2020年五一旅遊安全風險隱患

㈠ 2020年五一開封旅遊游有沒有禁止

開封旅遊應該沒有禁止，現在各個景點就開放了，五一應該也會開放的。

㈡ 2020年五一能去浙江舟山旅遊嗎安全嗎

沒事還是最好不要跨省旅遊什麼的。畢竟誰都說不清是否周圍人都是安全的。

㈢ 在疫情背景下，即將到來的2021年清明、五一假期，大家是否能放心出遊

在疫情背景下，其實大家不能安全放心出遊的，現在疫情並沒有真正的結束，我們可以出遊，但一定要注意安全防護，沒有辦法可以確定我們接觸到的人就是安全的，同時也沒有辦法可以確定我們出遊的地方是足夠安全的，大家想要放假出遊的心情其實非常能夠理解的，畢竟現在每個人的工作壓力都是非常大的，大到可能在平常下班的時間沒有辦法排解，這其實也是很正常的現象，但現在我們的環境畢竟沒有那麼安全，出行的時候還是應該注意一些，充分做足相應的准備便不會有很大的問題，如果毫無准備的去遊玩，途中遇到的一些未知的危險的幾率就會大很多，所以清明、五一的確可以安全放心出行，但要做好充足的准備，唯有如此才能安全出行的同時安全回家。

所以近期的長假大家可以出門，但一定要注意好相應的防護，做好防護的出遊的才是最好的，畢竟疫情並沒有真正的結束，我們還是不能放鬆警惕，時刻保持警惕不僅對自己對別人都是最好的結果。

㈣ 2020年旅遊業受到的打擊有多大

截止6.1號的話，受打擊程度99%。
尤其以長線游，出境游基本覆滅。
五一左右郊遊或許能夠開始，如果暑期壓縮，全年基本上廢了。

㈤ 在2021年的五一假期，是否可以出去旅遊

對於今年五一假期是否可以出遊這個問題，資深專家張文宏醫生已經對現在的情況進行了分析，在和張文宏醫生的連線談話中，可以大致歸結為一下幾點：一，盡量不要出境游，尤其是前往疫情高風險國家，因為雖然我國目前的疫情情況控制的較好，但是在其他國家的情況我們並不能保證，所以最好還是選擇在國內旅遊；二，嚴格防控入境人員以及進口貨物的檢疫檢測。

當然，很多人也表示，即使不能出門旅遊，對自己的影響也不大，因為自己的樂趣也不是出門旅遊，也不是很能理解窮游的樂趣。不過，還是有很多群眾喜歡旅遊的，個人喜好問題不能得到統一，總之，還是希望大家出遊能夠小心謹慎，總歸這點是不錯的。

㈥ 2020年哪幾個省市五一不能隨便出行

現在咱們國家是相對比較穩定的只是最近東北那邊稍微厲害一些

㈦ 2020年五一想去九華山玩，請問一下現在去的人多嗎安全嗎管控嚴嘛

去的人多，也安全，管控嚴。超過人數要限流，

㈧ 今年假期出去旅遊，將會遇到哪些風險

很快就到中秋和國慶了，很多人打算出去旅遊，至少身邊已經有好幾個人這樣表示了，所以覺得這次中秋國慶節，旅遊的人會非常多，那麼出去旅遊的風險就多。只要不要出國玩，那麼風險就會少很多。

去哪裡旅遊，或者做什麼事情都有可能遇到一些風險，不過這次國慶出去旅遊相比之前五一旅遊，估計會更有心情玩。因為這次國慶中秋算是今年最好的一次旅遊機會。

㈨ 2020國慶假期有變，疫情期間我們應該如何安全旅行

2020年國慶和中秋是同一天，國慶假期可以連續休息八天。在這個小長假中，很多人都會選擇出門旅遊，那麼在疫情的期間我們出門旅遊就要注意安全。

在我們選擇需要居住的酒店時，要選擇正規的、干凈的、做過消毒的酒店，並按照酒店疫情期間的管理登記，安全入住酒店。當在景區遇到安全隱患較大的公共設施如圍欄，門把手等，都可以拿出隨身攜帶的消毒液進行消毒處理。在外吃飯時，盡量避免一些網紅小吃，這些地方人流量大，可以選擇一些小眾的餐館，也可以享受到當地的美食。

疫情還未完全結束，我們的防患意識不能鬆懈，在出行旅遊時一定要做好安全的錯失，希望大家可以有一個愉快的旅程。

㈩ 2020年作為旅遊史上最糟糕的一年，這一年的旅遊業究竟有多慘淡

2020年如果讓旅遊人來總結，那就是三個字：“太難了”。聯合國世界旅遊組織數據顯示，過去一年全球旅遊業收入損失1.3萬億美元，是旅遊業歷史上最糟糕的年份。這一損失相當於上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。

中國也是如此，據中國旅遊研究院預測，2020年國內游收入減少1.18萬億元，同比出現罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅遊業上市公司去年的業績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅遊等無一倖免全部預虧幾千萬元，整個旅遊板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創了史上新低。

創業公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。

而對於旅遊人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。

跌落谷底

“希望有個行業能接納我”

碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節對他來說是安逸的，終於有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。

偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對於2020年，他的評價是“很失落”。

圖/視覺中國

作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅遊團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現在雖然名義上他已經算失業了，卻領不到失業保險金。

一些看不到未來的同行們已經紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。

不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平台，他覺得這是風口上的行業，應該能有發展空間，沒想到由於缺乏推廣經驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。

最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月後卻因與學員發生矛盾而辭職。

“哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經50歲了，很多行業都有年齡限制，我現在唯一的希望是有個行業能接納我，融進去。”他自言自語地說道，“但這個希望太渺茫了。”

過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現盈利的一家境外游公司也遭受重創，其創始人向海陽透露，一年兩輪大裁員後，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。

向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業務，讓海外導游幫平台選貨，但發現這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭“現金牛”，兩個月後便叫停新項目。

如今，向海陽的公司已經找不到錢了。“2020年我最大的感觸是，當公司處於逆境時，要獲得資金特別艱難。”為了維持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。

同樣自掏七八百萬元的還有6人游創始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得“不適合我們”，最終放棄了。

與之相反，麥淘親子創始人謝震不介意跨界，這家主打國內外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，“病急亂投醫”時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周後趕緊停了項目。

“往年11月、12月是年會季，有大量團建、公司會議的單子，但2020年生意很慘淡，去年收入和利潤都下滑了30%左右，就連春節旺季也表現平平。”陳旭透露，各種政策上的不讓離開，讓人員的流動性大大降低，南方雖然平穩，但北方多地疫情對用戶心理打擊太大。

趙鐵錘也嗅到這份蕭條，他透露去年12月海南旅遊再度平緩，“春節也不行，訂單比往年少了七成，以前我們每天都是滿的，今年春節一個團都沒有，我去年的收入比往年少了一半。”他不著急，畢竟還有其他產業維持生計，“最慘的是新入行的年輕導游，拿到證但實操不夠，不能獨立帶團，轉行的很多。”

大浪淘金的商業法則殘酷而現實。天眼查專業版數據顯示，2020年企業名稱或經營范圍含“旅遊、旅行社、機票、旅行、酒店、航空、景區”的旅遊相關企業共注銷17.4萬家。陳旭補刀說，去年年初死了一批，10月後又死了一批。

中國旅遊研究院去年9月出的報告顯示，預計到2020年底，中國的國內旅遊收入下降52%，年內國內遊客人數下降43%，但表示“對2020年下半年旅遊經濟比較樂觀”。如今經歷多次疫情復發後，恐怕真實數據會更慘淡。

小蝦米難過，旅遊上市公司也沒能倖免。景區方面，黃山旅遊、峨眉山A、長白山等無一例外提前預虧幾千萬元；酒店方面同樣如此，就連酒店老大錦江酒店都發公告稱，2020年凈利潤驟減，預計扣非凈利潤將虧損6.3億元到6.8億元。旅行社方面，眾信旅遊、中青旅等都給出2020年虧損的業績預告，境外游佔比較高的眾信旅遊更慘，預計2020年歸母凈虧損13億-15億元。

千億巨頭上海機場日子也不好過，2020年預虧12.1億元到12.9億元；航空公司方面更是慘淡，2020年中國國航預計虧損135億元到155億元，南方航空預計虧損79億元到108億元，東方航空虧98億元到125億元，海南航空更是創了A股的虧損紀錄，預虧580億元到650億元。

所有上市公司中，中國國旅是為數不多的幸運兒，作為全國唯一一家擁有全牌照的免稅企業，它抓住下半年海南離島免稅新政的機遇，去年實現高達61億元的歸股凈利潤，同比增長32%。值得玩味的是，去年年中為突出免稅業務，中國國旅還特地改名為“中國中免”，不過這種舉措不是其他旅遊企業可以效仿的。

更多旅遊人在為黑夜後的黎明“磨刀”。

賈建強做好了最壞的打算，“我已經做了七年了，實在不行自己再掏七八百萬，可能公司會扛得更久一點，如果全球不能在2021年大面積恢復，我們也爭取扛到2021年底。”

向海陽發現做事沒有以前那麼急迫了，“對結果沒有那麼高的預期，也不再計較一城一池的得失”，語氣里透著“打不死的小強”那般倔強和平靜。經歷過低谷的他有時會想，“我們最終能贏嗎？”

謝震感覺自己有了新的成長。比如以前外地分公司業績不好，會顧慮關掉會被唱衰，但去年達不到業績標准就馬上關掉。如今他還活躍在三亞的各個酒店直播間，“以前沒想過和嘗試的，去年都做了，疫情讓我們不得不改變。”

清歌也有了新的人生規劃——打算過完年回北京開網約車。年前為了買輛符合標準的網約車，他賣掉11年的愛車，又刷了5萬元信用卡，湊夠7萬元首付，分期2年買了14萬元的新車。“天天唉聲嘆氣沒有意義，怎麼過都是一年，還是得開開心心的。”

他沒忘記奮斗20年的境外游生意。“仗劍走天涯，表面光鮮亮麗，實際壓力很大，看著門檻低，但要求很專業，我為我們這一行人感到挺自豪。”