柴油版的豪車

① 路虎攬勝是柴油的好還是汽油的好

柴油的好。

汽油和柴油的馬力不一樣，汽油的馬力是340匹馬力，柴油的是275匹馬力，不過美規車是380匹馬力。再有就是加速不一樣，柴油0-100加速是7.9秒，而汽油的0-100加速為7.4秒。

汽油路虎攬勝行政的官方給出的油耗是高速8.5，市區13.6，但是這只是參考，真正的油耗還根據駕駛習慣和道路情況所定，其實柴油路虎攬勝行政的油耗要比汽油的小的多，柴油路虎攬勝的油耗在高速5.1左右，市區8.2左右，能比汽油的省不少。

柴油路虎和汽油路虎的進氣形式也是不一樣的，柴油路虎的進氣形式是雙渦輪增壓，汽油路虎的進氣形式是機械增壓，它們的功率也是不一樣的，柴油的是202KW，汽油的是250KW。

汽油路虎和柴油路虎的最大扭矩差距很大，柴油的最大扭矩625牛米，汽油的最大扭矩是450牛米，也就是說柴油車要比汽油車力量大，但是柴油車不比汽油車跑的慢，它們的最高車速都是209Kmh。

② 上海柴油豪車的車主都去哪個加油站加

中石化。世界上最豪華的SUV之一的 攬勝，上海柴油豪車的車主都去中石化加油站加，中國石油化工股份有限公司是一家上中下游一體化、石油石化主業突出、擁有比較完備銷售網路、境內外上市的股份制企業。

③ 柴油版福特撼路者怎麼樣(福特撼路者有哪些缺點)

汽車市場形勢瞬息萬變，廠商之間的博弈此起彼伏。汽車企業以市場為基礎，生產好汽車。「無框門龍頭」奧迪A5，被購車者放不下，幾乎沒有差評。「動力王」凱迪拉克XT4，外觀和內飾都是優勢。在眾多廠商的激烈競爭下，汽車行業的發展也與時俱進。如果一輛車想要成功，它必須知道自己的位置，就像森林人和搖床一樣。

林業工人和築路工人哪個更好 哪輛車更值得入手

1.出現

林務員的外表有些不同。相比其他SUV粗獷豪邁的車頭，福雷斯特寬闊平坦的車頭更像是豪車。梯形的前進氣格柵樣式相當令人滿意，近方形的大燈設計也沒什麼新意，但可以看到引擎蓋上有兩個很深的鈑金痕跡。從側面線條來看，福雷斯特完全像一輛旅行車，1.585米的高度比緊湊型豐田特瑞suv低了18厘米。福特Shaker前臉採用大面積鍍鉻裝飾設計，保險杠輪廓線條分明，超大倒梯形進氣格柵，車身延續了美式肌肉車的風格，更加硬核。福特Road Shaker恰好將都市SUV的時尚與美感與硬核SUV的簡約與霸氣結合在一起。

2.力量

新款Foreman 2.0xt配備了2.0l水平對置四缸雙頂置凸輪軸發動機。在渦輪增壓器的幫助下，5000轉時最大功率達到驚人的133kw，也就是7kw高於君威3.0l旗艦車型。最大扭矩在3200轉時可達到峰值245牛·米。1430kg的輕量化車身，動力輸出極強。發動機3200轉以內，車輛總是悄無聲息地快速加速，3200轉以後繼續加油，增壓渦輪開始工作，所以功率迅速增加。從0到100公里加速僅需8.7秒，最高時速輕松超過200公里。這種表現真的嚇到對手了。路搖配備2.0T汽油發動機和2.2T柴油發動機。這兩款發動機的最大輸出功率分別為245馬力和160馬力。峰值扭矩分別為360牛米和385牛米。 傳動系統 方面，汽油版採用6速自動手動變速箱，柴油版採用6速手動變速箱。

3.內部裝飾物

全黑內飾的09福雷斯特不僅在空方面優於老款車型，而且內部的舒適性和娛樂性配置也大大提升。09 Foreman在 方向盤 上集成了巡航控制，並將儀表盤更換為藍色背景燈(09 Foreman在日本銷售的儀表盤為紅色)，類似斯巴魯Outback系列車型。路搖的內部也是比較大氣的設計風格。方向盤採用三輻雕版空樣式，配有多功能按鈕。福特福特的車標也非常醒目。中控台 多媒體 控制區有很多按鈕，空出風口採用啞光金屬拉絲包邊裝飾。在空車廂內，福特Road Shakers有充足的駕駛空車廂，第二排 座椅 可按60/40的比例折疊，第三排座椅可按50/50的比例一鍵折疊，為車輛提供了更寬的搭載空車廂。

總結:護林員和築路工人各方面表現都不錯，可以根據個人喜好決定。購買前最好先試駕一下。買車的時候要注意質量和耐用性。而汽車的質量和耐用性很大程度上決定了汽車在使用過程中是否會出現質量問題或各種小問題。一旦出現這樣的問題，如果容易解決就好，如果很難解決或者是常見的問題，就會很麻煩。更不要說車輛維修的成本，僅僅是時間成本和努力就足以讓人崩潰。而且，如果遇到有實力的品牌或者經銷商，一次又一次的問題也無法理解。普通人雖然可以通過法律途徑維權，但要付出的代價並不是每個人都能承受的。其實這個問題近年來在汽車行業已經屢見不鮮，這里就不贅述了。因此，新手消費者買車時一定要睜大眼睛。

④ 用柴油機的進口車有么 有SUV的車么

隨著2011年SUV在國內車市持續熱銷，不少瞄準SUV未來發展趨勢的車企也順勢而為，推出了大量柴油版車型。在越來越多高端品牌如路虎神行者2、進口大眾途銳、雙龍全系SUV、進口起亞索蘭托等柴油SUV開始受到豪車消費者青睞。韓國雙龍的柯蘭多發動機是賓士同系列研發的

⑤ 奧迪a6柴油2.7怎麼樣

詳細介紹各個方面。謝謝提問者:王最好的回答如果有一天，你的朋友告訴你，他花了近50萬元買了一輛柴油版奧迪A6(配置圖庫口碑論壇)L，你應該會好奇。是的，這款搭載奧迪新一代共軌直噴柴油發動機的A6L2.7TDI絕對值得好奇了解甚至駕駛。 奧迪a6柴油2.7怎麼樣 詳細介紹各個方面。謝謝提問者:王最好的回答如果有一天，你的朋友告訴你，他花了近50萬元買了一輛柴油版奧迪A6(配置圖庫口碑論壇)L，你應該會好奇。 是的，這款搭載奧迪新一代共軌直噴柴油發動機的A6L2.7TDI絕對值得好奇了解甚至駕駛。 A6L 2.7TD我可以輕鬆通過嚴格的歐四排放標准。最誇張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比很多1.6升經濟型家用車還要低。 優點:省油、加速、超車、爬坡。奧迪A 6L 2.7TD I上編號為C A N的2.7升柴油發動機最大輸出功率為140kw /3500-4000rpm，在1400 rpm-3500 rpm之間可以輸出高達350N·m的峰值扭矩，而二氧化碳排放量僅為182 g/km。A 6L 2.7T D I可以輕鬆通過嚴格的歐四排放標准。最誇張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比很多1.6升經濟型家用車還要低。 轉動鑰匙啟動發動機，奧迪A 6L2.7T D I座艙出色的隔音工程依然無法隔絕柴油機特有的運轉噪音。 下了車，不得不承認，A 6L 2.7TD I的發動機聲音和Transit等商用車一樣，與A 6L優雅的車身造型並不匹配。 但神奇的是，一旦你踩下油門，汽車啟動後，原本有點嘈雜的行駛噪音就安靜了下來。雖然行駛過程中的發動機噪音不能像3.0T SI汽油發動機那麼低，但絕對不會失去奧迪A 6L的安靜水平。 在高速公路上駕駛A 6L2.7T D I，發動機轉速約為2000轉/分，車速為120公里/小時時，發動機噪音消失得無影無蹤，只聽到車輪通過瀝青路面的輕微噪音。 在城市道路上，偶爾用大腳油門踢球，機艙傳來的引擎聲不會讓人覺得嘈雜。可以說在奧迪高水準的底盤隔音下，A 6L 2.7T D I的安靜程度絕對可以達到豪華行政車的標准。 2010款奧迪A6L 2.7TDI柴油版2010款奧迪A6L 2.7TDI柴油版實際進行了試駕，可以充分感受到奧迪A6L2.7TD I高達350n·m的扭矩所帶來的強大加速性能，在路上想要加速超車的時候，甚至不需要kickdow n去倒擋。只要油門稍微深一點，就能成功超越前方車輛。 但是這款2 .7T D I發動機在3500轉後扭矩輸出會急劇下降，所以最大功率只有140kw。 高速范圍從來都不是柴油機的強項。當駕駛A 6L 2.7T D I全油門加速時，發動機轉速必然會爬升到高速。此時，在強扭矩匹配的7速無級變速器加持下，這款新車在高速區間不具備同扭矩汽油車型的加速能力。 不過A 6L 2.7TD I的超強扭矩不僅僅是紙面上好看。柴油機低速大扭矩的特點可以在爬坡時充分發揮其優勢。當普通汽油車在發動機低擋嘶嘶作響的情況下掙扎著爬起來時，A 6L 2.7TD I可以瀟灑地從它們身邊跑開，而且不會上氣不接下氣。 經過幾天的試駕，這款奧迪A 6L 2.7TD I的總里程約為960公里，油表顯示還能開100公里。按照A 6L 2.7TD I 80升的油箱容量，按照當時廣州柴油6.42元/升的價格，加滿一箱柴油大概需要500元，平均每公里油耗不到5毛錢。可以說，像A 6L 2.7T D I這種重量超過1.8噸的豪華車，在綜合路況下還能有這樣的油耗表現，這無疑是任何一款A 6L汽油車型都無法達到的節油境界。 除了發動機，這次試駕和奧迪A 6L 2.7T D I一樣。除了發動機功率不同，它的外觀和內飾與奧迪A 6L相同配置的其他汽油車型相同。 也就是說，它的乘坐感受和普通奧迪A 6L沒有什麼區別。 從這幾天試駕的操控性表現來看，奧迪A 6L 2.7T D I作為一款豪華行政轎車，其操控性和其他奧迪A 6L一樣穩健舒適。 外觀上，只能從尾部的2.7TD I車標識別出這是A 6 L2 .7T D I柴油車型。 輪轂方面，A 6L2.7T D I配備了與2.4款相同的7輻17英寸輪轂， 輪胎 尺寸完全相同。 內飾方面，不同的是A 6L 2.7T D I依然採用傳統的鑰匙旋轉點火方式，沒有配備一鍵啟動按鈕。 此外，這款A 6L 2.7TD I試駕車與奧迪A 6L的其他2010款車型一樣，配備了第三代M M I 多媒體 交互系統，以及一塊7in的800×480像素液晶顯示屏。 結語我相信，對於習慣開汽油車的豪車車主來說，拋棄傳統觀念，接受一輛柴油發動機的豪車，可能並不容易。 經過幾天的實際試駕，我可以清楚的告訴那些豪華車車主，這款奧迪A 6L 2.7TD I的整體質感和豪華程度，幾乎和搭載汽油發動機的A 6L一模一樣。區別在於，除了發動機怠速運轉時聲音略大，加油時強調與加油站工作人員一起加柴油外，也就是排放標准降低給環境帶來的貢獻，真正省錢。 奧迪a6柴油車怎麼樣 詳細介紹各個方面。謝謝提問者:劉娟最好的回答如果有一天，你的朋友告訴你，他花了近50萬元買了一輛柴油版奧迪A6(配置圖庫口碑論壇)L，你應該會好奇。 是的，這款搭載奧迪新一代共軌直噴柴油發動機的A6L2.7TDI絕對值得好奇了解甚至駕駛。 A6L 2.7TD我可以輕鬆通過嚴格的歐四排放標准。最誇張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比很多1.6升經濟型家用車還要低。 優點:省油、加速、超車、爬坡。奧迪A 6L 2.7TD I上編號為C A N的2.7升柴油發動機最大輸出功率為140kw /3500-4000rpm，在1400 rpm-3500 rpm之間可以輸出高達350N·m的峰值扭矩，而二氧化碳排放量僅為182 g/km。A 6L 2.7T D I可以輕鬆通過嚴格的歐四排放標准。最誇張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比很多1.6升經濟型家用車還要低。 轉動鑰匙啟動發動機，奧迪A 6L2.7T D I座艙出色的隔音工程依然無法隔絕柴油機特有的運轉噪音。 下了車，不得不承認，A 6L 2.7TD I的發動機聲音和Transit等商用車一樣，與A 6L優雅的車身造型並不匹配。 但神奇的是，一旦你踩下油門，汽車啟動後，原本有點嘈雜的行駛噪音就安靜了下來。雖然行駛過程中的發動機噪音不能像3.0T SI汽油發動機那麼低，但絕對不會失去奧迪A 6L的安靜水平。 在高速公路上駕駛A 6L2.7T D I，發動機轉速約為2000轉/分，車速為120公里/小時時，發動機噪音消失得無影無蹤，只聽到車輪通過瀝青路面的輕微噪音。 在城市道路上，偶爾用大腳油門踢球，機艙傳來的引擎聲不會讓人覺得嘈雜。可以說在奧迪高水準的底盤隔音下，A 6L 2.7T D I的安靜程度絕對可以達到豪華行政車的標准。 2010款奧迪A6L 2.7TDI柴油版2010款奧迪A6L 2.7TDI柴油版實際進行了試駕，可以充分感受到奧迪A6L2.7TD I高達350n·m的扭矩所帶來的強大加速性能，在路上想要加速超車的時候，甚至不需要kickdow n去倒擋。只要油門稍微深一點，就能成功超越前方車輛。 但是這款2 .7T D I發動機在3500轉後扭矩輸出會急劇下降，所以最大功率只有140kw。 高速范圍從來都不是柴油機的強項。當駕駛A 6L 2.7T D I全油門加速時，發動機轉速必然會爬升到高速。此時，在強扭矩匹配的7速無級變速器加持下，這款新車在高速區間不具備同扭矩汽油車型的加速能力。 不過A 6L 2.7TD I的超強扭矩不僅僅是紙面上好看。柴油機低速大扭矩的特點可以在爬坡時充分發揮其優勢。當普通汽油車在發動機低擋嘶嘶作響的情況下掙扎著爬起來時，A 6L 2.7TD I可以瀟灑地從它們身邊跑開，而且不會上氣不接下氣。 經過幾天的試駕，這款奧迪A 6L 2.7TD I的總里程約為960公里，油表顯示還能開100公里。按照A 6L 2.7TD I 80升的油箱容量，按照當時廣州柴油6.42元/升的價格，加滿一箱柴油大概需要500元，平均每公里油耗不到5毛錢。可以說，像A 6L 2.7T D I這種重量超過1.8噸的豪華車，在綜合路況下還能有這樣的油耗表現，這無疑是任何一款A 6L汽油車型都無法達到的節油境界。 除了發動機，這次試駕和奧迪A 6L 2.7T D I一樣。除了發動機功率不同，它的外觀和內飾與奧迪A 6L相同配置的其他汽油車型相同。 也就是說，它的乘坐感受和普通奧迪A 6L沒有什麼區別。 從這幾天試駕的操控性表現來看，奧迪A 6L 2.7T D I作為一款豪華行政轎車，其操控性和其他奧迪A 6L一樣穩健舒適。 外觀上，只能從尾部的2.7TD I車標識別出這是A 6 L2 .7T D I柴油車型。 輪轂方面，A 6L2.7T D I配備了與2.4款相同的7輻17英寸輪轂，輪胎尺寸完全相同。 內飾方面，不同的是A 6L 2.7T D I依然採用傳統的鑰匙旋轉點火方式，沒有配備一鍵啟動按鈕。 此外，這款A 6L 2.7TD I試駕車與奧迪A 6L的其他2010款車型一樣，配備了第三代M M I多媒體交互系統，以及一塊7in的800×480像素液晶顯示屏。 結語我相信，對於習慣開汽油車的豪車車主來說，拋棄傳統觀念，接受一輛柴油發動機的豪車，可能並不容易。 經過幾天的實際試駕，我可以清楚的告訴那些豪華車車主，這款奧迪A 6L 2.7TD I的整體質感和豪華程度，幾乎和搭載汽油發動機的A 6L一模一樣。區別在於，除了發動機怠速運轉時聲音略大，加油時強調與加油站工作人員一起加柴油外，也就是排放標准降低給環境帶來的貢獻，真正省錢。 奧迪a6柴油2.7怎麼樣 奧迪a6柴油車怎麼樣 @2019

⑥ 上海大通雙T柴油版上汽MAXUS D90的試駕感受分享！

進口起亞撤出中國市場2年多了，不少兄弟的柴索到了置換更新的節點。本人的柴索將滿6年，14萬公里。按習慣早就要換新了。無奈索蘭托2021新款斷供，想走平行進口的路子又遠水不解近渴，加上國6柴油機難以達標，故而一車難求。尋尋覓覓，近期發現上海大通即將上市一款大中型柴油非承載式越野車，露出了一絲曙光。D90Pro使用的2.0雙T柴油機，218馬+480牛，比我們柴索200+440的數據要美麗。但實際駕駛體驗要比參數更靠譜，所以我聯系了4S店，前往試駕。

最容易分辨國6柴油車的地方。左邊加柴油，右邊加尿素。注意是車用尿素，不是種地用的化肥，更不是你拉的尿尿哦。

因時間和場地的限制，今天不算是真正意義上的試駕，充其量只能說是體驗。好的不用說，各種文章一大把。聊聊我眼中的不足：1、方向盤又小又輕，像是在開小轎車，車速快時心裡發虛。2、油門太輕，不容易掌控，需要時間來適應。上面2點純屬個人習慣，或許有的車友喜歡，屬於見仁見智的事。3、起步深踩油門，柴油機遲滯2秒左右才發力，這時發動機轟鳴，但僅有一丟丟的推背感，與其優秀的雙T參數不符。對比我們的柴索，起步深踩油門，推背感爽到飛起，曾經把坐在第2排的小姐姐嚇得吱哇亂叫。希望大通的工程師能好好調校，充分發揮雙T的威力。今天只開了3公里，不可能面面俱到。先做個簡單的初步的分享。等以後有機會深度試駕再補充。兄弟們趕腳怎樣？有木有敢當小白鼠的？

⑦ 瑪莎拉蒂ghibli有柴油版的嗎

沒有的。這種車還是汽油比較適合

⑧ 2010款柴油版奧迪值得入手嗎

2010款柴油版奧迪值得入手。根據查詢相關公開信息，2010款柴油版奧迪外觀時尚大氣，而且擁有超強的視覺沖擊感，給人第一感覺就是豪車，其次內飾的設計也比較豪華，尤其在高速路況行駛特別的安靜，動力也是非常強勁的。

⑨ 2022年繼續戰個痛快！這6款重磅豪車即將登場，你最喜歡哪一款

2021年中國新能源 汽車 市場突飛猛進，年銷量已經達到300萬輛的規模，傳統 汽車 廠商則顯得比較落寞，就連賓士、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌都被新能源 汽車 搶了風頭。

然而，豪華品牌畢竟樹大根深，2022年的它們，或擴充新能源陣容，或在傳統車型上推陳出新，仍是市場上的主角。

在過去的一年中，上海車展、廣州車展、慕尼黑車展、洛杉磯車展、成都車展等國際大型車展相繼舉行，豪華品牌們在車展上發布了多款新車，它們中有不少都將在2022年登陸中國市場，豪車市場也將因此變得更加精彩。

邁巴赫EQS

2021年廣州車展發布概念車，2022年上市

一句話點評：邁巴赫電動化開山之作

2021年廣州車展期間，邁巴赫EQS概念車正式在國內亮相，這是邁巴赫品牌首款純電動車型。

它的整體輪廓與賓士EQ系列比較接近，不過它採用了家族化的直瀑式中網造型，檔次感方面更勝一籌。

邁巴赫EQS概念車整體造型類似於旅行車，車身側面腰線力量感十足，尾燈則採用細長的貫穿式LED燈帶，設計感還是非常強的。

內飾方面，邁巴赫EQS概念車中控台是一整塊兒液晶屏，同時還採用了矩形方向盤，但量產車型上應該會恢復常規設計。

它在 科技 感方面表現良好，座椅的材質和用料也將超過賓士EQS SUV。官方表示這款車的續航里程在600km左右。

全新一代路虎攬勝

2021年洛杉磯車展發布，2022年入華

一句話點評：基於全新平台打造

路虎在中國 汽車 市場上一直被說成是「豪車中質量最差」，但這擋不住土豪們買買買。

官方數據顯示，2021年捷豹路虎在華銷量輕松突破10萬台，同比增長9%。

2021年洛杉磯車展上，全新一代路虎攬勝實車亮相，2022年將被引入中國市場。

新車基於全新MLA-FLEX平台打造，車身整體造型風格不變，但中網更加精緻，檔次感更強。

內飾也進行了「精裝修」，檔把區域大大簡化，看來路虎還是意識到了自己的某些問題的。

動力方面，全新一代路虎攬勝將提供3.0T雙增壓六缸發動機和4.4T八缸發動機，最大扭矩可達750N·m。

與此同時，它還將提供插電混動和柴油版本。

新一代雷克薩斯LX

2021年洛杉磯車展實車發布，2022年入華

一句話點評：外觀更加誇張

新一代雷克薩斯LX實車首次在2021年洛杉磯車展上亮相，與現款車型相比，它的外觀設計更加誇張，並且提供了兩種不同的中網造型，看上去充滿了力量感。

新車定位於中大型SUV，氣場十分強大，內部空間也相當可觀。

內飾方面，新一代雷克薩斯LX卻顯得比較保守，懸浮式中控屏尺寸較小，造型也一般。

與此同時，這款車還保留了大量的實體按鍵，目前 汽車 市場上主流的全觸控化操作在這款車上並沒有什麼體現。

動力方面，新車搭載了3.5T六缸雙渦輪坤增壓發動機，最大功率為415Ps，最大扭矩650N·m，同時還匹配了10AT變速箱。

根據官方消息，後續有可能提供混動版本。

保時捷Panamera新能源鉑金版

2021年洛杉磯車展首發，2022年第一季度國內交付

一句話點評：罕見的5門4座掀背車

保時捷Panamera新能源鉑金版國內售價為129.80萬元和135.80萬元，典型的百萬級豪車。

保時捷在新能源領域一向比較積極，新車上市有望增強保時捷在豪華新能源 汽車 領域的話語權。

保時捷Panamera新能源鉑金版車身長度分為5049mm和5199mm兩種，採用了比較罕見的5門4座掀背造型。

外觀方面採用保時捷家族化設計，但是配備了黑化套裝，同時車標、輪圈、翼子板等處都採用了專屬的鉑金色塗漆以彰顯身份。

動力方面，保時捷Panamera新能源鉑金版搭載2.9T雙渦輪增壓發動機，以及最大扭矩為400N·m的後置電機，系統綜合扭矩達到700N·m。

紅旗LS7

2021年10月亮相，預計2022年上市

一句話點評：國產最高端豪車

紅旗是國產品牌中唯一自帶豪華屬性的品牌，2021年10月份紅旗LS7正式亮相。

既然被放到了「LS」系列，那麼這款車的定位將高於目前的E-HS9，成為紅旗量產車型中售價最高的。

新車繼續採用「高山飛瀑、中流砥柱」的設計語言，但中網尺寸更大，整體上氣勢更足。

新車定位於大型SUV，車身長度達到5.7米，車身高度也達到了1.9米，對高端商務人士有著很強的吸引力。

目前新車的內飾和動力細節尚未公布，但從它的定位來看，福建沈氏大漆、金太陽標志等都有可能出現。

動力方面，則有可能搭載紅旗自主研發的8缸發動機。

奧迪A8L Horch

2021年廣州車展首發，2022年上市

一句話點評：百萬級的「中國特供車」

2021款廣州車展期間，奧迪發布了針對中國市場開發的百萬級豪車——奧迪A8L Horch，這款車以奧迪創始人的名字命名，基於奧迪A8L開發，將競爭對手鎖定為邁巴赫S級等車型。

新車的外觀與常規版奧迪A8差別不大，採用大尺寸多邊形中網以及數字矩陣式大燈，但是它的車身長度提升至5.45米，看上去更加優雅，非常符合中國消費者的審美。

動力方面，新車將沿用現款車型上的3.0T六缸發動機，匹配8AT變速箱和48V輕混系統，最大功率為340Ps，最大扭矩為500N·m，同時全系標配四驅系統。

結束語： 這些豪華車型的價格都是普通消費者可望而不可即的水平，但它們所採用的全新設計理念卻引領了整個行業的發展，普通品牌將從中得到不少啟發，從而給用戶帶來更優質的用車體驗。

⑩ 08款賓士350e有柴油版本的嗎

08款賓士350E有柴油版本。賓士款柴油版本的車,只有賓士G類的車才有柴油版本。目前該款車輛主要依賴於進口,國內沒有生產。2019年款的賓士g350d就是柴油款的。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435[1]），被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。