蘭博基尼蓋拉內飾

A. 蘭博基尼跑車的內飾是什麼樣的

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

內飾圖片

B. 誰有法拉利F430與蘭博基尼Gallardo的對比

綳緊你的神經--法拉利F430與蘭博基尼Gallardo
想擁有一部像蘭博基尼蓋拉多這樣的義大利超級跑車么？全新法拉利F430，身披摩德納360繼承者的光芒登場，讓你又多了一個選擇 這是一個有關夢想的故事。恩佐·法拉利和費魯奇奧·蘭博基尼的一生都充滿了傳奇色彩。汽車排放標准和車載影音娛樂系統，甚至客戶的要求都不是他們所關心的事情，他們只造自己想造的汽車——充滿了激情、動力和誘惑，而且是最完美的汽車。今天，他們一手創建的公司已經成為世界上首屈一指的跑車生產廠商，在賺進大把鈔票的同時，車型設計理念卻依然沒有改變。
雖然法拉利和蘭博基尼都是義大利著名的超級跑車製造商，但是他們很少有直接競爭的車型出現在市場上。現在蘭博基尼蓋拉多的出現打破了這種默契。新鮮而鋒利的外表、全輪驅動、V-10發動機，相對於法拉利摩德納接近100馬力的優勢，所有這一切，都表示蓋拉多將摩德納360當成了最直接的競爭對手。
全新法拉利F430從來沒有被宣傳為與蓋拉多相同的市場定位，但是明眼人都看得出F430是以摩德納360為基礎設計製造的。4.390度V-8發動機是全新設計的，摒棄了摩德納每缸5氣門的發動機設計，每缸4氣門雙頂置凸輪軸雖然傳統，但是相當可靠。新發動機提升了大約23%的馬力和24%的扭矩。
法拉利想要讓你相信，他正在將一些F1上獲得的成功經驗應用在民用跑車上，這從F430身上可以看出些許跡象。F1風格的方向盤換擋撥桿、碳纖維與陶瓷的合成材料剎車盤、革命性的E-Diff電液控制差速器、方向盤上的發動機啟動按鈕和調整車輛狀態的旋鈕(被F1駕駛員稱作manettino)，這些都是賽道技術應用在街道上的例子。改進後的底盤空氣動力部件可以增加下壓力並能減少風噪。19英寸的鋁合金輪轂在F430上是標准配置，像藍色火焰一樣閃爍著的氙氣頭燈以及一大堆細節上的變化也都是非常令人興奮的。
蓋拉多並沒有以任何蘭博基尼現有車型為藍本，當設計師們在最初只是一片空白的繪圖紙和計算機屏幕上完成車型設計的時候，蘭博基尼歷史上最受歡迎的車型誕生了。蓋拉多上市三年以來幾乎沒有任何變化，只是在投產初期，蘭博基尼只提供傳統的6速手動變速器(在不久的將來，法拉利也將為F430提供同樣的變速器)，而現在裝備半自動6速變速器的蓋拉多也已經上市銷售。我們將這對兒新生冤家帶到地處Mille Miglia核心深處的Paso Raticosa，去體驗他們之間的激烈爭斗。
F430上的4.3升V-8發動機，功率和扭矩都比同樣是8缸機器的摩德納360提高了不少。按下方向盤上紅色的啟動按鈕，車身輕微晃動了一下，身後便傳來了發動機「隆隆」的吼聲，聲音聽起來比即將退出歷史舞台的摩德納360要大一些，但是F430的聲音更低沉，不像360的那般高亢。相比較而言，我們更喜歡摩德納發動機的聲音，不過新機器的聲音同樣充滿誘惑。強大的扭力從變速箱中源源不斷地輸出，並且在很寬的發動機轉速范圍之內都能保持在較高水平，雖然最高轉速仍然是8500轉／分，但是可變氣門正時魔術般地控制著進排氣的效率，加上可變長度進氣岐管的採用，這一切讓你絲毫不會懷疑F430能用3.9秒的時間從靜止加速到100公里／小時。
F430上的半自動變速器大量應用了來自法拉利的F1技術，只要你扳一下方向盤右邊的升擋撥片，變速器便迅速升擋，效率要比手動變速器提高不少，更不用提那些所謂的手自一體自動變速器了。
不能否認，蓋拉多的V-10發動機是一款相當出色的機器，但是和法拉利的新生力量相比，它還是顯現出了老態，法拉利這兩年在F1中獲得了不少調校發動機的經驗，F430在升功率上壓倒了蓋拉多，達到了驚人的112.1馬力／升。但是只要你充滿信心地踩下蓋拉多的油門踏板，強大的扭矩一樣會讓你的後背緊緊貼在座椅上，刺激程度絕不亞於F430。蓋拉多的半自動變速箱雖然沒有打上F1的烙印，但是換擋同F430一樣迅捷。在試車過程中，我們發現這兩款變速器都會在極少數的情況下做出一次錯誤的換擋，不知道那些F1駕駛員們是否有同感。
F430和蓋拉多都是極為出色的義大利跑車，但是F430駕駛起來感覺很輕，像是一部運動型轎車，而蓋拉多則更具有GT賽車的元素。 了
F430的操控性非常出色，由於是中置發動機，後輪驅動，車子在轉向時顯現出比較中性的特點，不像摩德納360那樣略微有些轉向不足。F430可以通過方向盤上的旋鈕來調整車身的狀態，在運動模式下，車身控制系統允許你有一些轉向過度的情況發生，而在賽道模式下，車子的懸架會變得很硬。如果把旋鈕指向「CST Off」，那麼只要在起步的時候，將油門踏板踩得深一些，劇烈的震動會讓你覺得打滑的輪胎就像是在腳邊一樣，從後視鏡里還可以看到輪胎摩擦地面產生的縷縷青煙。
早先的一些蘭博基尼車型，操控起來就像是一頭野牛，脾氣暴躁且不易馴服，而蓋拉多則不同，如果和以前一些暴烈的車型作個比較，你會認為蓋拉多是一位溫和的女士，全時四輪驅動和中置發動機的設計讓蓋拉多在過彎時保持了很好的中性轉向特質。當然如果你的駕駛過於激烈，他還是會有轉向過度的情形發生。蓋拉多轉向時的路感不錯，不過要比法拉利沉一些。底盤的表現還算可以，只是不如F430利落。
如果以GT跑車的標准來衡量蘭博基尼蓋拉多，他無疑是相當出色的，在各方面都要強於摩德納360。但是當F430出世以後，形勢似乎發生了逆轉。F430全面超越了他的前輩，只有在轉向系統方面，F430雖然比街車版的摩德納要強，但是卻沒有其GT版本來得迅速、敏捷。蓋拉多和F430都能輕松突破305公里的時速，但是你不能指望他們二位可以用來當作上下班的代步工具，如果你一定要那樣做，那麼當你把車鑰匙交給司機的時候，他們一定會流口水的。
在普通的道路上進行剎車測試，蓋拉多和F430不相上下，F430的剎車系統只是取得了微弱的優勢，只有在濕滑路面上，F430的碳纖維和陶瓷合成材料製成的輕質剎車盤才能將自己的優勢顯現出來，但是標准版的F430隻提供傳統材料的剎車盤，選裝合成材料的剎車盤需要額外付出15000美元。
F430巨大的前擋風玻璃提供了良好的視野，駕駛室寬敞明亮，坐在裡面的感覺有點像噴氣式戰斗機的駕駛艙。而蘭博基尼前擋玻璃的傾斜度很大，A柱阻擋了一部分視線，盡管如此蓋拉多的整個內飾設計還是相當出色的。自從並入奧迪公司之後，蘭博基尼旗下跑車的內飾工藝有了很大提高。超現代風格的皮革和鋁金屬充滿了整個駕駛艙，來自奧迪的HVAC音響系統和雙區自動空調讓蓋拉多有了一些豪華的味道。
法拉利F430的儀錶板上有一個巨大的轉速表，並且有紅色和黃色兩種背景可以選擇，另外你還可以選擇碳纖維或鋁質中控面板。F430的座椅包裹著碳纖維材質外殼，我們的試車員認為它的支撐度和舒適度都很令人滿意。只是身後傳來的陣陣吼叫，讓我們有些不太習慣，但是也有人認為，正是發動機巨大的聲音讓他可以專心駕駛。
這兩部車都是令人朝思暮想的超級跑車，但是風格卻極其不同。蓋拉多的個性比較保守，駕駛感受沉重，而且最高時速和運動感覺也弱於法拉利F430。但是蓋拉多帶給你的是具有強烈視覺沖擊力的鋒利車身，而且有非常濃郁的異國情調，只是缺少了剪刀式車門讓人感到一絲遺憾。母公司奧迪給蘭博基尼帶來了製造豪華車的經驗，因此產品的質量控製得非常不錯，現在蘭博基尼的質量已經比上世紀60年代的品質有了極大飛躍。
F430是建立在摩德納360上的一款全新車型，他更快，更舒適，且操控性更好。另外，如果你想體驗F1車手的感覺，沒問題，「manettino」按鈕可以圓你的夢想。發動機、變速箱和底盤系統大量使用了F1技術，讓你深深地感覺到他內在的激情。只要用拇指按下方向盤上的啟動按鈕，伴隨著發動機的轟鳴聲，就能絕塵而去了。

C. 法拉利和蘭博基尼那個好

1⃣️法拉利蘭博基尼在義大利被稱「馬牛」。法拉利的歷史更悠久，法拉利的出身是賽車、蘭博基尼的出身是拖拉機。出身方面法拉利要尊貴。
2⃣️發展方面，法拉利從塞車發展到運動跑車以及超跑。蘭博的發展更突出從拖拉機到現今大家夢寐以求的跑車。可見蘭博發展的迅速
3⃣️雖然蘭博的發展迅速但不得不否認法拉利的性價比高於蘭博基尼。比如性能差不多的458和蓋拉多，f12和埃文塔多
4⃣️性能是跑車中最重視的，而法拉利蘭博基尼的性能各有千秋。同價的車型對比蘭博基尼的加速要快，瞬間爆發力強，法拉利屬於後期爆發和彎道性能類型的，相比蘭博基尼法拉利要隨和點
5⃣️外觀上，蘭博的外觀更科幻、更拉風。法拉利相比蘭博基尼回頭率要低點。因為蘭博比較注重性能和關注率（比如f12和aventador，f12為了注重性能和舒適外表和aventador差遠了）
6⃣️影響力，雖然口中經常提到法拉利蘭博基尼。但蘭博基尼沒有法拉利更能影響世界。法拉利不僅僅是一個品牌也是一種精神一種意志，它不僅僅只是代步工具，也是一個賽車界的一個標志和象徵。蘭博基尼相比只是新生代的一個突出的品牌

D. 幫我找找蘭博基尼蓋拉多Spyder的資料 謝謝詳細點

基本參數

車型名稱蓋拉多SPYDER廠商指導價338.00萬

排量(L)5.0官方油耗(L)17(綜合)

發動機類型5.0L520馬力V10最大功率(Kw(ps)/rpm)368/7800

最大扭矩(N•m/rpm)510/4500最高車速(km/h)314

變速箱6擋自動長×寬×高(mm)4300×1900×1184

軸距(mm)2560車體結構2門2座軟頂敞篷車

氣囊氣簾數目0天窗無

質保政策兩年或6萬公里出產年份2007

車身參數

長度(mm)4300寬度(mm)1900

高度(mm)1184軸距(mm)2560

最小離地間隙(mm)前輪距(mm)1622

後輪距(mm)1592車身結構軟頂敞篷車

車門數(個)2座位數(個)2

行李箱容積(L)無整備質量(Kg)1570

承載質量(Kg)330車頂形式軟頂敞篷

車身顏色黃色、橘黃色、淡綠色、水藍色等車漆普通漆/金屬漆/珠光漆

車殼材料復合材料最大爬坡度(%)無

最大涉水深度(m)無風阻系數(Cd)0.33

敞篷風阻系數(Cd)無後備廂開合方式無

後備廂燈有行李架無

同色防擦條有運動套件有

後門開啟方式---->---級別其他

備胎規格及數量無->0備胎放置位置無

後備廂開口寬度/離地高度(mm)無

發動機參數

油箱容積(L)80汽缸容積(cc)4961

排量(L)5.0工作方式自然吸氣

氣缸排列型式V氣缸數(個)10

每缸氣門數(個)4壓縮比11

氣門結構DOHC缸徑82.5

沖程92.8最大馬力(Ps)520

最大功率(kW)382最大功率轉速(rpm)8000

最大扭矩(N·m)510最大扭矩轉速(rpm)4250

最高轉速(rpm)8000發動機特有技術可變渦輪幾何技術

燃油汽油燃油標號98#及以上無鉛汽油

供油方式多點電噴缸蓋材料鋁

缸體材料鋁環保標准歐IV

升功率(Kw/l)73.6比功率(Kw/Kg)0.2433

發動機工況圖三元催化有

凸輪軸位置頂置每列汽缸凸輪軸數量雙

可變氣門正時無級可調可變氣門行程無級可調

增壓方式無電子限速有

發動機廠家型號0-100加速(s)0-100Km/h->4.3

變速箱參數

名稱6擋自動擋位個數6

變速箱類型自動變速箱(AT)擋桿位置地排+方向盤後換擋撥片

主減速比3.82分動器類型全時四驅

中央差速器鎖有前橋差速器鎖有

後橋差速器鎖無

底盤參數

底盤轉向驅動方式中置四驅

前懸掛類型獨立雙叉臂，防傾桿，可手動或自動控制的電子避震器後懸掛類型獨立雙叉臂，防傾桿，可手動或自動控制的電子避震器

底盤保護底盤整體保護罩減振器類型液壓

車身高度可調不可調前懸掛彈性元件螺旋彈簧

後懸掛彈性元件螺旋彈簧後排座椅調節方向無

可調懸掛無空氣懸掛無

接近角(°)無離去角(°)無

最小轉彎直徑(m)11.5

安全參數

100-0制動(m)無前制動器類型通風盤式

後制動器類型通風盤式駐車制動類型前排座椅中間

前輪胎規格235/35R19後輪胎規格295/30R19

車輪制動駕駛座安全氣囊有

副駕駛安全氣囊有前排側氣囊有

後排側氣囊無前排頭部氣囊(氣簾)無

後排頭部氣囊(氣簾)無膝部氣囊無

安全帶未系提示無發動機電子防盜有

胎壓監測裝置有零胎壓繼續行駛無

後排安全帶無安全帶預收緊功能有

安全帶位置可調不可調副氣囊鎖止功能無

制動力分配(EBD/CBC等)有驅動防滑系統有

車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)有主動車身控制系統有

牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)有電子差速制動有

ABS防抱死有自動駐車制動系統無

陡坡緩降無剎車輔助(EBA/BAS/BA等)ABS/EBD

安全帶限力功能主動轉向系統無

助力類型電子液壓助力動力助力轉向有

助力轉向調節有輪輞材料鋁

輪輞規格8.5J*19/11J*19防盜系統有

內部空間

前排內部高度(mm)830後排內部高度(mm)無

前排內部寬度(mm)420後排內部寬度(mm)無

前排坐墊長度(mm)400後排坐墊長度(mm)無

前排腿部空間(mm)310-520後排腿部空間(mm)無

第三排內部高度(mm)無第三排腿部空間(mm)無

外部/燈光

前雨刷器雙雨刷->有雨量感測器後雨刷器無

感應雨刷有車篷開合方式電動

車篷開合時間(s)20後視鏡電動調節有

後視鏡加熱有後視鏡電動折疊有

後視鏡記憶視鏡自動防眩目有

後導流尾翼同色後視鏡無

前照燈類型氙氣日間行車燈無

車內閱讀燈有轉向頭燈(輔助燈)無

前霧燈有後霧燈有

大燈高度可調無大燈清洗裝置無

車外燈光關閉延遲無大燈隨動轉向無

高位(第三)剎車燈有前大燈自動開閉

車內燈光關閉延時有

座椅

座椅面料真皮運動座椅有

座椅高低調節無腰部支撐調節有

駕駛座座椅調節方式電動副駕駛座椅調節方式

駕駛座座椅調節方向6方向->前排副駕駛座椅調節方向

前排座椅加熱有後排座椅加熱無

座椅調節記憶位置組數0座椅通風無

座椅按摩無駕駛座腰部支撐調節無

後排座椅整體放倒無後排座椅比例放倒無

後排座椅電動調節無第三排座椅無

後座頭枕無主動式安全頭枕

車窗/天窗

前電動窗有前電動窗防夾手功能有

後電動窗無後電動窗防夾手功能無

後風擋遮陽簾無後排側遮陽簾無

遮陽板化妝鏡無電動天窗無

全景天窗無玻璃類型綠色隔熱玻璃

後擋風加熱功能有天窗開合方式無

多媒體

主機功能CD/收音機揚聲器數量(個)4

揚聲器布置方式兩車門每門各2個CD數量及CD盒位置6->行李廂

視頻系統無人機交互系統無

內置硬碟無外接音源介面(AUX/USB/iPod等)無

CD支持MP3/WMA有車內12V電源有

DVD碟數

空調

空調控制方式自動壓縮機數量(個)1

溫區個數(個)2溫度分區控制

外循環空氣過濾器有後排出風口無

內飾

行車電腦無真皮方向盤真皮

方向盤調節方向電動四向前座中央扶手有

後座中央扶手無前排杯架

後排杯架杯架數(個)0

內飾材料真皮內飾貼面材料無

儀錶板顯示形式模擬儀錶板背光顏色白色

儀錶板燈亮度可調可調方向盤調節方式

多功能方向盤無隨車附帶物品文件使用手冊、隨車工具、三角警示牌、保養手冊等

舒適

怠速噪音dB(A)待查等速噪音dB(A)待查->

藍牙系統無車載電視無

車載電話無後排液晶屏無

無鑰匙啟動系統無遙控鑰匙有

方向盤換擋有定速巡航無

倒車雷達倒車影像無

HUD抬頭數字顯示無左腳休息踏板

GPS導航系統無車載冰箱無

自動泊車入位無並線輔助無

夜視系統無自適應巡航無

全景攝像頭無車載羅盤無

海拔儀遙控油箱蓋有

車內中控鎖有車外溫度顯示有

無線上網功能無

E. 這個蘭博基尼是不是蓋拉多，介紹下

是 蘭博基尼LP560-4是一台狂野的超級跑車，該車因功率達到560匹，全時四驅，而得名560-4。蘭博基尼自品牌成立伊始便一直是大多數人所追求的終極夢想。而此款LP560-4更是速度與激情的代名詞。LP560-4設計緊湊，線條精確，稜角分明。體現了一貫的蘭博基尼式風格。蘭博基尼LP560-4是一台狂野的超級跑車，該車因功率達到560匹，全時四驅，而得名560-4。蘭博基尼自品牌成立開始便一直是大多數人所追求的終極夢想。而此款LP560-4更是速度與激情的代名詞。LP560-4設計緊湊，線條精確，稜角分明。體現了一貫的蘭博基尼式風格。 蘭博基尼LP560-4
長寬高：4345/1900/1165 軸 距：2560 排 量：5.204 油 耗：綜合->13.7 功 率：412(560)/8000 扭 矩：535/6500 變速箱形式：手自一體 變速箱檔數：6 天 窗：無 車型級別：跑車 款式年份：2008年 外形詳解：新車型在改進外觀時滿足了下列功能要求：LP 560-4的車頭明顯向下傾斜，符合空氣動力學要求。擴大的冷卻空氣進口加快了空氣循環（這一點對高功率跑車非常重要）。位於空氣進口之間的擾流板位置低沉，提高了高速行駛下的空氣動力學平衡性。新前燈擁有獨特的「日間」行車燈，安裝在氙氣大燈下方。15個LED小燈呈Y形排列，讓人感覺到眼前的這台超跑似乎已經化身為一頭已經被激怒的蠻牛，躍躍欲試要挑戰更高的時速。在蘭博基尼的產品線中，LP560-4屬於入門級的產品，2560 mm的軸距比直接的對手法拉利F430短了40 mm。在前輪眉的邊沿，蘭博基尼LP560-4有鯊魚戟式的進氣格柵裝飾，讓整車顯得動感十足，很有沖擊力。選擇了性能極佳的倍耐力P ZERO輪胎，前輪尺寸為235/35 ZR19，後輪則是誇張的295/30 ZR19。在後輪眉前方的側裙處，小小的LP560-4的蘭博基尼LP560-4
LOGO並不起眼，然而這卻是這台超跑在外觀上唯一的型號標識。 Gallardo LP560-4 是蘭博基尼有史以來最成功車型的升級版。自蘭博基尼LP560-4
2003年問世以來，共約7100個Gallardo型號的跑車離開了位於Sant』Agata Bolognese的生產車間。「 LP560-4將續寫過去的輝煌。」蘭博基尼汽車公司執行總裁和總統Stephan Winkelmann肯定道，「它將在各方面超越以前的產品，力量驚人，設計新穎。通過推出Gallardo LP560-4跑車，我們將一如既往的延貫蘭博基尼發展策略。外觀
一眼就能看出這是一輛蘭博基尼，甚至可以說是蝙蝠的壓縮版：極短的明顯向下傾斜的車頭，富有活力的蘭博基尼LP560-4
向上升起的腰線和舒展而豐滿的臀部。只不過車門不是向上掀起的了，不少人為這有些遺憾。蓋拉多身材稜角分明，就像健美先生身上的肌肉一樣，比蝙蝠更顯得魁梧，很難看出車身只有4.3米長。雖然高度僅1.16，車內空間卻並不顯得局促，但這僅是對標准身材的人。一米八以上的高個就要委屈一些了，電動調節座椅高度無法調節，這時候就需要將座墊向前、椅背向後傾斜才可以將頭抬起來，而這時你的膝蓋就幾乎碰到轉向柱了。所以如果你想要感受駕駛蓋拉多的樂趣恰巧你的身材又很高大的話，你必須在低頭或者蜷腿這兩個駕駛姿勢中選一個了。 蘭博基尼LP560-4 蘭博基尼就像所遭遇過最大的戲弄一樣，以足夠令人暈厥的線條無可抵抗地吸引著人們的目光，但它的設計又清楚地是要在一瞬間逃脫所有的人和物。蘭博基尼LP560-4
一個成熟的設計是禁得起時間考驗的。LP560仿效老大哥LP640的前保桿設計理念，連進氣道的layout都一模一樣，實際效用方面可以加大撞風量，而且中央的擾流片在高速行駛時可以增進空氣力學效果，加上重新設計的車尾下導流板整體較之前提升了31%。另外，車頭燈部分也略作修改，尤其是薄暮燈，以15顆LED燈呈Y字形排列包圍雙氙氣大燈為其特色，車尾燈也同樣採用了這一個技術。
編輯本段心臟
搭載的是一台5.2升V10引擎，最大功率560馬力/412千瓦@8000轉，峰值扭矩540牛米。0-100公里/小時蘭博基尼LP560-4
加速時間3.7秒，0-200公里/小時加速時間11.8秒，最高時速325公里。 這款V10發動機通過將5.0升置換為5.2升，它採用干油池式潤滑，氣缸夾角為90度，壓縮比12.5：1直噴燃油的增加量以及對可變氣門正時系統的重新調校發揮出了如此之大的沖擊力。可變氣門正時系統和以往一樣對進、排氣凸輪起作用，但卻減小了軸承摩擦及慣性質量，使它能夠做出更為迅速的反應以從車載的發動機電腦處得到更多動力。 干油池式潤滑系統帶來跑道上優秀的燃油拾取，並使發動機在底盤上可以獲得更低的位置以使重心下移的同時不用擔心在巨大的油盤上磨出洞來。 外馬力以外，LP560-4還獲得了更為平直的扭矩輸出曲線，在398磅-英尺時達到峰值，而不再是376磅-英尺。增長了18%的耗油率可能會被Gallardo的車主們輕易地忽視掉，不過同樣的減少量發生在二氧化碳排放量時。
編輯本段變速箱
新的6擋變速箱擋位設置十分緊湊，低擋換高擋的時候，發動機的轉速不會有太大變化，非常有趣。可以選蘭博基尼LP560-4
擇兩種變速操縱機構，一種是純手動變速箱：漂亮的球形變速桿更能吸引人們的視線，雖然換擋時感覺輕便而准確，但離合器的行程比較長，而且感覺模糊，不得不集中精力將離合器踏板踩到底。另外一種是半自動變速器，雖然價格很高，需要加價人民幣30萬元，不過這個錢花的算是比較值的，換擋迅速不用多說了，當給了變速箱一個降擋指令的時候，變速箱除了要在最短的時間內降低一擋，還在降擋的一剎那自動補油，這種對轉速的修正，可以盡量保持發動機的轉速和行駛的平穩性。這樣一來，經常在踵趾動作問題上苦惱的朋友們，可以輕松地完成一個漂亮的減速入彎了。
編輯本段懸架剎車
LP560-4採用了鋁制雙叉臂懸掛，為了獲得更好的抓地力，它的彈簧和減震器都調校得更硬。另外為了能蘭博基尼LP560-4
有足夠的制動力，車廠為其配備了Brembo剎車系統，後輪採用四卡鉗，不過碳纖維陶瓷剎車盤只是作為選裝件。 雙叉骨後懸掛調整後的幾何體系和巨大的295/30ZR19後車輪還是貢獻了壓倒性的極佳控制及平衡性。模製者聽到這款車並不會腰部格格作響一定會很高興，因為精心調校過的彈簧和節氣閘遠比想像中的要抗沖擊。 LP560-4還配備了四輪驅動粘性牽引力系統（ViscousTraction）將動力傳遞到倍耐力Pzero235/35ZR19前輪和295/30ZR19後輪上，外加鎖定率為45%的後輪限滑差速器。
編輯本段內飾
在配置上新車也盡量與潮流接軌，包括帶USB介面的多媒體系統，LED日間行駛燈，藍牙和電視接收器等蘭博基尼LP560-4
一應俱全。這款車還接收消費者的個性化定製，從而不會在市場上出現兩輛完全一樣的車型，對於這個消費水平的買家而言，這一點很重要。 除了電子可調節的皮革軟墊座椅外，LP560-4的儀錶板和中控台也由皮革所覆蓋。即使是車頭部分也包裹著厚厚的皮革。導航系統、空調界面和隔板開關都與奧迪R8上的一樣，同樣的平底方向盤和主要的儀表盤。所有這些都被一統為義大利式的構造，不過最後它還是會被認出有奧迪的影子。 L蘭博基尼LP560-4
P560-4作為一款蘭博基尼旗下車型，不僅注重動力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒適性，增加一些時尚流行元素，以吸引年輕消費者。
編輯本段開發銷售
經營一家超跑車廠很不容易，除了在技術面要具備頂尖的能力，資金來源也是相當重要的環節，而且經營蘭博基尼LP560-4
者還得面臨極大的心理壓力，因為隨時都有人准備好要打敗你，這種猶如刀口舔血的日子並不好過。 然而，自2003年問世以來，已經有約7,100台的Gallardo超跑在全世界各個角落奔跑，平均起來一年售出1,775台，對於這種小型超級跑車廠而言，是很大的鼓舞。 蘭博基尼憑借形象將其溶入商業計劃之中，並在過去五年裡成就了百分之1,000的銷售增長率。去年，蘭博基尼在全球范圍內銷售出了2,406輛車，這一數字比前年增長了15.3%，總收入則增長了34.0%之多。僅在美國的銷售量就是1,001輛，創下了公司的新記錄。近年來不斷增長的現金流也為2009款蘭博基尼LP560-4的改進開發提供了資金。 所以今年蘭博基尼公司推出了Lamborghini Gallardo LP560-4，作為新一代產品，他的道路依然被人看好。
編輯本段在中國
這款白色的蘭博基尼LP560跑車，是今年4月下旬才在車展上首次亮相中國，由於其卓越的性能和款式色蘭博基尼LP560-4
彩，被不少業內人士昵稱為「白色蝙蝠」。由於發動機經過升級，該跑車最高時速可達340公里，百公里加速時間僅需3.7秒。 價值320萬全國第一輛，被成都一位賣家買走，為了保證該車抵達成都後的夜行安全，車主特意請了天府特衛公司2名特衛護送開道。當「白色蝙蝠」一下成綿高速，一名特衛人員立即對其長途行駛後的性能進行了檢查，隨後按照預先制定好的安全行車路線，一路護送順利抵達目的地。

F. 介紹一下蘭博基尼蓋拉多SE

說簡單點，GallardoSE是2005年基於2003年版Gallardo發布的升級限量版。全球限量250部。

和03款Gallardo的區別在於：

1車體的塗裝為雙色，車頂、引擎蓋、後視鏡為黑色。

2引擎蓋為鋼化玻璃（03款為百葉散熱窗），後來成為Gallardo的選配件。

3獨特的SE限量版專有內飾。

4添加車尾倒車攝像頭。

關於駕駛座，是可以根據地域定製，無所謂左右。

G. 蘭博基尼車裡面長什麼樣

您問蘭博基尼車裡面長什麼樣是指蘭博基尼內飾什麼樣吧，以蘭博基尼毒葯車型為例，該車子裡面內飾如下圖。

H. 2021款蘭博基尼Huracán EVO超跑，新增五種亮顏色

近日，蘭博基尼為2021款HuracanEvo超級跑車增加了5種新的車身顏色，作為新FluoCapsule系列車型的一部分包括VerdeShock（綠色），ArancioLivrea（橙色），CelesteFedra（藍色），ArancioDac（橙色）和GialloClarus（黃色）。這些亮色和磨砂黑色車頂，黑色後視鏡、黑色前保險杠、黑色中網和黑色側裙相結合，帶來非常漂亮的雙色外觀。外觀方面，2021款蘭博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列異常華麗和令人興奮，前臉設計看起來很兇猛，特別是配上W型LED日間行車燈和銳利的LED大燈，再加上黑色的大嘴，顯得侵略感十足。2021款蘭博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列尾部造型稜角分明，後備箱上集成了一個小擾流板，尾燈採用Lambo的Y型商標圖案，雙圓形排氣管置於保險杠兩側，下方是大型擴散器。2021款蘭博基尼HuracanEVO超跑車內飾設計非常高級，採用真皮、碳纖維和Alcantara內飾。特別是中控台上的一排藍色背景的按鈕，科技感十足。還配備12.3英寸液晶儀表盤和8.4英寸中控觸摸顯示器，用於控制LDVI系統，信息娛樂和空調控制。支持AppleCarPlay，衛星導航，網路收音機和帶有雙攝像頭的遙測系統。機械上，FluoCapsule版與HuracanEvo常規版相同。動力搭載5.2升自然吸氣式V10發動機，最大輸出功率630馬力和443lb-ft的扭矩，匹配七速變速箱和四驅。百公里加速2.9秒，0-200公里加速9秒，最高時速超過200英里/小時。功率稍差一點的HuracanEvo後輪驅動版最大輸出功率為602馬力和413lb-ft的扭矩。百公里加速時間為3.3秒。目前，2021款蘭博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列定價未知，RWD版至少售價208,571美元和AWD版至少售價261,274美元。

I. 蘭博基尼有硬頂的敞篷跑車嗎

蘭博基尼有硬頂的敞篷跑車。

蘭博基尼旗下超級敞篷跑車Aventador LP700-4 RoaDSter就是硬頂敞篷跑車。

Aventador LP700-4 Roadster是基於蘭博基尼Aventador LP700-4打造，採用了硬頂敞篷的開啟方式。新車在減重方面坡下功夫。採用碳纖維框架包圍的玻璃車頂，敞篷硬頂中兩塊玻璃的重量僅為11.8kg。

動力方面，蘭博基尼Aventador LP700-4 Roadster敞篷版搭載的依然是6.5升V12發動機，最大功率為710PS，最大扭矩為690N·m，匹配7擋Graziano序列式自動變速箱。0-60英里/小時的加速時間僅為3秒，最高時速達到217英里/小時(約合349公里/小時)。

J. 2021款蘭博基尼Huracan Evo超跑，新增五種亮顏色

近日，蘭博基尼為2021款Huracan?Evo超級跑車增加了5種新的車身顏色，作為新Fluo?Capsule系列車型的一部分

目前，2021款蘭博基尼Huracan?EVO?Fluo?Capsule系列定價未知，RWD版至少售價208,571美元和AWD版至少售價261,274美元。