政府為什麼都用別克商務車
A. 和政府打交道的個人買什麼車好
別克！
1、大氣,這是一般的車達不到的.
2、乘坐很舒服,哪怕在車內簽合同都感覺很愜意.
3、安全,讓乘員感到很放心.
4、人們潛意識中已經把別克和商務車劃等號了,所以一提到商務車,人們肯定就把別克當成首選
5、品質真的很棒
B. 商務車之王，為何這么多人鍾情於別克GL8，原來全靠吃老本
但凡出去有人接你，尤其是涉及到商務方面的，大家發現沒有，基本上都是別克GL8。
所以，盡管這些年國產MPV是不停地，拿它做標桿沖擊它，但是沖來沖去，GL8的銷量，始終還是擺在那裡。
那麼，為什麼各個月的銷量榜上，這大哥基本上都是穩居前列，其實我也在思考這個問題。
所以我特意把這台車租了一天，最新款2023款，當然這個配置不算高配，就算是入門級的一個配置，25萬多。我租它的目的，就是想好好再體驗一下，想想為什麼大家就認它了。
我估摸著，除了可能在商務領域，像GL8的地位，會相對穩固一點之外，其實在家用領域，它的這個東西，是在逐漸逐漸流失的。
甚至以後隨著咱們國產MPV，起來之後，我估摸著，可能在商務領域，它的位置也有可能會受到比較大的沖擊。
總結
這就是，我再次試駕了GL8這台車之後，我總結出我自己的一些體會。其實它目前的銷量，真的是十多年累積下來，在這個領域，大家對它形成一個固有印象的一個老本。
你要真的說，如果沒有大的改變，每年就這么小改款，繼續這么弄的話，這個老本你覺得它還能吃多久？
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C. 為什麼別克GL8在mpv系列銷售第一
首先， 雖然在國內市場上銷售的車型有數百甚至數千種，並且有許多車型具有多年的優良歷史和聲譽，但如果范圍限於MPV領域，我認為唯一符合這一條件的車型是別克GL8。從第一代到今天的第三代，20多年後，它幫助無數車主實現了「致富夢」。同時，在細分市場中一直處於領先地位，在同類產品中，月平均銷量尤為突出。
最後，回顧2020年，別克GL8成為MPV市場上銷量超過10萬輛的唯一合資品牌車型。同時，根據其近三個月的銷售業績，這一勢頭也成功地持續到2021。除了國內汽車市場消費持續升級的因素外，也離不開上汽通用對別克GL8的成功定位和卓越營銷。隨著上海車展的到來，國內汽車市場也迎來了第二季度的考驗。我相信隨著這股勢頭，別克GL8將在2021帶給我們更多驚喜。
D. 別克商務是什麼意思呀
別克商務是指別克公司所推出的商務車型，以滿足商務出行需求為主要目的。以下是關於別克商務的詳細解釋：
車型特點：
- 豪華：別克商務車型在設計和用料上都體現出豪華感，為商務人士提供高品質的出行體驗。
- 舒適：車內空間寬敞，座椅設計符合人體工程學，提供舒適的乘坐環境。
- 智能：配備先進的智能科技，如導航系統、智能互聯等，方便商務人士的出行和工作。
配置豐富：
- 安全配置：別克商務車型配備多種安全配置，如ABS防抱死系統、ESP車身穩定系統等，確保行車安全。
- 舒適配置：如自動空調、座椅加熱/通風、車載音響等，提升乘坐的舒適性和便利性。
可定製性：
- 別克商務車型可根據用戶需求進行多種定製，如更換車身顏色、加裝座椅、增加安全配置等，滿足個性化需求。
市場地位：
- 別克商務車型在商務出行領域中占據重要地位，是商務人士出行和工作的理想選擇。
不斷努力的方向：
- 別克商務車型致力於不斷提升商務出行體驗，通過不斷創新和改進，為商務人士提供更加優質、便捷的出行服務。
E. 行政車和商務車有什麼區別
1、用途不同
行政車也叫C級車，即中大型車，或稱作Executive，這種車型在國內一般為公司用車或行政用車；商務車全稱是Multi-Purpose Vehicle，簡稱MPV，即多用途汽車，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式。
2、車型不同
行政級轎車軸距一般2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升，典型代表為AUDI A6L，BMW5，Mercedes-Benz E，紅旗H7、豐田CROWN（皇冠），別克ParkAvenue（林蔭大道），包括一些進口車型。此級車排量可能會更高或更低。
商務車趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，也就是小型商務車。車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王，賓士唯雅諾，賓士威霆，等都是商務車。
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商務車特點：
1、家用商用兩相宜集多種車功能於一身
2、城市使用不受道路限制(可進城)
3、車型歐式風格
4、行駛部分日本技術(機器/變速箱/車橋)
5、旅遊時可作為家庭用車可乘5-7-9人速度不低於120公里百公里耗油8.3升排氣量2.237
6、商用可載貨一噸
7、加長車頭符合現代人安全理念通過清華大學碰撞實驗符合國內和國際安全標准
8、封閉車型設計具有防風防雨防曬防盜等特點安全可靠
9、高檔印邊綠色玻璃具有防紫外線功能
10、一流的售後服務
F. 【菲常體驗】一心也可二用 試別克GL8艾維亞版
說商務車不一定都知道，但說GL8一定都知道。
GL8怎麼在國內就成了商務車的代名詞了呢？
兩個原因，一是大。
GL8主打商務，大點兒無所謂，單位的停車場地方有的是；而競品車型還得滿足家用，太大了不行，小區進不去。這一大不要緊，五六個成年人坐進去一點兒都不局促，大夏天的你應該不想跟幾個襯衫都濕透的人挨得太近吧。
二是獨。
商務用車，自然是國家機關、事業單位采購的最多，而在那個年代突然出現了這么一款中大型MPV，完全不給對手准備的時間，因此GL8就成了一支獨苗，成了采購的首選。所以，GL8這個得天獨厚的優勢，一下子使它影響力猛長，等其他品牌反應過來時，GL8已經成為了商務車的代名詞。
有這兩個原因還不夠，還得再加上中國人愛攀比的心態。
領導看見別的單位買了個GL8，那咱也得買個啊！其實他根本就不清楚GL8是別克還是大眾，只是單純地想要別人也有的那個物件而已。但凡長點兒心的秘書，這事兒直接就給辦了，而絕對不會去說：其實還有別的品牌，要不您再考慮考慮？
如此一來，野蠻生長。
下面插播一則事實。
豐田埃爾法最主要的用途，是接孩子，最主要的駕駛者，是家裡的阿姨。這樣一款常年占據神壇的豪華MPV，主要用途居然是家用。
而最近，雷克薩斯剛推出了LM這個超豪華MPV，可以預見，大批埃爾法車主會去置換。但是，不出意外的是，LM的主要用途還是繼續去接孩子。
可以看出，車主願意給他最在乎的人用最好的東西。確實，中國人的消費觀，已經從外面需要什麼轉變為家裡需要什麼。十年前，很多人都願意欠一屁股債也要買一輛賓士，撐面子，談生意，而家裡的老婆孩子卻可以天天擠公交。但是現在，更多人願意在自己能力范圍內給老婆孩子買一輛最好的車，讓她們去享受，而自己卻可以乘坐公共交通。因為，談生意早就不再需要面子了，而家人卻需要更好的生活。
近日，別克發布了GL8艾維亞版，很多媒體也都做了評測，我仔細地看了看，基本上都是在講產品，沒有人重點講用戶。我看到實車之後，倒是認為，GL8艾維亞版，在用戶畫像上發生了改變，在它商務屬性依然完全保留的前提下，變得不想再那麼商務了。
四五十萬的定價，下有奧德賽艾力紳，上有LM埃爾法，的確還沒有一款在這個價位區間，能拿得出手的，同時還能把全家人都照顧的非常周到的車型出現，而GL8艾維亞，卻打出了這一張牌，填補了這個價位家用MPV的空缺。
以往，預算在這個區間且有家用需求的消費者，只能去選擇SUV。但是說真的，家用的話，SUV的便利性連MPV的一半都沒有。有老有小的，用MPV側滑門的便捷性，去比較SUV又高又窄的後門，再加上第二排的舒適度，還有整車的空間利用率，簡直就是王炸。
上車下車有專屬燈光照著，跟配個私人管家似的，路上還能按摩休息，GL8艾維亞在這些細節之處，一點一點地把旅程打造成家的感覺。
當年邁的父母能輕而易舉地上車，而不用扯著步子去爬上SUV的後排時，很隨意地說一句這車真方便時，你心裡是不是很爽？
當放學的女兒坐在帝王般的第二排，回家路上可以躺下眯上一覺，跟你說爸爸這座椅比我的小床都舒服時，你是不是覺得這一切都值了？
不管是四座六座還是七座，我相信，最大的潛在車主就是40多歲，上有老下有小的中產階級。如果是四座，可能是父母不住在身邊，想讓老婆孩子更好地享受；如果是六座七座，那一定是為全家老小著想，照顧到每一個人，孩子滾後面去，老人坐中間，簡直幸福。
中國人除了愛攀比，還有一個特點，就是無條件對家人好。為了在乎的人，可以攢一年的錢，然後一天花光，這就是中國人的家庭消費觀。GL8艾維亞可能會打到這個痛點上，能讓家人的幸福感提升，大多數情況下比客戶方案一稿過還要爽，這是責任和能力的區別。
商務車=GL8，依然沒錯，如果去做商用，它依然是最好的商務車，只不過太奢侈了一點。
GL8≠商務車，是它家庭屬性的浮現，告訴了大家這個價位最好的家用MPV是什麼樣子。
GL8艾維亞不是家裡的第一輛車，也不是上班通勤車，而是讓全家更開心的車。
家裡開心，你就爽。
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