給大家介紹一款戈士達C型房車，這款房車採用的是南京依維柯歐勝底盤改裝而成，搭載了3.0T柴油發動機，匹配8速自動變速箱，後輪驅動動力更強勁，還有液壓制動、真空助力、ABS、前後盤式制動、ESP、胎壓報警等安全系統，可以很好地保障行車安全。

房車外觀簡單大方，造型是經典的大額頭設計，看起來比較霸氣，額頭的空間非常大，整車外觀簡潔樸素。車身尺寸為5995*2350*3060mm，從車身尺寸就可以看出房車的內部空間有多大了，當然藍牌C照就可以駕駛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 依維柯4x4越野房車首發亮相，具有最大的賣點是什麼

Eurocargo不僅符合國家五項排放標准，而且還符合北京柴油車更嚴格的環保標准！ Eurocargo現在被稱為歐洲卡車之星，完美地結合了房車和卡車。這款Eurocargo 4x4越野房車是由依維柯的合作夥伴浙江瑞業精心打造的。憑借超強的越野性能，它可以在困難和崎road的道路條件下通過。車輛的總尺寸為8000 * 2460 * 3560（毫米），車廂的長度為5305mm，總質量為10100kg，可容納2門，可容納2位乘客。

在客廳的沙發上，三個或五個朋友可以打牌，喝酒和聊天，全家人也可以在這里享用溫暖的晚餐。晚上休息時，休息區還可以組合成一張寬敞舒適的超大雙人床。浴室。浴室配有進口全陶瓷電動馬桶系統；不銹鋼臉盆，冷熱水龍頭；從德國進口的自動恆溫龍頭和淋浴器。還有進口的2.1公斤全自動洗衣機！完美的排氣系統消除了所有煩人的氣味！每天24小時提供恆溫熱水，這樣當您忙碌和疲倦時，您會感到舒適並洗去您的疲倦。卧室。在汽車的後部是帶有舒適雙人床的卧室。柔軟的床墊和溫暖的環境將為您帶來舒適的睡眠！

10. 首款國6依維柯房車來啦！配2.3T發動機走川藏沒問題，適合夫妻2人

Hello，大家好！

前不久我們獲得了一個好消息，那就是：國家發改委等十一部門聯合發布《關於穩定和擴大 汽車 消費若干措施的通知》。其中，對輕型 汽車 國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。這也就意味著原定全面實行的國六排放被推遲，大家可以放心買車！

但國六早晚還是要到來，為此不少消費者還是想一步到位，直接購買國六車型，而目前市場上能買到的國六車型大多是大通V80/V90，以及部分汽油福特新全順，主流的依維柯歐勝的國六車型則遲遲未見動靜。今天我們就帶大家搶先體驗一款符合國六排放的依維柯歐勝房車，這就是來自華雲途駿房車的依維柯B型房車，這也是一款在前不久隨隊經歷過川藏行洗禮的房車。

這款由華雲途駿基於南京依維柯歐勝打造的自行式B型房車，整車基於長軸版歐勝打造而成，車身設計延續了普通版歐勝的一貫風格，且採用了不常見的白色車身，搭配上華雲途駿自家的車身身拉花，視覺效果真心挺不錯。

作為一款B型房車，這款房車的外部同樣是以務實為主，但一些常用到的房車設備並沒有缺席，遮陽棚、車頂爬梯等一應俱全。

車身兩側的車窗採用深色隱私玻璃，可以很好地保證車內隱私，同時也不會影響到日常車內的採光。

車身尺寸方面，這款房車採用的是長軸版底盤打造而成，長寬高分別為5670*2011*2726mm，軸距3300mm，比起在售的加長軸歐勝B型房車更加輕巧，對於日常駕駛的便利性有一定幫助，同時這樣的車身尺寸表現也可為車內提供足夠的生活空間。

動力方面是這款滿足國六排放車型的一大亮點，這款車並沒有採用大家所熟悉的那台3.0T柴油機+8AT的動力總成，而是換裝了一台排量更小的2.3T柴油發動機，匹配的是一部5擋手動變速箱，最大功率90kW，最大扭矩320N·m，從數據上看比起3.0T車型確實遜色了一些，但日常使用還是足夠的，要知道這台房車在前不久也是隨隊參與了川藏行的活動，無論是高速行駛，還是翻越海拔5000米的埡口都沒有問題，更何況它還滿足國六排放！

接下來咱們進入車內來看看，這款尺寸更輕巧的B型房車是否夠用？打開側滑門，可以看到位於車廂側門外部設有抽拉爐灶以及一組儲物櫃，便於在此處做飯。

進入車廂內部可以看到，車內的整體設計風格依然是延續了華雲途駿的輕奢風格，大量的皮質軟包以及細膩的縫線處理，提升了車內的豪華感與舒適性。

車廂中部的主休息區是一組雙人座椅+餐桌的組合方式，座椅的整體版型設計和填充都挺棒，長時間乘坐舒適性也能夠保證，這點在之前的川藏行中得到了同行媒體老師的一致認可。

位於座椅頂部還提供儲物吊櫃這樣的設計，同時位於駕駛室頂部還提供了一台吸頂折疊車載電視，可以在旅行途中觀看自己喜愛的節目。

位於側滑門旁，還提供了一組車內廚房，這里提供了12V房車專用冰箱、電磁爐、洗菜池、儲物抽屜等，基本上可以滿足日常的使用所需。

受限於車身尺寸，車內的衛生間並不是常見的一體式設計，而是採用了一個卷簾門的設計，當使用時打開卷簾門，整個車廂中部就變成了一個衛生間；不使用時，打開卷簾門又不會影響車廂內的通透性。

車上的主休息區位於車廂尾部，是一張橫置雙人床，床位的整體舒適性不錯，目測尺寸達到了1900*1350mm，能夠滿足兩名成人休息。如果打開後尾門的話，尾部床就變成了一個天然的觀景平台，躺在這里看風景想想都讓人心曠神怡！

在尾部橫置床的底部，還提供了一台韓國大宇mini洗衣機，極大地方便了在長途旅行中換洗衣物。

水電配置方面，這款房車提供了150L清水箱、65L灰水箱、18L黑水箱、房車頂置空調、3000W逆變器、400Ah鉛酸電池、300W太陽能電池板、偉巴斯特燃油加熱器/暖風系統等，完全可以滿足2人的日常使用。

總的來說，這款華雲途駿依維柯歐勝B型房車，有2個明顯優勢：其一滿足國六排放，其二水電配置充裕一步到位，這2點對於大部分使用者來說無疑是減少了後顧之憂。不過呢，受限於車身尺寸，車內空間表現只能算得上夠用；也因此這款房車更推薦給那些兩口人使用的消費者。