旅遊車輛市區上下車安全隱患

1. 在乘車時孩子自己上下車，存在著哪些安全隱患

現在隨著時代的不斷迅速地發展，很多家庭都有了自己的私家車， 可以自己駕車騎行，但因為一些家長的疏忽也會導致兒童在乘車時存在很多的安全隱患，他們並未意識到事情的嚴重性。孩子在乘車時的安全責任問題也關乎於一個家長的責任，畢竟孩子還太小他們對於一些安全隱患的事故也是未知的，所以對於一些安全隱患來說也是不可避免的。

孩子在坐車時，家長盡量不要讓孩子在車上吃東西，因為汽車行駛在路上很難分辨何時會有突發狀況，如果遇到突發狀況難免會有急剎車的現象，這樣就會給汽車造成顛簸，如果孩子在上車後吃東西，汽車發生顛簸難免會發生一些食物不小心進入氣管內。車內也不要放置一些尖銳的物品，避免孩子的好奇心拿起來玩耍，在汽車發生顛簸的時候傷及孩子的身體。

2. 車輛安全隱患有哪些方面

常見的車輛安全隱患有
1不系安全帶

汽車駕駛十大安全隱患~最後一個讓人懷疑人生！
據統計，發生事故時，安全帶能起到90％的保護作用。系好安全帶不光是為了不違法，更重要的是保護駕駛員和車內乘客的生命安全!

2接打電話

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開車時有電話打進來，司機一般下意識的就想接，但正是這拿手機的一瞬間，注意力和視線都分散開來，就可能造成嚴重的交通事故。所以開車時盡量不要接打電話，更不要玩手機!

3向外扔雜物

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不管在城市道路上還是高速公路上，總有一些素質不高的司機或者乘客向外扔雜物，這樣不僅影響到路面的環境，還可能會給其他車輛帶來危險。

4隨意變更車道

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變更車道需要提前打開轉向燈並觀察前後車輛做好准備，然後才可以駛入另一條車道。如果在道路上面連續或者隨意左右變更車道，很容易給相鄰車道的前後車帶來很大危險，嚴重的可能引發連環相撞事故!

5強行加塞

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每一個司機都遇到過加塞的車輛，有時是憤怒的，有時又是無奈的。尤其是在早晚高峰期，加塞這種現象無疑會加重道路的擁堵情況，甚至造成剮蹭事故。

6不打轉向燈

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不管是在變道、超車、轉彎還是掉頭，司機一定要記得先打開轉向燈提醒前後車輛避讓，不要任性的說拐就拐，這樣很容易造成追尾事故。

7路口不讓行人

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很多時候行人在路口好不容易等到綠燈亮了，但是還得等右轉的車過完才能走，結果再一抬頭，紅燈又快亮了。這類司機的表現非常的不文明，並且很有可能會撞到行人。如今法律規定路口不讓行人會受到處罰，希望這類行為可以被遏制住。

8過積水路面不減速

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這一點實在是無奈，明明路上有積水，路邊有行人，可有的車主通過的時候就是不減速，濺得旁人一身泥水。再抬頭看車，早已不見蹤影，只能自己生悶氣。

9穿高跟鞋開車

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很多女性司機出門逛街，怎能不穿上美美的高跟鞋呢?但是關於穿高跟鞋、厚底鞋、拖鞋的司機開車釀成車禍已經數不勝數了，試問女性朋友們，到底是美重要還是安全重要呢?

10車內擺放各種飾物

這種情況也多發生在女性車主身上，各種毛絨玩具，掛飾擺在前後位置。雖然好看，但是會阻礙駕駛員的視線，帶來嚴重的安全隱患。

3. 交通安全中存在哪些隱患

六種常見的交通隱患：
(一)交通設施不配套。
由於缺乏綜合協調機制，道路建設部門在修建道路時，沒有把交通安全設施作為道路建設的重要內容，有的道路修建完成後，相關的交通安全設施沒有建設便交付使用，允許機動車通行，因設施不完善造成的交通事故經常發生。有的道路在後期建設交通安全設施時不完善不健全，特別是在一些鄉村道路，交通安全設施甚少，交通標志標線、信號設施幾乎一片空白。道路交通事故多發的點、段和事故隱患大量存在。
(二)道路等級低，道路通行條件較差。
近年來，隨著交通建設步伐的加快，鄉村道路建設日新月異、突飛猛進，基本上實現了村村通公路。但是，「村村通」道路建設的等級低，大多數公路在原有路基上修建，彎多、路窄，有的道路養護工作不到位，發生損壞現象後得不到及時維修，存在很大安全隱患。
(三)三輪汽車、低速載貨汽車載客、接送學生，存在巨大安全隱患。
近年來，隨著經濟水平提高，農民出行及乘車需求增加，受經濟條件限制，使用三輪汽車、低速載貨汽車載運進城務工人員和上下學的學生越來越多，給重特大道路交通事故的發生帶來了很大隱患。這些車輛往往是滿滿一車，歪歪扭扭地行駛在公路上，險象環生，違法現象讓人觸目驚心。加之一些道路狀況差、地形復雜、加上車輛安全性能差，遇有突發情況，極有可能引發重大交通事故。
(四)車輛技術狀況差，改型改裝車輛更是道路交通安全的潛在隱患。
隨著農業機械化程度的提高，小四輪、手扶拖拉機、農用三輪車等「五小車輛」成為農村主要的耕作工具。農忙時，作為農田耕作工具，農閑時，稍加改裝，便作為交通運輸工具，受經濟利益的驅使，這些變異車輛，便紛紛上路載人運貨、超載、超員、多拉快跑。這些不符合安全技術要求的車輛成為交通安全的隱形殺手。
(五)路面嚴重交通違法行為屢禁不止。
主要表現為：無牌無證、超載、超員，車輛技術狀況差、報廢車輛上路行駛等違法行為。由於警力不足，難以對轄區所有道路管理做到面面俱到，一些鄉村道路管理更是鞭長莫及。目前，在路面巡邏管控工作中，經常處於頭痛醫頭，腳痛醫腳的方式進行管理。只能治標不治本，在整治期間雖有所好轉，但過後交通違法行為又會再次反彈，造成這些違法行為屢禁不止。
(六)廣大農民朋友的交通安全意識亟待提高。
近年來，通過開展「五進」交通安全宣傳，公路沿線的群眾或多或少地接受到一些交通安全常識教育，但他們的交通安全意識仍然很淡薄。主要表現在：無證駕駛機動車，駕駛摩托車不戴頭盔，有的買車不辦牌、不辦證。究其原因，一是交通法規宣傳教育不夠，群眾缺乏基本的交通安全常識，對交通違法的後果和危害性認識不足，也有的抱有僥幸心理;二是群眾對交通安全管理工作認識不足，錯誤的認為拖拉機、貨車載個人，不會有多大問題，把交通安全放在腦後。遇到交警檢查時認為是故意刁難，沒有人情味，因而不支持、不理解、不配合公安交通管理工作，致使公安交通管理工作在一定程度上缺乏群眾基礎，增大了交警的路面執法難度，加劇了管理者與被管理者之間的矛盾。

4. 客車在市城區亂停亂擺攬客行為有什麼危害性

市城區機動車亂停亂擺現象透視之一在市城區，機動車亂停亂擺現象非常突出。機動車亂停亂擺，隨意停放，不但影響觀瞻，而且嚴重妨礙其它車輛順利通行，甚至因此造成交通堵塞及引發交通事故。

錯位的新火車站停車場近日，筆者來到新火車站廣場發現了一個耐人尋味的現象：在距離火車站廣場最近的中巴車、大客車專用停車場內車滿為患，什麼樣的車輛都混雜在裡面隨意停放，而在距離不過50米遠的計程車停放區和社會車輛停車區，卻少見車輛。
在中巴車、大巴車停車區的入口處，交警部門設置有「中巴車、大巴車停車區，其它車輛向左行走」的告示牌。筆者在那塊碩大的告示牌前面逗留了一會兒，接連看到10多輛計程車、小汽車駛入中巴車、大巴車專用停車區，對那塊非常醒目的告示牌視而不見。筆者隨後隨機采訪了駕駛計程車的劉師傅，劉師傅告訴筆者說，他經常跑新火車站送客載客。剛開始的時候，他規規矩矩地在計程車專用停車場載客，慢慢地，要麼在乘客的強烈要求下，要麼受利益的驅使，在沒有交警執勤的情況下，他直接將車駛入中巴車、大巴車專用停車區。計程車如此，其它社會車輛就更不用說了。面對筆者的采訪，一位不願透露姓名的私家車駕駛人很不屑地說，哪裡方便我就停在哪裡！

公交車、計程車隨意停車上下客
4月3日上午9時許，筆者來到市城區天門路與城牆路交匯處路段，在不到20分鍾的時間里，由西向東共有13台1路、2路、6路公交車路過，有6台公交車在馬路中央停車上下客，其中有2台公交車反復停車上下客，導致後面堵起一條長龍，催促的喇叭聲不絕於耳。另外，還有3台計程車在馬路中間上下客，2台社會車輛上下人，都不同程度造成後面的車輛受阻。
據了解，隨著我市城市建設的不斷發展，公交事業也不斷發展起來了，目前已經開通了十幾路專線公交車，大大方便了市民出行。公交車因其車體龐大，容易引發交通擁堵。我市公交車駕駛人素質良莠不齊，很多公交車駕駛人缺乏應有的交通安全意識和職業道德，車輛行駛中隨招、隨叫即停，既不按站點依次停放，也不緊靠路邊，往往停在馬路中間上下客，前後一堵就是幾十輛車。尤其是一些道路窄、車流大的路段，只要有一台公交車隨意停車上下客，該路段的交通就有可能很快被堵塞住。
除公交車隨意上下客外，計程車也同樣隨招即停。筆者曾經做了一個實驗：在市城區的任何一個地方，只要沒有正面對著交通電子監控眼，只要招手攔截計程車，基本上是隨招即停，有的甚至就在路中央停下來，既影響了道路交通通行秩序，也埋下了事故安全隱患。
采訪中，3路車駕駛人黃師傅告訴筆者說，公交車隨意停車上下客，乘客也應該負責任。有的乘客為了自己方便，往往連幾米遠的路也不肯走，到達目的地後，不管該路段能否停車，執意要下車。如果不停車，便會招致這些人一通亂罵。

把機動車道當停車場
4月2日晚上，筆者打的途經北正街下段，只見該路段霓虹閃爍，熱鬧非凡。再看臨街的飯店、茶樓、酒吧，生意奇好。就在這時，計程車竟然突然停了下來，緊接著就聽司機說：「前面又堵住了！」好好的怎麼會堵車呢？仔細一看，原來是沿街兩邊停放的車輛惹的「禍」，那些車輛基本都是在兩邊喝茶或吃飯的人停放的。北正街道路原本就很狹窄，亂停亂擺的車輛迫使該路段由兩車道變成了四車道，通行中的車輛稍微出點偏差，道路交通就會被堵塞。「這一現象其它路段都不同程度的存在，嚴重影響了道路的暢通。」計程車司機很無奈地說。類似情況，在市城區解放路、天門路、人民路、回龍路、教場路的部分路段也同樣存在。
鮮花店、修車店、汽車配件店等臨街店門前，也是機動車的「停車場」。天門路與人民路交叉路口是鮮花店比較集中的地方，幾乎每天都有一些婚車停放在店前的馬路上扎花。由於婚車扎花需要很長時間，嚴重影響了該路段的交通通行秩序。
學校門口，是機動車亂停亂擺的又一個地方。每逢上學放學高峰期，市區的臨街中小學校門前停放著很多雜亂無章的接送學生車輛。尤其是張家界一中、澧濱、敦誼等幾所中小學校門前，接送學生車輛亂停亂擺現象非常嚴重。
市城區機動車亂停亂擺，嚴重地損害了我市的城市形象，阻礙了我市建設世界旅遊精品前進的步伐，已經到了非治理不可的時候了。

5. 高峰時段公共車上有哪些安全隱患

人多擁堵
容易丟東西
會被1些人佔便宜
司機開車不穩易致使翻車等重大事故等等

6. 行車安全隱患有哪些

酒後駕車、疲勞駕駛和超速行車是司機行車的三大安全隱患。道路交通安全法對這三種典型的違法行駛行為，作出了更加嚴厲的懲罰，交警執法也有了新的標准。
過去對酒後駕車的認定沒有這么嚴格，也沒有飲酒駕車和醉酒駕車的區分，但是現在一般人喝一紙杯啤酒，100毫升血液中酒精含量即可達到20毫克，可以認定為飲酒駕車;喝一瓶啤酒，100毫升血液中酒精含量即可達到80毫克，可以認定為醉酒駕車。采訪過程中，交警用酒精測試儀對一位滿身酒氣的司機進行了檢測，每一百毫升血液含223毫克酒精，就遠遠超過了酒後駕車認定的最低標准。
道路交通安全法區分了不同營運性質的機動車駕駛員的責任，營運機動車駕駛員如果酒後駕車，可能會造成更嚴重的後果，所以要受到更嚴厲的懲罰。《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規定，飲酒後駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，並處二百元以上五百元以下罰款；醉酒後駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，並處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒後駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，並處五百元罰款;醉酒後駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，並處二千元罰款。
一年內有前兩款規定醉酒後駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。
除了酒後駕車，疲勞駕駛也是道路安全的重大威脅之一。比如睡眠不足導致駕駛過程中嘆氣、打哈欠、頻繁揉眼睛、手腳不靈活等。因此，充足的睡眠對駕駛來說是十分重要的。過去對這種危險的狀況交通法規沒有界定，但是現在，疲勞駕駛已經被法律所禁止。如果有司機居然在開車的時候打瞌睡或者睡著了，交警將會把他帶到交通隊，直到司機徹底清醒，才能離開。
道路交通安全法第二十二條規定，飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
疲勞駕駛要不得，酒後駕車要禁止，而超速行駛也是司機行車時應該避免的。俗話說「十次事故九次快」，急躁地趕時間、爭強好勝、思想麻痹僥幸心理，尋找刺激是產生超速行駛的心理特徵。超速行駛不僅會延長車輛的停車距離，而且破壞車輛的操縱性和穩定性。道路交通安全法實施之後，機動車行駛速度限制有了新的標准。高速公路限速最低每小時70公里，最高不能超過每小時120公里。而在沒有限速標志、標線的道路，機動車在城市道路上駕駛速度不能超過每小時30公里，在公路上為每小時40公里。

7. 車輛安全隱患排查應注意哪些事項啊

主要寫寫對車輛系統做了哪些檢查，例如每天早上對剎車制動系統、燈光系統、發動機、輪胎、外觀檢查等。再就是駕駛員不違章駕駛，遵守公司的規定和道路交通安全法等，還有就是定期學習、開會情況

8. 旅遊中應注意哪些安全問題

外出旅遊，安全問題特別要注意。首先是交通安全，乘坐車船飛機等交通工具，一定要按有關部門的規定執行。特別是在中途換乘時，一定要十分注意安全，千萬不要因為急於趕路而搶上搶下，或是違反其他有關規定。其次是游覽中的安全問題。許多旅遊景點地勢險要，地形復雜。一定要按旅遊景點的有關規定游覽，不要貪奇好勝，違犯有關規定。夜間除有安全防範措施的游覽地點外，盡量不要外出。再次是攜帶財物的安全問題。乘車時，要盡量將所帶物品集中在一起堆放，夜間行車要隨時留心，如果是幾個人一起外出旅遊，應盡量輪流睡覺。上下車要提前做好准備，貴重物品要放在貼身處或可靠的地方。住宿的地點應盡量選擇安全條件比較好的地方。每到一個地方要先找好住宿地，然後再進行其他活動。

9. 旅遊車安全防範措施

我公司結合實際，通過分析研究，部署了壓減交通違法行為的九項措施，實行以來確保了行車安全形勢的穩定。

1、提升安全行車思想認識高度

把安全行車上升到構建和諧企業，迎奧運、創建文明行業的思想高度，引導全員充分認識到安全行車的極端重要性，增強駕駛員安全行車的危機感、緊迫感、責任感和使命感，切實樹立安全第一、安全事關全局的思想觀念。

2、強化安全行車意識和技能教育

舉辦違章駕駛員工作質量提高班、組織駕駛員參觀事故展、聘請交通執法人員授課、以公布線路違章多發地點、攝像頭和懸掛橫幅、書寫板報、張貼言語溫馨的安全「小貼士」等宣教方式，營造良好的安全行車氛圍，使駕駛員處處能接受到安全教育，時時想著安全，把安全行車落實在行動中，反映在效果上。

3、開展隱患排查和實時監控並舉

每周六、日為安全行車隱患排查日，對所屬線路實行營業時間內的全過程安全監控，對於檢查發現的問題，實施「三個到位」的方法處置，即：問題立即整改到位，當事駕駛員受教育到位，其他駕駛員知曉並引以為戒要到位。

4、加大考核力度與加強組織督導並重

將原來的違章考核指標改為按件數考核，按上月違章的件數，每月必須遞減1件，直至消滅違章，實行動態考核管理；按車隊交通違法行為的件數，增加專業管理人員經濟扣罰比重；對每月交通違法行為最多的車隊，車隊長、黨支部書記在公司安全專業會上接受質詢，提出整改措施；對交通違法行為超標車隊，依據當月違章超標的比例，公司向其出具「黃牌」或「紅牌」警示、懲戒。「黃牌」的車隊隊長要向公司做出深刻檢查和遞交整改報告；對「紅牌」的車隊，在除上述懲戒方式，還將派進工作督導組，幫助和督促車隊進行有效整改。

5、建立安全行車激勵機制

對於年度內消滅交通違法行為或在安全行車管理上有創新且有經驗可總結的車隊，進行通報表彰，並組織開展經驗交流活動，推廣其好的工作經驗及方法。

6、將貫標認證工作與安全行車有機相結台

運用ISO 9000科學的管理體系進一步規范安全行車管理，從編製作業指導書入手，按照策劃、實施、檢查、整改循環往復的工作程序，提高專業人員工作質量，強化安全行車管理。

7、把好駕駛員「入口關」和堅持教育培訓

結合票制票價改革和線網優化調整工作，對於需要分流的駕駛員，採用公布用人單位信息，駕駛員自助擇線路上崗的辦法，使分流駕駛員在心態上能夠保持舒暢、平和，從而保證安全行車。

8、制定新車安全行駛措施

針對大批量的更換新車，制定出台了新車安全行駛「七必須、七不準」措施，並通過一系列宣傳教育手段，使駕駛員知曉率、執行率達到100%，確保新車行車安全。

9、發揮組織優勢查找行車安全隱患

以「查找我們工作中的安全行車隱患」為題， 召開團員青年和職工代表參加座談會，從各個層次，各個角度深層次的查找安全行車管理中的隱患和問題，為強化安全管理諫言獻策。

實踐證明，通過上述措施的實行，我公司的安全形勢迅速好轉，安全行車的管理水平也得到了進一步提高。