七座商務車推拉門
『壹』 商務車推拉門死
可能是滑軌變形，也可能是需要加潤滑油了。
側滑門的軌道缺少潤滑油，另外一個就是滑軌內可能有異物阻擋造成的原因，最不希望的原因就是滑軌變形，這個最好還是到汽修廠或者是4s店去找師傅幫你檢查一下，而且一般這種屬於機械式的故障最好是，越早檢查越好，經常這樣大力的開關車門對滑軌的磨損是很大的。
『貳』 商務車推拉門沉怎麼辦
在走輪上和走道添加潤滑油。
『叄』 大空間七座商務座駕 後車自動門怎麼開 在里邊坐在後座怎麼開車門
假如商務車使用的是自動門，只需用手輕輕一拉車門就可以自動開啟。
大多數來說，商務車的後車門使用的基本都是推拉式的，假如使用手動推拉的話，乘客上下車相當麻煩，而且車門相當厚重，需要使用非常大的力氣才能將車門關上，假如是自動車門的話，只要輕輕一拉，車門就會自動開啟或關閉。
(3)七座商務車推拉門擴展閱讀
有部分車型車門使用的是按鍵式的開關，乘客上車之後通過車裡面的按鍵就可以關閉車門，無需伸手將門關上，開車電腦會根據指示，自動實現車門的開關，即便汽車是在駕駛的流程中也能實現自動開關車門。
還有的車是外擺式自動門是一種無軌道移出式車門，它的主要特點是主軸不在門軸上，而是通過支撐臂將門扇與轉軸連接。門扇由上、下兩根支撐仲支撐，通過轉軸帶動使門扇平行移動。
車門關閉時，門扇外側與車身側壁保持一致，無凹陷與縫晾。車門打開時，門扇平行移出車外，使車門里於車門框的外後或外前側，乘客可以方便地上下車。這種車門密封性好，車門設計與車身設計能協調一致，整車的造型更加美觀。
『肆』 商務車的推拉門，用的是什麼原理
滑輪
『伍』 豐田7座商務車有哪幾款
豐田七座車有11款，包括埃爾法、塞納、普拉多、陸巡、紅杉、漢蘭達、GRANVIA、WilfahVellfire、豐田埃爾法阿爾哈德、普瑞維亞、海獅。
1、埃爾法
豐田Erffa從側面看更流暢，流線造型表現的淋漓盡致。自動開啟的推拉門是亮點，輕輕拉動把手就能完成。是一款優秀的MPV。
Erffa是豐田為了應對日產的埃爾格蘭而開發的豪華MPV。它採用了普瑞維亞的底盤進行改進。第一代Erffa誕生於2002年，搭載2.4升和3.0升發動機，兩款發動機均可搭載四驅系統。
『陸』 MPV和SUV哪個開起來舒服些
MPV，是多用途 汽車 的簡稱，是由旅行車演變而來，兼顧了轎車的舒適性與小型廂式貨車特點與一身，通常有7個座位。SUV，是運動型城郊多功能車的簡稱，是在旅行車的基礎上，加強越野性能的車型。兩種車型都是基於旅行車，並且以車內空間大而受到消費者的歡迎，那麼究竟誰的駕乘體驗更好呢？
MPV車型最為注重的，是乘坐的舒適性。MPV車型一般長度在5000mm左右，採用3排座椅的布局，最大限度的保證乘坐空間與乘坐舒適度。MPV車型會比較注重座椅的舒適性，甚至在一些豪華MPV車型上配備全支撐式座椅。舒適的乘坐感受，讓MPV車型在商用領域十分受歡迎。
MPV通常採用前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立獨立懸掛的組合，對通過性沒有過多的要求。這也就是說，MPV在城市中駕駛，MPV的駕駛感受是超過SUV的。
SUV也是有著比較大的車內空間的，但是因為SUV通常為5座布局（少數會有7座布局），在乘坐空間上，是與MPV車型相差不大的。但是由於SUV對通過性有著比較高的要求，所以SUV座椅會更偏向包裹性與穩定性，讓乘客可以安穩的保持坐姿。為了保證SUV的通過性，SUV的車型的離地間隙都會比較高，以便適應比較惡劣的路況環境。
SUV由於對通過性的高要求，所以一般後懸掛也會選用獨立懸掛，從而獲得更強的通過性。SUV的發動機也會更多的注重低扭輸出，從而保證在惡劣路況下也可以正常的行駛。
當然SUV車型眾多，其中也不乏偏向舒適的城市型SUV。城市型SUV對通過性要求不是很高，所以可以在舒適性上有比較大的提升，從這點來看，MPV與SUV的駕乘舒適感，其實相差不多的。
其實駕駛的舒適性，本來就是很主觀的東西，沒法單純的用客觀情況來對比，SUV的坐姿比較高，會有這比較好的視野，而MPV則是更類似轎車的坐姿，偏矮一些。具體喜歡什麼類型，就要看駕駛者的實際感受了。
MPV縮寫於「Multi-purpose Vehicle」，它的主要用途與中譯後「多功能休旅車」一樣，以大空間、多坐人為主要特點。SUV則來源於「Sports utility Vehicle」，直譯為運動型多用途車，廂式造型的它同樣具有大空間，但高底盤和高通過性才是其主要特點，它的「Sport」更多體現在Off-Road上，而非Racing。
對於兩款為功能性而生的 汽車 產品，駕駛感向來不是第一訴求，也不是物理層面所能給予的。SUV為了良好的通過性，高底盤決定了它比一般車型的重心更高，如果是非承載式更大的車身重量簡直絕緣一切關乎性能的操控特性。MPV雖然採用轎車化的底盤，有著相對低的重心，但為了營造足夠大的車內空間，高度是不會有所妥協的。相同尺寸下的MPV和SUV，MPV的高度都普遍高於SUV，當然也不是沒有兼顧駕駛性的功能車種，第三、四代奧德賽和基於TNGA架構的CH-R等，不過它們的空間表現是遠低於同級表現的。
開起來是個很主觀的東西，因為兩者都能提供相對較高的坐姿和視野，但客觀層面講，MPV先天的空間優勢可以帶來更為舒展的坐姿，不會像SUV車型那樣受到高底盤的侵蝕。傳統MPV 2+2+3的布局還能進一步為第二排乘客帶來SUV所不及的自由度、無敵舒適坐姿，甚至GM8等頂配還能提供座椅按摩等帝皇級享受。
另一種開起來舒服的概念體現在駕駛便易性，對於沒有座位數的硬性條件，不必像MPV那樣一味提升尺寸以換取更寬敞的車內空間，SUV的車身尺寸可以往小了做，例如最近呈瘋狂增長之勢的小型SUV，它們在城市用車例如倒車、掉頭等時候就能體現出小軸距、小車身的優勢了。（zj）
這個問題我想對於每個人都是不同的，看你更喜歡哪種坐姿、是否喜歡開闊的駕駛視野。
當然如果都是平坦的瀝青路，無論是SUV還是MPV，開起來都很舒服，但是一旦遇到那些比較爛的路，SUV就更合適一些，因為MPV的底盤相對都較低。
同級別的話，如果是我，開的話我會選擇SUV，然而做的話我毫不猶豫會選擇MPV，那樣的空間以及坐姿，我覺得會更像是坐在家裡沙發上的姿態，會更舒服一些。
所以說，看路況，看你對於空間的需求，在不同情況下，他們有各自的優勢和劣勢。
專業港口 汽車 人說一下！
首先這個問題多少存在問題，對於懂一點 汽車 嘗試的都明白，如果是乘坐，自然是mpv最具有舒適性，如果是駕駛那肯定是suv。
mpv不管是從20萬左右級別的gl8，還是奧德賽到塞納以及埃爾法，講究的是平坦道路的坐，而不是駕駛。
當然如果你說suv，也不一定是要走三步一坎，五步一坑的話，mpv肯定是走不了的。
真要是這樣的道路估計什麼車都白費，別提什麼車能舒適了，那隻能是硬派越野可以解決。
當然如果是說駕駛舒適度，那肯定是suv，mpv是用來坐的，不是開的，suv才是駕駛的。
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關於MPV
咱們先說說MPV，全稱「multi-Purpose Vehicles」，翻譯過來是多用途 汽車 的意思。MPV是從旅行轎車演變而來的，它集旅行車的大空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身。
關於SUV
與走沉穩、商務路線的MPV不同，單從外觀來看，7座SUV保留了運動、 時尚 、越野的特徵，絲毫沒有顯得蠢笨。一些年輕的用戶會更喜歡7座SUV，畢竟從MPV上下來，很容易被認為是司機。
7座SUV通常為2+3+2座椅布局，由於是側開門，想要坐在第三排，要放倒第二排座椅才可以。再加上SUV車身較高，所以只能「爬」進去，很不方便。而且SUV底盤結構復雜，要給驅動軸差速鎖等留出空間。車廂內的高度明顯不如MPV，頭部空間較小，長時間乘坐肯定難受，只能臨時應個急。
而7座MPV的推拉門很適合老人和小孩上下車。再加上內部結構很靈活，一般採用2+2+3布局，座椅可全部折疊或放倒，有些車型第二排座椅還能向後旋轉180 ，和第三排面對面相坐交談。空間要比SUV更舒適，第三排頭頂也沒有溜背造型侵佔頭部空間，可以說是真真正正的七座車。
操控有差異
7座SUV的操控感和通過性比MPV要好很多，動力調校也沒有那麼保守。更何況有的家庭搖不到號，只有一輛車的情況下，不喜歡天天上下班開著那麼大一輛MPV，覺得停車不方便。
和7座SUV相比，MPV更強調舒適性，說白了只要乘客坐的舒服，不會管你司機開著感受如何。不過選車還是要根據自身需求，更偏重外觀和操控性的，可以選擇7座SUV，有強烈空間需求，而且經常舉家出遊的，還是建議MPV比較好。
這是可能會有朋友又開始糾結了，哪種座椅布局更好一點呢？我在這里可以給大家分析一下。
總體來說，2+2+3格局要好過2+3+2的，這樣中間帶通道，能前後照顧孩子，在停車的時候，孩子如果坐累了，也可以在車里前後走來走去放鬆一下。
但其實最完美的當屬2+2+2布局的SUV，畢竟坐滿7個人的情況還是少數。6座車前後有通道，能方便照顧孩子，坐進第三排座椅也更容易，空間也沒那麼擁擠。而且還能滿足奶爸喜歡開SUV的心理，另外6座SUV可以6年才上線驗車一次，省事兒多了。
其實MPV和SUV不存在競爭關系，MPV是以家庭成員舒適度為主，SUV則更適合運動越野，至於哪種車型更適合，還要看具體的需求。
不過兩種車型比對駕駛感受的話，首先得是同級車型對比，定位越高端駕駛感受都會越好一些，舉個不恰當的例子，寶駿730和奧迪q7對比，肯定q7開著舒服，而賓士v級對比北汽212的話肯定v級開著舒服，而埃爾法和陸巡兩者駕駛舒適感受差距也不會太多。
只要調整好合適的坐姿，兩種車型開著都不錯，個人看法，僅供參考。
MPV車型是基於轎車和麵包車的功能衍生出的多功能車型，根據配置和定位不同，或偏向乘坐舒適性的高端MPV車型，基本是沿用轎車化的底盤。或偏向拖物載貨的採用承載式車身的MPV車型。它們最大的區別還是價格區分
SUV車型則基於高通過性的開發方向採用非承載式車身結構，獨立懸掛，智能四驅系統，車身空間上優於轎車，離地間隙高於MPV，動力相較於MPV更強
所以乘坐的話，MPV更適合，夠寬敞舒適配置更全面。
SUV相較於駕駛功能全面，注重行駛操控的配置；所以喜歡駕駛的朋友會喜歡SUV車型，
理性的說，還是MPV比較舒服。
那一台比較好的MPV車型來說，這是一台進口的豐田埃爾法，超級奶爸車，開起來舒適性一點都不差什麼大奔啊，勞斯萊斯啊等…
電動側滑的開門，非常有質感，一看就是非常高級的感覺，為什麼說他開著比SUV舒服呢，因為他和SUV有著一樣的駕車視野，開起來的舒適度要比SUV好，給顧客的駕駛體驗就非常棒。
比如SUV界的高顏值標桿級車JEEP自由光，舒適性也是不錯的，或者是豐田七座的漢蘭達，也很棒，但是試乘試駕過這些車的朋友就會有不一樣的感覺，買MPV，是絕對不會後悔的選擇。
但是也不完全這么說，什麼價位買什麼車，單調地說MPV好也不完全，不夠權威，還是具體情況具體分析吧。
mpv和suv車型，總體來說還是mpv車型的舒適性方面更高一些，不過考慮車子行駛路況條件差的話還是SUV車型相對適合。
實際上真正家庭用車可以說MPV與SUV各有千秋，MPV對於成員比較多的和年齡大的家庭來說是非常不錯的選擇，MPV是一部空間大，乘坐舒服的車型，尤其是一家人一起出門遊玩的時候，攜帶的隨身物品比較多，想要一個大的車內空間，再加上MPV一般都是7坐車型為主，車上面的座椅設計非常的寬大，長時間讓駕駛人員和乘坐人員都會感覺到非常的舒服。
城市SUV是一款綜合了乘用車和越野車合在一起的車型，它結合了小轎車的舒適性和越野車的通過性，讓一些喜歡駕駛樂趣的人有了更多的選擇，SUV作為乘用車來說，在城市裡面由於車身比較高大，相比小轎車費油，乘坐駕駛不如小轎車舒服，但是去野外工作遊玩的時候，SUV又比一般的硬派越野車舒適的車型。
實際上兩種車各有各的駕駛乘坐特色，具體情況要看自己對車輛使用的定位來選擇是MPV還是SUV。
『柒』 國產商務車七座品牌究竟都有哪些
包括車馳、比亞迪、上汽通用五菱、北汽總廠、北汽昌河、北汽瑞麗、北汽印相、蘇比、行痴、長安、長城、長安凱誠、長安跨度、成功、東風風行、東風小康、東南等品牌。商用車現在很受歡迎。商用車的概念是採用雙面或單面滑動門，採用七座布局。座位布局分別採用兩座加講座和三座的形式。第二排乘坐空間非常不錯，使用了兩個獨立座椅。所以很多suv車型匹配的都是七座版，但不能和商用車比。
『捌』 豐田七座車有哪些
說起豐田集團旗下的七座車，在大家中國銷售市場上還可以看到的有豐田漢蘭達、豐田普拉多、豐田埃爾法、威爾法及其普瑞維亞這幾種。可是在別的區域銷售市場上，豐田七座車型也有RUSH、Sienta這些。
豐田Rush
開售地域：印尼
售價：摺合十萬RMB
豐田Rush是一款中小型SUV，規格為長4435mm、款1695mm、高1705mm、輪距2685mm。在外表上選用Crossover的設計理念，這類設計風格在豐田車里一直都是有，僅僅在Rush上更為展現自我。不知道是偶然或是別的緣故，Rush第一眼見上很像廣州本田CRV。
Rush車的身上的線框非常豐富，有直邊也是有曲面，總體上提升了車子的厚重感和速度感。
以內飾層面，Rush的設計風格是偏重沉穩的，但由於價錢不高因此 必然沒有RAV4那樣有皮革製品車內飾原材料，因此 會很多選用塘塑的原材料。
驅動力層面應用的是一款1.5L四缸發動機，最大馬力103匹最大扭矩轉速140N·m，配搭的是五檔手動變速器和4擋自動變速器。
Rush在印度尼西亞銷售市場上發布了五門五座及其五門七座2款車型，配置有7英寸的 多媒體 系統屏能夠與車機互聯，與此同時還裝有車體平穩系統軟體、發展輔助、無匙進入等作用。
對比於該款的CHR和奕澤，更建議挑選Rush這一款豐田七座SUV車型，僅僅現階段並沒有準確的官方公告表明這新款車是否會引入到中國銷售市場，但照現階段的狀況看來在短期內Rush都不可能進到中國。由於在中國銷售市場上豐田剛才引入同是小型轎車的CHR和奕澤，雖然這兩種車的銷售量並不高。並且豐田的生活習慣是將歐洲地區市場的車型引入中國，而Rush是在印尼先發的乃至歐洲地區也都還沒，因此 Rush引入中國或是無望的事兒。
在七座商務車層面，豐田現階段有普瑞維亞、豐田埃爾法及其威爾法三款車型在中國銷售市場上，可是這三款商務汽車的售價都非常高，尤其是豐田埃爾法的售價要去到一百多萬余元。回過頭看別的知名品牌的商務接待車型，可以叫得上名來的如本田奧德賽、新款gl8等，他們的售價也就二十多萬。換句話說在中低檔商務接待車型上豐田是沒有一款車能夠給顧客挑選的。但豐田並沒有不生產製造中低檔商務汽車，由於在日本當地豐田就發布了一款中小型MPV——豐田Sienta
豐田Sienta
開售地域：日本、中國香港、澳門
售價：摺合RMB十萬左右
豐田Sienta的車體外形尺寸為長4235mm、寬1695mm、高1675mm、輪距2750mm，那樣的規格等同於一輛五菱榮光。第二排的推拉門徹底開啟之後乃至超出了車臀部的長短，看起來好像要飛起來，這一點或是非常有趣的。
除開外型，Sienta的中控台設計方案也是一大閃光點。安全駕駛位兩邊的杯托及其2個雜物箱十分奇特，儀表盤和顯示屏的地方十分具備質感。
那麼一輛簡短的MPV車型其室內空間卻並不低，僅僅為了更好地增加後側儲放室內空間而縮小了第三排的室內空間，造成 第三排看上去很狹小。將所有 坐椅放倒之後，Sienta可以有著977升的容量。
驅動力層面，Sienta配用的是一款1.5L自吸汽車發動機，相互配合CVT變速器可以輸出119匹大馬力及其136N·m的扭距。
Sienta是豐田七座車當中非常有趣的一款，而且十萬左右的售價都不貴，假如可以引入到中國國內銷售市場不但能夠彌補豐田在中低檔商務汽車市面上的空缺，並且還能吸引住到很多的顧客。僅僅現階段並沒有其他信息稱Sienta會引入中國國內，但假如Sienta能引入國內，那麼有意思的車型無需強烈推薦也會深受歡迎。
『玖』 福特全順7座汽油商務車低盤是汔車的嗎
選房車必先選底盤，解讀江鈴福特全順底盤
房車記
2017-06-28
在國產房車中大多數B型和C型房車採用的都是國內輕客汽車底盤來改裝的。例如：大通、御風、星銳等。除了這些還有一款底盤使用的也是很多的，那就是福特全順的底盤。福特全順傳承歐洲血統，福特公司在國內的唯一合作夥伴就是江鈴公司，因此他擁有純正的福特品質，歐洲輕客的第一品牌。
全順商務用車的造型以目前在歐洲和國外汽車市場流行的福特transit商務車為藍本，車頭為前伸式安全車頭。它的車身長寬高分別為4615*1974*2050mm，從數據上可以看出它具有寬大的車內空間。全順車目前主推的有三種型號：8豪華型glx、12座lx標准型和豪華型。幾款車的外形尺寸相同，空間也相同，只是座位數不同。12座豪華型主要適用於企事業單位商務、通勤的型號，而另一輛8座版，則適合作為小企業或是公司的工作用車。
性能方面：插入點火鑰匙，輕輕一旋，發動機聲音運轉平穩，但略有噪音。液壓離台器輕盈，掛擋平順，塑膠換擋桿球頭設計不是很大氣而且手感一般，但檔位清楚。作為一款商務車，全順的動力性一般。汽油版車型採用的是一台國產三菱4g64發動機，這台2.4L發動機怠速寧靜度不錯，只是握在排擋桿上的手能感覺到一些震動。動力帶點「輕快」，在空載狀態下百公里加速用了17.2秒。全順車的制動性能一般，無ABS的配置，遇到緊急制動，容易產生側滑。不過因為全順的車身是和轎車相同的全承載式，頂部和兩側使用了加強型頂梁和側梁，因此確保了發生意外側翻時的車體剛度；駕駛室前方車頭突出車身，並沒有碰撞吸能緩沖區，發動機在撞擊時會下沉以避免突入車內。
經典全順歐系短頭輕客典範，擁有十大安全配備一體式承載車身，客車底盤，重心低，行駛平穩，安全舒適；前段蜂窩特殊的碰撞緩沖區，使碰撞能量能被車架充分地吸收和分散；頂部加強筋設計，堅固可靠；前碟後鼓式，帶真空助力制動器，制動距離更短，更安全；後視鏡為全視野無盲區後視鏡，有電動後視鏡。
配備（4JB1）、汽油（三菱4G64S4N）兩種發動機；擁有短軸、長軸、高頂、中頂、低頂、3-17座，各類車型可選；主要用於改裝救護車、運鈔車、工程車、服務車、警用車、檢測/監測車、特種物流車、房車等百餘種特種車型來滿足市場的不同需求。
全順底盤改裝的C型房車，空間較大。
全順底盤改裝的B型房車，空間稍小，但駕駛起來非常輕便。
全順底盤改裝的GMC商務房車，主要用於商務接待等方面用途。
小結：在過去很多房車廠商都會用全順的底盤來改裝房車，目前市場上也有很多以全順底盤改裝的房車在銷售，不過據小編了解，銷量可能不如大通底盤改裝的房車。也是因為大通底盤改裝的房車在某些方面要優於全順吧。但是在前段時間房車家族歐洲行的時候，大通底盤改裝的房車也出現了一些問題。這也許是因為國內的房車市場還處於萌芽期吧，小編還是期待著國內能有更好的汽車底盤出現在房車市場中吧。如果大家想要了解更多關於房車底盤的信息，可以關注小編的微信公眾號，回復房車底盤就可以查到很多小編整理的關於房車底盤的信息了。
『拾』 大眾7座車有幾款
您好，大眾威然是很經典的七座商務車型，宜商宜家。
其餘途昂和途安L都有七座版。
希望回答可以幫助到您。