春節後豪車降價
1. 豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致
豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致？
梅賽德斯-賓士宣布梅賽德斯-梅賽德斯-賓士和智能品牌推薦了中國所有銷售模型的零售價格。其中，梅賽德斯-賓士模特跌至4萬元，AMG型號高達64000元，而智能模式也跌幅最高。達到7000元。自梅賽德斯-賓士宣布降價，寶馬，奧迪，陸虎，捷豹，沃爾沃，林肯等奢侈品牌也開始削減價格，呈現出奢侈品牌集體價格減少的趨勢。
確定每個品牌的最終價格或經銷商，許多奢侈品牌本身都是降價促銷，優惠實力遠低於官方價格。和官方著陸，它不應該影響每個經銷商的終端價格，只是試圖吸引消費者。相反，也許六個型號也將在新的排放標准後提高價格。因此，對豪華汽車的集體價格減少並不是有一個大希望，或根據您的需求購買汽車。
2. 春節買輛BBA，2020款賓士C級降5萬，豪車入手正當時
最近一年以來，不少以前降價很少的豪車都開始加大優惠力度，其中就包括賓士C級。不管是新上市不久的2020款還是2019款車型，都有著可觀的優惠力度。其中，2020款新車最高有著5萬左右的優惠，入門車型裸車價不到27萬，是不錯的入手時機。
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3. 沃爾沃XC60降價6.3W，銷量為何還是一蹶不振！
沃爾沃給國人的第一反應就是整體車身結構強度高，品牌定位高是豪華品牌，但是隨著近幾年國內有很多車企也開始涉及高端汽車的製造，大大的壓縮了其沃爾沃在人們心中豪車的定位。如今XC60降價6W但是銷量卻還是沒有提高，接下來就讓我們來看看這款車到底如何。
動力方面，沃爾沃XC60共有兩種動力組合供選擇，T4車型採用的是2.0T低功率發動機，可輸出最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m。T5車型採用的是2.0T高功率發動機，可輸出最大馬力254Ps，最大扭矩350N·m，變速箱匹配山，全系車型搭載了8AT變速箱。
總結：沃爾沃XC60的動力輸出十分平順讓你感覺，這很像一台自然吸氣車型以為感覺不到一絲絲渦輪介入，整個架勢過程中動力儲備也隨踩隨有。8AT的變速箱換擋邏輯非常清晰，方向盤在操控方面表現得非常出色。
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4. 又一豪車跌至「親民價」，凱迪拉克CT6連續掉價，為何還沒人要
現在的汽車市場上，可以說明顯是消費者佔有不錯的主動權，因為同等級的車型市場上都會高達幾十款，哪一款誠意不夠大，顯然消費者就會去選擇另一款車型了，這時候各大車企為了迎合消費者的胃口，總會拿出不同的降價力度，品牌實力強大的車型優惠力度小，而很多二線汽車品牌，就只能夠拿出更大誠意的降價了，比如今天咱說的這款豪華車型，就是目前一款完全靠「降價」生存的車型了。
現在的國內一線豪華品牌一定是德系BBA三個車企了，它們在市場上的影響力絕對是每一個豪華車企都眼紅的了，而今天咱說的這個豪華品牌凱迪拉克，就是在BBA打壓下，才活得非常艱難，作為一個在海外有著很不錯實力的車企，沒想到入華後，竟然只能靠降價來生存，還是比較可惜的了，而今天咱介紹的這款豪華車型，就是凱迪拉克家族的王牌豪華轎車——凱迪拉克CT6。
凱迪拉克CT6作為一款中大型豪華轎車，自身的定位是和賓士E、奧迪A6L持平的了，但是因為品牌影響力不夠強大，整車不斷降價，如今新車最大的降價力度達到了12萬，起步價格都跌到了28萬左右，可以說是同級車型中非常親民的了。
從它的整體氣場上來看，新車的氣場還是很強大的了，整個前臉沿用了家族「鑽石切割」設計理念，整車的線條十分鋒利，點陣式前格柵以及網眼星爆式前格柵，都讓款車的沖擊力還是很強的了，營造出的即使感不輸奧迪A6L。從它的整個車身尺寸設計方面來看，新車的車身長寬高分別為5223/1879/1492mm，車身軸距達到了3109mm，乘坐還是很寬裕的了。
凱迪拉克這個品牌內飾豪華氛圍確實不如賓士奧迪做得出色，可是整車的做工和用料上，新車採用了高端的軟質材料和真皮包裹，整車的觸感和乘坐還是很舒適的了。至於整車配置上，這款車也有著不錯的優勢，全系標配全LED大燈、10.2英寸中控屏、BOSE音響、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤等豪華配置。
至於這款車的動力系統設計上，全新的凱迪拉克CT6搭載帶有閉缸技術2.0T直列四缸發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350Nm，百公里加速7秒左右，傳動系統搭載的是10AT變速箱。凱迪拉克車型的爆發和加速都是同級表現的佼佼者了，很多年輕人開這款車感覺比賓士E都要舒適，新車現在28萬左右的起步價格，絕對是不錯地選擇了。對於這款車型，你是如何看的呢？
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5. 又有豪車坐不住了！從21.77萬降至16.55萬，車主：後悔買了CRV
又有款豪車坐不住了！2020款的奧迪q2l在最近上市了。新款的到來，擁有著大量庫存的前代，Q2L就成了奧迪，目前一個比較難以解決的棘手問題，畢竟老款在新款面前是沒有任何優勢的，所以為了盡快清理掉老款的q2l，奧迪將18款的車型售價從21.77萬斷崖式的降到了16.55萬元，直接達到了普通合資品牌的售價水平。作為一款入門級的好車來說，奧迪Q2L擁有著超高水準的整體表現，完全不是普通品牌可以比擬的，此次降價之後，不到17萬就可以買到一台一線豪車，對於很多車主朋友來說不失為一個好消息。
2018款的Q2L在外觀方面仍然是家族化的設計語言，整體的風格更加年輕和運動，在中網部分經過熏黑處理以後，運動氣息凸顯得更加濃郁，兩側的菱形大燈搭配上底部的套件，讓他整個前臉有著很強的攻擊性，整個抽測，看上去比較利落，搭配上大尺寸的輪轂，整體有著非常強悍的運動氣息。
奧迪Q2L擁有4.2291.785×1.548米的車身尺寸以及2.6米的軸距，但從尺寸來看其實並不是特別的出色，不過在內部空間上，因為2.6米的軸距作支撐，整體的表現力還算不錯。不要覺得他的空間比較小，但是整體上還是可以滿足很大一部分消費者的需求的。
哪些部位仍然是有著很強的奧迪氣息。不論是懸浮式的中控屏還是液晶儀表盤，又或者是圓形的空調出風口，都將它營造出了一個比較簡潔和時尚的內飾氛圍，科技感也得到了很強的體現。作為豪車品牌在配置上肯定不是一般品牌所能夠比擬的，不論是充滿著性能超味道的布局，還是說超級豐富的配置，都足以讓人對他抱有期待。
2018版的Q2L搭載的是一台1.4t的發動機，雖然是庫存車，但同樣也是滿足國6的排放標準的，動力問題不用擔心，上牌問題也不用擔心，150匹的最大馬力和250牛米的風箏扭矩七兩雙離合變速箱的夾層達到8.7秒，就可以破百，這對於一台1.4提醒型的汽車來說，算得上是非常強悍了，同時還擁有的6.1升油耗，整體也是非常省油的。
雖然這是一款2018年的庫存車，但其實與2020款的新款並沒有太大的區別，整體外觀完全一致，只是少了幾種顏色，連動力都是沒有太大區別和變化的，加上目前16.55萬的超低售價，整體的性價比非常的高，你說有他還買什麼榮放和探岳呢？但是對於已經買了CRV的車主，是否後悔了呢？
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6. 國內豪華汽車近些年來迅速降價，原因是什麼
簡單的說，其一降價是由於充分競爭導致的，而充分競爭主要是由於這些豪車品牌開始國產化。一汽奧迪於1989年開始投產奧迪100，華晨寶馬於2004年開始投產，北汽賓士於2005年開始投產賓士E。應該說在2010年前基本是三強的競爭，算不上充分。2010年後二線品牌開始快步進入中國，拉開了充分競爭的序幕。凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、陸虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌紛紛國產。最早B級車國產的只有賓士C寶馬3和奧迪A4，現在則有凱迪拉克ATS、雷克薩斯IS進口、捷豹XE、沃爾沃S60、林肯MKZ進口、英菲尼迪Q50、謳歌TLX，並且大部分都有了加長版，迎合中國人的口味。同樣C級車國產的除了賓士E寶馬5和奧迪A6，現在則有凱迪拉克XTS/CT6、雷克薩斯ES/GS進口、捷豹XF、沃爾沃S90、林肯大陸、英菲尼迪Q70。D級車競爭對手不多，同級別的主要是雷克薩斯LS以及捷豹XJ。但即使沒有競爭對手，價格還是會下降，你看十年前的D級車都是八缸甚至十二缸發動機，現在六缸甚至入門款都是四缸2.0的發動機，起價大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，還有凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃爾沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。
國內豪華車降價趨勢是必然的，但只有迎合中產階層的用車需求，擁抱互聯網和新能源技術，才是豪華車品牌贏得未來的唯一出路。
7. 賓士寶馬路虎在華全面降價，你怎麼看
對於BBA等一系列車型降價，早已是預料當中的事情啦，畢竟目前來說可選擇性車款很多，並不像以前一樣拘泥於買賓士、寶馬還是奧迪了。。。
1、自從BBA在中國火了以後，持續多年占據了中國中高端車的70%以上的市場，彷彿有點錢了不買輛bba的車出門就沒有面子，另外一方面德系車的質量的確是好、特別耐用，不誇張的說開個十幾年都是有可能的，就和我們平時說鞋子質量特別好，想買新的卻發現老的怎麼都不壞，那隻能找個借口說車的款式淘汰想換新款。
5、中高端豪車間已然掀起一股，沒有硝煙的戰爭啦。大中華區，已經成為全世界各大品牌兵家必爭之地，目前關稅也在進一步的降低，未來的價格戰也會十分的頻繁，所以降價我看的很淡，只是希望車主們不要買的吃虧就好。畢竟昨天和今天價格差個十幾二十萬還是令人非常難受的。
8. 疫情後降價潮：寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克緊湊SUV降幅近7萬
根據乘聯會的統計，3月份前三周車市依然處於同比大幅下滑的狀態——降幅為45%，這雖然比2月份看似好了不少，可依然是壓力山大。當前，汽車業正處於全面復工的狀態恢復期，業界呼籲的國家層面汽車消費刺激政策，暫時還沒能出爐，但各地經銷商都面臨快速消化庫存和減少疫情損失的現實需求，於是，多年來頭一回出現的陽春三月抄底潮，其實一點也不奇怪。
根據筆者前幾天走訪的情況來看，這一波降價潮不僅僅是豪華品牌在開閘，合資品牌和國產品牌也普遍如此。所以，今年有新購或者換車規劃的，不妨把計劃稍微提前幾個月，沒准，當下才是今年買車最劃算的時機。
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9. 降價最高達5w，17w即可入手一線豪華SUV,開上它回家過年太有面！
說到買車，在中國這個非常好面子的國度，如果能買一輛豪車那肯定是讓人非常體面的一件事情。不僅僅是因為豪華品牌汽車的品質配置有保障，更多的還是彰顯自己身份的象徵。今天推薦一款入門級的豪車，價格也是相當實惠。
最後看下動力方面，Q2L採用的是我們比較常見的1.4T渦輪增壓發動機，從大眾到奧迪A3Q3，我們總能找到這台發動機的影子。最大功率110KW，最大扭矩250N米，最大馬力150匹。變速箱採用的是DQ200的七速雙離合器變速器。那這台變速器搭配到這款車型上，廠家說是在起步的頓挫上有了很大的優化。懸架方面，依然採用的是我們最熟悉的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
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10. 奧迪年底沖量，售價大幅下滑還配2.0T
不知不覺間2020年就這么來了，除了感嘆時間過得真快之外，也想問問大家，2019年大家都完成自己年初立下的flag了嗎？對眾多車企來說，年初定下的年銷量目標，就是他們的flag，雖說每家車企都在為此付出努力，但並非所有車企都很如願完成。
若從汽車本身看，雖說該車上市至今已有不短時間，但卻並不會顯得過時。外觀採用奧迪家族經典的設計理念，雖不至於多麼搶眼，但也無功無過。前臉配備六邊形進氣格柵，加入鍍鉻飾條構成中網，中間綴以四個圈logo，具有很高辨識度。兩側大燈採用分體式設計，細節構造頗為精緻，與下方霧燈區搭配，帶來很強視覺沖擊效果。
內飾布局簡約大氣，做工用料尤為厚道，軟性材質覆蓋觸感細膩，配備多功能方向盤、液晶儀表盤和中控大屏，科技感著實不錯。三圍分別是4818*1843*1432毫米，軸距為2908毫米，尺寸修長空間寬敞，舒適性很高。動力則搭載1.4T和2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，百公里油耗僅6.2L。大家喜歡這款車子嗎？
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