旅遊企業安全生產管理指標

㈠ 如何制定旅行社安全生產管理內容

江西省關於進一步加強旅遊行業安全生產監督管理有關問題的意見
發布時間:2006-5-17 點擊:541
江西省旅遊局、安全生產監督管理局、公安廳、交通廳、建設廳、質量技術監督局、文化廳、氣象局
(2005年10月8號)

第一條 為了加強全省旅遊行業安全生產監督管理，進一步明確江西省旅遊安全監管職責，防止和減少旅遊安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，根據《安全生產法》等相關法律、法規、規章制度的規定及國務院、省人民政府《關於進一步加強安全生產工作的決定》的精神，制定本意見。
第二條 本意見適用於全省旅遊、安全生產監督管理、公安（消防、治安、交警）、交通（運管、海事、船檢、公路）、建設（園林、規劃）、質量技術監督、氣象（防雷）、文化宗教等行政管理部門及旅遊生產經營單位。
第三條 旅遊安全生產監督管理工作應堅持「安全第一，預防為主」的方針。
旅遊安全生產監督管理實行屬地原則，由生產經營單位所在地的政府及其有關部門實施。遵循「職責法定，依法行政」及「誰主管、誰審批、誰發證、誰負責」的原則，各相關部門依法在各自職責范圍內負責旅遊安全生產監督管理工作。
旅遊生產經營單位作為旅遊安全生產的主體，應認真履行法律、法規和國家及省政府關於旅遊安全生產的有關規定。
第四條 旅遊行政管理部門，根據自己的職能和省政府有關文件對安全生產責任的劃定，依照《國家旅遊局旅遊安全管理暫行辦法》的規定，對旅遊安全生產實施監督管理，其職責是：
（一）宣傳、貫徹執行國家和省相關安全生產法律、法規和規章制度。
（二）制定本地區旅遊安全管理的規章制度，並組織實施。
（三）組織和實施對旅行社從業人員的宣傳、教育和培訓工作。
（四）負責監督旅行社制定旅遊團隊安全運營管理制度，監督旅行社對社內陪同人員（導游）的安全教育和培訓；並將交通安全基本常識和交通事故現場自我救護知識納入導游教育培訓之中，提高導游的交通安全意識。
（五）配合協助交通（運管、海事、船檢、公路）、公安（交警）、安監、氣象防雷等主管部門加強旅遊交通（含旅行社運車輛和船隻）的安全管理；
配合協助公安（治安、消防）、質監、食品葯品監督、氣象（防雷）、文化、工商等主管部門加強對星級飯店和旅遊購物、娛樂場所等公眾聚集場所的安全管理；
負責所轄景區（點）的安全管理。配合建設、文化（文物）、宗教等部門所轄景區（點）的安全管理；
配合協助公安（治安、消防）、安監、質監、氣象（防雷）等主管部門加強旅遊景區（點）的安全管理。
（六）受理旅遊者有關安全問題的投訴，關會同有關部門妥善處理。
（七）依照相關制度的規定，定期組織安全檢查，及時查處安全隱患；定期召開安全例會，通報情況，研究問題，分析旅遊安全形勢，採取改進措施。
（八）建立定期旅遊安全工作報告制度。旅遊行政管理部門每季度（春節、「五一」、「十一」黃金周及年終四個時間段）將旅遊安全生產狀況、重要工作、重大事項等安全問題，向同級政府安委會書面報告。
（九）協同有關部門建立旅遊安全生產事故應急救援體系，組織制定旅遊安全事故應急救援預案，參與旅遊安全事故的調查，配合有關部門做好善後處理工作。
第五條 安全生產監督管理部門，按照屬地管理原則依法對旅遊安全生產實施綜合監督管理，其職責是：
（一）宣傳、貫徹國家和省安全生產法律、法規及方針政策；依法監督檢查旅遊行政管理部門和旅遊業務的生產經營單位實施安全生產法律、法規及安全生產管理工作情況。
（二）協調解決旅遊安全生產工作中的重大問題。
（三）依法組織、指導旅遊生產經營單位主要負責人、安全管理人員及特種作業人員安全生產知識培訓考核工作。
（四）依法組織或參與旅遊安全事故的調查處理，查清事故原因，查明事故性質和責任，提出整改措施，並對事故責任者提出處理意見。
（五）依法組織對旅遊生產經營單位新建、改建、擴建的工程項目安全設施「三同時」情況，進行監督檢查和組織安全專項驗收。
（六）根據旅遊行政主管部門有關旅遊安全生產情況報告及各級政府安委會的部署，依監督或牽頭組織有關部門，對旅遊景區（點）和旅遊生產經營單位進行安全生產檢查；依法查處安全生產違法行為。
（七）組織專家對旅遊景區（點）及旅遊生產經營單位安全生產現狀進行安全評估，提出改進安全生產工作的指導意見。
第六條 公安消防部門，依法對旅遊場所履行消防安全監督管理，其職責是：
（一）依法對旅遊賓館（飯店）等公眾聚集場所旅遊設施的消防安全設計進行消防設計審核、驗收和開業前消防安全檢查。
（二）按照有關法律法規標準的規定及省政府對消防安全「三個一律」的要求，對旅遊景區（森林除外）消防安全進行監督檢查，督促整改火災隱患，嚴肅查處消防違法行為。
（三）對旅遊從業人員進行消防安全宣傳教育和培訓。
（四）依法對旅遊場所（不含森林）火災事故實施撲救並進行查處。
第七條 公安治安部門，依法對旅遊景區的治安狀況進行監督管理，其職責是：
（一）依法嚴厲打擊危害遊客人身財產安全的強拉強買、敲詐勒索、毆打辱罵遊客等違法犯罪活動。
（二）依法加強對旅遊景區娛樂服務場所的管理，嚴厲打擊影響景區形象的「黃、賭」等社會丑惡現象，凈化社會環境。
（三）依照有關規定，加強對旅遊景區舉辦大型群眾文化體育活動的審批和治安管理工作。
第八條 公安交警部門，依法對旅遊道路交通安全實施監督管理，其職責是：
（一）依照《中華人民共和國道路交通安全法》及其他法律規定，以及省政府道路交通安全管理「五個一律」的要求，嚴格查處道路交通安全違法行為，維護旅遊景區道路交通安全秩序。
（二）負責依法簽發機動車檢驗合格標志；監督機動車安全檢測站按照國家有關檢測標准對旅遊客運車輛進行安全技術檢測工作。
（三）負責涉旅道路交通事故現場勘驗、檢查、收集證據，及時製作交通事故認定書。
（四）依法對事故直接責任者進行處罰，將違法行為和重特大事故的情況及時通報相關部門和所屬單位。
第九條 交通（運管、海事、船可、公路）部門，分別依法對水上旅遊交通安全、道路旅遊運輸安全生產實施監督管理，其職責是：
（一）依法對道路、水路旅遊運輸業戶經營資格的審查，核定經營范圍和運行區域，禁止旅遊客運車輛掛靠經營，嚴把旅遊運輸市場的准入關。
（二）負責旅遊般舶安全質量的法定檢驗；督促企業加強對旅遊客運車輛定期維護和綜合性能檢測，嚴把船舶（車輛）技術狀況關。
（三）組織、指導對船員進行安全知識教育和培訓；督促企業對駕駛人員的安全教育和培訓，嚴把從業人員資格關。
（四）依法監督檢查運輸企業實施安全生產法律、法規及安全生產管理工作情況，嚴格對景區（點）客運站（港）的安全檢查，督促整改安全隱患，依法查處違法違章經營行為。
（五）負責通航水域水上交通安全監督檢查，依法查處水上交通安全違法行為，負責水上交通事故的調查處理。
（六）負責管養的旅遊公路養護，設置或完善危險路段安全防護設施和安全警示標志，加強公路巡查，及時消除路障，消除塌方和飛石等公路安全隱患，保障公路的安全通暢。
第十條 質量技術監督部門，依法對旅遊生產經營單位所使用的特種設備安全生產實施監督管理，其職責是：
依照國家相關法律、法規、標准，對景區內使用的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場內機動車輛等特種設備進行監督管理。
第十一條 建設主管部門，依法對旅遊景區（點）的規劃、設計能建設項目的安全生產實施監督管理，其職責是：
（一）對旅遊景區（點）新建、改建、擴建的游樂設施等各類建設項目及新開辟景區（點）的規劃、設計審批時，必須綜合考慮安全生產法律、法規的相關規定，符合相關安全標準的要求。
（二）依法組織實施對景區房屋建設工程施工安全的監督管理，定期組織對旅遊景區在建房屋建築工程進行安全生產大檢查，查處並督促整改房屋建築施工安全隱患。
第十二條 氣象（防雷）部門，依法對旅遊景區（點）防雷設施實施安全監督管理和防禦氣象災害的指導，其職責是：
（一）負責對旅遊景區（點）防雷設施安裝情況進行監督檢查，查處防雷安全違法行為。
（二）負責監督對旅遊景區（點）旅遊設施和文物古跡等旅遊場所安裝的防雷裝置，按照國家防雷裝置，提出整改意見，並跟蹤督促整改。
（三）負責對新建、改建、擴建的旅遊設施的防雷裝置，加強技術指導和設計圖紙的審核，施工質量審查驗收，確保安裝符合標准。
（四）負責對新建旅遊設施的雷擊風險評估的督促和認定。
（五）加強對防禦氣象災害的指導，負責對旅遊生產經營單位管理人員和導遊人員進行氣象災害防禦知識的培訓。
（六）負責及時發布重大氣象災害預報警報。
第十三條 文化（文物）、宗教等主管部門要按照有關法律法規要求，依照職責切實加強所轄景區景點的文物古跡、革命遺址的安全監管工作；確保安全放在首位的前提下，處理好保護與利用、開發與保護的關系。
第十四條 安全生產監督檢查人員的職責是：
（一）忠於職守，堅持原則，秉公執法。執行監督檢查任務時，要出示有效行政執法證件，對涉及被檢查單位的商業秘密，應當為其保密，監督檢查不得影響被檢查單位的正常生產經營活動。
（二）有權進入旅遊生產經營單位或旅遊區（點）檢查，調閱有關資料，向有關人員了解情況。
（三）檢查中發現事故隱患，有權要求被檢查單位立即消除或者限期整改；發現旅遊設備、設施存在威脅遊客生命安全的隱患，有權責令被檢查單位停止使用，待重大事故隱患排除後，經審查同意，及時通知企業恢復旅遊經營。
（四）對不符合保障旅遊安全的國家標准或行業安全標準的設施、設備、器材等應當責令立即停止使用，並予以查封或扣押，並應該在十五天內依法作出處理決定。
（五）對檢查中發現影響旅遊安全的違法行為，有權當場予以糾正或者要求限期整改，對應當給予行政處罰的，依法作出行政處罰決定。
第十五條 旅遊生產經營單位安全生產管理工作職責是：
（一）設立安全管理機構，配備專職安全管理人員；依法設立並按核準的范圍經營，不得接受任何形式的旅遊客運車輛掛靠經營，並承擔安全主體責任。
（二）根據本單位生產經營活動的特點，加強安全生產管理，建立、健全旅遊安全生產責任制度，完善生產安全條件，確保安全生產。
（三）旅遊生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。
（四）接受安全生產監督管理部門和有關主管管理部門對旅遊安全管理工作的監督檢查；對安全生產監督檢查人員依法履行職責，不得拒絕、阻撓，並給予積極支持與配合。
（五）重視安全教育，培育安全文化，培養職工的安全意識，普及安全常識，提高安全技能；對職工培訓應做到制度化、經常化；對新聘、轉崗或使用新技術、新設備崗位的職工，必須經過安全培訓，考核合格後才能上崗。
（六）新開業的旅遊生產經營單位，在開業前必須按規定向安全生產監督管理部門和有關部門，提請對所使用的安全設施、及游樂設施、設備，防雷設施，消防設施等安全生產基本條件進行審查驗收，檢查驗收不合格的不得投入經營。
對已經營業的旅遊生產經營單位，應配備、完善各類安全設施，並保護良好運行狀態。安全設施應每年經法定檢測機構至少檢測一次，合格後方可運行。
（七）堅持日常安全檢查制度，重點檢查安全規章制度的落實情況和安全管理漏洞，及時消除安全隱患。
（八）對用於接待遊客的汽車、遊船、纜車、游樂設備和其他設施，要定期進行維修和保養，在運行前例行全面的檢查，保證其始終處於良好的安全運行狀態，嚴禁帶故障運行。
（九）開展登山、駕車、漂流、探險、蹦極等特殊旅遊項目時，要事先制定周密的安全保護措施和應急預案；開展特殊項目，應按規定程序報有關部門審批，並報當地安全生產監督管理部門備案。
（十）建立安全事故應急救援預案和組織，並經常進行演練，配備必要的應急救援器材、設備，搞好維護和保養，使其保持良好適用狀態。
（十一）妥善處理旅遊安全事故，積極配合事故調查。
第十六條 旅遊生產經營單位新建、改建、擴建的旅遊建設項目，其安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入經營使用，項目竣工時，應由所在地縣以上人民政府安全生產監督管理部門組織專項安全驗收，合格後方可經營開業；危險性較大的建設項目，應當按照國家的規定進行必經的安全評價。
第十七條 旅遊管理部門與政府其他有關管理部門應定期召開安全生產例會，通報情況，反饋信息，分析形勢，研究問題，制定對策；應當建立聯合檢查制度，在監督檢查中，應互相配合，確需進行分別檢查的，應當互通情況，將檢查中發現的問題及時抄告相關行政主管部門。
第十八條 各級安全生產監督管理部門要根據旅遊安全形勢和特點，確定督查重點，依法查處安全生產事故隱患和未遂事故，提出整改措施；各級旅遊行政主管部門對在檢查中發現的重大事故隱患，在督促整改的同時，應向同級安全監管部門抄報備案。
第十九條 旅遊事故發生後，旅遊生產經營單位應按下列要求做好應急處理工作：
（一）事故現場有關人員應立即報告旅遊生產經營單位負責人並同時報警，單位負責人應立即上報主管部門；發生死亡事故應當在1小時內報告當地安全生產監督管理部門和有關部門，3小時內報至省級有關部門。
（二）單位負責人立即趕赴現場，啟動應急，通緝現場搶救，全力救護傷員，防止事故擴大，盡是減少人員傷亡和財產損失。
（三）嚴格保護現場，不得故意破壞和毀滅有關證據。
（四）積極穩妥做好事故善後工作。
（五）配合有關部門進行事故調查。
第二十條 旅遊生產經營單位未按國有有關規定，設立安全管理機構和配備安全管理人員，未建立應急救援和配備應急救援器材、設備，安全生產監督管理部門可以依照《安全生產法》的有關規定責令其限期整改，逾期未改正的，責令其停業整頓，並依法給予經濟處罰。
第二十一條 旅遊生產經營單位，未按有關規定保障安全所需要資金投入，致使本單位不具有安全生產條件的，有關部門可以依法責令限期整改，逾期未整改的，責令停業整頓，經整頓仍達不到安全條件的，提請政府有關部門依法予以關閉，並提請有關部門依法吊銷有關證照。
第二十二條 旅遊生產經營單位的第一責任人，應當履行的法定職責而未履行，導致發生安全事故，尚未構成追究刑事責任的，安全生產監督管理部門依法給予相應的行政處罰。
第二十三條 行政管理部門和有關部門對涉及旅遊安全生產事項審批驗收的，必須嚴格依照有關法律、法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件和程序進行審查，對不符合有關規定的安全生產條件進行審批或驗收的，由有關部門依法追究其行政責任。
第二十四條 安全生產監督管理部門是指、市、縣三級安全生產監督管理局；旅遊行政管理部門是指省、市、縣三級旅遊管理局；有關部門是指省、市、縣三級負有旅遊安全生產相關監管責任的部門（如公安、消防、建設、交通、質監、氣象、文化等部門）。
第二十五條 旅遊生產經營單位是指單獨注冊的景區（點）、旅行社、旅遊賓館（飯店）、旅遊交通運輸公司（車隊）、旅遊購物商店、旅遊娛樂場所及旅遊設備、設施項目經營者等從事經營旅遊業務的單位。
第二十六條 本意見由江西省旅遊局和江西省安全生產監督管理局負責解釋。
第二十七條 本意見自頒布之日起旅行。

㈡ 安全生產控制指標

四項指標一般指；
事故發生起數 人員受傷率 人員死亡率 直接經濟損失

㈢ 如何制定企業安全指標類似於事故千人率這樣的具體數值的然後相關的法律法規有哪些求解，謝謝。。

1、查找上級或管理部門對本行業的企業的安全管理要求指標；
2、查找上一年度本企業實際實現安全管理目標的狀態；
3、兩相結合，底線是至少要滿足上級或管理部門的要求，或者稍高一些制定出本年度的安全管理指標；
4、原有記錄缺失的指標要在新制定的指標中填進去；
5、差距大的指標項要在說明中重點說明：警示、原因、 整改措施、責任單位、責任人等等！

㈣ 年度安全生產管理指標有哪些內容

公司可以制定年度總體控制目標，然後由各部門進行部門控制目標或者由公司將總體目標分解到各個職能部門。
一、2015年公司安全生產目標和指標
1、年度無發生重大死亡責任事故，重傷責任事故。
2、杜絕發生直接經濟損失20萬以上的安全責任事故。
3、年度輕傷事故控制在0.3%以內。
4、職業病發生率為零。
5、特種勞動防護用品配備率為100%
6、新進廠員工三級安全教育率100%
二、各部門2015年安全生產目標、指標分解
根據2015年公司安全生產目標和指標，結合各部門工作實際，分解出各部門2015年度安全生產目標：
1、生產車間：勞動保護用品正確使用率100%、設備完好率100%、無重大安全責任事故；
2、安全科：員工安全培訓率100%、應急設施配備、完好率100%、防護用品配備率100%、職業病發生率為零
3、後勤基建科：重大安全責任事故為零、一般輕傷事故控制在0.3%以內等。

㈤ 安全生產指標怎麼寫

復制的，這個可以嗎

遼寧省工業企業綜合評價指標體系及應用軟體
下面分七個方面向大家綜合介紹一下這套指標體系及其應用軟體。

一、指標體系的設計目的和指導思想

企業的發展要靠兩個輪子，一個是「管理科學」，一個是「技術進步」，我國為適應社會主義市場經濟而進行的現代企業制度試點也體現了這兩個宗旨，企業只有遵循這兩個原則，才能取得最好的經營成果和樹立最佳的企業形象，企業才能有發展後勁。

這套評價體系力求全面考核企業的「管理科學」，和「技術進步」程度，並力求對計劃經濟體制下政府考核企業經營成果的指標體系進行改革。在計劃經濟體制下，企業財產的所有權和經營權高度集中，企業的主要任務就是執行國家下達的總產值指標，這就決定了企業必然要把總產值最大化作為生產經營的主要目標，這樣就造成了企業只講產值、不講效益；只抓生產、不抓銷售；只重投入、不重挖潛。

隨著經濟體制改革的不斷深入，1983年，國家曾制定過工業企業16項經濟效益指標，1992年又制訂了6項經濟效益指標體系，這在當時對提高企業經濟效益和管理水平起到了推動作用。1993年，國家改革了財務會計制度，頒布實施了《財務通則》和《會計准則》，出台了新稅制，同時建立現代企業制度工作也正在逐步展開。這些重大舉措使得企業的統計指標、財務指標、產權關系發生了重大變化，這就使原來政府考核企業經營成果的指標體系，無論從引導企業方面，還是從評價企業方面都不再適應新的形勢，迫切需要設計出新的指標體系，對企業進行客觀、公正、全面的評價，以加強政府對企業的宏觀指導、引導企業的經營行為和建立起企業的自我約束機制。

我們認為，在市場經濟體制下，企業是獨立的市場主體和利益主體，企業的目標應該是通過合理經營，在考慮資金的時間價值和風險報酬的情況下不斷增加企業財富，使企業價值達到最大化，這就是我們設計這套評價指標體系的指導思想。

這套指標體系緊緊抓住了市場經濟體制下，企業的根本目標是追求自身價值最大化的這個核心，打破了原有的指標體系不把企業作為獨立的法人實體，而是作為政府部門的基層預算單位的陳規，將考核的中心指標由資金利稅率轉為資產凈利率，將考核重點由企業行政目標的實現程度轉移到企業是否具有「自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展」的綜合素質上來。不僅考核企業即期經濟效益和資金營運情況，又考慮了企業將來償付債務情況和後續發展情況。

二、指標體系的設定及評價方法

我們將企業的價值歸納為四種能力，即獲取利潤的能力(獲利能力)，資金綜合運營能力(營運能力)，償付債務的能力(償債能力)和後續發展能力(發展能力)，並通過這些能力的達到程度來綜合評價某一企業經營狀況的好壞。

在四個能力中，獲利能力是企業管理水平和經營成果的集中體現，也是其它三個能力的來源與歸宿，在整個體系中占據最重要的位置。償債能力既反映企業經營風險的高低，又反映企業利用負債從事經營活動能力的強弱。營運能力反映了企業資金周轉的快慢，是企業資金運用水平的體現。發展能力反映了企業的發展後勁，是企業未來生存和發展的基礎。

為了科學的標定企業所具備的四個能力，我們從企業30個財務和統計數據中，選定出12個比率來構成這一體系。

我們用資產凈利率、資本金利潤率、成本費用利潤率來表述企業的獲利能力。

資產凈利率等於凈利潤與平均資產總額的比值，表現了企業運用全部資本帶來的收益。這個比率是評價企業獲利能力的核心指標，也是整個體系的靈魂指標。

資本金利潤率是稅後利潤總額與資本金總額的比值，反映了企業的出資者向企業投入的全部資本金的獲利能力。

成本費用利潤率是稅後利潤總額與成本費用總額的比值，即企業所得與所耗的比率，綜合反映了企業在一定時期內的投入產出關系。

三個指標，分別說明了企業的資源配置效率、投資者回報狀況及投入產出水平，結合在一起比較全面地反映了企業的獲利能力。

我們用資產負債率、流動比率、速動比率來表述企業的償債能力。

資產負債率是負債總額與資產總額的比值，顯示負債佔全部資產的比重，既反映企業經營風險由誰承擔，又反映企業利用債權人提供的資金從事經營活動的能力。這一比率是償債能力的核心指標。

流動比率是流動資產總額與流動負債總額的比值，用來評價企業流動資產在短期債務到期前可以變為現金用於償還流動負債的能力。

速動比率等於(流動資產一存貨)與流動負債的比值，用來評價企業流動資產可以立即用於償付流動負債的能力，與流動比率相比，更能反映企業流動資產的變現能力。

這三個比率結合在一起，綜合反映了企業長期、短期、即期償債能力，對企業的經營風險做了較為完整的描述。

我們用營運資金占總資產的比率、固定資產周轉率、流動資產周轉率(應收帳款周轉率，存貨周轉率)來反映企業的營運能力。

營運資金占總資產的比率是流動資產與流動負債的差額與平均資產總額的比值，反映企業的營運資金是否能夠維持企業經營活動的正常運營。這個比率是營運能力的核心指標。

固定資產周轉率是銷售凈收入與平均固定資產凈值的比值，反映固定資產的使用效率。

流動資產周轉率是銷售凈收入與平均流動資產總額的比值。為了更真實地反映企業流動資產的營運狀況，我們用應收帳款周轉率與存貨周轉率兩個指標的組合來代替這個比率。

應收帳款周轉率是銷售凈收入與平均應收帳款余額的比值，反映應收帳款變為現金的速度，也說明收帳效率。

存貨周轉率等於銷售成本與平均存貨余額的比值，是衡量企業存貨數量是否合理以及銷售能力強弱的一個重要比率。

我們用全員勞動生產率、技術進步經濟效益以及凈資產增長率來反映企業的發展能力。

全員勞動生產率是一定時期工業增加值與同期全部職工平均人數的比值，反映了企業活勞動的消耗效率。這個指標是發展能力的核心指標。

技術進步經濟效益是本期增加值增長額與本期總資產增長額的比值。這個比率可以判明企業是集約型增長還是粗放型增長。

凈資產增長率等於(期末凈資產一期初凈資產)與期初凈資產的比值。這個比率反映企業資產的保值增值情況。

這套評價體系的評價方法，是對傳統的評價方法進行分析、對比、取捨、綜合基礎上形成的，其主要特點是「比率分析，總分評定」。對各個比率，我們參照國際標准、行業標准和預算標准，確定了它們分別應達到的標准值，根據企業各個比率達到程度，確定這個比率的得分情況，綜合得分設定為100分，分布在0—100分之間，得分越高，說明企業的經營成果越好。

為了將評價結果直觀化，使非專業人員更易於理解、接受這樣的評價結果，我們這套體系除採用總分評定法外，還採用了雷達圖、直方圖法和文字診斷的方法。這樣更適用於政府部門進行宏觀政策分析和企業的管理部門對企業進行自我評價。

三、指標體系的幾個突破點

從技術上看，這套指標體系主要有以下幾個突破點：一是這套體系擺脫了以資金利稅率為核心的傳統的考評企業模式的約束，不再服務於對企業進行檢查評比和施加行政干預的目的，而是按市場經濟條件下企業所應具有的行為導向、基本素質對企業進行綜合評價。

之所以選用資產凈利率為核心指標，是企業價值最大化的必然要求。根據市場經濟條件下企業總價值的公式，企業的總價值與企業每年所獲凈利潤成正比，因而它是企業實現價值最大化的首要條件。

二是博採眾家之長，力求形成自己的特色。

在分析方法上，繼承了國際上慣用的比率分析法的長處；在評分方法上，將功效評分與總分評定綜合起來，既解決了總分評定法分數跳躍的弱點，又克服了功效計分的「比率越高越好」這一與經濟學中利潤最大化的概念相悖謬的弊端。

評價體系所用的比率、使用的術語、數據來源盡量採用國際通用的財務、統計指標和規范報表中的數據，以免理解上的分歧，防礙指標體系的推廣。

三是力求理論與實踐相結合，國內實際與國際標准相結合，力求評價結果更能真實地反映出企業的實際情況。

《財務通則》中給定八個考核工業企業的比率，我們採用了七個，在此基礎上又做了必要的補充，既符合國際慣例，又考慮了中國國情。

銷售利稅率，因稅制改革，占稅收比重最大的增值稅已由價內轉到價外，因而這一比率不再能反映企業通過銷售業務除補償成本與費用支出外所創造的凈收益水平，因而我們未予採用。

營運資金占總資產比率，在國內尚屬首次採用。這個比率在一定程度上有助於解釋當前企業資金普遍緊張根源，並引導宏觀經濟部門轉變思想觀念。企業只有真正產生營業盈餘，營運資金才會有穩定來源，才能具備正常的支付能力，如果企業不具備相應的「造血」機能，無論如何注入資金，都會無濟於事，而且事與願違，非但銀行信貸安全得不到保障，企業反而背上沉重的包袱。同時，對於經濟效益核算不實的企業，這個比率也是一個很好的制約。企業在利潤上搞虛盈實虧，對流動資產與流動負債額的影響不大。而且企業潛虧，必然要靠借貸支撐，則營運資金數額必然下降，進而揭示了企業真實的資金營運能力。

四是較為充分地體現了「嚴謹」、「求實」的原則，做到了「設計有依據、數據有來源、結果有驗證」。94年5月初，我們向全省大中型企業發了一套調查表，共包括7個方面，180個數據，共有1132戶大中型企業填寫了調查表。我們組織力量將這些數據全部錄入了計算機，並進行了資料歸檔。這個具有18萬個數據的資料庫，是我們工作起步的原始數據來源。七月份，我們又將全省1357戶大中型企業的統計年報全部調來，做了進一步分析研究。對一些具有明顯行業特徵的比率的參考值做了實際測算。8月份，我們將評價結果分送省直有關工業廳局和各市經貿委，請他們對評價結果吻合程度加以驗證。從反饋結果看，除數據填報不準的企業外，評價結果與企業的實際運行狀況基本吻合，證實了這套評價體系的可靠性。

四、經濟綜合部門和企業如何開展綜合評價活動

為了更准確、方便地評價企業的經營情況，和這套評價體系相配套，我們設計了一套應用軟體，企業只要定期將相關的31個數據錄入計算機，即可得出企業的綜合得分、評價結果、直方圖、雷達圖及相應的診斷結果、改進措施。

經濟綜合部門可定期將下屬企業的經營數據上調，利用這套綜合評價應用軟體的綜合版，方便地測算出本地區、本部門的綜合評價情況，得到相應的經濟分析表及相應的診斷措施。

總之，我們認為這套評價指標體系的推廣，對全面提高企業素質、提高企業的管理水平、促進企業挖掘自身潛力、實施生產經營全過程的戰略管理方面會起到積極的推動作用，將產生較大的社會效益。

附:考核企業12項指標的測算方法、標准值及得分權數

項目測算方法標准值國際標准

得分權數

獲

利

能

力

(1)資產凈利率=稅後利潤

總額/平均資產總額

0.05

0.0816

(2)資本金利潤率=稅後利潤總額/資本金總額

0.150.188

(3)成本費用利潤率=稅後利

潤總額/成本費用總額

0.07

0.108

償

債

能

力

(1)資產負債率=負債總額/資

產總額

0.30~0.600.30~0.6012

(2)流動比率=流動資產總額／流動負債總額

1.50~2.501.50~2.506

(3)速動比率＝（流動資產—存貨總額）／流動負債總額0.08~01.500.08~1.506

營

運

能

力

(1)營運資金占總資產比率＝（流動資產總額—流動負債總額）／平均資產總額

0.01~0.300.20~0.4012

(2)固定資產周轉率＝銷售凈收入／固定資產凈值

2.003.006

(3)流動資產周轉率

應收帳款周轉率＝銷售凈收入／平均應收帳款余額

5.008.003

存貨周轉率＝銷售成本／平均存貨余額

3.005.003

發

展

能

力

(1)全員勞動生產率＝本期工業增加值／平均職工人數

20.0050.0010

(2)技術進步經濟效益＝增加值增長額／總資產增長額

0.300.405

(3)凈資產增長率＝凈資產增長額／期初凈資產

0.100.155

（本文選自《工業企業綜合評價指標體系及其應用軟體》一文）

㈥ 關於道路旅客運輸企業安全生產管理考核標准

呵呵 想分想瘋了 要有幫助的 呵呵

道路旅客運輸企業安全生產管理考核標准

企業名稱:

內容
序號
考核

項目
基本要求
核查方法
核查項目
評分辦法
標准分
扣分
實得分
大項得分

合格(√)、不合格（Ⅹ）

安全管理機構及人員

配備

90分
1.1

*
安全委員會（領導小組）
成立安全委員會或領導小組
查機構設置文件，以及組織機構、職責分工和組成人員台帳。
1、機構設置文件( )

2、組織機構是否正常運作( )

3、職責分工是否明確( )
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

1.2

*
安全管理部門
是否逐級設立安全管理機構。
查機構設置文件和部門安全職責，以及企業安全管理組織機構和制度匯編。
1、是否按要求設立了安全管理部門，部門設置文件是否完備（）

2、 企業安全管理組織機構和制度匯編是否完備( )

3、部門安全職責是否明確( )
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

1.3

安全管理人員
1、企業專職安全管理人員數量：計程車客運企業按每50輛營運車、其餘企業按每30輛營運車1人配備，但不得少於1人。2、安全管理人員應經過培訓、考核，持證上崗，具備與本單位從事的運輸活動相應的安全生產知識和管理能力。
查企業安全管理人員資歷檔案和持證上崗情況。
1、安全管理人員資歷檔案是否完整、有效（）

2、是否按規定配置專職安全員（）

3、安全管理人員是否持證上崗（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

安全生產責任制

60分
2.1

領導責任明確
主要領導、分管領導和其他領導安全責任明確。
檢查有關安全責任分工文件。
1、責任是否明確（）

第1項不合格扣10分
10

2.2

簽訂安全責任書
建立安全生產目標管理體系，逐級簽訂安全目標責任書。
檢查安全生產目標分解、落實的有關文件，以及企業年度安全目標責任書簽定情況。
1、是否將安全生產目標進行層層分解、落實（）

2、是否100%簽訂責任書（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；
20

2.3
安全責任追究制
逐級建立安全責任追究制,出現問題能按規定嚴肅追究
檢查企業是否制定並實施了安全責任追究制和有關實施情況記錄。
1、是否建立責任追究制( )

2、對事故責任人是否按規定追究處理( )

3、責任追究記錄是否健全（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

客

運

從

業

人

員

管

理

180分

3.1

駕駛員錄用
1、駕駛員必須具有與駕駛車輛相應的《機動車駕駛證》和《營運性道路運輸駕駛員從業資格證》，同時要求具備良好的職業道德。應聘大型客車駕駛員還必須具備安全行車3年以上客車駕駛經歷。2、企業車輛的駕駛員應由企業考核錄用，有關考核錄用記錄應保存備查。
檢查企業駕駛員管理檔案(駕駛員數與營運車數的比例應大於1.5)。
1、是否所有車輛駕駛員均由企業統一考核錄用（）

2、駕駛員管理檔案是否一人一檔，駕駛員的錄用、考核記錄是否健全（）

3、是否100%駕駛員均符合規定要求（）

4、駕駛員數與營運車數的比例是否大於1.5（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣5分；第4項不合格扣5分。
30

3.2
駕駛員作息管理
班車客運、包車客運企業應對家屬不在本地的司機和乘務員的住宿、作息進行統一集中管理，對其它司機和乘務員要有科學的作息要求，並經常檢查落實。
檢查企業的作息制度和異地司乘人員的食宿場所。
1、企業作息制度是否健全（）

2、是否對家屬不在本地的司機和乘務員的住宿、作息進行統一集中管理，司乘人員的住宿場所是否符合要求（）

3、其它司乘人員的作息是否按制度規定實施，並有專人負責檢查（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣5分；第3項不合格扣5分。
20

3.3

行車日誌制度
班車客運、包車客運企業應建立駕駛員行車日誌制度。記錄的主要內容包括始發站、中途停靠站、終點站、停車時間以及行車中發生的車輛技術故障、隱患、事故、道路狀況等。
檢查駕駛員的行車日誌
1、行車日誌是否完整、健全（）
第1項不合格扣10分
10

3.4

*
駕駛員作業管理
企業應嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒後駕駛和超速駕駛。連續行駛3小時應停車休息15分鍾，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時。單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運班車必須配備兩名以上司機。嚴禁22時至6時在達不到夜間安全通行要求的三級及以下山區公路上行駛。進入高速公路和山區公路行駛的所有客車，禁止乘客站立。
檢查企業車輛運行情況和駕駛員行車日誌，有關司乘人員交接班或出勤記錄。並現場抽查企業5名以上駕駛員
1、企業的司乘人員交接班或出勤記錄是否完整（）

2、長途車駕駛員是否相對固定（）

3、企業有關駕駛員作業管理制度是否健全（）

4、抽查駕駛員是否100%知道有關作業管理規定，有無違反規定作業的情況（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣5分； 第3項不合格扣10分;第4項不合格扣10分。
35

3.5
駕駛員詢問、告知制度
企業應建立駕駛員出車前問詢、告知制度，防止司機疲勞、酒後或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。
檢查出車前問詢、告知制度的建立和落實情況。
1、企業是否建立了出車前問詢、告知制度（）

2、企業出車前問詢、告知制度是否得到有效貫徹落實（）
第1項不合格扣10分;第2項不合格扣5分；
15

3.6
駕駛員動態管理
企業應對駕駛員實行動態考核，對違反交通條例和安全操縱規程，發生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，應及時解聘或調任其他工作。
檢查企業對違規駕駛員的處理決定和記錄，以及對駕駛員的考核辦法、記錄和處理結果。
1、企業對違規駕駛員的處理記錄是否完整（）

2、企業對駕駛員考核制度是否健全（）

3、有關考核和處理結果是否完整（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分.
30

3.7
聘用駕駛員報告制度
企業應建立聘用駕駛員報告制度，對聘用或解聘的駕駛員要及時向當地交通主管部門報備。
檢查企業聘用駕駛員的報告情況
1、企業是否將所聘用或解聘的駕駛員向當地交通主管部門進行報備（）
第1項不合格扣10分。
10

3.8
乘務員管理
1、乘務員應具有安全乘車及識別易燃易爆危險品的業務知識和良好的職業道德; 懂得基本的醫療搶救和事故逃生常識; 2、由企業負責考核和錄用，考核錄用記錄應保存備查。
檢查乘務員管理檔案，並現場抽查5名以上乘務員
1、企業所有乘務員是否由企業統一考核錄用（）

2、企業乘務員的招聘記錄是否完整（）

3、抽查的乘務員是否100%知道有關基本常識（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

客

運

車

輛

管

理

240分

客

運

車

輛

管

理

240分
4.1

*
車輛狀況
企業車輛證照必須齊全，車輛技術等級達到二級以上。
抽查企業5輛以上車輛，必須全部合格。
1、抽查車輛證照是否100%齊全有效（）

2、抽查車輛的技術等級是否100%達到二級及以上（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分。
20

4.2

車輛維護
企業應建立車輛各級維護制度，並按規定進行車輛維護、保養。車輛日常維護、二級維護手續齊全、符合要求。
檢查企業車輛各級維護制度、車輛維修記錄和原始憑證。
1、企業是否建立了車輛各級維護制度（）

2、車輛是否按規定里程(時間)要求進行維護和保養（）

3、車輛的維護和保養記錄、手續是否健全（）

4、車輛維護和保養的項目是否齊全（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分；第4項不合格扣10分。
40

4.3

*
生產基地制度
企業在注冊地應自有相應的生產基地，其面積至少應是企業車輛投影面積的2倍；在注冊地以外的經營發生地，也應自有或租用相應的場地，作為企業回場待班車輛的統一停放和日常維修工作場所。
到企業注冊地現場核查其生產基地，並檢查基地的產權證明和有關車輛回場停放記錄。同時檢查企業在注冊地以外的經營發生地（包括分公司）自有或長期租賃相應場地的證明。
1、企業在注冊地是否自有相應的生產基地，在注冊地以外的經營發生地是否自有或租用相應的場地，（）

2、基地面積是否達到企業（分公司）車輛投影面積的2倍（）

第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分。
20

4.4

車輛運行調度
企業及其分公司應設立獨立的車輛調度機構，對企業全部車輛進行統一調度管理,以保證車輛的正常運作。
檢查企業調度機構的設置文件和車輛調度日誌，以及有關車輛運行記錄。
1、車輛調度機構設置文件（）

2、車輛調度機構是否正常運作（）

3、車輛調度日誌是否完整（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

4.5
客運班車營運管理
客運班車應嚴格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更。
檢查企業車輛調度和運行記錄
1、車輛是否按核定線路、站點運行（）
第1項不合格扣10分。
10

4.6
客運班車中途休息管理
企業應建立長途班車中途休息管理制度，指定中途休息點和司機交接班點。
檢查企業班車中途休息管理制度和班車中途休息點台帳。
1、企業是否建立了班車中途休息管理制度（）

2、是否對長途客運班車指定中途休息點和司機交接班點（）

3、各中途休息點和司機交接班點的車輛到達記錄和司乘人員簽到或交接班記錄台帳是否完整（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣5分；第3項不合格扣5分。
20

4.7

*
客運班車報班安全例檢
客運班車發車前的報班安全例檢必須按照《廣東省客運班車報班安全例檢辦法》和《廣東省客運班車報班安全例檢技術規范》嚴格執行。
檢查企業客運班車報班安全例檢制度。對委託站場完成報班安全例檢的，檢查企業與有關站場簽訂的報班安全例檢協議。對由企業自行完成車輛報班安全例檢的，則檢查企業或其指定機構的報班安全例檢場地、人員和操作流程。
1、報班安全例檢制度是否健全( )

2、委託站場完成報班安全例檢的，是否與有關站場簽訂報班安全例檢的協議( )

由企業自行完成車輛報班安全例檢的，企業或其指定機構是否具備相應的場地和人員（）

3、報班安全例檢項目和記錄是否完整( )
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分.
30

4.8
車輛停放管理
企業車輛在每日收車後，應返回企業生產基地或企業規定的其他場地統一停放。
查有關車輛回場停放記錄
1、車輛出入場記錄是否健全（）

2、企業車輛每日收車後是否在生產基地統一停放和從事日常維修工作（）
第1項不合格扣10分;第2項不合格扣10分。
20

4.9
營運線路管理
企業應根據企業車輛的不同營運線路，分別提出包含線路各路段路面情況、行駛要求、注意事項等內容的營運線路行駛基本要求，供司乘人員參考。
查企業營運線路行車基本要求資料台帳
1、企業營運線路行車基本要求資料台帳是否完整、健全（）
第1項不合格扣10分。
10

4.10
報廢車輛管理
企業報廢車輛不得轉讓或移作他用。嚴禁非法改裝、拼裝車輛。
檢查企業報廢車管理制度和有關報廢車處理證明，以及車輛改裝情況。
1、企業報廢車管理制度是否健全，報廢車處理證明是否齊全（）

2、企業是否存在非法改裝、拼裝車輛問題（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分。
20

4.11

車輛技術檔案管理
客運企業應逐車建立車輛技術檔案。
檢查企業車輛技術檔案
1、企業車輛技術檔案是否按一車一檔要求建立（）

2、車輛技術檔案內容是否完整（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；
20

企業與承包經營者安全責任

70分
5.1

*
企業責任
1、企業應將承包經營車輛納入企業安全生產管理工作范圍，切實將企業各項安全管理制度落實到承包經營者、承包經營車輛及其司乘人員。2、企業應與承包經營者簽訂合同，落實安全管理的各項措施，並監督其實施。
檢查企業對承包車管理的各項制度和基礎台帳，並檢查企業與承包經營者簽訂的關於落實安全管理各項措施的合同，以及其監督實施情況。
1、企業對承包車的各項安全管理制度是否健全（）

2、企業是否按照有關管理制度落實對承包車的管理（）

3、企業是否與承包經營者簽訂合同，落實安全管理的各項措施，並監督實施（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

5.2

承包經營者責任
1、承包經營者要嚴格遵守企業的各項安全管理制度，配合企業安全管理部門做好各項安全管理工作。2、承包經營者必須按照企業規定，做好車輛的各項維護、保養工作。3、承包經營者必須服從企業經營調度部門的管理，不得擅自改變核定的車輛運行線路和站場。4、企業和承包經營者對車輛的安全管理各自承擔相應的責任。承包經營者違反企業有關管理規定而造成安全事故的，承包經營者承擔直接責任，企業承擔管理責任。
檢查企業承包車對企業各項安全管理制度的落實情況，以及其使用的司乘人員、車輛保養和維護與守法經營方面的情況。並對承包車輛事故處理情況進行檢查。
1、企業對承包車管理的各項制度是否得到落實和執行（）

2、承包車輛是否按規定的里程（時間）、項目進行保養和維護（）

3、承包車輛是否按照核定的線路和站場運行（）

4、承包車輛是否按規定配合企業對安全事故的處理（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分;第4項不合格扣10分。
40

其

它

安

全

管

理

制

度

130分

6.1

會議制度
安委會（領導小組）會議每季1次，企業安全例會每月1次，駕駛員安全會議每月不少於2 次，承包經營者安全會議每月不少於1次。
查安全會議制度和有關的安全會議記錄。
1、安全會議制度是否健全( )

2、有關會議記錄是否完整( )

3、是否按規定召開安全會議（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分.
30

6.2

教育與培訓制度
1、對安全管理人員和駕駛員進行脫產安全培訓教育，每年每人受教育時間不少於16小時。2、培訓教育實行專業授課與現場操作相結合的方式集中進行。3、培訓教育主要內容包括安全法規、規章制度、操作規程、職業道德等。
檢查企業安全教育和培訓制度，以及各種培訓教育的記錄、培訓教育的的方式和培訓教育的內容。
1、安全教育和培訓制度是否健全( )

2、有關司機教育和培訓記錄是否完整( )

3、培訓教育內容是否全面（）

4、培訓教育是否以脫產形式，採用專業授課與現場操作相結合的方式集中進行（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分；第4項不合格扣10分。
40

6.3

監督檢查制度
企業對本單位的安全監督檢查每月不少於1次.對重點部位、人員、班線進行重點檢查，並及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
查監督檢查制度，以及企業安全監督檢查記錄。
1、監督檢查制度是否健全( )

2、企業安全監督檢查記錄是否完整( )
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分。
20

6.4
車輛牌證管理制度
車輛牌證管理制度：企業應指定專門部門專人負責車輛營運牌證的統一管理。車輛發班時由駕駛員統一領取，車輛收班後，由駕駛員將營運牌證統一交回企業保管，有關管理人員應做好牌證收發記錄。
檢查企業車輛牌證管理部門和有關牌證收發原始記錄，以及企業車輛牌證台帳。
1、企業車輛牌證台帳是否健全（）

2、企業車輛營運牌證是否由專門部門統一管理（）

3、車輛營運牌證是否按規定進行收、發管理（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

6.5

基礎資料
各種安全記錄、台帳、檔案齊全、規范，報表及時、准確。
按要求檢查企業各類基礎台帳。
1、各種安全記錄、台帳、檔案齊全、規范，報表及時、准確（）

第1項中每缺一項基礎資料扣1分，扣滿10分為止；
10

企業風險防範和事故處理

、

統計

130分
7.1

*
企業風險防範
1、企業應建立安全風險防範機制，提高抵禦風險的能力。2、企業必須將其所有營運車輛全部納入安全生產管理范圍。
檢查企業安全風險防範機制和對車輛實行統一安全管理情況。
1、企業安全風險防範機制是否合理、有效（）

2、是否對所有車輛實行統一的安全管理（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分。
20

7.2

企業責任賠償能力
企業應具備與其經營范圍相適應的責任賠償能力,並按規定足額辦理企業車輛安全保險。
對企業責任賠償能力進行評估，檢查企業是否按規定足額辦理安全保險。
1、企業是否有與其經營范圍相適應的責任賠償能力（）

2、企業是否按規定為車輛足額辦理了安全保險（）

3、企業對已發生的事故是否都承擔了賠償責任（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分。
30

7.3

事故處理
1、發生行車事故，駕駛員和乘務員應以最快的方式將發生事故的車號、班次、時間、地點、受損情況、救助要求、事故原因等向當地公安交警和企業報告。2、事故發生後，司乘人員應採取措施排除險情，盡力搶救受傷人員，認真保護事故現場，防止事故蔓延擴大。3、企業相關人員應迅速趕赴現場，協助處理善後事宜，發生人員死亡事故，企業相關負責人應迅速到場。
現場抽查5名以上駕駛員和乘務員。檢查有關事故處理檔案。
1、被抽查的司乘人員是否100%知道有關操作程序（）

2、企業相關人員在事故發生後，是否能迅速趕赴現場,協助處理善後事宜（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分。
20

7.4

重特大事故管理
重大及以上事故必須一事一檔。重大、特大事故處理完結後，企業應在事故調解賠償完畢或法院判決書生效之日起十日內寫出事故處理的總結報告和整改措施，報企業注冊地交通主管部門。
檢查重、特大事故檔案和有關總結報告和整改措施。
1、重大及以上事故是否一事一檔（）

2、重、特大事故是否有相應的總結報告和整改措施（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分。
20

7.5
事故統計、事故報告
申報企業事故統計月報表、年報表，以及當年事故與去年同期相比情況必須完整，並按規定時間報交通主管部門。對發生人員現場死亡的事故，企業應在接報一小時內向企業注冊地交通主管部門報告。
檢查安全事故統計、事故報告與處理制度，事故登記台帳、事故檔案和企業事故統計報表，以及事故上報和處理記錄
1、安全事故統計、事故報告與處理制度是否健全( )

2、事故上報和處理記錄是否完整( )

3、企業事故登記台帳、事故檔案和事故統計報表是否完整（）

4、事故統計報表和重大及以上事故是否按時上報（）
第1項不合格扣10分；第2項不合格扣10分；第3項不合格扣10分；

第4項不合格扣10分。
40

安全考核指標

100分
8.1

*
責任事故率
年度責任事故頻率小於1.5次/百萬車公里
查企業年度安全報表
年度責任事故頻率是否小於1.5次/百萬車公里（）
1、符合規定的指標按標准分給分；

2、每發生一次主責及以上重大事故扣5分；

3、每發生一次主責及以上特大事故扣20分；

4、企業上年度發生同責及以上一次死亡10人及以上群死群傷特大事故的一票否決，本次安全考核不合格。
40

8.2

*
責任事故死亡率
年度責任事故死亡率小於0.3 人/百萬車公里
查企業年度安全報表
年度責任事故死亡率是否小於0.3 人/百萬車公里（）
30

8.3

*
責任事故傷人率
年度責任事故傷人率小於1.6 人/百萬車公里
查企業年度安全報表
年度責任事故傷人率是否小於1.6 人/百萬車公里（）
30

http://www.jyjtglc.com/c5.htm看看

㈦ 什麼叫安全生產指標體系

僅供參考
安全生產指標體系,是落實安全生產責任制的重要內容。安全生產指標體系就是把安全生產納入國家和地方、行業發展規劃。做到有指標、有項目、有資金、有措施、有支撐體系。在國家經濟社會發展指標體系中，設置億元國內生產總值生產安全事故死亡率、工礦商貿企業從業人員十萬人生產安全事故死亡率，並與煤炭生產百萬噸死亡率、道路交通萬車死亡率一起納入統計指標體系。各地分解落實，並從實際出發，明確更為具體完善的安全指標，進一步強化安全生產行政首長負責制。
長期以來，由於缺乏剛性、量化的安全生產規劃指標，安全生產責任的考核一直缺乏操作性，使安全生產責任的落實多停留在定性衡量和形式考核的層面上。一些地方在推動經濟和社會發展過程中，往往存在重經濟、輕安全的傾向。建立安全生產考核指標體系是促進各級政府和企業切實落實安全生產責任的需要。經濟和社會發展指標可分兩大類：一類是增長性指標，如經濟增長速度、利潤、GDP等。一類是控制性指標，如人口增長率、案件發生率等。安全生產控制指標屬於後者。
建立和落實安全生產責任制，就要科學制定安全生產規劃目標，建立健全安全生產考核指標體系，通過層層分解和落實省、市、縣、鄉政府和企業，評價政績、業績，加強考核獎懲，建立激勵約束機制,形成有效的制約機制。安全生產規劃指標所需統計數據均有穩定的統計渠道和可靠的數據來源。各類事故死亡人數、工礦商貿企業事故死亡人數等均可按照安全生產統計制度，從各級政府安監部門的統計匯總數據中採集。國內生產總值、二三產業從業人員數量等，均可以通過各級政府統計部門的公告中採集。因此，指標具有科學性、操作性。
安全生產指標體系，還是強化企業安全主體責任，推動本質安全型企業建設。在企業自身努力的同時，通過嚴格的監管、有效的指導和有力的社會監督，推動企業安全主體責任到位。一是加強對企業安全生產"第一責任人"履職盡責情況的監督。嚴格高危行業各類企業主要負責人安全生產資質管理，煤礦礦長等經培訓持證上崗。指導督促各類企業建立健全以第一責任人為中樞的安全責任體系，橫向到邊，縱向到底，把安全責任分解落實到所屬廠礦和車間（區隊），班組、崗位，落實到人頭。二是指導各類企業廣泛開展安全生產標准化活動。指導督促企業健全、落實規章制度，做好隱患排查整改和職業健康等工作，認真執行新建和改擴建安全生產"三同時"制度，搞好重大危險源的普查登記和監控，推動企業安全管理的制度化和規范化。

㈧ 安全生產目標和指標考核辦法

安全生產責任制考核制度
安全是生產的前提，每個單位、企業、個人，只有先把握住安全關，才能保證生產的發展，正常的運作後，才能促使公司的經濟利益發展，為了能更好地實行安全標准化管理，推進公司的經濟發展，現制訂以下安全生產責任考核制度。
一、對領導階層的考核
公司與主管領導必須每年進行一次有關安全生產內容方面的考核：
1. 公司主要負責人對公司安全生產負有全部性的安全職責，主要負責人是否了解國家有關安全生產方面的法規，條理及本公司安全生產特徵化管理制度和職能。
2. 公司主要負責人必須真正了解公司的生產、規劃、計劃和制度，確定安全生產的目標和標准化管理，並按國家規定保證安全生產所需的經費，定期主持召開公司安全生產工作會議，審批和修訂本公司的安全生產規章和制度，定期檢查落實，實施情況。
3. 公司各部門領導階層，必須結合本公司的安全生產標准化管理內容進行有計劃，有規范，有制度的協助公司主要負責人把好安全生產關，考核內容參照各部門安全生產職責進行考核、評比，總結。
二、生產車間及從業人員的考核
生產車間及從業人員是公司安全生產一線負責人，他直接關繫到公司員工和周邊人民群眾的經濟利益及身體健康，因此，對車間及一線從業人員的考核必須每年進行二次，其內容有：
1. 是否掌握國家有關安全生產的法規、條例，是否牢記公司安全生產管理制度及所在任務的安全職責，責任。
2. 對生產設施、設備的性能是否真正了解，能否熟記各種主要設備、設施的安全操作規程。
3. 能否熟練使用各種消防器材和正確穿戴防護用品。
4. 在啟動《事故應急救援方案》時能否了解自己所在崗位的職責與責任，能否正確處理解決所發生事故及事故隱患。

安全生產責任制考核表
受考核單位：
序號 檢查項目 應得分 自評分 考核分
1 是否發生重傷、工傷事故， 10
2 是否重復和類似事故 10
3 是否生職工中毒事故 15
4 執行有關安全生產的制度 5
5 開展班組活動 5
6 實施安全質量標准化工作 10
7 修訂工藝和安全操作規程 5
8 經常檢查工藝紀律執行情況 5
9 計量設備、儀器、。生產設備檢查和檢測工作 10
10 生產現場清潔、文明生產 10
11 消防設施管理 10
12 是否正確穿戴勞保用品 5

好；中；差。

自評人（簽字）：考核人（簽字）：