豪車怎麼能手工打造

『壹』 經常可以看到，說豪車是什麼手工製作，難道發動機的曲軸連桿齒輪不上車床，也要手工打造嗎

曲軸連桿（活塞連桿）和曲軸之間的壓力是很大的。因為一直保持高速運動狀態，所以可靠性就是很重要的，現在的機械製造技術那麼發達，知道曲軸連桿（活塞連桿）和曲軸之間為什麼不使用齒輪交合的方式達到活塞和曲軸連桿（活塞連桿）做直線運動轉換為圓周運動么？最重要的原因是可靠性。齒輪磨損更換拆換的是整個曲軸，或者曲軸連桿（活塞連桿）。這個工程是浩大的。相對於現在的簡單的連接方式可以更長時間的延長曲軸本身的使用壽命。而且汽車發動機中更換曲軸的價格是非常昂貴的。現在的材料學水平及其有限。給分吧。

『貳』 大眾輝騰是不是純手工製造的

Jeesesses 看來除了你，上面回答了這個問題的人，都不懂這個車----那為什麼還要來回答呢！郁悶
本人在武漢賣的就是進口大眾的汽車，大眾輝騰是掛VW標志的頂級車型，用的東西絕對是大眾和奧迪的看家東西（樓上的，不要我給你解釋大眾和奧迪的關系吧？）本人最不敢恭維的就是別人不懂我們的車，還要瞎說！！！
輝騰是德國大眾在德國德累斯頓的一個透明工廠裡面專業生產的唯一一款車型，唯一，知道嗎？就是說3.1個億的歐元就是為了他的出生。我們公司有德國那邊郵寄過來的光碟，從一張鋼片到整個輝騰汽車的製造成功，全部都有，可以這么說，輝騰是絕對手工打造的----除了安裝玻璃和固定輪胎----這兩項，就連是佳木斯大學汽車專業畢業的那位同學說的勞斯萊斯也不一定能夠達得到！！！

『叄』 勞斯萊斯是不是純手工製造的一年最多生產幾輛在中國

第十一屆車展可謂歌舞昇平，我們終於看到了更多自主品牌的身影，我們似乎多了些自豪的本錢？自主品牌紛紛發力車展，多款概念車爭相亮相，與國際洋品牌比肩作戰！可是筆者油然而生一種莫名的空洞感，在這些繁華的背後似乎還是缺乏真正的實力！

千萬元豪車被買走應是中國車市的痛！我想沒有什麼比這個案例更能生動說明中國汽車行業在解決汽車資源稀缺問題方面的不足！我們有巨大的汽車消費市場，不管是幾萬元的國民車，還是上百萬元的豪華車，以至於千萬元的頂級豪車！

從千萬元豪車被買走來看，我們簡直不能正確的預估中國汽車市場的巨大消費潛力，可是擺在自主品牌面前這么大的一個汽車市場，我們能夠淘得多少金？即使淘得，是不是至少我們還缺少關於含金量的問題？由於產品和自身能力的問題，我們眼睜睜的看著市場拱手讓於他人，有什麼比這更另人心痛？

我們的車已經在出口了，就像千萬元的豪車出口到中國汽車市場來一樣在成為司空見慣的事情。我們一直在標榜中國汽車行業正在走向國際化，甚至部分車型在國際市場的售價遠遠高於國內，除去關稅的問題不談，有些企業甚至談出口的利潤遠遠高於國內。可是換位思考一下，是我們缺乏高超的營銷本領呢還是在國內汽車市場夾縫生存中的無奈之舉呢？繁華背後冷靜思考，我們與國際品牌依然存在差距，一個不小的差距！

我們的自主品牌是盲目追隨還是在上下探索？我們的自主品牌已紛紛推出了自己的概念車，可是從幾萬元到上千萬元，我們的自主品牌究竟做好了哪個細分市場？我想我們的自主品牌在任何一個價格空間始終扮演的是拾遺補缺者罷。我們的自主品牌是做到大而全，全而強呢，還是要先強再大，再全呢？我們的汽車行業真得缺少系統的規劃，至少在某些方面！

昨日，中央電視二台的對話欄目，談論了關於國民車的話題，吉利李書福、力帆尹明善、奇瑞張敏三位業內人士對自主品牌的崛起充滿了必勝的信心，我也一樣！

寂寞我們不僅會耐住二十年，只要可能，再長的時間也無謂！即使荊棘滿布，即使前進的腳步被刺痛！

『肆』 為什麼有的豪車要採用手工製作

高級品牌的手工打造其目的還是為了追求精緻感和高精度，同時避免自動化所造成的材料浪費如今很多豪車依然採用手工打造，但是手工打造也僅限於一些可以個性化選裝的部件，比如車身腰線、車標、內飾的選材用料等等。像底盤、變速箱這些部件基本也由有機械來批量完成，手工打造，其實不是指整車所有零部件都用人工來完成。現在所謂的手工打造，更多的是指某些機械部件的精細化上、而在內飾方面則可以實現全部的精細化。 我以賓利為例： 賓利作為全球的頂 級奢侈品，其重要的一個宣傳點就是「純手工打造」。這是指什麼呢?賓利說，每400個小時以上才會有一輛賓利轎車下線，而且每一處內飾都可以根據買家的要求來進行專業定製化調整。則相對於流水線上生產的大眾汽車， 速度慢了大概400以上倍

雖然現在機械化很智能，但是在某些特定的領域，機械永遠代替不了人工。機械批量成產的速度快，效率高，但是個性化和私人訂制，機械無法做到。

『伍』 豪華車都說自己產品純手工打造的，難道機器做的連手工都比不上

機器生產象徵著大批量，統一，廉價
手工生產在很多地方比不上機器，但是可以反映出工匠的個性，創造性，以及日積月累，甚至是幾代人傳下來的技藝。
簡而言之就是藝術性。或者說每一部手工生產的車，其實都有著極細微的不同。普通用車人可能不會注意這些，但是對於頂級豪車，奢侈品的屬性遠大於實用性，這點是需要考慮的
手工也不是全比不過機器，至少在鍾表上，手工可以達到非常精密的程度
比如你說的那個車漆，機器噴的再好，也是按照人設定的程序噴。而創新，只能由人來完成。至少在AI還沒發展到可以代替人腦的時代，人的勞動的價值，人的創造性都還是無可替代的

『陸』 純手工打造的汽車是什麼意思我看著有的豪車號稱純手工打造。就是車上所有的配件全部是人手工製作，並且

所謂的純手工打造只是指車身、內飾、座椅、等非硬體系統，發動機和車身底盤是現成的。

『柒』 法拉利是不是手工打造的

首先，手工打造並不是指車身鈑金，發動機都是手敲的。

這裏手工打造是指，法拉利公司買零件或者訂做零件然後由裝配工人進行

組裝，這種組裝區別於流水線組裝的。就是可能就十幾號人在頂升機上完成裝配，沒有機械手協助。

高檔車是座椅和方向盤的包覆一般會是手工縫制的。

精度問題，其實主要是零件本身精度超高，組裝精度，人比機器更靈活，所以造價昂貴。

『捌』 所有的世界頂級跑車大部分都是用手工打造的嗎

大多都是

『玖』 十幾萬的車如何擁有愛馬仕般的手工縫線 告訴你秘籍

官方指導價不到60萬的保時捷Macan，要是你買了，那你就上當了！跟「毛坯房」一個道理的這款車，隨隨便便加個配飾，價格就要翻上幾番。尤其是那號稱和愛馬仕一樣的手縫蠟線內飾，就這么幾條線至少加價4萬以上。但是說實話，一旦加上這樣的蠟線，感覺上確實高檔了不少。
這可是保時捷，是個超豪華品牌，買這種車的人都不差錢，所以即便是可能加出去一個寶駿的錢，也並無太多所謂。可要是總價只有十幾萬的車子，怎麼才能顯得高檔呢？當心吧，汽車廠商們早就給你准備好了。
縫線是假感覺是真
在很多豪華車裡面，都是真皮包裹的座椅，並且為了凸顯出視覺上更奢華的感覺。尤其是為了顯示出來和別人的不同，這些縫線一定要露出來，那才是彰顯尊貴的時候。可若不是豪車還想要這個感覺怎麼辦呢？汽車廠商想到了「假縫線」的方法，就是用來模仿這種豪華感的。
即便是塑料中控台，也可以通過設計出帶有縫線造型的形狀，然後將其刻出真皮紋理，就可以擁有仿皮革內飾的效果了，怎麼樣，簡單吧？
不是真皮也沒關系
一般來說，低端車很多位置為了控製成本，採用的都是硬塑材質，而高端車為了凸顯出高級感，基本上都是用的是真皮包裹，並且價格不菲。可車價沒有那麼高，還想要這個感覺怎麼辦？其實很簡單，只要使用聚氯乙烯皮料（簡稱PVC），你也可以收獲滿滿的高級感。
如果你覺得這樣的產品手感還不夠柔軟，那麼廠商還會選擇在在皮面和骨架的中間再加入一些發泡棉後者聚氨酯發泡。讓你感覺上這些位置，柔軟度超級舒服。而且即便是車門的內板表面，也會採用這樣的技術，讓你根本看不出來Low。
小點綴下的大文
你有沒有這么一種感覺？有一些車，可能價格並不貴，內飾的裝飾材料也並沒有多奢華，可就是看著非常舒服。你想過是因為什麼嗎？其實就是一些小細節的設計，會讓你感覺到用了心，也就讓整個車有了靈魂。
比如亮面的中控台部分，也就是大家現在經常看到的木紋設計或者鋼琴烤漆，真跟鋼琴沒啥關系，也並非真是木頭，可就是給了你一種高級感；還有一些位置的鍍鉻飾條，無論是車內還是車外，都是小心思的點綴功夫；還有一些廠商，通過水轉印之類的工藝，可以打造出來仿碳纖維面板的高級效果，只是小小的一個位置點綴，倒是看起來有著更好的效果。
鬼扯：怎麼樣？其實十萬塊錢的車子，只要是用了心，絕對不比豪車的既視感差。並且可以跟你說句實話，除了那些真正的豪車，剩下的車子也並非都是真皮座椅，何必那麼糾結呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 汽車手工製造有什麼好處嗎

汽車手工製造是指汽車部分配件是用手工加工出來的。

比如一塊車門鋼板，不是用機器加工的，而是人工用榔頭敲成型的，雖表面與機器作的差不多，但在顯微鏡下可以看出手工的表面有特殊的花紋。手工的就是一件藝術品，產量很有限，所以價格極高。

如下列詳細幾點：

1. 手工打造，與數控機床不矛盾，與流水線有矛盾；
2.手工打造，並非不要車床，手工銼一個圓圓的活塞；
3.而是每個零件都是單獨製作，作坊式的，不是流水線式的；
4.它的優點是質量有確實的保證，每一個零件都是反復手工測量過的，不會有次品裝到車上；
5.而流水線是按數學概率抽樣檢查，要壞會壞一批。

如圖：

僅存的經典：摩根純手工汽車製造