如何抓好旅遊運輸車輛安全

1. 怎樣做好營運車輛司機的安全教育

一、引言

在影響交通安全的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據國內外交通事故成因分析，人為過失造成的事故占交通事故總數的90％以上。造成人為過失的原因很多，有駕駛技術不良、車輛機件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認為，最主要原因是由於機動車駕駛員安全生產意識不強。安全生產意識強不強，直接關系能否安全生產。良好的安全生產意識的養成，一方面靠駕駛員的自身學習，另一方面靠管理者的教育培養。

運輸安全生產，簡單說，就是為了使運輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故的發生、保障交通參與者生命財產安全而採取的各種措施和活動。意識是人的頭腦對於客觀物質世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安全生產意識（以下稱安全意識），就是駕駛員在運輸過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而採取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養駕駛員的這種自覺反應意識。

二、駕駛員安全教育的主要內容

安全工作要年年講、月月講、天天講。基於提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對於企業來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什麼呢？我認為，應包括法律法規和企業規章制度教育、職業道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。

1.安全生產法律法規和企業安全管理規章制度教育

國家制定的法律法規代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業安全生產管理規章制度是根據國家法律法規，結合地方及企業實際，為規范有效地進行安全管理，而制定的具體規范和措施。駕駛員一旦違反法律法規或企業安全生產規章制度的規定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規和企業安全管理規章制度的教育為主。

結合我們運輸企業實際，法律法規和企業安全管理規章制度教育的重點應放在以下內容上：

(1)．國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、雲南省道路交通安全條例等法律法規；(2)．當地政府和公安交警、運政等行業管理部門下發的文件；(3)．企業安全生產管理新機制、規范性制度、辦法、措施。

開展法律法規和規章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規則，預防和減少交通事故的發生。

2.職業道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業都有各自職業道德要求和特點。駕駛員的職業道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業道德，其後果將會不堪設想，將會給國家、企業、家庭帶來不應有的影響和損失。

提高駕駛員的職業道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作,是通過車輛運送乘客和貨物,是一種服務性工作,需要講究服務意識，要尊客愛貨,把乘客當親人,視貨物為珍寶。作為駕駛員來說,安全行車是頭等大事，它關繫到社會的安定，也關繫到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規,自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。

職業道德教育中，還要弘揚敬業、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養駕駛員具備愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業素質。

3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育

隨著社會的發展和進步，國家培養駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養改變為社會培訓考核，由於學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。

2. 怎樣做好加強營運車輛司機的安全教育

進一步加強對營運駕駛員進行職業道德，嚴把市場准入關。 （三）是嚴把營運車輛駕駛員從業資格關，嚴禁旅客攜帶易燃易爆危險品進站，及行車記錄進行全面檢查、安全意識教育和運輸法規，嚴格資質條件。主要是嚴格實行營運駕駛員從業資格制度，要被責令退出道路運輸市場，嚴禁售超員票。主要是嚴格執行車輛技術等級評定製度，不放超員車輛出站。督促汽車客運站建立健全安全管理制度。在進行經營資質等級評定工作中，確保客車不超員；嚴把營運車輛技術關，在公安部門對駕駛員操作技術考試合格的基礎上、上車。 （二）是嚴把營運車輛技術狀況關、不超速，不符合技術標準的客運車輛要被強制退出道路運輸市場。 （四）搞好汽車客運站的安全監督主要是指嚴把運輸經營者市場准入關、業務等知識的培訓，不符合許可條件特別是安全生產不符合要求的運輸企業。 除此之外。詳細內容（一）是嚴把運輸經營者市場准入關，嚴格按照客運車輛排班制度發車；嚴把客運駕駛員資格關，並進行嚴格考試，對客運車輛進行定期維護。主要是完善道路運輸市場准入制度，堅決不得從事客運車輛駕駛，交警及交通部門還將對客運車輛進行「一監督」，確保車輛技術狀況良好，不符合資格的客運車輛駕駛員一律不得進入道路運輸市場、考核，確保營運駕駛員素質符合要求、檢測，對所有客運車輛駕駛員要進行安全教育，加強營運車輛定期維護和綜合性能檢測，減少因車輛機械故障原因造成的事故，駕照已被交警部門記滿12分或發生重大交通事故負有主要責任的駕駛員，確保客運車輛行駛400公里以上必須配備兩名以上駕駛員一監督主要是指加強客運站場的監督，發超員車，把運輸經營者的安全生產條件作為市場准入和確定經營范圍的重要依據

3. 運輸企業如何抓好安全工作

一、領導重視是關鍵
首先要想搞好道路運輸企業的安全生產管理工作，作為企業領導班子，必須在思想上高度引起重視，始終綳緊安全生產這根弦。明確自己的工作職責和責任，統一思想、統一認識、團結一致、齊抓共管，必須明確把「安全第一、預防為主」作為企業長期的工作指導方針，認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》和長興縣政府《關於切實加強安全生產工作的決定》等相關法律法規。正確引導和啟發企業廣大從業人員自覺遵守國家安全生產法律、法規以及企業制定的各項安全生產管理制度，在企業內部營造一種濃厚的「遵章守法、關注安全、關愛生命」的輿論氛圍，讓大家深切感受到安全時刻伴隨在我們身邊。因此只有通過我們各級安全管理人員的共同努力，才能確保我們道路運輸企業工作安全、有序、暢通，才能為我縣經濟社會快速發展，人民安居樂業創造良好的道路交通環境。
二、責任落實是重點
為及時准確掌握安全生產管理中可能出現的新情況、新問題，作為安全生產管理人員必須加強對從業人員的日常工作指導，並落實好責任，教育從業人員必須牢固樹立「安全責任重於泰山」的思想。要經常認真回顧和總結日常安全管理工作中存在的不足之處，查漏補缺。及時對制定的各項安全管理制度、安全責任書以及各類安全統計台帳進行合理規范的修改、調整和簽訂。使企業內部各安全生產管理部門間的工作緊緊相扣，安全責任層層加以落實，真正對安全生產起到「防患於未然」的作用。同時，也為強化安全生產管理人員的安全防患意識和責任意 識，提高安全生產科學管理水平，促進道路運輸企業穩定健康發展奠定基礎。
三、宣傳到位是保障
大力開展安全宣傳警示教育，增強道路運輸企業從業人員的安全意識，必須把工作重點放在日常安全管理的真抓實幹上，對日常的事故易發地段、事故易發人員、事故易發時間段，要及時通過採取不定時的談心談話安全提醒教育和利用業余時間進行家訪教育，充分體現出道路運輸企業「以人為本、科學管理」的人性化管理機制，讓我們周圍每一位安全參與者，都來關心和支持我們的安全生產管理工作。積極組織實施好全年「安全生產日」、「安全周」、「安全生產月」和日常開展的各項安全生產知識宣傳教育工作，建立健全企業對新招從業人員的三級安全教育培訓制度。使各項安全宣傳教育工作措施落實到位，深入人心。同時各級安全管理人員在安全宣傳實踐工作中要不斷尋求創新思路，及時採取靈活多變的教育宣傳方式、方法，讓我們道路運輸企業從業人員感受到安全責任的重要性和緊迫性，從而達到安全生產中的自我防範意識和自我保護意識不斷增強，有效遏制企業內部各類大小責任事故的發生。
四、加強監督是保證
加強日常安全生產管理工作要有針對性和實效性。作為安全管理人員不僅要強化日常的安全教育和源頭管理，並且對企業從業人員的日常操作要加大監管力度，採取嚴格的動態管理模式（路檢、路查），充分發揮先進的科學管理手段（行車記錄儀數據採集分析），對在操作中發現的違規、違法從業人員，要立即進行查處，並及時拿出整改措施和處理意見，使從業人員在思想上高度重視，行動上立桿見影。對在操作中發生嚴重違規、違法行為的從業人員，必須嚴格按上級管理部門規定的「四不放過」原則作出嚴肅處理，直至由公安機關追究其刑事責任。同時必須明確對從業人員各類違規、違法行為監管不力的企業安全管理人員，按企業內部和上級管理部門的相關規定對責任人作出嚴肅處理。只有通過嚴格的管理，才能把一切不利於安全生產的因素扼殺在萌芽狀態，才能有效緩解當前道路運輸企業所面臨的嚴峻安全生產形勢。
綜述以上，我建議廣大道路運輸企業的安全管理人員，不管在何時、何地、何處環境下，都要時刻保持清醒頭腦，保持壓力、居安思危、踏踏實實做好自己的本職工作，為進一步樹立長興交通新形象，扎實推進平安長興，構建和諧社會貢獻自己的一份力量。

4. 如何做好道路運輸安全生產管理

安全檢查是建立良好的安全作業環境和秩序，是保障經濟建設持續、協調、穩定發展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在於發現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什麼，通過檢查要達到什麼目的，產生什麼樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義並不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數多了，檢查者習慣了，被檢查者鬆懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那麼一回事。因此，每次檢查之前，可以採用現場動員和談心等方式，結合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數。
道路運輸安全生產管理，主要是「三關一監督」（嚴把運輸經營者市場准入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好汽車客運站安全監督）。對道路運輸企業來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產設施設備情況；安全操作規程執行情況；安全宣傳教育培訓執行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。三、要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態和安全工作的「軟體」、「硬體」兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產法律、法規的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織幹部、職工對安全業務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防範和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的「軟體」建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現，有的滿足於一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣於口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產中的形式主義危害很大，它不僅使規章制度難以落實，安全管理流於形式，更會留下安全隱患。五、要發現問題
大致可以從以下幾方面入手：從軟體方面查找或發現問題，找出被查單位安全規章制度、標准化建設、規范化管理等方面存在的與上級的規定和實際工作不相適應的地方及問題；從從業崗位上發現問題,找出被查單位在勞動紀律、到崗到位、執行制度等方面存在的不足或問題；從設備設施上發現問題，通過被查單位現有設備維修、保養現狀，找出設備設施方面存在的隱患或問題；從現場及管理上查找或發現問題，通過對正在作業的現場抽查，查找或發現現場管理上存在的隱患或問題；對被查單位的生產安全、管理措施等方面問題的綜合調查，分析該單位在某些方面存在的隱患或問題，並科學地掌握致險原因，危險程度，可能危害和應對措施；從細心地觀察和日積月累的工作經驗中查找或發現問題。
六、要提出意見
對查找或發現的隱患，檢查人員應及時向被查單位提出正確的處置意見。一般來說可以有：預防意見，對一般問題或可能出現的隱患的預防措施、方案；整改意見，對事故隱患或已經可能發生、出現的問題的整改措施；鞏固意見，為確保已整改的隱患不再發生而提出的保證措施；發展意見，向被查單位提出的通過隱患整治而促進安全工作向前發展的方法、措施、重點；綜合意見，向被查單位提出現場管理、設備更新、科技運用、持續發展等方面的意見或建議。七、採取措施採集者退散1）一般防範措施。對事故的隱患及可能發生的災害所採取的防範措施。
2）特殊防範措施。針對事故隱患的現狀、成因所採取諸如停業整頓、全面檢查等標本兼治的措施。
安全工作涉及到多個方面，它需要我們全方位、多層次、多角度的抓緊、抓好、抓實此項工作，安全檢查工作，作為一項子工程，在道路運輸安全生產管理中起著不可低估的作用。只要我們方法正確，運用靈活，重點突出，就一定能夠通過有效地安全檢查，深化管理、預防事故，促進道路運輸行業蓬勃健康地向前推進、發展，做好了安全檢查，也就切實履行了道路運輸安全生產管理的職責。

5. 旅遊大巴應該怎麼樣提高安全性

現在人們的生活越來越好了，在閑暇時間，很多人都會出去旅遊。三天的小長假，或者是兩天的周末，大家都不想留在家裡面，都想出去放鬆心情，而且世界這么美好，怎麼能夠不出去看看呢，大家出去遊玩的時候免不了坐旅遊大巴。大巴車應該給我們乘客一個安全保障，道路千萬條安全第一條嘛。司機的健康狀況，也是很重要的，我覺得司機每年都要體檢一次，隨著年紀的增長，身上難免出現一些小毛病，發現的及時的話是可以治療的。但是在開車的過程中就不知道這種意外什麼時候發生，所以每年都要體檢，對健康也是有一定的要求的。

而且還要向乘客們宣傳如何辨別合格合法的大巴，這也是有關部門要做好宣傳工作。並且也要嚴格要求乘客們系好安全帶，因為旅途太長了，很多人都會在大巴上睡覺，要是不系安全帶的話，要是司機急剎車產生的慣性，對人體會產生傷害的。

6. 如何抓好車輛日常安全工作

分析和探討新形勢下部隊安全防事故工作面臨的新情況、新問題，找准著力點，與時俱進地解決新問題、適應新形勢,有利於部隊的高度穩定和快速發展。
【關鍵詞】部隊 安全 防事故
在社會生活中，人們常常講「事故猛於虎」。其實，老虎肆虐的只是山區，而事故則隨時隨地都可能發生，它不僅傷害人的生命，而且毀壞物資財富。近年來，消防部隊安全防事故工作雖然取得了一定的成效，積累了不少經驗，但安全形勢不容樂觀，在一定程度上還十分嚴峻。加強部隊安全工作，對促進和保障以執勤滅火為中心的各項消防保衛任務的完成、有效地預防各類事故的發生具有重要現實意義。通過對一些調研文章的研究，筆者認為在安全工作的落實上應抓好以下幾點：
一、強化安全教育，狠抓安全意識
安全工作是通過人的思想和行為來實現的，人的思想始終在支配人的行為。思想認識是行動的先導，思想上主動，工作上才能主動。部隊在抓安全學習教育的過程中，要著重抓好部隊各級各類人員對安全防事故工作的認識，從思想入手，加強管理教育，構築一道堅不可摧的精神防線。首先，必須加強對基層幹部的安全教育，做安全工作的帶路人。基層幹部是基層各級單位安全工作的決策者、實施者和監督者，把基層幹部的安全教育工作放在首要位置來抓，對預防事故案件，確保安全穩定的戰備、訓練、工作、生活秩序具有重大意義。其次，安全常識教育要到位，使人人都參與安全管理的全過程。日常教育不僅僅要解決官兵的思想問題，告訴官兵哪些該做哪些不該做，還要加強安全防範常識的教育和傳授，在抓安全學習教育的過程中，要積極探索安全教育的多種形式和方法，運用典型事故案例，總結吸取教訓，學習好的做法和經驗，進行作風整頓和開展百日安全競賽等活動方法，及時查找消除隱患，進一步強化安全防範意識，增強預防事故案件的能力，使官兵掌握預防事故的基本方法，達到防微杜漸的思想境界。
二、抓好安全責任的落實
抓安全管理工作是一項系統工程，不論哪一級機關，哪一級幹部，都是抓落實鏈條上的一個環節。因此，基層中隊從年初制定工作計劃時，就應該將安全工作擺放在重要的議事日程，制定安全工作計劃，層層落實安全責任制。中隊領導在安全管理上，要提高對安全管理工作地位作用的認識，增強事業心、責任感。首先要建立工作責任制，把基層安全管理工作任務落實到每一個部門，每個人的身上；其次，加強督促檢查，利用測評，座談，交叉檢查等多種形式，糾正存在的問題，使責任制落實到實處。再次，做到賞罰嚴明，將預防事故工作的好壞同責任人的政績考核、職務提升結合起來。
三、抓好安全制度的落實
消防部隊的職能和性質，隨著城市的發展和經濟的進步，也在不斷地拓展和豐富，特別是承擔社會搶險救援任務後，安全工作的強度也日益增大，要切實做好安全工作，就要按照安全工作的制度，規定具體落實，注重抓職責，抓制度，抓紀律，做到布置工作有防事故要求，檢查工作有防事故措施，總結工作有防事故內容，確保各項安全制度的落實，真正把功夫下在抓經常、抓基礎上，只有這樣才能把握安全工作的主動權，打牢安全工作基礎。《中國人民解放軍共同條令》、《中國人民解放軍安全工作條例》是有關於安全工作的基本法規和制度，此外，各基層中隊還應依據本單位的實際情況，制定一些諸如「安全事故教育制度、安全事故分析預測制度、安全檢查制度、安全事故責任制度」等制度，同時設立安全委員員，負責基層中隊的各項安全工作。
四、抓好安全措施落實
抓好安全工作要堅決糾正「預防跟著事故跑，工作隨著問題轉」的工作方法，樹立「安全可保，事故可防」的思想，在預防事故上下功夫，把事故苗頭消滅在萌芽之中，切實防範於未然，警鍾常鳴。在安全工作中，要事事想在先，把措施定在先，制定切實符合實際地制定車輛安全、訓練安全、火場安全等安全措施，做到「功在事先」。首先，要切實把人與裝備管好。在平時學習和訓練中，官兵很容易出現思想麻痹、工作懈怠、管理不嚴或者安全走過場的情況。對於這種現象，應及時發現問題，堵塞漏洞，見之於未萌，止之於未發。其次，要突出車輛安全，切實把車管好。在落實好車輛派遣制度的基礎上，不斷提高駕駛員技術水平，加強對車輛器材的維修保養，使車輛始終處於良好狀態，嚴禁帶「病」出車，嚴格乘坐規定。再次，要把握滅火救援過程中的安全。滅火、救援過程中的事故發生在瞬間，常常表現為自我保護意識不強、思想鬆弛、麻痹大意、注意力不集中等，針對此種情況，領導幹部應強化火場責任，加強火場的紀律教育，注重培養官兵堅決執行命令，做好令行禁止的良好作風。
總之，安全工作以其存在空間領域的廣泛性，表現形式的多樣性為基本特徵，我們只有在思想上重視，在制度上落實，抓住全面突出重點，在事物的過程和經常性管理上下功夫，並勤於督導，善於總結，做到處處抓安全、人人防事故，才能確保部隊的長治久安和高度穩定。

7. 如何抓好行車安全工作

1、做好對駕駛員的預防監控工作
⑴ 教育駕駛員必須樹立牢固的法制意識和高度的安全責任意識。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立「安全第一」的思想，把「安全第一、謹慎駕駛」的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任意識的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。有人說：「常在河邊走，哪有不濕鞋」，其實不然，只要真正把人民群眾的生命安危放在心中，始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的。
⑵ 教育駕駛員認真學習交通法規和總公司《安全管理規定》，嚴格遵守交通法規和安全制度，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法就不懂法，不懂法怎麼用法、守法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不苟。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之，遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在運輸任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。
⑶ 認真執行安全教育培訓制度，充分利用星期二的安全活動這一學習溝通平台，舉辦各類專題學習班，強化教育培訓；利用黑板報、錄相、宣傳材料、報刊、標語等各種宣傳工具，對駕駛員進行安全行車教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。
⑷積極開展各項安全競賽活動，制定詳細的競賽內容。通過活動的開展，獎優罰差，營造安全生產的良好氛圍，使駕駛員養成遵紀守法的良好習慣，推動安全工作全面提升。
⑸ 嚴把駕駛員上崗關，對所上崗的駕駛員從嚴考核，杜絕無上崗證人員駕駛車輛現象發生。
⑹對肇事駕駛員的處理要堅持「四不放過」的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊，通過對事故的分析，充分吸取事故教訓，杜絕類似事故發生。
⑺ 安全管理人員要堅持做好早送晚迎中值工作，加大現場管理力度，對駕駛員要多囑咐、多交待、多溝通，要及時發現問題、解決問題，要查找事故隱患、糾正違章，要讓駕駛始終綳緊安全這根弦。
⑻ 認真做好「三關一監督」工作，嚴把每一環節的監控管理關，堅決杜絕形式主義，消除安全隱患。
⑼ 對駕駛員進行車輛技術性能培訓，使其熟練掌握車輛的性能和技術狀況，在行駛過程中能夠及時發現問題、排除故障，消除機械事故隱患。
⑽ 用「科技興安」的方法，定期對每車的行車記錄儀、司機卡進行數據採集、分析，查找行車中出現的問題，排出重點車、重點人，進行密切跟蹤、專人幫教，直到當事人提高認識、改正錯誤。
⑾ 加強上路上線檢查工作，特別是在運輸高峰期，要組織有針對性、有目的性的上路上線檢查，嚴剎超載、超速行為。
⑿堅持做好駕駛員家訪工作，了解他們的休息情況、家庭情況，杜絕疲勞駕車行為發生。
⒀分公司與駕駛員、承包車主簽訂安全合同，協助承包車主與駕駛員簽定安全合約，全面落實安全責任制。
2、加強車輛技術管理，做好預防預控工作。
⑴加強機務管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。由於車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，嚴格按照保養計劃做好車輛保養工作，同時做好每天出車前，行駛中、收車後的車輛檢查工作，發現故障，及時排除，提高車輛完好率，杜絕車輛帶病行駛。
⑵規范車輛例保制度，例保檢查人員一定要堅持原則，嚴格把關，查出問題要跟蹤到底，絕不允許病車上路。對例保檢查人實行安全責任制和責任追究制，確保車輛機械安全狀況良好。
⑶安全、機務、例保等部門要定期做好車輛的安全普查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行重點檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，保證運行車輛完好率達到100％，堅決杜絕機械事故引發的行車事故。
總之，只有扎扎實實做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質和技術素質，加強機務管理，保證維修質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，樹立只有安全生產才能創造效益的思想，這樣才能將行車安全管理工作做得更好，通過提前預防監控，確保行車安全，將行車安全管理工作推向一個新台階。

8. 如何抓好交通運輸安全生產工作發言

只要從制度建設、責任落實、人的管理、車輛管理來闡述
加強領導，提高認識，健全制度是抓好民營客運企業安全管理工作的基本前提。
企業安全管理，是貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》的重要內容，交通運輸企業安全管理是一個新的課題。相關部門都應該進一步加強領導，提高認識，堅持一把手負責的制度。
企業要制定科學的、切實可行的內部安全生產管理規定，對安全管理機構、安全管理人員和駕駛員等安全職責作出具體規定，要完善安全生產崗位責任制、安全生產操作規程、安全生產教育、培訓、考核制度、安全例會制度、安全活動日制度、安全生產檢查制度、安全生產獎懲制度、安全事故報告等制度。建立健全安全檔案管理制度、安全生產統計制度等。制定突發事故緊急處理預案，杜絕各類事故的發生，逐步建立安全生產的長效機制。
強化教育，加強培訓，嚴格制度是抓好交通運輸企業安全管理有效途徑。
人是道路交通事故預防中的決定性因素，安全管理人員的管理水平和從業人員的素質直接影響到客運運輸安全。
安全管理部門要加強對企業法人和安全管理人員的安全教育和培訓。企業法人在取得安全生產資格證後方可任職，安全員通過培訓考試合格取得資格證後才能上崗。
交通運輸企業要對從業人員「嚴把二關」：嚴把司乘人員的准入關，通過嚴格審查、統一考試、考核和崗前培訓，篩選優秀的駕駛員，在安全培訓考核合格後才能上崗;嚴把從業人員的日常教育關，通過多種渠道和方式，組織從業人員學習安全生產法律、法規和安全操作規程，努力提高安全技能，提高駕乘人員的綜合素質。

9. 如何做好車輛安全管理工作

想要更好的做好車輛安全管理工作，必須要對他所涉及到的具體流程有一個深入的了解，然後針對性的實施安全科學的管理措施。

10. 如何做好景區特種設備旅遊觀光車安全管理

《道路交通安全法》第十九條規定，駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。因此，如果沒有駕駛證，就不能駕駛機動車。機動車辦理注冊登記手續，除符合法律、法規規定的條件外，還必須屬於《全國機動車輛生產企業及產品公告》目錄管理范圍的機動車生產企業和產品。其中，老年代步車、觀光車均不在此列。 實質上屬於特種設備， 根據國家相關規定,該種車輛僅能在工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定場所和區域使用