慈禧賓士車價格
① 故宮有一輛慈禧太後的汽車，賓士公司想高價收回，但我方為何直接拒絕呢
慈禧太後，葉赫那拉氏，晚清政府實際的掌權人，權勢之盛連皇帝都長期受其壓制。她本為咸豐帝的嬪妃，也非最受寵的那位，但她聰明，借著一手好字成功給咸豐帝留下了深刻的印象，一路過五關斬六將，憑借生下皇長子同治帝的功勞，成功在咸豐帝去世後跟孝貞顯皇後（慈安太後）同列太後之位，並通過辛酉政變獲得實際權力。
1976年的時候，德國賓士汽車的工程師來頤和園參觀，正好看到了這輛現在用以展示的汽車，一下子驚呆了，他們認為這就是自家公司生產的第二代賓士汽車。工程師們找到了頤和園工作人員，提出用10台最新款賓士換走這輛廢棄的汽車的請求，但遭到了拒絕。
對我們來說，10台賓士汽車固然值錢，但我們自家的歷史卻是無價，怎麼可能拿來交換呢？
② 故宮收藏一輛慈禧坐過的汽車，賓士公司想高價收回，為何被拒絕了
大多數人可認為，這輛車是放置在故宮藏品中的，那麼它是我們國家的文物，自然，它不能允許公司賓士進行回收。其實我們首先要了解這輛車。如果您想看這輛車，我們從頤和園東門步行到德和園，您會看到清宮的展廳，展廳里有很多東西，其中該車已有100多年的歷史，整輛車基本上都是木製的，唯一的區別是輪胎是實心的，而燈是銅的。
不難發現這輛車有4個輪子，以前的大多數汽車都是3個輪子！因此，與其將這輛車稱為汽車，不如將其稱為四輪車。整車分為兩排，前排是駕駛員，後排是兩個人。汽車周圍有一些簡單的裝飾。
德國的專家去中國時看到了這輛車。非常激動，所以想購買這輛車，但由於汽車型號不屬於該公司賓士，因此遭到了專家的拒絕。 德國有一家汽車博物館賓士，其中包含所有賓士汽車模型和一個相冊。另外，通過研究和專家的了解，這款車的生產日期為1896年，國內外共有13輛車。所有汽車都是由一對兄弟手工組裝的。 13輛車中有2輛參加了英國汽車比賽，並獲得了第一名。
③ 有輛慈禧坐過的賓士車，賓士公司想用10台交換，為何拒絕
晚清是一個特殊的時代，在那個時代中國的農業文明和西方的工業文明相互寶碰撞，產生了許多有趣的事情。比如當時的熱水瓶、電燈泡、照相機等在老百姓的眼中那都是相當神奇的東西，連清朝的皇室拿著這些東西都往往把玩個不停，比如珍妃就特別喜歡照相和照相機，還專門讓人給自己開了一家照相館。無獨有偶，慈禧也有一件“洋寶貝”，那就是一輛賓士車。
不過故宮工作人員並沒有答應德國工程師的高價收購，這輛車承載著中國的歷史，記載了當時腐朽封建王朝的奢靡浪費，也見證了中國在晚清時期的興衰榮辱，它不僅僅是一輛車，而且是一本沾滿了時光味道的歷史書，它的價值不是金錢可以衡量的，工作人員當然也不會允許德國人把它高價買回去了。
④ 慈禧做過賓士車嗎
關於慈禧坐的汽車是什麼牌子的，眾說紛紜
第一種說法：是美國馬薩諸塞州的查理森利和法蘭克兄弟倆設計，並採用手工方法製作而成，起名為「圖利亞」。該汽車系美國圖利亞公司於1896年所生產的13輛汽車中的一輛，它裝有一台橫置式汽缸、10馬力的汽油發動機，產生的動力由旁邊的齒輪變速箱傳遞給後軸，最高時速可達19公里。據說這輛車仍然在頤和園
第二種說法:袁世凱為了取寵於慈禧太後,於1902年從德國進口了一輛杜爾依汽車公司製造 (約1896年造)的汽車送給慈禧。該車車身為木質敞開式,帶頂篷雙排座,四馬力,外形保留著18世紀歐洲馬車的痕跡。
——沒有賓士車
⑤ 慈禧太後當年的車，在現代價值多少
1901年，一個外國人人將兩輛美國轎車帶進上海，第二年上海公共租界工部局才批准這兩輛外國車上路。也是1901年，袁世凱花重金送給慈禧太後一輛敞篷座駕，該車被認為「中國第 一車」。當時袁世凱花費一萬兩白銀。
清朝末期時通貨膨脹及其嚴重。我們不妨換一種演算法：當時一套四合院600兩白銀，一萬兩大概能買17套，中等的20萬左右一平。
小的四合院，佔地面積200平米左右或者200以下，占據500平米以上算中等，800平米以上算大的了。我們就按20萬一平，每套500平來算。大概每套一億。17套也就是17億。
⑥ 故宮有一輛慈禧坐過的賓士車，為什麼多少錢都不賣
隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的家庭都考慮起了購買一輛汽車，而汽車對於我們的日常生活確實有很多的幫助，比如在休閑時期可以帶上父母妻兒一同外出旅遊，節省了旅遊費用還可以做到隨時出行，並且也方便自己游覽自己想去的景點，而在某些緊急情況下也可以用來應急，平時的話也可以用作代步工具，可以說是非常的實惠方便。而雖然現在的汽車雖然來說已經成為了常見品和必需品，但是在一個世紀之前那肯定還是稀罕物，畢竟世界上第一輛汽車僅僅是在1886年被發明的，而那個時候的汽車雖然構造簡單，動力簡陋，可行駛里程數也不遠，但是畢竟是稀罕物，因此在當時的世界范圍內來說只要是有錢人都還是對其感到非常稀罕的，而與汽車剛誕生時處於同時的清王朝也必然對汽車這個新鮮事物感興趣。
由於這輛汽車的年代久遠，距離世界上第一輛汽車的誕生僅晚上十幾年，因此屬於汽車界的老古董，再加上該輛汽車被慈溪這位著名人物坐過，也屬於我國近代進口的第一輛汽車，因此其價值自然巨大，對於清朝末年皇庭和近代社會發展以及中國汽車的發展史等都有很大的研究意義，可以說文化價值和研究價值巨大，根本不可能用現代金錢價值來進行衡量，因此即使賓士公司出再多的錢都不可能進行出售，再者這也不是賓士的產品，更無出售一說了。
⑦ 故宮收藏了一輛慈禧坐過的汽車，賓士公司想高價收回，為何被拒絕了
慈禧是清朝最有勢力的太後。在慈禧統治期間，正趕上西方工業革命時期也是新興基礎大發展的時代，在此期間如電燈、電話、火車、汽車等等新興的工業商品。這些商品也紛紛進入了中國，按慈禧的地位自然也成為了清朝第一個坐上汽車的人。
這輛車實際上是慈禧的生日禮物，從德國花費一萬多兩白銀買回。一百年前，汽車工業才剛剛起步，汽車是由其創始人卡爾本茨設計的，其價值可想而知。對於我國的歷史意義來說這輛車也非常重要，因為它的歷史價值已經遠遠超越了它本身的價值。所以怎麼可能隨隨便便就給他們收回。
⑧ 賓士公司想高價收回慈禧太後的汽車，結果怎樣
慈禧太後，葉赫那拉氏，晚清政府實際的掌權人，權勢之盛連皇帝都長期受其壓制。她本為咸豐帝的嬪妃，也非最受寵的那位，但她聰明，借著一手好字成功給咸豐帝留下了深刻的印象，一路過五關斬六將，憑借生下皇長子同治帝的功勞，成功在咸豐帝去世後跟孝貞顯皇後（慈安太後）同列太後之位，並通過辛酉政變獲得實際權力。
1976年的時候，德國賓士汽車的工程師來頤和園參觀，正好看到了這輛現在用以展示的汽車，一下子驚呆了，他們認為這就是自家公司生產的第二代賓士汽車。工程師們找到了頤和園工作人員，提出用10台最新款賓士換走這輛廢棄的汽車的請求，但遭到了拒絕。
對我們來說，10台賓士汽車固然值錢，但我們自家的歷史卻是無價，怎麼可能拿來交換呢？
⑨ 故宮收藏一輛慈禧坐過的汽車，賓士公司想高價收回，為何被拒絕了呢
2005年8月8日，德國賓士公司和北京汽車公司達成合作意向，成立北京賓士汽車公司。合同簽好以後，雙方人員一同游覽北京故宮。
當時慈禧的一輛“坐騎”正在故宮展出，德國賓士公司的總裁發現這輛老爺車後驚喜不已，聲稱這是賓士公司生產的第二代產品，提出用十輛精品賓士汽車換回這輛老爺車。
這事驚動了上級領導，經過一番研究，中方斷然拒絕了賓士公司總裁提出的要求，這到底為什麼呢？
慈禧高興的坐到了汽車後面，旁邊坐著李連英。當德國司機坐到前面座位時，慈禧不高興了。李連英善於察言觀色，馬上呵斥司機到後邊去。
德國司機蒙圈了，後面沒有方向盤。
此時袁世凱急忙向慈禧進行解釋，慈禧終於明白了。
最後她對袁世凱說，“以後再買汽車要買方向盤安在後面的，記住啊！”袁世凱唯唯諾諾答應著。
德國司機發動汽車，汽車一溜煙兒跑了起來。慈禧喜不自勝，高興的說，“跑這么快得吃多少草料啊？”德國司機心中暗笑“這老娘們，真是土老帽。”