雅馬哈r215摩托車價格

Ⅰ 摩托車報價

宗申ZS125-11普通 4500元
ZS125-11I 4700元
ZS125-11IV 5300元
ZS125-11VII 5600元
ZS125-55 5800元
ZS125-24A 6180元
ZS125-7 3800元
ZS150-24 6300元
ZS150-19（太子） 6800元
ZS150T-4 6800元
ZS125T-4 5200元
ZS125T-32 5350元
ZS100（普通） 3800元
ZS100-9 4200元
ZS110-26 4580元
ZS110-6 4500元
400CC以下

03款川崎寶馬－250 03年生產，行駛公里數不足五千公里 價格5000元

01款川崎西風400（街車）01年生產,油冷發動機 價格：5800元

99款川崎ZXR250蝴蝶燈九成新以上，行駛公里數一萬以內 4800元

99款川崎ZZR400R 價格：7500元

97款川崎ZXR400蝴蝶燈 價格:8800元

93款川奇寶馬—250價格3500元

91款川崎ZXR250蝴蝶燈 價格:5500元

90款川崎ZXR250（雙燈）價格:5200元

03款本田CB400(VTEC二代街車） 02年底生產，九五成新 價格11000元

99 - 03款本田VTR250價格6600元

00-01款本田CB400 VTEC 00年和01年生產均有多台 現貨價格11000元

98款本田 黃蜂－250價格7800元

96款本田CB400 96年生產（街車） 價格：6900元

95款本田RVF400 35期 價格12800元

94款本田CBR400 29期 價格6000元

94款本田CBR250 22期 價格5000元

93款本田VFR400 30期 價格;6200元

93款本田CB400－SF（街車）價格5800元

92款本田藍寶石250（街車）價格:3800元

90款本田CB-1 90年生產 價格4500元

88款本田CBR400 23期 價格：6000元

88款本田CBR250 19期 價格：4000元

86款本田SPADA－250 （街車）86年生產 價格1800元

2000款雅馬哈XJR－400 （街車）2000年生產，價格8000元

98款雅馬哈SR－400（街車）價格5000元

97款 雅馬哈XJR400（街車）價格：7500元

97款雅馬哈FZ400（街車）價格：8900元

94款雅馬哈FZR250RR價格5000元

99款鈴木SV400 S（街車）,行駛公里數不足五千公里 價格9000元

97款鈴木新款盜匪-400(7AA+VC)行駛公里數不足一萬公里 價格9200元

97款鈴木新款盜匪-250(77A+VC) 價格6000元

600CC以上

05款本田CB-1300 05年生產九五成新行駛公里數五千多公里 價格：二萬左右

05款本田CBR1000 RR (限量版) 價格：三萬元左右

05款本田VTR1000 SP-2 05年生產，原版原漆九五成新價格三萬多元

05款本田CBR1000 RR原版九五成新，歐版無馬力限制、行駛公里數不足六千公里價格：三萬多元

05款本田CBR600 F5 05年生產,九五成新歐版無馬力限制、行駛公里數不足兩千公里 價格兩萬多元

03款本田VTX－1800（太子） 原版原漆九五成新，歐版，行駛公里數不足五千公里 價格八萬多元

03款本田CBR600 F5 03年生產,原版原漆 價格兩萬左右

03款本田 CBR954 歐版,九五成新行駛公里數不足一千公里 價格兩萬多元

03款本田CB-1300 歐版無馬力限制，03年生產 行駛公里數不足五千公里 價格兩萬五左右

03款本田大黃蜂－600 03年生產，九五成新 歐版無馬力限制，晶元防盜鑰匙 價格一萬五千多元

03款本田VFR800(街跑) 歐版無馬力限制 價格兩萬多元

02款本田CBR600 F4I（勁改版）九五成新，破解的行車電腦無馬力限制 價格：一萬左右

01款本田VTR1000 SP-1 原版原漆，九五成新行駛公里數不足五千公里 價格不足三萬

01款本田CBR600 F4i（電噴）01年生產，九五成新歐版無馬力限制 價格一萬多

01款RVT1000R（RC51）美版無馬力限制，原版原漆九五成新、原場就配有HRC的工廠套件價格兩萬多元

00款本田 CBR1100XX(黑鳥/電噴) 歐版無馬力限制 價格一萬多元

00款本田 CBR 929 價格2萬余元

00款本田CBR600-F4 00年生產 價格一萬多元

00款本田CB-1300 00年生產,九五成新行駛公里數六千多公里 價格：一萬多元

00款本田大黃蜂-600銀色為原版原漆，九五成新 價格：一萬多元

00款 本田 X-11 (街車) 超級黑鳥的裸版 九成新,行駛數不足兩千公里 價格兩萬多元

00款本田大黃蜂600 (街車) 歐版無馬力限制,行駛不足一萬公里 價格一萬多

99款本田X-4（太子）特大碳纖維排氣(價格1.5萬)

99款本田VTR-1000F歐版無馬力限制, 99年生產九成新以上 價格一萬多

97款本田CB-1000 歐版,無馬力限制、行駛公里數不到一萬公里 價格一萬左右

Ⅱ 進口車型售價6980元，雅馬哈實用彎梁摩托車，百公里油耗1.7升

說到彎梁摩托車，相信不少車友都比較熟悉，畢竟彎梁摩托車車型在國內摩托車市場中，佔領非常重要的地位，原因很簡單，就是因為彎梁摩托車簡單易懂操控方法以及日常高效的實用性。不過隨著經濟實力的提升，彎梁摩托車因為在顏值造型方面沒有現階段流行的街車、仿賽高，所以目前的市場有所萎縮。

總體來說，雅馬哈凌駿這款進口車型，雖然出現在並不火熱的彎梁摩托車領域，但是其性能表現卻非常出眾。除此之外，小編認為雅馬哈旗下的創核科技也是非常不錯，雖然是冷門車型，但是憑借其改款全新設計外觀以及出眾配置，也會讓這款車吸引不少粉絲。另外，目前市場上，也很難見到6980元的售價，就能帶走血統純正的雅馬哈。

最後，對於雅馬哈凌駿這款國四排放的城市通勤彎梁摩托車，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 雅馬哈摩托車官方網站

R1就不要考慮了。除非你很有錢！

看看這個雅馬哈還要22000呢（其實這個也挺好的），更何況純進口的R1了。

天鑄之劍

在國產跨騎車陣營中，有些產品如流星般轉瞬即逝，但有些車款即使再過10年，車友們還是能記得住。10多年前，建設雅馬哈推出「石破天驚」之作——勁豹SRZ150，因其時尚與性能兼顧，所以迅速成為大家的新寵，與CB125T和GS125組成當年的「國產三劍客」。SRZ150的推出，奠定了雅馬哈在國產跨騎車中的強勢地位。

「十年磨一劍，雅馬哈天劍」，我想很多車友對這條響策大江南北的口號是再熟悉不過了。天劍YBR125誕生於巴西，是雅馬哈專為發展中國家研製的一款125cc跨騎車。在YBR125登陸巴西以前，CG款占據了當地近80%的市場份額，但YBR125令雅馬哈在巴西的摩托車市場份額翻了一番，並使雅馬哈發動機巴西公司的年產量從1999年的3萬輛上升到了2002年的10萬輛。YBR125在巴西所取得的空前成功，更加堅定了雅馬哈在中國市場推出這款產品的信心。

2003年全國上下都籠罩在非典的恐懼之中，YBR125依然當年11月正式進入中國。雖然上市時間有些不湊巧，但YBR125憑借過硬的品質、輕盈的操控和出色的性價比，成功幫助建設雅馬哈創造了投產三個月就獲得了24000份訂單、單款車月銷量突破10000台的銷售奇跡。人們在記住這款車的同時，也牢牢的記住了它的中文名——天劍。

隨著天劍系列產品的不斷豐富，大家在享受YBR125帶來的駕駛樂趣的同時，也更加期待它的同門師兄YBR250的登臨。2007年初，當建設雅馬哈即將生產YBR250的消息走露之後，大家對這款車格外關注起來，使得YBR250一舉拿下了2007年國產最關注車型的TOP1。無論是上網收羅資料，還是翻閱機車雜志，大家都期待在見到真車之前能對YBR250有更全面的先期了解。因為大家心裡都清楚，如同當年推出的勁豹一般，YBR250必將成為國產跨騎車的一個標志性車款。

雖然等待的日子有些漫長，但等待的日子也是車友們最值得回味的時光。2007年8月28日，一個雅馬哈車迷永遠值得紀念的日子，當活生生的YBR250出現在大家面前時，那種圓夢的幸福感油然而生。從大家對YBR250的關注中不難看出，國人對國產大排量摩托車產品的期待。

街跑型男

在全球幾大摩托車廠中，雅馬哈應該可以稱的上是最有藝術細胞的一個，無論是運動旗艦車型YZF-R1、「筋肉男」MT-01，還是「運動綿羊」T-MAX，均將雅馬哈美學設計發揮的淋漓盡致。雖貴為雅馬哈的小字輩，但YBR250依然被塑造的有模有樣，如今車友選車也日漸挑剔，一副好的賣相自然會贏得更多青睞。

相信之前單憑圖片了解YBR250的車友，在見到真車時一定會眼前一亮，由於出自名師之手，並在國外生產多年的成熟車型，所以整車看上去給人一種協調美。雖然同為YBR車系，但YBR250卻沒有保留太多家族特點，唯一保留的是街跑車傳統的圓形前大燈以及雅馬哈先進的製造工藝。所有的改進不僅令外觀更有形，整車性能也得到了全面提升，與大家熟悉的YBR125相比，YBR250的塊頭要明顯大很多，給人一副很能跑的樣子。

YBR250以運動化的線條示人，這也是該車較為成功的一個方面。雖然國內的摩托車產品很多，但總給人一種大同小異的感覺，大家早已厭倦多年不變的五羊款、鈴木王款、GN款，視覺也疲勞的不行了，個性突出的車款才是他們的心儀車型。但打造個性化的車型，並不是一堆花哨零部件的堆砌物，而是整車風格統一、前後步調一致的結合體。從整車設計上不難看出雅馬哈在YBR250身上花了不少工夫，無論是的賽車化的油箱、還是高翹的車尾；無論是寬大的車輪、還是強壯的引擎，YBR250整個骨子裡都透露著運動氣息。

YBR250的儀表盤繼續保留街車家族傳統的雙子彈頭造型，但核心部分卻用電子科技全面武裝。打開電源開關後，伴隨著指針的擺動，行車電腦會自檢一次，當Fi警示燈熄滅後便可安心點燃引擎。雖然這並不是什麼高端配置，但在國產其它車型中卻很難尋覓。多功能的儀表採用機械指針與LCD電子相結合的顯示方式，除了能顯示速度、轉速和多重里程記數外，其它如燃油量、時間、燃油噴射系統警示燈都一應俱全。儀錶板採用運動車型最喜用的黑底加白色數字格，不僅醒目易讀，也更有動感，讓你對車況做到輕松掌控。

雖然YBR250依舊採用街跑車傳統的圓形前大燈，但硬體上可與大哥XJR1300媲美，水晶多反射式前車燈，不僅亮彩耀目，也使得整車看起來更加有神。與之相呼應的內藏式組合後尾燈，更能突出YBR250的運動特質，不僅有形也更受用

「心」有所「享」

一台好車必須得有顆強壯有力的「心臟」，但當你初次見著YBR250時，也許會有點小小失望。YBR250即沒匹配多缸引擎，也沒採用多氣門技術，而是採用了1台SOHC引擎。也許部分關注YBR250的車友對YAMAHA的這一做法有些不太理解，但考慮到現實使用情況，為了給車主提供一台更省心、更耐用，可靠性更高的引擎，YAMAHA的堅持是道理的。

相比頂置雙凸輪軸引擎而言，SOHC引擎能有效提升發動機的功率和扭矩，對發動機自身的噪音和共震也有很好的抑製作用。SOHC引擎低轉速時扭矩較同排量DOHC發動機要大，在爆發力上也有更好的表現。而且能有效節省燃油，理論節省油耗5%左右，相信在電噴技術的幫助下會有更佳的表現。在隨後的道路測試時，測算出的綜合油耗保持在2.8L/100km，對於一台250cc引擎來說，這樣的成績已經相當不錯了。

結構上的簡單決不意味著工藝的落後和配置上的缺斤少兩，高壓縮比的發動機搭配了平衡軸設計，第一次在國內採用鍛造活塞及電鍍氣缸技術等。通常在製造摩托車、汽車發動機的活塞時，採用的是鑄造工藝，將高溫熔化的鋁水灌入模具澆鑄。目前在中國國內銷售的摩托車鋁合金活塞，幾乎都是這種鑄造活塞。

近年來鋁合金鍛造活塞受到了關注，一些大排量運動型摩托車均採用了鍛造活塞。這是將鋁合金材料加熱到一定程度後對模具加壓成型的工藝，但無需加熱至熔化的溫度。採用該工藝的優點是能夠製造重量輕、強度高的活塞。這是由於在活塞成型時，鋁的凝固組織沒有被熔化，因此可以利用鋁凝固組織保持高強度。雅馬哈獨特的「控制鍛造技術」，是批量製造高質量鍛造活塞的生產技術，通過對鍛造工序的鋁材加熱時間及溫度、模具的溫度調整進行相互優化控制予以實現。

發動機氣缸壁應具有一定的耐磨性，傳統汽缸為了保證耐磨性，一般在鋁合金氣缸內嵌入鑄鐵缸套以保證耐磨性。但這樣的工藝雖然能夠保證耐磨性，卻影響了散熱效率，因為熱量在外散時受到了熱傳導率低於鋁的鑄鐵的阻隔。YBR250採用先進的電鍍氣缸取消了「鑄鐵缸套」，對鋁合金氣缸直接電鍍陶瓷復合材料，使耐磨性能與散熱性能得以兩立。活塞、氣缸均採用鋁合金材質製造，因此YBR250這台250cc「心臟」也被稱為全鋁引擎。採用這種電鍍氣缸可以獲得優異的散熱性，對穩定發動機潤滑油溫度發揮了作用，並且還抑制了機油劣化，得到了降低機油損耗的效果。

為了近一步提高引擎的散熱性能，YBR250還加裝了機油輔助冷卻系統，同時油箱下方的整流罩也會將冷卻氣體引向汽缸，使得發動機即使長時間運轉也不容易過熱。從實際使用情況來看，在雅馬哈激情穿越的活動中，有時車隊一天要連續巡遊好幾個鄉鎮，即使長時間低速高轉行駛，YBR250都從未發生過熱現象，令所有隊員成服。

YBR250採用了3級膨脹式大容量不銹鋼消音器，高翹的擺放位置使得整車看上去更加戰斗。車架是提供優異行駛性能的基礎，YBR250採用了專門開發的雙搖籃式車架，在高速行駛或是通過坑窪路面時都能夠發揮優異、穩定的行駛性能。尤其是採用了含適量鉻鉬鋼的高強度Ф28.6mm材料作為油箱托架，另外對下管採用了Ф29mm鋼管。通過材料的合理配製，實現了剛性平衡良好的車架。此外，對頭管部分及樞軸部分進行了焊接處理，以提高剛性強度，實現了出色的剛性平衡。

80碼後激情這才剛剛開始

從廠方提供的技術參數來看，YBR250標定的最高車速為123km/h，我想這樣的成績對YBR250來說有點小委屈。因為早在07年的激情穿越之旅中，隊員們就屢屢創下140km/h的極速成績，所以廠方提供的資料實在是有點過於保守了。

當然140km/h的極速並不是我們唯一追求的，80到120碼速度區域的表現是我們最關心的。如果你還對這台SOHC引擎耿耿於懷的話，你的看法會在擰動油門的那一剎那間改變。打開電門開關，等車輛自檢完畢，儀表指示燈熄滅之後，輕點啟動按紐，美妙體驗正式開始。如果你早已習慣去駕駛125cc排量的車，當你跨上YBR250的那一刻起，一定會油然而生一種驚喜感。大車獨有的穩重感也能在YBR250身上輕易找到，無論是俯身直線加速，還是劈腿壓車過彎，你都能把每一個動作很輕松的去搞定。只要你敢擰油門，YBR250一定會跑的更快；只要你敢壓車身，YBR250一定會與地面貼的更近。一般國產車時速上了80碼之後，激情就有所減退了，但YBR250給你的驚喜這才剛剛開始。80到120碼的速度區域，是YBR250表現最活躍的時候，也是它最善表現的時候。

YBR250技術參數：長×寬×高

2025mm×760mm×1065mm

座高

805mm

軸距

1360mm

最低離地距離

175mm

整車重量

152kg

最高車速

123km/h

最小轉彎半徑

2.4m

發動機類型

空冷、4沖程、SOHC

氣缸數

單缸

排氣量

249cc

缸徑×行程

74.0mm×58.0mm

壓縮比

9.8:1

最大功率

15.4kW(7500r/min)

最大扭矩

19.7Nm(6500r/min)

啟動方式

電啟動

機油容量

1.5L

油箱容量

19.2L

化油器型式/燃料供給

FI[燃料噴射]

點火方式

T.C.I

蓄電池容量

12V6Ah

離合器形式

濕式多片手操縱

變速機形式

常嚙式前進5檔返回

變速比

2.571/1.684/1.273/1.040/0.852

車架形式

雙搖籃式

輪胎規格(前/後)

100/80-17M/C52S/130/70-17M/C62S

制動裝置形式(前/後)

單盤式/鼓式

懸架方式(前/後)

伸縮式/連桿式單臂

前燈、前位燈

12V、35W/35w×1、12V、5w×1

Ⅳ 雅馬哈摩托車官網報價

樓主別信他的2W7 不可能 別說新車 八手車也不止這個價