ss9電力機車價格

A. 電力機車和內燃機車的價格大約是多少

500萬-2000萬元人民幣不等吧，像常見的國產DF4B出廠報價是500萬，DF11出廠報價900萬，現在的和諧型電力機車估計要高出很多吧，而且都是引用國外技術的。
報廢的內燃機車一般在40萬-60萬。我有聽說過向鐵路局購買報廢機車收藏的，國外還有的做私人用途。

B. SS9電力機車的簡介

SS9電力機車就是韶山9型電力機車是新研製開發的准高速客運六軸干線電力機車，用於牽引160km/h准高速旅客列車,該型電力機車克服了SS8型電力機車在長大坡道大編組中功率不足的缺陷。機車功率4800kW，最大功率可達到5400kW，最高運行速可達到170km／h，同時借鑒了韶山8型和韶山6B型的成功經驗，使其在最高運行具有更好的動力學性能，制動性能也得到了進一步提高。這一系列優勢，使韶山9電力機車具有很好的應用前景，為隴海線的提速，沈大線,京廣線的電氣化開通提供了很好運輸工具，更為鐵路佔領運輸領域提供了保障。由於諧音，韶山9型干線客運電力機車常被車迷昵稱為「燒酒」。

C. ss9電力機車和chr2高鐵哪個快 如果ss9快，那高鐵可再也抬不起頭了。

SS9最高運行速度170，CRH2最高250

D. SS9改電力機車在國際上能算上什麼等級的機車呢

韶山4改進型電力機車，代號SS4G。是在SS4、SS5和SS6型電力機車的基礎上，吸收了8K機車一些先進技術設計的。 韶山5型准高速電力機車，代號SS5。為准高速鐵路試制的樣車。 韶山6型干線客貨運電力機車，代號SS6。株洲電力機車工廠製造的國際招標中標機車。機車功率持續4800kW，最大速度100km/h，車長20200mm。 韶山7型干線客貨兩用電力機車，代號SS7。是大同機車工廠自行研製開發的新型電力機車，該機車填補了我國山區小曲線區段線路客、貨運電力機車的空白，榮獲國家級科技進步二等獎及鐵道部科技進步一等獎。 韶山7B型重載貨運電力機車，代號SS7B。大同機車廠1996年設計完成，1997年試製成功的一種新型的重載貨運電力機車。 韶山7D型客運電力機車，代號SS7D。由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠聯合研製的適應我國鐵路提速需要的新產品，是目前國內技術水平最為先進的交直傳動客運電力機車。 韶山7E型客運電力機車，代號SS7E。是最新開發的客運機車。 韶山8型快速客運機車，代號SS8。株洲電力機車廠於1994年研製成功，填補了我國快速客運電力機車的空白，目前成為我國快速客運的主型機車。曾創造了中國鐵路機車的最高速度240km／h。 韶山9型干線客運電力機車，代號SS9。以成熟的韶山型系列電力機車技術為基礎，採用了許多國際客運機車先進技術，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。機車功率持續4800kW，最大速度170km/h

E. SS8電力機車比SS9電力機車跑得更快

比較意義不大，定位不同
它們都是設計速度為170km/h的機車，因此，嚴格的說，兩者的跑的一樣快
但是SS8設計是牽引小編組列車，而SS9設計是牽引大編組列車，因此在功率上，SS9要大(4800kW，SS8為3600kW)，從理論上說，SS9可以跑得比SS8更快
但是決定機車速度不僅僅是功率，還包括了許多方面。
從軸重上說，SS8為22噸，SS9為21噸，就是說同樣的速度下，SS8對於線路的沖擊大於SS9，從這個角度說，SS9要優於SS8
但是SS8是四軸機車，採用B0-B0轉向架，而SS9為六軸機車，採用C0-C0轉向架，因此從動力學的角度來說，SS8更要適合跑高速。
此外，SS8開發出來的時候，正趕上了中國鐵路開始提速的年代，因此需要進行高速試驗，也在1998年創造了中國機車的最高試驗速度240km/h，當然，為了達到這個試驗速度，是對機車的傳動比進行了調整的，就是說，普通的SS8機車是跑不到這個速度的，而SS9出來的年代，已經不需要進行類似的高速試驗了，所以我印象中試驗時最高跑到過212km/h，不過好像沒進行什麼專門的調整。

F. ss9型電力機車的輔助機組都包括那些

1.ss9是車號ss9-0001到ss9－0044！從ss9－0045開始以後的都是ss9g
2.ss9g外型流線感明顯，紅白塗裝，這在國產機車中獨樹一幟，據說ss9g是義大利人幫著設計的

G. 為什麼SS9型電力機車不是全國干線客運的主型機車

因為SS9各個方面不是中國鐵路客運電力機車的標准車型。SS9型機車有兩個類型，一個是SS9，另外的一個是SS9G，G代表供能的意思。同SS8機車相比，SS9的速度是可以，但是這兩種機車都是屬於准高速客運機車，速度都是170KM/H。但是，SS9機車在各個方面是屬於標準的客運機車，而SS9不是。並且SS9的產量比較的小，因此，僅能作為部分的客運機車使用。目前，我國鐵路的機車牽引多了SS9G，這種機車是屬於自身給予客車的供能機車，因此，功能比SS9齊全，可以滿足鐵路客車的各個指標，從建造以及設計的體積上，也是屬於鐵路客車牽引的標准車型，因此，鐵路電力機車牽引客車的機車主力為SS8和SS9G，而不是SS9，SS9是屬於特殊的車種，而SS9G才是標準的車型。

H. SS9型電力機車和CRH5型動車組主要技術參數，要祥細的，謝謝了！

編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運行

動力配置：（3M+1T）+（2M+2T）

車種：一等車、二等車、酒吧坐車合造車

定員（人）：602+2（殘疾人）

客室布置：一等車2+2、二等車2+3

最高運營速度（km/h）：250（具備提速到300km/h的條件）

最高試驗速度（km/h）：250

適應軌距（mm）：1435

適應站台高度（mm）：500~1200

傳動方式：交直交

牽引功率（kW）：5500

編組重量及長度：211.5m，451t

車體型式：大型中空型材鋁合金車體

氣密性：車內壓力從4kPa降到1kPa時間大於40s

頭車車輛長度（mm）：27600

中間車輛長度（mm）：25000

車輛寬度（mm）：3200

車輛高度（mm）：4270

空調系統：車頂單元式空調系統

轉向架類型：二系空氣彈簧搖枕轉向架

轉向架一系懸掛：雙組鋼彈簧雙轉臂定位+液壓減振器

轉向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆

轉向架軸重（t）：≤17（動）/16（動）

轉向架輪徑（mm）：890/810

轉向架固定軸距（mm）：2700

受流電壓：AC25kV，50Hz

牽引變流器：IGBT水冷VVVF

牽引電動機：550kW

啟動加速度（m/s2）：0.5

制動方式：直通式電空制動，備用自動空氣制動

緊急制動距離（m）（制動初速度200km/h）：≤2000

輔助供電制式：三相AC380V 50Hz DC24V

I. SS9型電力機車一般都用來牽引特快列車，是嗎

一般的情況下，SS9是用來牽引特快以及特快級別以上的快車的，SS9很少牽引普通列車 ，普通的列車不一定就用SS8牽引。
SS9的最大速度為170KM/H，是屬於准高速型客運電力機車。牽引動力良好，所以機車的外部設計的形狀比較的流線和成熟化，可以在高速的運行當中減小空氣的阻力，達到高速運行。可以滿足動車組和高鐵以外的任何鐵路客車的牽引需求。從鐵路客車的牽引動力來說，一般的鐵路列車，不論是快車和普通的快速旅客列車，對於客運機車的牽引要求是，要有高速的速度，但對於機車自身的牽引動力和功率沒有過高的要求，也就是說，在滿足列車構造速度的時候，對於機車的自身的牽引力或多或少沒有什麼要求和特別的地方。同樣是機車，速度快的機車一般用於牽引快車上，小功率和低速度的機車用來牽引普通或慢車。是否用什麼機車牽引不同等級的列車要根據鐵路現有的來決定。

J. ss9電力機車 車頂整備

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