網紅豪車後備箱

❶ 美好即刻起飛，UNI-K在重慶，向未來

期待已久的自主品牌崛起,如今終於得以展現。品牌間的競合與博弈,催生了一款款品質更好,顏值更靚,動力更強的產品,而自主品牌的天花板也隨之頻頻被捅破。長安UNI-K便是其中的代表性產品。

近期,UNI-K鎖定了網紅重慶江北機場,以一步一景,自有引力的大規模投放,實現了旅客出發與到達動線的全覆蓋,更是以「觸手可及」的未來美好,展示了長安汽車UNI序列不斷向高端定位沖擊的霸氣願景。

「豪車范」出眾,實力搶鏡機場大屏

能在機場媒體強勢佔領旅客注意力,UNI-K的顏值功不可沒。採用無邊界設計的UNI-K有著超越現在的未來科技感:無邊界設計搭配六邊形矩陣中網,帶來了極佳的視覺震撼,滿滿的科技感將辨識度直接拉滿,讓人一眼就能認出這是長安UNI系列的車型。大燈採用丹鳳眼全LED燈組,配備超薄的透鏡,讓大燈的聚光能力更出眾。

❷ 試駕新晉網紅長城炮：顛覆皮卡形象，樂趣超出想像

車型：長城炮四驅運動型
駕駛道路：省道100公里、泥濘越野路面
駕仕指數：75%
我們試駕長城炮的地方是一個典型的中國村鎮，位於群山之中，沒有什麼公共交通。這里的鄉民出行大多數是靠著鎮口的常見的五菱宏光或者一些緊湊型尺寸的7座SUV。但是這里的道路環境卻出奇的好，非常寬闊，遠不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
這里的人們主要營生是開農家樂、做旅遊接待，因而他們的需求大致相同——能夠幫他們下山運菜拉貨，可是又要能夠足夠的體面。不過7座麵包車應該不會是他們的主要選擇了，SUV可能更受歡迎，可是也太過「精緻」了。這時候，我們就能理解為什麼長城炮能夠在這里被圍觀——滿足他們拉人運貨的需求，同時這款車看上去也更像是「幾十萬的豪車」。
長城炮的體面
在很多人理解里，皮卡是一種很純粹的生產工具，盡管價格也不便宜，但是給人的印象就是那種不修邊幅、平台老舊的產品。
不過現在看這款長城炮，你會覺得它低端或者廉價嗎？明顯不會，瞧瞧這前臉的鍍鉻飾條，整就是個國產版本的F-150。而龐大的車身尺寸配合超過1.8米的車高，停在哪裡都顯得氣質昂揚。
作為一款乘用化定位的皮卡，長城炮的很多設計特徵都更貼近於SUV車型，大量的細節處理都靠攏乘用車。比如昂揚的車身姿態之下，前臉外圍一圈粗壯的鍍鉻飾條，加上三道鍍鉻飾條、圓形的新LOGO，閃耀著代表高級的光芒。
盡管長城炮的車身沒有特別復雜的線條，但勝在規整。車身沒有腰線，主要是通過具有張力的曲面來表現皮卡的強壯感，抹平了傳統皮卡上那種廉價的直線條感，特別是你對比下市場上的競爭對手，五花八門的車身設計其實都不如長城炮。試駕車的後鬥上沒有龍門架，不過長城炮的車廂龍門架可以選裝不銹鋼管材，看上去就為耀眼了。
試駕車是次頂配車型，所以車身周圍的包圍和輪拱都是車身同色，而如果是頂配車型會有銀色塑料包圍——不是傳統的黑色——這看上更有越野感，也更有層次。
長城的設計師在細節上也極盡所能的貼著乘用車的風格。前大燈的造型相對普通，但燈腔內設計了一個C型LED燈，裡面還有兩個L型隔斷來隔開兩個LED燈組。尾燈也做了兩組C型剎車燈來進行呼應，豎狀設計也和F-150看著很像。還有18寸輪轂也設計得很有力量感，不再是最普通的鋼圈。此外，「P」字型元素也出現諸多地方，比如前翼子板的徽標、車身側踏板等等，而高配車型尾廂的開啟開關也鍍鉻了。
更需要關注的是，長城炮的車身尺寸很有優勢，長寬高分別達到5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，最小離地間隙都有232mm。從數據來看，長城炮的這個尺寸在同價位的乘用型皮卡中是最占優勢的。
其中，後斗廂的尺寸為1520/1520/538mm，後鬥成一個正方形。而由於長城炮採用多連桿整體橋式非獨立後懸掛，車斗也就沒有做成純平，不過日常裝載沒有任何問題。
長城炮的尾門帶有氣壓桿，開啟後會緩慢下降，安全性和質感都有了保障。車輛底部也有一個踏板幫助用戶輕松上下車，此外頂配尾門還有一個可以折疊的小梯子，這樣上下特別方便。這個小梯子的設計顯然借鑒了海外高端皮卡的樣式，可以說長城的目光已經看齊了海外大皮卡。
長城炮的質感
長城炮的內飾確實顛覆了很多人對皮卡的認知，甚至比海外的皮卡都要做得精緻，非常接近一般的硬派SUV車型了。
長城炮車內採用的典型高IP台的設計，橫向的延展和寬闊設計讓布局足夠規整和一目瞭然，加上高坐姿帶給駕駛者很好的視野感和安全感。方正的9寸中控顯示屏和中央操控台並沒有過於特立獨行的設計，位於中間的空調面板和多媒體控制區也都是傳統按鍵或旋鈕，便於操作，這大概也是考慮到用戶群體和皮卡的使用特性。
最值得一提的是長城炮在材質上做得非常用心，不同的版本有不同的飾板，比如舒適版採用的是普通的高光飾板，運動版則是木紋飾板，而尊享版就是皮革覆蓋。不過讓人意外的是，長城炮的方向盤Logo還用的是傳統長城的標識而不是新的P字徽標。
以試駕的運動版為例，前IP台頂部是軟搪塑+雙縫線，副駕駛前面的立面是帶有實木手感的飾板，而座椅則是菱形格的皮質座椅，盡管不是真皮材質，可是手感也足夠細膩了。而基本上車內手肘能夠碰到的地方都是軟搪塑材質，扶手側也是用菱格紋的皮革包裹。再比如這個出風口的風向調整開關，採用鍍鉻條和旋鈕設計，都是做得十足精細，有點像WEY上的設計。
當然，長城炮的內飾也並非完美，比如車內的下半部分都是硬塑料件，給人的感覺是檔次感一下就降下去了——可是副駕駛手套箱竟然還保持了開關阻尼，這個成本倒是沒有節省。
其實長城炮的乘用化也體現在配置上，比如你能想像在一輛國產皮卡上你竟然可以語音喚醒車載主機嗎？另外車輛還帶有遠程啟動、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景影像等等科技配置，甚至在頂配車型上你還可以買到L2級輔助駕駛系統，和開一輛哈弗H9估計差不多了。
超乎想像的多功能空間
關於長城炮後斗廂的空間我們不多說，比起一般的輕客運貨來講更加自由，同樣更是吊打一般的7座SUV車型。而僅僅看前艙空間，長城炮也完全不輸於中型SUV的乘坐空間。
由於長城炮車身高大，所以往往需要把坐姿調得比較高，可即便如此，頭部空間也至少有一拳以上，非常充裕。還有縱置發動機的布局和高車身，會讓駕駛者的雙腿都有充裕的空間，完全不會覺得憋屈。
來到後排，3230mm的軸距空間盡管後斗會佔去一部分，可是由於沒有傳動軸的佔用，能夠形成一個很規整的後排空間。在前排保持不動的情況下，後排空間膝部至少有兩拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，當然這也是所有皮卡的通病。
同時因為車身寬度的優勢，第二排可以很輕易的容納三位乘客，並且中央地台也沒有凸起，足夠寬敞。只是第二排座椅沒有中央扶手，中間座位也沒有的頭枕。此外，座椅靠背柔軟度很高，幾乎像海綿一樣軟，改善了後排乘坐的舒適性。
同樣，長城炮的第二排座椅是懸空布置的，第二排下面可以放置儲物盒。並且可以進行4/6分收納，是把座墊往上折疊，放下時僅需要拉動兩邊的拉繩即可，非常便捷。而一旦把後排收納起來，那麼後排就可以形成一個新的長方體規整空間，擁有更高的功能性。
懸掛硬中帶韌，節油效率優先
長城炮採用的是非承載式車身，車重達到兩噸，而前懸掛用的是雙叉臂，後懸則是多連桿整體橋式非獨立懸掛。單從結構上來說，多連桿結構相比鋼板彈簧——商用版或者一般生產工具類皮卡常用——能更好的照顧到舒適性，因為更多的連桿能夠讓整體駕乘感受更為舒適一些。
當然這個舒適也是相對而言的，整體來說長城炮乘用版的乘坐感受並不是完全硬橋硬馬，在城市道路或者高速上會得益於多連桿的優勢和座椅的柔軟度，過濾掉那些諸如密集減速帶傳遞來上的振動感。這樣會讓人覺得長城炮的底盤調的還是很有韌勁，只是比長城的SUV車型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑窪，那麼高速碾過去還是會讓後排乘客感覺明顯顛簸，整車會一起跳一下。對長城炮來說大概最困難的路面就是鄉鎮上那些一截一截的水泥路面，後懸掛來不及吸收上一個接縫帶來的彈跳，下一個接縫又來了，這會讓後排乘客頗為煩躁，好在對駕駛者的影響不大。
長城炮有一個大直徑的方向盤，並且握手也很細，給人很「卡車」的感覺。由於長城炮乘用版搭載的是長城最新一代的GW4C20B發動機，這部發動機同樣搭載於長城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV車型上，技術性能都是一線水平，只是最大輸出功率140kW、最大扭矩360N·m相對調低了些。而變速箱則是長城炮的一個亮點——搭載采埃孚的8AT變速箱，空載百公里加速可以達到9秒左右。
整體動力輸出上，在標准模式下明顯是傾向於燃油經濟性，基本上除了起步那一下會有點沖之外，其餘時候都隨時保持了升擋態勢，積極往高擋位跳，並不會刻意的保持高扭力輸出，完全是非常平穩的輸出感受。這也使得在尋常巡航的時候，轉速會保持在1500-1700轉上下，所以甚至突然深踩想要提速就會感覺到大眾車型那種拖擋感。
這樣調校的目的顯然是為了燃油經濟性，對於兩噸車重，還要動輒拖五百斤載重的皮卡來說，慢一點問題不大，重要是給車主們省錢，畢竟鄉鎮上的司機都是用「一公里幾毛錢」來衡量油耗的。如果你願意，還可以調到節能模式，輸出更為克制，也避免一不小心就踩大油門的駕駛者。
如果你實在要動力，比如拉了很重的貨物，你也可以切換到運動模式。在運動模式下轉速會被維持在2000轉以上，這基本就是隨時保持扭矩全力輸出的狀態，升擋也不再那麼積極，當然燃油經濟性會有所犧牲。另外就是長城炮對發動機噪音的控制還是沒有一般的SUV那麼好，低於2000轉時也能聽到發動機的運轉聲，猛踩油門時就更明顯了。
轉向上，長城炮提供了三種轉向模式：輕便、舒適、運動。只不過即便是舒適模式也會覺得開起來轉向太過模糊，虛位比較大，這可能是考慮到容錯度，而一般開慣乘用車的人還是更願意設置到運動模式。
適時四驅很貼心，低速四驅很強悍
作為一款硬派皮卡車型，長城炮乘用版也少不了四驅系統。乘用版炮除了最低配，都搭載了「TOD智能四驅系統」，也就是「扭矩隨選四驅」，是一種適時四驅系統。
當你設定在自動模式下，平時為後輪驅動，一旦系統偵測到後輪打滑之後，就會通過中央多片離合器式的差速鎖的鎖止來給前軸輸出動力，幫助脫困。適時四驅最大的好處是「自動」，不用像分時四驅那樣需要駕駛者判斷路況去手動切換四驅系統，對於一般駕駛者更加友好，更不用說新手了。
運動版已經具備了中央差速器鎖止的功能，通過普通的碎石泥濘路面完全沒有問題。如果遇到都陡坡或者更為艱難的道路，你可以通過「4L」按鍵啟動低速四驅模式，不過需要在N擋模式下進行，當分動箱切換的時候會讓車身「為之一振」。長城炮的低速四驅扭矩放大倍數為2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩輸出，爬坡時如果說不開4L模式就必須深踩保持油門，那麼打開4L後則只需要輕點油門，爬坡就如履平地了。
有了這一套硬體，駕駛長城炮在泥巴地裡面可以玩得不亦樂乎，如果是選擇頂配版本還有後橋電控差速鎖，帶來的越野能力還要再上一個台階，更不用說還有一個帶三把鎖的越野版了。
駕駛總結：
駕駛長城炮一整天，它確實給人非常多的驚喜：整車乘用化明顯、質感相比傳統皮卡大幅提升、駕駛質感接近硬派越野車、越野能力遠強於一般SUV車型。還不用說我們對於皮卡的大空間、多功能性的好奇，更重要的是價位也就是中型7座SUV的價格。
事實上，雖然這款皮卡還有一些有待改進的細節，比如內飾下半部分材質還可以提升、動力總成還可以調得更精緻，但兼具功能性和高性價比的長城炮乘用版一直是國內三線到五線市場期盼已久的一類產品。
對比美國市場，皮卡是既是美國農村的生產工具，也可以是中產階級的身份象徵，一輛大皮卡起步價和凱美瑞差不多，最高價格甚至能夠接近寶馬7系。然而過去國內城市禁止皮卡入城，車企不願意投入資源研發乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中國市場過於極端—— 一端是作為純粹的生產工具，十年不換代，另一端則是進更多用於炫富的進口皮卡。
現在隨著皮卡的逐步解禁，這個品類的潛力無疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行駛在廣袤的農村市場，這些微客車型在安全性和使用場景上越來越受到局限，而現在國內的交通基礎設施又是在快速升級，皮卡越來越有希望替代宏光，成為中國廣大群眾致富奔小康的回本利器。
長城炮的爆紅不是沒有理由的，可以說它代表著人民群眾追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 抖音開豪車，住別墅的美女那麼多，是真的嗎

開豪車住別墅應該是很多人比較嚮往的生活狀態吧，現在不少一線品牌的豪車，也都淪落到街車了，像是常見的BBA系列，滿大街都是，不過有些小視頻中，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、法拉利等頂級豪車也是不少，那麼也有人經常提到這個問題，這些拍視頻的人真的都是車主嗎？

其實這個問題並不重要，一般看視頻也就圖個樂呵，豪車就像視頻中的道具，是不是真的只有車主知道，不過，之前也有媒體曝出過這種問題，多數都是假的，因為這後面都是有實力的團隊合作，也就是所謂的包裝，可能用於商業推廣，也有可能就是為了捧紅某人，都是有經紀人參與的。

有人說這些車可能是租來的，這個說法也不成立，因為有一些車租一天的租金，就要大幾千或者上萬，讓他們租車也不現實，還有一些炫富的，是去4S店拍攝，然後給4S一定的報酬，4S甚至都提供未簽署的購車合同，早在2017年，就有豪車4S店開展了這項業務，其中有一家新開的瑪莎拉蒂4S，就打出「歡迎微商拍照，一次200元」！

真的也好，假的也好，都是有目的的，或許也有真實的車主，就是喜歡這種方式的生活，不過還是假的多，有一點就可以看出，那就是您看一下您身邊真正的有錢人，他們開著豪車住著豪宅的那種，會不會拍抖音？會不會發朋友圈？一定是不會的，我身邊也有做生意的富豪，可能也看抖音這種小視頻，但是從來都是自己不發的。

前幾日有個新聞，一個擁有四百多萬粉絲的主播，竟然是一個逃犯。此人利用自己主播網紅的身份，接近並欺騙陌生女孩，並把她們拐賣到偏遠地區。這無疑又給廣大網友門打開了新的世界大門，原來這些表面光鮮亮麗的網紅們，不僅僅是生活混亂無序，還有的竟然如此的骯臟禽獸，也不知道屏幕的那些拚命打賞的老鐵們，內心是個什麼樣的感受。

該網紅在直播的時候，經常會出現各種各樣的豪車，曾經還因為「砸蘭博基尼」走紅。在他被抓後，警察問起他的豪車從那裡來時，他回答說，他的朋友很多，可以隨意租借到豪車……

網路拉近了人與人之間的距離，卻也把真相隔開了千山萬水。很多人以為隔了一層屏幕，就可以做一些瞞天過海的事情，就如同近些時日的「喬碧蘿掉下」，上文提到的網紅罪犯。除了這些曝光的，那些依然存在著的光鮮亮麗的背後，還有多少我們不曾知曉的陰暗呢？

說回題主的問題，抖音上那些整天炫耀豪車別墅的人網紅們，說他們的豪車別墅是假的吧，也不全然是假的，畢竟說不定真的是有些有錢人，閑得慌了，要去網路上炫耀炫耀自己，以此尋找到一些存在感。

對此，我覺得在抖音上一直打著豪車、別墅、美女為營銷噱頭的網紅們，他們的豪車、別墅、美女大多可能僅僅是一份道具，一份租賃而來的道具。

首先呢，發表一下個人觀點！

個人覺得這是一種引流的手法方式，引導流量是自媒體的原始目的！

但並不排除炫耀的成分，千人千面嘛，每個人都有自己的喜好啊什麼的。

但毫不避諱的說，這也是世風日下的一種表現，值得誇耀的事情很多，比如幫扶了別人，比如自身掌握了一個新的技能，但在這個彌漫著銅臭味的時代里，最能滿足人虛榮心的還是經濟方面的炫耀咧！

其實這些美女可能不過只是想吸引他人的眼球，生活中怎麼會有這么多住別墅，開豪車的人呢？別墅，豪車，多半是借取他人的，或是此美女有個富老公，富老爸，也不排除是自己有本事，有能力。抖音，只是個 娛樂 工具，真實的東西哪有那麼多？何必去相信這些呢？

說回美女，可能她們並不美， 科技 發達的現在，美顏相機、修圖軟體，只要掌握這些軟體的使用方法，每一個女人都是美女。

最後我總結一下，美女，豪宅，這些東西只是想吸引別人的注意，並沒有實際意義。

作為一個抖音的忠實粉絲來說句話，雖說現在生活條件好了，但是並沒那麼多有錢人，豪宅豪車美女，沒有那麼多，在這個自媒體的時代，虛假的東西也越來越多。鏡頭里的美女和現實的美女有時候還是差別很大的。現在 科技 進步，一個手機就可以把一個普通人修成一個美女的樣子。

有時候我們還是要活在現實中，不要被眼前那些網紅豪車美女所蒙蔽，我們身邊那麼多人，哪有那麼多豪車美女，都是普普通通的百姓生活。不要去攀比，做好自己比什麼都重要。

攀比、炫富的風氣依舊盛行，但這種只活在虛幻的富有世界裡，意義到底是什麼？每個人的生活都是自己的，用這些假象去蒙蔽別人，它們真的會在乎嗎？在乎的人只有真正關心我們的人，所以別活在虛幻的泡影里了。我們一定要把網路和現實分開看，豪車可以租，美女視頻圖片可以修，所以圖個樂子就行了，別太當真

我認為抖音里開豪車，住別墅的美女是有的，但是只要欣賞就好，不要太追捧，畢竟多數人還是生活在底層和中層的。想要住別墅開豪車除了家裡有礦，那就要靠自己奮鬥了，有頭腦肯干，行行都能出狀元，其中的過程應該是很艱辛的，吃的苦比一般人要多得多。

真真假假我認為不重要，重要的是能在這個 社會 中起到很多褒貶不一的評論個態度，抖音是個文化價值觀輸出平台，我是這么認為的，主要體現的就是視覺上的觸動，能讓這個市場接納才是重點，和某個人接不接納沒半毛錢關系，

重點來了，就像真格基金的徐小平說的，好的產品一定要好的營銷，中國好產品太多，就是沒有好營銷，抖音上面不管打的什麼內容，大家永遠記住，營銷成分永遠占據第一，，，記住，營銷-營銷-營銷

不可否認，有很多是本身就長得很好看的人。但是最好看的是那些積極樂觀的人，但是抖音上拍出來的都不會丑到那裡去，是各種美顏特效加成出來的。有真的也有假的。很多美女都是化妝後，然後在美顏瘦臉，濾鏡的作用下才造出來的效果，其實你如果見到她的真人，或許就沒有那麼好看了，覺得現實和抖音還是有很大差距的。可是也有很多人本來就長的好看的。所以難分真假。一般很少有美女願意素顏不用美顏，不用濾鏡，不用瘦臉出現在抖音上面。

這種事情就是仁者見仁智者見智了。

其實這個問題並不重要，一般看視頻也就圖個樂呵，豪車就像視頻中的道具，是不是真的只有車主知道，不過，之前也有媒體曝出過這種問題，多數都是假的，因為這後面都是有實力的團隊合作，也就是所謂的包裝，可能用於商業推廣，也有可能就是為了捧紅某人，都是有經紀人參與的。

❹ 路虎里賣泡麵、自行車上賣咖啡，後備箱經濟到底有多火

路虎里賣泡麵，自行車上賣咖啡，後備箱經濟比較火，這也只是曇花一現。表面上看起來路虎去賣泡麵完全是一種浪費，實際上選擇的地點主要是一些偏遠郊區或是在酒吧外面，有人願意花更多的錢去買泡麵。普通街道沒有多少人進行購買，自行車上賣咖啡也要懂咖啡，所做的咖啡是現磨的，咖啡的基本知識，還要會聊天，想要買上一杯要等待半小時時間。大部分的人喝的是一種情懷，那麼讓我們具體了解一下吧！

總之，作為年輕人還是應該找一個可以作為長遠發展的事業。後備箱經濟也不要過多的去追捧，畢竟並不穩定。

❺ 豪華與運動並存，你要的樣子我都有，與媳婦駕乘全新奧迪Q7

大家好，一段時間不見，女朋友已經正式升級成媳婦啦，這次帶著媳婦去體驗的是全新奧迪Q7,作為的奧迪豪華SUV的代表車型，不用我介紹太多了，這次我們抓緊進入正題！
慣例的精彩預告不能少！
首先是我們的女主角——瘦瘦，以往的帖子給大家呈現的都是清新可愛的小妖女一個，但是本期給大家會帶來一些不一樣的風格哦！
曾幾何時，提起奧迪大家的印象都是官車，但是隨著時代的變化，現在的奧迪更多讓人記住的是quattro和運動，中期改款的全新奧迪Q7就是這樣一台融入了運動元素的豪華SUV。
全新奧迪Q7外觀方面做了很大的改變，從前臉看最突出的就是大燈與格柵、霧燈區域的造型。格柵一改曾經的橫向設計，六根內嵌鍍鉻條豎向排列，大燈上採用了家族新款分段式LED日間行車燈，品牌辨識度很高，保險杠搭配了磨砂銀飾板，整體呈現一種更為兇悍的視覺效果，也有一種RS系列跑車的味道。
全新奧迪Q7一改老款圓潤的風格，整個車身運用了大量稜角分明的線條，全車的氣勢顯得非常剛硬
六邊形的中網更具力量感
整個車頭搭載的設備之多也是我第一次見識，比較醒目的就是左右兩顆雷達仔細看還另有乾坤
毫米波雷達
仔細看奧迪的logo，除了下方的一顆攝像頭，最右側的圓圈中還隱藏了一個設備，是做什麼的我們後面再揭秘
畢竟是燈廠，看家本領怎能少，全新奧迪Q7全系標配矩陣式大燈，遠光可以智能調節，而我們試駕的車型搭載了奧迪最新款的激光大燈，照射距離更遠，穿透性缺晌賀更強，激光大燈造型上是一個X，用了一塊藍色的飾板和普通大燈區別開
分段式LED日行燈是奧迪現在的家族設計語言，辨識度極高，也非常帥氣，點亮後是一個流水燈，論玩燈，奧迪沒輸過誰
中間的X型部件就是激光大燈組件
藍色的飾板非常搶眼，整個大燈不但科技含量高，顏值也是燈中拔尖的存在
我們試駕的車型配備了S line套件，側面看起來更為修長，更有層次感，銀色的飾條也非常和伏派諧，大大提升了運動感，車身長度5067mm，寬度1970mm，高度1712mm，軸距達到了2999mm，較上代體型稍微縮小了一點點，但是整體氣質卻更硬朗氣派了。
S line標識
銀色quattro飾板
我們駕駛的全新奧迪Q7使用了一款21英寸 Audi Sport 輪圈，雙5輻啞光灰顯得動感十足，與車身搭配也非常協調，輪胎規格是馬牌的285/40 R21
21英寸大輪圈讓車身側面顯得非常飽滿，運用了扁平胎也不會有臃腫感，謹晌運動感來了！跑起來效果更酷！
輪轂上可以看到Audi Sport字樣標識
21寸輪轂配備了馬牌CSC5型輪胎，規格是285/40 R21
作為一台豪華SUV，空氣懸架自然是提升舒適性的大殺器，全新奧迪Q7配備的空氣懸架，能進行五檔高低調節，日常駕駛中選擇舒適模式，能很好的過濾道路的顛簸抖動，開起來非常厚重扎實，但路感還是可以很清晰的傳遞給駕駛艙，這點上奧迪的調教功力十分了得！
懸架降到最低姿態
最高姿態
車尾經過重新設計，用了一根鍍鉻飾條橫穿了尾燈，下包圍也運用了多種元素增加了層次感，尾燈一樣是分段式LED，點亮後也是流水燈效果，與大燈呼應。
尾部包圍顯得更有層次感，也更活潑了
經過中期改款的全新奧迪Q7，內飾煥然一新，啟用了全新的家族設計風格的同時，也做了一些微調，更符合中國用戶口味
進入駕駛艙首先就會看到三塊大屏以及貫穿整個中控的空調出風口，這一代的奧迪的經典設計用在全新奧迪Q7上似乎顯得更為合適，在真皮、翻毛皮、烤漆亮黑飾面材質以外，奧迪還加入了一塊專為中國用戶設計的木質裝飾條，大部分人都會覺得木質裝飾會顯得老氣，但是用在這一套內飾設計中，卻有一種畫龍點睛的感覺，提升了整個內飾的質感，與這套主打科技感的內飾相互呼應，瞬間符合了豪華SUV的定位。
全新奧迪Q7一改曾經的升降屏幕，升級成了最新的三屏虛擬駕駛艙，科技感毋庸置疑
奧迪的這套內飾設計更以駕駛員為中心，兩塊中控大屏偏向駕駛席，駕駛員會有一種環抱感
上面是一塊10.1英寸觸控屏，下方是一塊8.6英寸觸控屏，下方的屏幕還能變成一個手寫板
12.3英寸的全液晶儀表盤，水溫表和油量表分布在兩旁，可以通過方向盤上的按鍵快速切換布局，信息一目瞭然
三幅方向盤增加了電動調整和電加熱，更符合自己豪華定位
左側按鍵可以快速切換全液晶儀表盤的布局，方便瀏覽更多信息
右側則是多媒體控制
手自一體變速箱當然少不了換擋撥片
巡航檔桿在方向盤左後部
門板與儀表台的材質相呼應，烤漆面、真皮、翻毛皮、原木四種材質，用料十分豪華
副駕駛席依舊是一塊碩大的烤漆飾板，並帶有奧迪看家本領的quattro銘牌
門板四種材質搭配層次分明，豪華感十足
8速手自一體變速箱，使用了現在奧迪最熱門的飛機檔把，另類的造型握感非常舒適
下方的顯示屏集成了常用的功能，也可以自定義功能按鍵方便駕駛員快速操作
中央扶手箱支持兩檔調節，日常調低可以多一個儲物空間，長途駕駛可以調高，駕駛更舒適
最低姿態
最高姿態
打開扶手箱裡面配備了一套無線充電系統，也有兩個USB介面可以給手機充電
全新奧迪Q7空調系統非常強大，標配了四區空調、負離子發生器、香氛系統、過敏原過濾器，豪車里連空氣都是香的這句話是真的了，自帶負離子和香氛，氣味清新還能防過敏，給家人舒適的同時也帶來健康的保障！
全新奧迪Q7強大的空調系統
全程我們都開著負離子和香氛功能，大部分車型開久了空調會有一些氣悶不適感，但是全新奧迪Q7的空調舒適度真是首屈一指的，溫控也非常給力
貫穿式出風口，更顯大氣
發動車輛，最有儀式感的莫過於這套Bang & Olufsen高級音響系統 ，兩只自動升起的聲學棱鏡高保真音響會讓每一個坐上車的人覺得逼格滿滿，而開始播放音樂後，這台總功率1920W的音響會讓人過「耳」難忘，聲音還原真實，三頻清晰，低音渾厚，氛圍感極佳，難怪所有奧迪粉無論自己什麼配置，只要有可能一定要選配這套音響。
前部可升降帶聲學棱鏡的高保真揚聲器
主打科技感的奧迪在360影像上也玩出了新花樣，與傳統的360影像不同，普通車型只能實現垂直視角，奧迪則可以真正實現環繞視角，點擊中控上為數不多的實體按鍵，就可以顯示周邊情況
垂直視角只是基礎功能了，全新奧迪Q7可以實現多角度查看車輛周邊情況，在復雜路況行駛或者停放時這絕對是非常高效的一項配置
可以選擇不同視角查看周邊情況
頂部則是天窗及車內照明燈控制按鈕，以及緊急救助熱線按鈕
可開啟全景天窗
燈光控制，對於燈廠來說，調成AUTO模式就足夠了，剩下的它都會給你處理好…比你想像的更好
支持兩套座椅模式快速調節
通過中控還可以調節側向支撐及腿部支撐，帶來更好的乘坐體驗
前排還支持座椅按摩、通風及加熱功能
功能全面的座位調節按鈕
相信很多人都有過坐進經過暴曬後的駕駛艙的體驗，簡直就是把自己放在火爐上烤…全新奧迪Q7具備通風功能的座椅絕對是夏日福音，沒有比通風更快的散熱方式了，長途駕駛也不會因為皮質座椅透氣性差而悶出汗
後排車窗配備了手動遮陽簾
後排獨立空調控制
第二排座位是可以獨立調節的，如果沒有第三排乘坐的情況下，可以把第二排座椅放倒一些，在遇到長途駕駛的情況下，給後排乘客更好的乘坐體驗
可獨立調節的第二排座椅
後排空間也很富餘
全新奧迪Q7全系標配7座，通過拉開第二排座椅，可以看到電動升降額第三排座椅按鈕，無需爬進去就可以輕松的打開第三排座椅
第三排座椅電動按鈕
第三排座椅升起狀態，後備箱任有足夠空間放置一些行李
第三排座位一樣不能忽視安全問題，安全帶安裝在了在C柱上
放下第三排座位，則可以獲得一個890L的超大後備廂，錨點、掛鉤、網兜等細節配置一應俱全
後備箱也有第三排電控按鍵
左側還擁有兩個懸掛調節按鈕，可以升降後輪的懸架高度，搬運行李的時候降低高度對女性用戶來說絕對是非常貼心的一個功能了
全新奧迪Q7顏值驚人，作為奧迪豪華SUV的門面車型，駕控體驗則是更讓人驚喜的一面，開著它，我們跑山去！
我們去的是位於北京西面的房山區虹井路，對於很多摩友來說這個地方並不陌生，蜿蜒的山路對車輛的操控是一種非常好的考驗
全新奧迪Q7搭載了一台全新的3.0T渦輪增壓發動機，並帶有48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，最大功率340匹馬力，最大扭矩500N·m，零百加速5.9秒，賬面數據非常了得，又有著quattro全時四驅系統的加持，前輪可以在15-70%，後輪可以在30-85%之間調節動力分配，通過性方面是SUV車型中的佼佼者
全新的3.0T渦輪增壓發動機，日常駕駛中非常安靜平順，深踩一腳動力可以源源不斷的爆發出來
8速手自一體變速箱
開的過程中還真沒法拍照，沿途山路讓我這個平原地帶的孩子一直大呼小叫，真是俊美，最後一段網紅盤山公路，全部都是馬蹄彎，全新奧迪Q7過彎時四驅系統帶來的精確指向性讓我忘了這是一台5米長的SUV，非常優雅從容，過彎時車身姿態保持也非常優秀，並沒有出現非常大的姿態變化，車內舒適度非常高
開在山路上還不覺得這些彎有多大，上到山頂一看原來這么刺激，全新奧迪Q7的操控太過優秀，這樣下去可能會「寵壞」駕駛員[嘻嘻]
這山路，任何男人來到這都可能忍不住想來一場賽跑吧！
傍晚時分我們離開了山區，夕陽下的全新奧迪Q7顯得非常英俊，忍不住多拍了幾組靚照
經過的路人都忍不住多看幾眼，改款後的全新奧迪Q7太過於搶眼。
說這個座椅是一個舒適的大沙發毫不為過
正面看運動氣息非常重，顯得像一台RS車型而非豪華SUV
全車線條都顯得非常干練
側後方看過去，還是能看出這是一台中大型SUV
以為這就結束了嗎？不，豪華車之所以看著豪華，除了內飾的用料，氛圍燈可是加分很多的配置哦！夜色降臨，帶著媳婦坐在後排，體驗一下全新奧迪Q7的30色氛圍燈！
橙色豪華感更強
藍色更顯科技與神秘
紅色更有戰斗慾望
還記得我們在前面提到的奧迪logo中的小部件嗎？不記得的話，我再提醒下，它就是全新奧迪Q7搭載的夜視輔助系統，在復雜的道路中能更清晰的顯示路上的物體，便於駕駛員做出更安全的判斷，豪華車在安全性配置上絕對不含糊
看到了嗎，就是右邊圈裡的那個小圈哦
夜視輔助系統
夜幕降臨，帶上媳婦回家啦，這一天的行程讓我們對全新奧迪Q7印象非常深刻，來做個總結吧！ 全新奧迪Q7作為一台豪華SUV，將科技感和豪華完美融合在一起，舒適性和運動感都處理的非常到位 外觀：上中期改款的幅度非常大，一改以往圓潤的風格，前臉更為兇狠 動力：全新的3.0T發動機搭配8速手自一體變速箱，日常行駛平順安靜，需要的時候動力源源不斷，爆發起來非常強大，響應非常及時 油耗：雖然發動機排量很大，但是經過優化的全新奧迪Q7控制在了12L/100km，這點對於一台中大型大排量SUV來說非常優秀了 操控：看家本領quattro全時四驅的加持，應付任何復雜路況都游刃有餘，挑不出任何毛病 空間：7座布局，大後備廂，滿足全家出行的需求 內飾：多種材質完美的集合在一起，與三塊大屏相結合完美的詮釋了科技與豪華 舒適性：行駛過程中，底盤非常扎實，過坎過坑濾震效果非常明顯，過彎的時候懸架支撐非常到位，噪音也控制的很到位，高速駕駛依舊沒有太強烈的噪音
如果不是事先做過功課，我甚至會以為這是一款換代的車型，全新奧迪Q7經過這次中期改款，完全顛覆了上一代車型的方方面面，外形更時尚，內飾緊跟潮流並有自己的特色，動力及操控也是屹立在第一流水準，總的來說，全新奧迪Q7依舊是中大型豪華SUV的標桿車型
這次的試駕體驗就到這啦，我們下次再見！

❻ 一大學生「喜提」勞斯萊斯！當網紅真好賺錢4S店員：都是營銷

在聖誕前的平安夜，茶哥好幾個車友圈都被一張圖和幾段視頻刷爆了。

內容很簡單，應該是有個富豪家的妹子，送了一輛粉紅的舊款勞斯萊斯古思特，給「謝學長」當作禮物：布滿氣球的透明集裝箱、粉紅招搖的勞斯萊斯、「送給23歲謝學長的聖誕禮物」，拖車跑遍了半個廣州後，最終停在了中山大學門口......齊備了成為現象級事件的要數，果然很快刷屏了。

粉色勞斯萊斯停在大學門口引圍觀：送給謝學長的聖誕禮物_騰訊視頻粉色勞斯萊斯停在大學門口引圍觀：送給謝學長的聖誕禮物_騰訊視頻

其實送勞斯萊斯之前，這位謝學長就送了一台粉紅法拉利給一位名叫林媛的女生，布置、排場與這次可謂如出一轍，只不過文字換成了「23歲謝學長送給22歲的林媛」；接連兩個事件高調得有點作，更蹊蹺的是，吃瓜網友還沒把謝學長出身來歷扒清楚，謝學長就親自站出來跟大家解析：「究竟是什麼樣的家庭，能讓一個23歲男孩送女友粉色法拉利？」他的錢是從「0-1逆襲中來」，5年內一定要做一家上市公司。

還記得早前鬧得沸沸揚揚「上海名媛」事件嗎，名媛們把開BBA的車主歧視了一遍，心裡只想跟開躍馬蠻牛的人，如果超跑只是租來的，你猜名媛們又會有怎樣一段對話呢？

茶哥之言：

前段時間抖音有一首很火的洗腦歌《暴富吧閨蜜》，是這樣唱的：

祝我閨蜜哎，資產過億，她單手開法拉利，她有情有義，帶我紙醉金迷，送我瑪莎拉蒂，我從此不再努力。

真勇敢啊，把不勞而獲的幻想都和盤托出了；以前茶哥最大的幻想就是買張彩票中幾千萬，現在可「進步」了，直接把無知的想入非非當作個性；這樣祝福閨蜜，還不如祝福自己勞動致富，還有單手開法拉利真的好嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 人生首輛買得起的豪車！九號卡丁車Pro蘭博基尼版正式發布

據了解，這款電動卡丁車系小米生態鏈企業九號機器人研發、生產和製造，整車融入了經典蘭博基尼元素，造型就像一輛帶有尾翼的蘭博基尼迷你版超跑，硬體配置也相當硬核：鋼制車架、TPE軟質前唇、快拆式運動漂移後胎、風冷式輪轂電機、風冷電池組以及帶四種引擎模擬聲浪的音箱都相當有誠意，最高速度可達40km/h，駕駛體驗全面升級，它還可變身為平衡車，一車兩玩樂趣更多。

蘭博基尼專屬配色，回頭率100%

2018年九號機器人推出的九號平衡車卡丁改裝套件堪稱"網紅爆款"，不少明星、大佬都對其青睞有加，雷軍也在微博在曬出過自己在小米之家試玩的照片。如今同樣由九號機器人生產的這款九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版，完全顛覆了以往小米系產品一貫白色簡約的形象，帶來眼前一亮的感覺。

它外觀採用蘭博基尼專屬配色，車身印有蘭博基尼金屬LOGO，黃黑搭配辨識度非常高，很對當下消費者的審美和胃口，這種充滿設計感的外觀，就算是遮住了車上的LOGO，回頭率也是100%。外觀亮眼，內部也有料，高強度的鋼制車架有效載重高達100kg，帶來更好的防護性能，可有效應對高速度下的路面沖擊；車身可伸縮，有4檔長度可調節，方向盤高度也可調節，從1.3m的小朋友，到1.9m的大個子，都能駕馭，車架還可以折疊，在完全折疊後可放入大部分 汽車 的後備箱中，方便運輸。

該款卡丁車整車多個部位都融入了經典蘭博基尼元素，比如方便夜晚駕駛的"冰湖藍"LED車頭燈、握持牢固的蘭博基尼風格軟質高摩擦力方向盤和可顯示速度/駕駛模式的蘭博基尼專屬儀表，方向盤上還有一個紅色的回正標識，更具賽車風格。車頭和側面設計有蘭博基尼風格TPE軟質防撞前唇和TPE防撞側翼，帶來更好的撞擊緩沖性能及駕駛安全性，避免輕微撞擊帶來的問題。

最妙的是車尾竟然設計了空氣動力學尾翼，又霸氣又豪氣，戰斗氣息十足，更具跑車質感，官方稱尾翼在高速時還可梳理車尾氣流，穩定車身姿態。桶椅坐起來也非常舒適，包裹性很強，桶椅內還增加了PU加海綿的雙層腰托，在轉彎時更好地幫助駕駛者抵抗離心力。

動力配置強悍，400米賽道可跑62圈，極速達40km/h

全新升級的動力配置，帶來駕駛體驗全面升級。動力系統上，九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版配備兩個全新風冷式大功率輪轂電機，可以讓卡丁車最大時速達到驚人的40km/h，電機採用雙重散熱結構，峰值性能維持更久，1.02G的加速度，帶來推背感十足的暢快體驗。這個時速已經很快了，再加上卡丁車底盤低，貼地駕駛時的感覺會比實際高3～4倍的速度，相當刺激。

雖然九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版不需要駕照就能開，但40km/h的時速對於新手或小孩子來說還是有點快，官方顯然也考慮到了這點，因此九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版可以調節適合不同人的速度，在連接"九號出行"APP後，可選四種駕駛模式：安全模式限速8km/h，新手模式限速18km/h，運動模式限速28km/h，賽道模式限速40km/h，兒童和新手可以選擇安全模式、新手模式駕駛，老司機則可以選擇運動模式和賽道模式，在更高的速度下感受澎湃的動力，盡情釋放生活的壓力。

續航方面，九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版配備了432Wh超大電量電池，滿電狀態下典型續航25KM，相當於連續在400米賽道上開62圈。電池組採用四風道散熱設計，即使在車輛極速狀態下，也能保持穩定的能量供給，更持久更暢快。

普通人也能圓賽車夢，還帶四種模擬聲浪

卡丁車被譽為"賽車手的搖籃"，參加過一級方程式賽車的車手中，大部分也都是從卡丁車起步的。現如今，賽車早已經不是專業賽車手才能進行的 娛樂 活動，卡丁車也可以成為你圓兒時賽車夢的最好途徑，而九號卡丁車是這種途徑中最便捷的一種。得益於動力強勁的電機、高容量高放電能力的電池以及專門調教的快拆式漂移運動後輪胎，九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版可以實現動力漂移和慣性漂移，讓普通人也能實現兒時的賽車夢想。

九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版車身前後配重比為40:60，加速快，車尾靈活，由於使用了電機作為動力來源，所以踩下"油門"後的動力響應相當迅速，這是一般汽油卡丁車所不能帶給你的感受，起步瞬間幾乎就可達到最大扭矩，傳動相當直接、高效，高速過彎時，可享受反打方向救車的刺激體驗。而且，該款卡丁車還擁有專屬的動力矢量分配系統，可以通過App調節內外側車輪動力，使車輛更偏"甩尾"或者更偏"推頭"，從而改變過彎特性，感受不同的駕駛樂趣。

作為卡丁車與地面接觸的唯一部件，輪胎對於車輛駕駛樂趣、行駛安全的重要性不言而喻。九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版採用了九號全新定製的TPE運動漂移後胎，摩擦力和舒適性都經過精心調教，在車輛全力加速或者高速過彎時更易實現漂移動態，而前輪採用高抓地力免維護中空輪胎，後胎採用快拆設計，玩久了只要根據磨損程度更換後胎就可以了。

相比汽油卡丁車，九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版行駛起來有一個非常明顯的優點，那就是安靜無噪音，但這份安靜背後對於有些駕駛員來說缺少了幾分聲浪帶來的激情，所以該款卡丁車還附贈一個九號引擎音箱，可模擬單缸發動機、雙缸發動機、V8發動機、V12發動機的聲效，用戶可自由選擇開啟或關閉，開啟後聲浪駕駛氛圍的營造能讓車主更富有激情。據了解，九號引擎音箱還可以適配九號機器人公司推出的九號滑板車、九號平衡車、九號電動E/C等產品，此外也可以作為普通的藍牙音箱功能連接手機或電腦播放音樂，音質也不錯，如果有需要的話，也可以單獨購買這個配件。

此外，多重安全保障，讓卡丁車駕駛不僅是一種令人興奮的體驗，更是一種安全的體驗。卡丁車本身就底盤低，安全系數高，九號還為其配備了高強度的車架、TPE防撞前唇和側翼，帶來更好的防護，速度也可以調節到適合不同人群的水平，賽車式不銹鋼金屬腳剎踏板+高摩擦力手剎的雙重剎車也非常的加分，制動更加安全、穩當。此外，車輛還有溫度保護功能、電池過流保護功能、電機堵轉保護功能、自動駐車系統和雙備份通信傳輸系統等，保護電池、電機、駐車和通訊的安全。

能拆開當電動平衡車使用，更多玩法不閑置

九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版動力延續了九號卡丁車系列一車兩玩的設計，結構依舊是卡丁車+平衡車組成，當把它的動力單元單獨拆下來，就變成了一個九號平衡車MAX，它是九號平衡車家族新成員，也是迄今為止九號平衡車在性能、續航、體驗的標桿之作。九號平衡車MAX配備了兩個全新風冷式大功率輪轂電機和432Wh的四風道電池組，最高時速20km/h，最遠可騎行38km。

有了這種車體可一分為二的設計，再也不用擔心因為工作繁忙讓卡丁車閑置了，平時社區內、工作的園區、辦公區可以用平衡車代步，如果家中有小朋友，更是可以給小朋友帶來歡樂。買一輛車得到兩輛車，全家都能玩，性價比更高了。

售價與發貨：9999元，全球限量發售

相比兩年前發布的九號平衡車卡丁改裝套件，九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版已經是一台入門級專業卡丁車了，也可以說它是一輛最便宜的"蘭博基尼"，它大大降低了普通大眾參與賽車運動的門檻，讓普通人也能開上"豪車"，滿足速度與激情的渴望。這款蘭博基尼 汽車 定製版卡丁車非常稀有，預訂還需趁早，因為它在全球限量發售，一台售價9999元，據說每一台卡丁車都有專屬的車輛編號銘牌。

8月11日晚21:30起，九號卡丁車Pro蘭博基尼 汽車 定製版開啟預售，線上預訂定金1000元，線下全款預訂，線上預訂的用戶需在8月16日0點開始支付尾款，8月16日上午10:00該款產品正式現貨發售，感興趣的朋友可前往小米官方商城、小米有品、天貓小米官方旗艦店、小米京東自營旗艦店、小米蘇寧自營旗艦店、小米之家以及小米核心客戶零售店預訂、購買。

如果你沒能搶到這輛"蘭博基尼"，或者預算暫時不夠，也可以考慮入手它的標准版本——九號卡丁車Pro，金屬灰外觀、極速37km/h、續航25km、售價8998元，也是很"香"的。

❽ 吉利豪越這車怎麼樣

吉利豪越是一款中級SUV，其車身尺寸為：長4835mm×寬1900mm×高1780mm，軸距達2815mm，超越了漢蘭達。從目前吉利的宣傳來看，他們最強調的一點就是「大」，除了尺寸大，乘坐空間也大，儲物空間更大，縱深空間可達2.2m，車內裝載空間最大可拓展至2050L。所以吉利還聯合很多網紅搞了一期直播，專門講豪越可以當床睡。
雖然是目前吉利家族最大的車型，但它的動力卻並不是最強的，目前吉利最強動力是星越，搭載了2.0T發動機匹配8速手自一體變速箱，而豪越則是搭載與博越一樣的動力系統，將搭載一款1.8TD發動機和一款1.5TD發動機，動力參數都是一模一樣的，所以可與預見豪越雖然尺寸很大，但它的售價不會比星越貴。豪越將會是一款能提供超大空間但價格又不會很高的車型，對於那些追求極致空間的消費者來說，豪越會是不錯的選擇。
豪越的車身尺寸比漢蘭達還要大，縱深空間可達2.2m，車內裝載空間最大可拓展至2050L，可以拓展成一張2.2米×1.9米的大床。此外豪越還有42處的儲物空間，藏私房錢可能自己都找不到。
據悉豪越會推出五座和七座車型，全方位滿足消費者的需求，如果又要乘坐舒適又要裝載能力強，那麼五座車型最適合不過。如果是二胎家庭，那七座版可能會更方便。
豪越除了尺寸大、空間大之外，似乎在其它方面並沒有與博越拉開差距，所以在定價上就會顯得很微妙，定高了消費者不買賬，定低了又跟博越處於交叉可能會形成內耗。
作為一款中級SUV，吉利豪越將會與傳祺GS8和長安CS95等車型展開競爭，但那兩款車型都搭載了2.0T發動機，相比豪越的1.8T和1.5T+48V MHEV的動力組合明顯在數據上更有優勢。不過預測豪越的售價會是11萬元-16萬元之間，與傳祺GS8和長安CS95要低上不少，所以售價可能是它突圍的一個關鍵。