豪車都要選配嗎

A. 保時捷保值的三個選配

外觀：選裝保時捷的第一步就是外觀這一部分包括車身顏色輪轂樣式甚至還包括車輪上的保時捷車標是否採用彩色門把手顏色等等。2、內飾：內飾是一個車主接觸自己愛車最多的部分在外觀選裝後內飾同樣不可忽視。作為百萬級豪車保時捷標配的全黑色內飾僅有局部採用真皮這有些對不起自己的高昂價格於是選裝全真皮的內飾就成了非常必要的事情保時捷現在基本已經是豪華車的主流代表品牌了，的確從車輛的品質到產品設計，以及品牌影響力，保時捷做的的確很不錯！
那麼今天給大家吧啦吧啦保時捷的配置單怎麼選擇更保值，現今社會大家換車概率很高，很多客戶開了沒多久不喜歡了就想換，選配選對了也能避免很多坑哦！
保時捷所有車系不變的宗旨就是波爾多紅內飾，無論從macan～718～卡宴～帕納～911，這個顏色內飾都是香餑餑，在出售的時候起碼增值1～2萬。
其次就是輪轂，針對不同車系保時捷配有不同輪轂，如果買的是這款車系得低配，那麼花錢升級下輪轂不但讓車更靚在出售時也是有價值的，至少不白選。
再有就是重點中的重點，必須選天窗，除非敞篷沒得選，我們有很多客戶聽了銷售顧問忽悠買了沒天窗的現車，別看當下便宜幾個點，賣的時候可不止折損這幾個點，毀猛答甚至非常難出手，我們一個案例一台當年的5000kmMacan，知判因為沒選天窗，和正常纖慧收購價格下降6～7萬，還是勉強出手

B. 開走一台帕拉梅拉到底需要多少錢你要的選配詳解，今天它來了

繼瑪莎拉蒂過後，如今最具好評和大賣的豪華轎跑，非保時捷旗下的帕拉梅拉車型莫屬了。優美的車型設計，經典蛙臉，奢華的內飾，再加上保時捷豪華品牌的加持。帕拉梅拉的大賣的確是有原因的。保時捷Panamera的選配詳細解析，想開走一台帕拉梅拉到底需要多少錢?
入門版本的帕拉梅拉官方指導價是97.3萬，但是你以為97.3萬就真的能開走嗎？你還是太年輕。今天玩車弟就帶大家來看看，入門版的帕拉梅拉，你需要選配哪些東西？哪些東西是必要的？到底多少錢才能開走帕拉梅拉？別急，玩車弟這就來給你分析分析。
首先從車漆方面入手，帕拉梅拉的金屬漆顏色都是可以免費選裝的，特殊顏色需要6萬塊大洋。如果你想更高級的定製顏色，則需要13萬6千塊。車弟個人推薦普通金屬漆顏色就行了，想商務就選黑色，白色金屬漆。年輕人想運動可以選擇曼巴綠金屬車漆。
前臉方面，保時捷的大燈有動態LED照明系統，和升級的LED矩陣式熏黑版的動態照明系統兩個版本選擇。作為百萬級別的豪車，動態LED大燈還是值得選配的，價格為14700元。熏黑版的就看個人喜好了。而前唇則有一個名為SportDesign的組件可選，這套組件為整體的前臉提升不好，也更好看。但是要7萬塊大洋。作為城市轎跑，這個套件實用性不大，美觀度很高。具體要不要看你的錢包啦。
車輪方面，玩車弟個人覺得原廠的19寸輪轂太小氣。預算充足的話，至少上個20寸的輪轂，最好是21寸的鳥巢輪轂，與帕拉梅拉車型最為相配。21寸鳥巢輪轂價格為7萬塊。
車身尾部方面，有熏黑的尾燈可選。給人感覺十分戰斗。但玩車弟個人不是十分推薦，性價比不高。但是雙邊四處的排氣尾喉還是值得購買的。四齣的尾喉象徵著性能與排量。目前四處的排氣尾喉價格為12700元。
內飾方面可選的就真的是多了。你看見的任何東西都可以選，下面就讓玩車弟分享下推薦的選配吧。首先就是碳纖維的多功能方向盤，碳纖維B格還是有的，並且好看，價格為一萬塊。再就是紅色的真皮內飾6萬6千元。還有白色的拉絲內飾組件玩車弟也十分推薦，銀白色的內飾板十分有質感顏色也好看，目前價格一萬一千元。再就是帶後排的氛圍燈一萬一千元，前排座椅通風一萬六千元，對於愛出汗的人來說。一萬六值得。再就是後排的四驅恆溫空調系統，兩萬三千元，雖然有點貴，但對後排整體的豪華檔次提升的不止一星半點，兩萬三咬咬牙上了吧！最後就是保時捷的SC組件了，也就是大家常說的彈射起步，兩萬九千元！這三萬塊不單單是買的方向盤旁邊的旋鈕和中控的羅盤。買的是對整體發動機性能的調校。這三萬塊玩車弟推薦你不要省。
最後整車綜合方面選配，三萬的天窗你是跑不掉的。90升的燃油箱一千八百元。自適應巡航三萬六千元。BOSE音響兩萬一。後排USB介面五千塊。
按照玩車弟個人的需求配置，最後你開走這台帕拉梅拉，開票價已經達到了131萬元，不得不說保時捷的指導價只能說是買了台「毛坯車」。對於這些配置，大家覺得有必要選配嗎？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 上海車展，法拉利拒絕參加，此舉為何

2021年度上海國際 汽車 工業展覽會於4月21日在上海如期舉行，持續時間為4月21日至4月28日，共8天。

因為疫情的原因，此次的上海車展也是2021年全球第一個如期舉辦的A級車展。從另一個側面來看，此次上海車展如期舉辦的同時，我們也向全世界展示出了我們對於疫情的控制能力和疫情防控能力。

在行業內，車展一共分為A、B、C、D四個級別，A級車展為最高級別

一般是由舉辦國 汽車 工業協會承辦，全球范圍內的 汽車 廠家直接參展，各國媒體都將會對A級車展進行報道。在A級車展上，各 汽車 廠商都會利用這次規模盛大、關注度高的機會進行宣傳，各廠商在車展上會發布新技術、新車型及概念車，就連各廠商聘請的車模都是最頂級的。總之，A級車展屬於全球 汽車 行業的一次盛會。

此次的上海車展上，各廠商紛紛發布旗下最新研發的新車型、改款車型及最新技術，提高了消費者對其品牌的認知度和關注度。同時， 汽車 行業的部分新品牌，也利用此次車展向消費者展示出了自己的實力。也有個別品牌不走尋常路，例如特斯拉，利用自家旗下產品「剎不住」的特點，妥妥地吸引了一波關注。

上文中提到，此次上海車展是全球疫情下的第一個如期舉辦的A級車展。由於疫情的影響，全球經濟持續低迷，各 汽車 廠商旗下產品的銷售量不斷下降，都過起了勒緊褲腰帶的苦日子。

而中國的 汽車 市場依然火熱，在這種大環境下，各個 汽車 品牌都想利用此次上海車展的機會，向中國消費者展示自家品牌形象和產品實力。所以在上海車展上，無論是主打高端的豪車品牌，還是主打大眾消費的 汽車 品牌，齊聚一堂。

法拉利缺席2021上海車展

在今年豪車雲集的上海車展上，卻缺少了一位常常在A級車展上占據較高關注的常客：法拉利。既然是2021年度全球范圍內第一個如期舉辦的A級車展，作為高端品牌，在2021年度發布了眾多新車型的法拉利卻缺席，這是為何？

車展是為 汽車 廠商提供展示的平台和推廣消培自身品牌的機會，那麼承包方提供平台和機會的同時必然會收取一些費用，來維持車展的順利舉辦。據悉，此次車展會收取參展方的展台費用和部分服務費。

據攜核小道消息稱，法拉利此次參展的費用（展台+服務費）超出了以往參加A級車展的費用，法拉利在爭取優惠時沒有成功，想參展就必須按照要求繳納費用，所以「高傲」的法拉利缺席了。邁凱輪也因費用問題缺席。

法拉利作為全球 汽車 行業的領軍品牌，到底因為多高的費用能讓法拉利怯步呢？

或許我們可以參照一下蘭博基尼，蘭博基尼同樣作為高端品牌，今年展台的面積之小，與其高高在上的品牌實力有些許不符。據悉，蘭博基尼此次參展的費用大概在1200萬左右。那麼作為法拉利的品牌形象和品牌力來講，參展的費用勢必會超出蘭博基尼，甚至會高出更多。

今年推出眾多新車型的辯橋掘法拉利，因為參展費用缺席了上海車展，也打破了人們對於豪車和A級車展才是最佳拍檔的慣性思維。

因為法拉利的缺席，其品牌也失去了一次推廣自己的機會。有人認為法拉利作為高端品牌，其品牌形象早已根植於消費者心中，即使這一次不參加車展也不會受到影響。

切記，這早已不是「酒香不怕巷子深」的年代，即使品牌力再強，品牌形象再高大，也需要宣傳推廣，在各 汽車 品牌紛紛發力，新的 汽車 品牌出爐的年代，供消費者選擇的機會更多。高處不勝寒，如果一個 汽車 品牌不注重對其產品的宣傳，即使再高的品牌力也終將被消費者慢慢淡忘。

從另一方面來說，這也叫「以牙還牙」

多年以來，各種所謂的豪車品牌在中國市場，面對國內的消費者，一貫採用加價的做法。要想開豪車就必須按照品牌4S店要求加裝選配，只有在接受加價和增加選配後才能定車，而且，通常情況下沒現車，夠買者交付定金後需要繼續等，少則個把月，多則半年或一年。

這種做法似乎已經成為這些所謂豪車的不成文的規定，同樣的車型，同樣的配置，在國外屬於標配，到了國內卻變成了選配，並且毫無道理的要求消費者必須加裝。

加價購買的做法屢見不鮮，似乎只有這樣才能體現出豪車的價值，作為消費者也只能被「割肉」。

此次，法拉利因為費用沒談攏，不願接受車展方的必要條件而退出了。

這就叫

出來混，總是要還的！