澳洲豪車成本

Ⅰ 在澳洲買豪華車跟中國價格差多少

中國的3分之1

Ⅱ 在澳大利亞悉尼買一輛名牌跑車或者是正常的豪車大概多少澳元比如捷報,保時捷,寶馬那樣的.

這么看吧，，，一台蘭博基尼蓋拉多國內售價是350萬人民幣左右，，，在澳大利亞的話換算成人民幣不超過200萬人民幣，，，，在義大利的話（或者歐盟成員國內）基本上都在140萬人民幣左右

Ⅲ ６００萬賓利豪車成本究竟有多少

在第八屆北京國際車展結束之際，吉利集團董事長李書福在做客央視欄目時直指在本次車展上大出風頭的豪華洋車存在暴利：６００萬元一輛的賓利，其真正的成本只有１００多萬元。 集中亮相的各款名車、豪車可以說是本次車展上的一大「看點」，其中賓利雅緻７２８甚至還以９８８萬元的天價一度創造本次車展的成交紀錄。據李書福介紹，賓利車的利潤大概有８０％。「也就是說，賣６００萬元，稅收２００多萬元，還有３００多萬元，除去成本１００多萬元，他有２００多萬元的利潤。我覺得這是一種概念，用戶買到的實際東西只有１００多萬元。」 據了解，賓利去年在中國一共賣了５０輛，是在全世界賣得最多的國家。對此，李書福認為，這不是說中國人是世界上最富的，這就是一種消費的扭曲和對這個產品的認識不夠。李書福稱，他去英國時經常去賓利的工廠，在倫敦也看了賓利的專賣店，買的人並不多。

Ⅳ 豪車為何那麼貴，除了品牌溢價還貴在何處

因為豪車在生產過程中工藝比較復雜，而且用的材料也是比較昂貴的，所以豪車的價格比較高。

雖然豪車的價格偏高，但是它的操控性和安全性都比較好，我們在購買時要根據自身的條件量力而行。畢竟豪車的成本在那擺著，能夠買得起豪車已經是很不錯了，如果買不起豪車最好也要選擇一款安全性能較好的車。

Ⅳ 為什麼幾大汽車廠商都要退出澳大利亞

澳大利亞是一個地廣人稀的發達國家，第二次世界大戰後，本土汽車生產主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地。1974年澳大利亞汽車生產以47.5萬輛的產量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制並大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量湧入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產量排在世界第32位。2017年10月20日，最後一條汽車生產線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車製造成為歷史。
（2019·新課標）澳大利亞汽車生產存續期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區的有利條件：開發早的城市地區，基礎設施齊全，易於配套；人口密集，經濟發達，是主要消費市場；勞動力充足；臨海，港口多，交通運輸方便。
（2019·新課標）澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因：人口少，市場規模小；國土面積大，自然環境多樣，對車的種類和型號要求多樣；進口政策放寬後，國外汽車品牌進入加劇了本土汽車市場競爭，消費者偏好趨於多元化。
（2019·新課標）澳大利亞汽車生產成本居高不下的主要原因：（發達國家）勞動力成本高；汽車廠商難以通過規模生產降低成本。
（2019·新課標）汽車生產的退出對當地城市經濟發展的影響：外資撤離，投資減少，經濟下滑；相關配套產業萎縮或消失，產業結構發生變化（更突出發展服務業和高新技術產業）。

Ⅵ 為什麼幾大汽車廠商都要退出澳大利亞

澳洲汽車製造成本偏高是公認的。澳洲勞工成本高和澳洲本地市場規模有限是成本高的主要原因。

澳洲汽車製造業近十年來競爭力始終不行，能存活的唯一原因就是工黨為了選票而進行的大比例補貼；保守黨上台後汽車行業退出是板上釘釘的。當有一家製造商退出後，整個產業鏈的規模都會縮小，成本提高，帶來多米諾效應。從今年5月福特宣布退出，GM的退出以及豐田的退出就是無可避免的了。不管他們什麼時候宣布決定，三家退出的安排都已經有條不紊開始進行了。

Ⅶ 澳洲養車一年的費用要多少

一年的牌費根據你的車不同大概在500-800澳幣一年， 一年保險費用根據你的年齡和駕齡等一年150-400澳幣 （三險， 全險300-1000澳幣）， 每年一次的保養費用日本車100-200澳幣， 德國車400-600澳幣； 油價在1.3-1.5澳幣/升浮動價格。 根據你自己車開得情況來算下你一年需要的費用吧。

Ⅷ 澳洲汽車費用的問題

很貴，下面得文章你可以參考下： 汽車在澳大利亞是必備的交通工具，也是澳大利亞人除了住房之外的第二大支出。2001年的統計數字顯示，澳全國總人口雖然只有1940萬，卻擁有汽車將近1200萬輛。與中國情況不同，澳大利亞沒有汽車在若干年內必須淘汰一說，只要能通過年檢，時間再長也一樣上路。不過，由於車價相對於國民收入來說並不昂貴，所以澳大利亞人常常過幾年就會換輛新車，主動把原來的坐騎淘汰掉。統計表明，去年澳大利亞的新車銷售超過65萬輛。相對其人口來說，這個數字不算小。 目前，澳大利亞本地生產的汽車有福特、豐田和三菱。不過，從賓士、寶馬到奧迪、尼桑、本田等國外品牌在澳大利亞都有銷售。澳大利亞目前普通轎車的進口關稅為15％，計劃到2005年降到10％，到2010年降為5％。由於關稅不低，相對於美國和日本的汽車價格，澳大利亞的車價有相當的競爭力。 澳大利亞的汽車交易業十分發達，車行遍布全國各大中城市，二手車買賣尤其興旺。當地報紙的分類廣告中，每天（特別是星期六）都有大量售車廣告。 人們可以自行電話聯系，然後上門看車、議價購買。車行還提供一條龍服務，可以為你辦理好所有手續，包括申請貸款、辦保險、上牌照等等。 記者的好朋友王小珊5年前從國內移民到澳大利亞。不久前，他選中了一輛自動擋的豐田佳美CSI，排氣量2.2升。經過一番討價還價，小王最終和人談妥以2.58萬澳元（1澳元約合4.5元人民幣）成交。車價中包括政府徵收的10％的消費稅，政府法例規定的印花稅及汽車代理商的費用1295澳元。總稅費約占車價的15％。 價格敲定，小王馬上申請了2.6萬澳元的貸款。在澳大利亞，很少有人一次付清車款，小王更是選擇了零首付，年息9％，5年付清，平均每個月還貸款512澳元。前後只花了兩天時間，小王便辦完了所有手續，開上了這輛寬敞漂亮的豐田車。美滋滋的他馬上給我算了一筆賬：這輛車每年的養路費約為400澳元，保險費約600澳元，維修保養費約500至1500澳元；此外，每星期的汽油費約20至30澳元（油價約為0.85澳元／升），停車費約5至30澳元。一年的花費約為6000澳元，再加上還貸款，總計約1.2萬澳元。澳大利亞每個家庭的稅後年平均收入為3.5萬至4萬澳元。這樣算下來，養一輛車的花費佔到年收入的1／3

Ⅸ 豪車的利潤有多高

在第八屆北京國際車展結束之際，吉利集團董事長李書福在做客央視欄目時直指在本次車展上大出風頭的豪華洋車存在暴利：600萬元一輛的賓利，其真正的成本只有100多萬元。
集中亮相的各款名車、豪車可以說是本次車展上的一大「看點」，其中賓利雅緻728甚至還以988萬元的天價一度創造本次車展的成交紀錄。據李書福介紹，賓利車的利潤大概有80％。「也就是說，賣600萬元，稅收200多萬元，還有300多萬元，除去成本100多萬元，他有200多萬元的利潤。我覺得這是一種概念，用戶買到的實際東西只有100多萬元。」
據了解，賓利去年在中國一共賣了50輛，是在全世界賣得最多的國家。對此，李書福認為，這不是說中國人是世界上最富的，這就是一種消費的扭曲和對這個產品的認識不夠。李書福稱，他去英國時經常去賓利的工廠，在倫敦也看了賓利的專賣店，買的人並不多。