甘肅省旅遊交通安全相關措施

❶ 交通安全有哪些注意事項

安全須知

1、不闖紅燈，過馬路走人行橫道；

2、未滿12周歲不騎自行車上路；

3、未滿16周歲不騎電動自行車；

4、不騎車帶人；

5、不在機動車道內騎車；

6、不突然猛拐、攀附車輛、雙手離把；

7、不扶身並行、互相追逐、曲線競駛；

8、不亂停亂放；

9、不在車輛臨近時橫穿或者中途倒退、折返；

10、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；

11、不追車、拋物擊車；

12、不在機動車道上攔乘機動車；

13、不跨越、騎坐隔離設施；

14、未戴頭盔不坐摩托車。

15、轉彎前須減速慢行，向後瞭望，伸手示意，不準突然猛轉。

16、車閘不靈時不準上路行駛。

17、不準撐傘騎自行車、三輪車等。

18、不準在車行道上停車交談或與機動車爭道搶行。

19、不乘坐農用車，不乘坐超員車。

20、不攜帶易燃易爆物品乘車。

(1)甘肅省旅遊交通安全相關措施擴展閱讀：

交通信號燈

在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警」。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。

紅燈亮，停或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

交通標線

馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不幹擾。中心線兩側的白色線，叫「車道分界線」，其中虛線表示可以跨過，實線則反之。它規定機動車在機動車道上行駛。

非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這里過馬路比較安全。

隔離設施

交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。

人車分流

每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。

這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。

指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉並愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標志的規定。

❷ 甘肅採取熔斷措施暫停全省旅遊，暫停全省旅遊的原因是什麼

序言：在中國的某些地方，如果出現了新感染的病例，當地會採取積極的措施，從而防止人群聚集。甘肅暫停了全省的旅遊，主要是因為疫情的影響。暫停了旅遊活動，並且關閉省內所有的旅遊景區。那麼甘肅人民就需要努力一下，度過這段困難的時光，一定會重獲光明。

三、早日恢復

如果關閉了當地的旅遊景點的話，會對當地居民的收入造成一定的影響。不過因為特殊的原因關閉也是不得已的行為，小編希望這一次的疫情可以早日的過去，這樣可以恢復正常的旅遊和交通，希望景點可以早日的恢復正常的營業。那麼會有更多的人去甘肅旅遊，支持當地的旅遊事業。為了推動當地經濟的發展，甘肅可以舉辦一些優惠性的活動或者是出台一些政策。

❸ 旅遊要注意那些安全措施呢

黃山不錯,值得一去...但是很累,索道上下也要把人爬個半死.你有危機意識是對的,但是只要做好防護我個人認為是OK的,旅遊出發前你先買好(旅遊意外險),這個可以讓旅行社代買30-60/份不等,看你選的是什麼保險公司和險種.如果你是隨團出遊的話,最好是全程跟隨團隊,不要脫團,不要單獨行動;細心記下你的導游的電話和司機的車號;在爬山的過程中,注意腳下,拍照很重要,但是懸崖峭壁不要去,永遠記得人身安全是第一位的;注意防曬和防滑;至於流感,目前黃山那邊還是安全的,因為國內的流感都是輸入型的,也就是說都是從國外帶進來的,如果方便你也可以帶上口罩,因為甲流感是通過飛沫傳播的,注意以上,應沒什麼問題了.

❹ 旅遊車安全防範措施

我公司結合實際，通過分析研究，部署了壓減交通違法行為的九項措施，實行以來確保了行車安全形勢的穩定。

1、提升安全行車思想認識高度

把安全行車上升到構建和諧企業，迎奧運、創建文明行業的思想高度，引導全員充分認識到安全行車的極端重要性，增強駕駛員安全行車的危機感、緊迫感、責任感和使命感，切實樹立安全第一、安全事關全局的思想觀念。

2、強化安全行車意識和技能教育

舉辦違章駕駛員工作質量提高班、組織駕駛員參觀事故展、聘請交通執法人員授課、以公布線路違章多發地點、攝像頭和懸掛橫幅、書寫板報、張貼言語溫馨的安全「小貼士」等宣教方式，營造良好的安全行車氛圍，使駕駛員處處能接受到安全教育，時時想著安全，把安全行車落實在行動中，反映在效果上。

3、開展隱患排查和實時監控並舉

每周六、日為安全行車隱患排查日，對所屬線路實行營業時間內的全過程安全監控，對於檢查發現的問題，實施「三個到位」的方法處置，即：問題立即整改到位，當事駕駛員受教育到位，其他駕駛員知曉並引以為戒要到位。

4、加大考核力度與加強組織督導並重

將原來的違章考核指標改為按件數考核，按上月違章的件數，每月必須遞減1件，直至消滅違章，實行動態考核管理；按車隊交通違法行為的件數，增加專業管理人員經濟扣罰比重；對每月交通違法行為最多的車隊，車隊長、黨支部書記在公司安全專業會上接受質詢，提出整改措施；對交通違法行為超標車隊，依據當月違章超標的比例，公司向其出具「黃牌」或「紅牌」警示、懲戒。「黃牌」的車隊隊長要向公司做出深刻檢查和遞交整改報告；對「紅牌」的車隊，在除上述懲戒方式，還將派進工作督導組，幫助和督促車隊進行有效整改。

5、建立安全行車激勵機制

對於年度內消滅交通違法行為或在安全行車管理上有創新且有經驗可總結的車隊，進行通報表彰，並組織開展經驗交流活動，推廣其好的工作經驗及方法。

6、將貫標認證工作與安全行車有機相結台

運用ISO 9000科學的管理體系進一步規范安全行車管理，從編製作業指導書入手，按照策劃、實施、檢查、整改循環往復的工作程序，提高專業人員工作質量，強化安全行車管理。

7、把好駕駛員「入口關」和堅持教育培訓

結合票制票價改革和線網優化調整工作，對於需要分流的駕駛員，採用公布用人單位信息，駕駛員自助擇線路上崗的辦法，使分流駕駛員在心態上能夠保持舒暢、平和，從而保證安全行車。

8、制定新車安全行駛措施

針對大批量的更換新車，制定出台了新車安全行駛「七必須、七不準」措施，並通過一系列宣傳教育手段，使駕駛員知曉率、執行率達到100%，確保新車行車安全。

9、發揮組織優勢查找行車安全隱患

以「查找我們工作中的安全行車隱患」為題， 召開團員青年和職工代表參加座談會，從各個層次，各個角度深層次的查找安全行車管理中的隱患和問題，為強化安全管理諫言獻策。

實踐證明，通過上述措施的實行，我公司的安全形勢迅速好轉，安全行車的管理水平也得到了進一步提高。

❺ 交通安全的新措施

為確保春運工作安全展開，公安部作出不合格車輛禁止上路、嚴禁長途客車超員、超速、疲勞駕駛等規定。
公安部交通管理局局長楊鈞介紹，春運期間，各級公安機關要組織開展客運交通安全大檢查，要會同道路運輸管理機構督促客運企業和業主對大、中型客車的運行安全狀況進行全面檢查。
另外，要加強路面交通管理和控制，及時了解掌握雨、雪、霧等惡劣氣候對道路通行的影響，加強惡劣天氣條件下山區公路和高速公路交通事故預防工作。 乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站台上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身於汽車輪子底下，九死一生。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有「先行權」的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有車來，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。
金玉有價，生命無價，遵守交規，平安一生。

❻ 交通措施有哪些

交通措施是指為保障行車和行人的安全，充分發揮道路的作用，在道路沿線所設置的人行地道、人行天橋、照明設備、護欄、標注、標志標線等設施的總稱。 交通安全設施包括：交通標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、誘導標、防眩設施等。

擴展閱讀：

清障車主要是由：底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用於高速公路、城市道路的清障作業。

清障車的用途 清障車是為保證道路暢通而設計的專用工程車輛，是繁華市區和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、違章車輛，疏導道路交通的特種車輛。

第一、清障車按結構形式一般分為托吊分離型清障車、托吊聯體型清障車、平板型清障車、普通型四大系列。其中托吊分離型清障車包含吊臂旋轉清障車和不旋轉清障車兩種型式。

第二、人們常說的3噸清障車、5噸清障車、8噸清障車、20噸清障車等等規格的清障車，實際上是指該種清障車採用的底盤的承載能力的等級。它與被牽引車輛總質量在能力上有一定的關系，但無必然的聯系，噸位越大，清障車的作業能力也相應要大。

第三、清障車在將被托車輛清理現場時，一般採用托牽和拖牽兩種方法。托牽就是利用清障車的托臂將被托車托起而牽引行駛。拖牽即人們常說的硬拖，就是利用清障車將被拖車硬連接牽引行駛。

第四、車的操作使用方法、注意事項等使用及延長清障車的使用壽命。

❼ 關於交通安全的注意事項與預防措施

出行交通安全注意事項

1、安全走路

走路，誰不會呢?其實不然，如果我們不注意交通安全，走路就會闖禍。因此我們外出時走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走人行道上。在沒有行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍打鬧，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並行行走，不要亂過馬路。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。

2、汽車不是一剎車就停的

有的人認為亂過馬路沒有什麼關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意，剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。

3、不在車前車後急穿馬路

有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線死角」。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的「視線死角」內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才橫過馬路。在有「人行橫道」和「人行天橋「上行走，這樣才比較安全。

4、文明乘車

我們在等乘公共汽車時，應在站台上有次序地候車。要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外下來後，要注意安全，不要從車前車後突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。

❽ 為了預防交通安全事故.可以採用哪些有效措施

道路交通事故的預防措施，具體內容如下：

人、車、路、環境四個要素是解決道路交通事故高發問題的關鍵環節。根據2004年全國發生的道路交通事故分析，這些事故發生的原因存在5個方面的特點：一是發生時間、地點相對集中，春運期間和西南部地區特大事故高發；二是事故形態以單方事故為主；三是肇事車輛安全技術狀況不良；四是駕駛人交通違法行為突出，因超速行駛、疲勞駕駛、違法超車三種交通違法行為共導致特大事故30起，占特大事故總數的54.5％；五是客車肇事頻繁。 因此，筆者認為，要從根本上降低和防止道路交通事故的發生，保證行車安全，減少傷亡和經濟損失，必須從以下幾方面做好預防工作。

1、加強交通安全教育，減少道路交通違法行為

在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內外道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致事故發生的根本原因。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，全世界各國都十分注意交通安全教育，交通安全教育主要分為兩大部分，即：對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育。

(1)對駕駛員的教育內容主要分為駕駛員定期學習交通法規；學習機動車的新技術、新操作技能、機械理論，包括對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內。對駕駛員的交通安全教育應長抓不懈且注重實效，堅決杜絕駕駛員 超速行駛、佔道行駛、無證駕駛、酒後駕駛和疲勞駕駛。從駕駛員來說，具有高度責任感和安全意識、嚴格遵守交通法規和駕駛技術熟練的駕駛員，即具有良好的思想、心理、技術素質的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發生。

(2)對全社會人員的教育內容主要分為學校教育和社會教育。 一是教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務教育的必修課程，並在中考、高考中適當增加這方面的內容；二是 利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念。具有高度安全意識和懂得交通法規的行人和騎自行車者，也可以減少交通事故的發生。

2、加強車輛維護，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基於檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤於保養、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。

近年來，各汽車製造廠陸續推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統、打瞌睡或注意力不集中的報警系統、輪胎氣壓過低警報系統、視覺警報系統等。這些安全裝置的應用使車輛進一步實現了智能化，能對駕駛員及乘客提供安全保障。

3、完善道路安全設施，不斷改善道路條件

嚴格按照（GB5768-1999）《道路交通標志和標線》、（JT001-97）《公路工程技術標准》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施；改善道路縱斷面線形、降低縱坡及增大豎曲線半徑；改善平面線形、裁彎取直、消除瓶頸、消除路邊障外物，確保交叉口和彎道的視距；提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能；加固和加寬路面和路基，夜間易出事的路段應增設「凸起路標」和照明設備。

4、加強道路交通管理，優化道路交通安全環境

交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患，並按有關法規從嚴管理。在一些超速現象嚴重的路段定點設崗，運用酒精測試儀對酒後駕車的嫌疑對象進行測試，用雷達測速儀對超速車輛進行查處；做好交通標志、標線、交通信號及可變信息牌的設置工作，如有損壞應及時補上；加強對施工、養護路段的安全管理，按規定設置安全警示標志，確保施工路段的車輛安全暢通；在事故多發路段，以及在橋梁、急轉彎、立交橋、匝道等路面復雜，積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行；在城市道路，應實現人車分流， 進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。