帝豪冷車啟動熄火

A. 冬季冷車啟動後，熄火是怎麼回事

冷車啟動熄火的問題涉及到許多方面，這里舉幾個日常用車能碰到的原因：
1、油品問題，這是大家在用車養車經常能遇到的，也是檢查起來最簡單的，換個油的型號或者去別的地方加油試試。
2、節氣門積炭太多，這也是引起汽車怠速不穩熄火等問題的主要原因。去專業維修店或者4S店清理節氣門即可。
3、汽油泵壓力偏低或者故障容易給不上油造成熄火。
4、由於車輛長時間停放機油粘稠造車熄火，這種現象沒有太大問題，大火後熱車即可。

B. 吉利帝豪打著火三四秒就熄火求解決方案

吉利帝豪打著火三四秒就熄火，車子行駛超過三萬公里以上的話建議檢查車子是否存在節氣門過臟問題，一般車子節氣門過臟有可能導致。

C. 冷車啟動後自動熄火是什麼原因

冷車啟動熄火的問題涉及到許多方面，這里舉幾個日常用車能碰到的原因：
1、油品問題，這是大家在用車養車經常能遇到的，也是檢查起來最簡單的，換個油的型號或者去別的地方加油試試。
2、節氣門積炭太多，這也是引起汽車怠速不穩熄火等問題的主要原因。去專業維修店或者4S店清理節氣門即可。
3、汽油泵壓力偏低或者故障容易給不上油造成熄火。
4、由於車輛長時間停放機油粘稠造車熄火，這種現象沒有太大問題，大火後熱車即可。

D. 汽車冷啟動後熄火

汽車冷啟動抖動熄火是積碳原因。清洗積碳即可。

積碳通常出現在節氣門內壁，進氣門頭部，進氣道內壁，活塞頂部和燃燒室內壁幾個部位。節氣們內壁積碳過多會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火。

在水溫到達發動機正常工作溫度後，由於節氣門開度過大超過正常怠速數值，以致電腦反復調節節氣門閥板位置，造成怠速轉速忽高忽低。

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注意事項：

1、冬季首先不要急於啟動汽車，應該從車子左前繞道左後再繞道右面，然後回到左前門，對全車做一個表面檢查，然後准備啟動，啟動一定要踏下離合器踏板，使變速箱和發動機分離，減輕發動機負荷。

2、在啟動之前應先打開點火開關等上5秒左右讓油泵先工作後再啟動。

3、注意把車門打開一點，以免霧氣使前擋看不見道路，溫度沒有上來以前不要開熱風器，以免使發動機預熱時間過長。

4、最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。

E. 冷車啟動熄火

1.燃燒不好
2.點火能量偏低:火花塞間隙過大、點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電
3.在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
4.氣門和進氣道積碳
5.水溫感測器失靈
6.空氣流量計臟了，導致進氣量減小
7。EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣
8。油品太差，達不到相應的熱值

F. 冷車啟動後熄火是怎麼回事

汽車啟動不了、怠速不穩、轉速忽高、忽低、檢查項目如下：
1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換准備。12V以上可以使用；
2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門；
3、檢查、測試、更換火花塞；
4、 確認所加汽油的油品質量；
5、檢測點火開關；
6、測試、檢測啟動機、汽油泵、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件；
7、另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鍾，再點火；看一下有無效果；
不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。

G. 帝豪16款，冷車啟動變速箱燈亮，掛擋也不走，等幾分鍾熱車了，熄火重新啟動才正常，請問這是什麼問題，

我也是一樣的問題，吉利帝豪。4兒子也沒解決，換了油也一樣。但沒換濾網。現在是到冬天，熱車的時間更久。我覺得也和油有關系，下次把濾網換了看能行不。

H. 冷車啟動後，熄火是怎麼回事

汽車冷車啟動熄火或抖動是積碳原因。
積碳通常出現在節氣門內壁，進氣門頭部，進氣道內壁，活塞頂部和燃燒室內壁幾個部位。節氣們內壁積碳過多，會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火，在水溫到達發動機正常工作溫度後，由於節氣門開度過大超過正常怠速數值，以致電腦反復調節節氣門閥板位置，造成怠速轉速忽高忽低。
其實最容易出現積碳的部位不只是節氣門，是在進氣門的頭部（進氣道末端）位置。非直噴發動機的汽油噴射是噴射在進氣門頭部所在的進氣空間的，其中的膠質，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個部位。積碳表面是比較疏鬆的類似海綿狀。在停放了一夜或者較長時間，冷車啟動的時候，噴油器所噴射的燃油，開始大部分被積碳吸收。進入氣缸內的燃油量不足，混合氣稀點火困難。隨著馬達運轉，多次噴射，進入氣缸內的燃油才足夠點火。這種情況下啟動肯定會困難。更為嚴重的是，如果積碳在進氣門頭部堆積過多，導致氣門封閉不嚴，這樣冷啟動就更加困難。即使能夠勉強啟動，也會很快熄火。而且這些被吸收的燃油隨著發動機溫度的升高，積碳中的燃油蒸發，被吸進汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導致了混合氣過濃，也會造成發動機工作不良。
以上幾種情況下，電腦檢測到某個缸的點火電壓的數據異常，根據發生的次數，會產生偶爾或者持續的點火不良故障碼，同時電路防污染故障燈。在點火不良超過一定頻次的時候，電腦會控制斷掉該汽缸的噴油，從而造成缺缸，嚴重發抖無力。氣門頭部堆積積碳還能導致進氣截面積減小，進氣量不夠，也就降低了發動機功率。進氣道內部積碳導致進氣道內部由光滑變為粗糙，影響進氣氣流，特別在急加速情況下，進氣氣流速度很快，這些表面粗糙的積碳很產生氣流的滯後性，降低了進氣量，也會造成發動機功率下降。