賓士的豪車圖片大全
㈠ 什麼叫豪車十圖帶你賞析2021款賓士邁巴赫
不是所有的邁巴赫都叫齊柏林，也不是所有的賓士都叫邁巴赫。邁巴赫作為賓士的旗艦產品，每一次換代更新都吸引著富豪的關注。2021款邁巴赫來了，再一次沖擊賓士的200萬+豪車市場。下面就帶你體驗下，超百萬豪車到底長什麼樣。
豪車在細節上捨得花錢，畢竟品牌溢價到了一定程度配置已經不是問題。弄個音響都得會發光，而且還不是一個顏色。知道一套柏林之聲多少錢嗎？在邁巴赫眼裡是必須有的產物，連個柏林之聲喇叭都沒有的賓士，那是沒有靈魂的。
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㈡ 豪車新選擇，這幾款既可上綠牌，實力也夠硬，賓士、寶馬都有
隨著市場的需要，越來越多的豪華品牌也開始從內燃機涉足電動車領域，就連以性能著稱的美系凱迪拉克也不例外。而這樣的好處就是，人們不再局限於特斯拉，有了更多可選擇的餘地。因此，筆者今天就給大家說三款可上綠牌的海外豪華品牌SUV，它們分別是賓士EQC、寶馬iX3，以及奧迪e-tron。看看這三款德系電動豪車中，誰能夠打動你的心呢？或者說，誰有潛力成為爆款？
第一款，賓士EQC
指導價：49.98-62.28萬
至於動力與續航方面，奧迪e-tron均是使用了一套可輸出230kW（313Ps）/540N·m雙電機系統。不過，在續航方面卻有兩種，豪華型是500km的最大NEDC續航標准，而價格更高的臻選型與尊享型，則是465km的最大續航標准。
整體來說，這三款德系豪華電動SUV的表現均還不錯，無論是豪華感，還是動力或者續航，均很OK。但有一說一，若是論配置的話，還是得「新勢力」陣營中的蔚來ES8。所以，在筆者看來，這幾款車要想成為爆款，勢必要在配置上下一番功夫。那麼，這幾款車中，你更喜歡哪一款呢？
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㈢ 重新詮釋「30萬豪車」！賓士GLB能否「笑到最後」
【懂車之道評車】細看我國豪華車市場的戰場，BBA的「三國分立」已成氣候，而二線豪華品牌的競爭慘烈，但並未成為現象級的存在。因此，對於大部分想買豪華車的朋友而言，BBA還是首選！可見，豪華之爭還屬於「小部分車企」的游戲。
另外，汽車消費群體也在發生潛移默化的改變，曾經中年為主導的汽車消費群體，目前已經向中青年轉移。隨著2020年的到來，那批被80後笑稱為「垮掉的一代」都已「奔三」，這對汽車市場而言，又何嘗不是一個激盪點？
看到這里，恐怕有朋友開始躁動了：人家奧迪Q3有2.0T、186馬力的Q3；寶馬有2.0T、192馬力的X1，賓士GLB1.3T算什麼？但是，主機廠想必也將此看得明明白白，往後推出更強動力的GLB260、GLB300都只是時間問題，不然如何與諸對手公平抗衡？
寫在最後
綜上所述，賓士GLB的豪華代入感不減其他車型，注入「方盒子」靈魂的GLB也將賓士的SUV向大G的「神壇」看齊，得到了品牌車型形態上的統一。此外，更大尺寸、7座車的「嵌入」令消費者眼前一亮，30萬級別的緊湊型SUV照樣能擁有「小7座」布局，空間稍欠、態度滿分！1.3T發動機表現未曾令人失望，後續還將推出更強勁的動力版本。可見，賓士GLB重新定義了豪華緊湊型SUV市場，繼續「笑下去」並非難事！（圖/文：懂車之道伍友南編輯）
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㈣ 實拍：賓士新E級「求生欲」太強，上市不足2個月，價格大優惠
一後台的朋友，讓我聊一聊賓士E級這款車型怎麼樣，是不是值得購買呢？為此我們專門去了賓士經銷商處對賓士的E級展開了實拍，並且了解了具體的優惠幅度。
底盤部分，賓士E級採用了兩款底盤設計，前置後驅以及前置四驅系統，賓士E級的前後懸架都採用的多連桿獨立懸架，調教的舒適性非常的出色，畢竟開寶馬坐賓士並不是浪得虛名。
總體而言，如果你的預算充足，並且想要一輛具有運動的外觀，舒適的乘坐感受的豪車，那麼這款賓士E級你值得考慮一下，我這里主要推薦朋友們的是2.0T的車型。
如果你對這款車型也感興趣，歡迎到常州賓士各經銷商處了解詳情。
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㈤ 賓士最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過
?據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。
要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之後，相信品牌總銷量有望迎來新突破。
賓士作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。
換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一台「面面俱到」的電動車，而這台車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這台電動車交給賓士邁巴赫來造。
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㈥ 體驗超豪華轎車的魅力 實拍賓士邁巴赫S560
坐賓士，開寶馬，男人一生要瀟灑。賓士的豪華性和寶馬的操控性，一直是它們的優勢。而賓士的S級轎車更是豪車中的極品。不過今天我給大家帶來的是另一款S級轎車，它就是賓士邁巴赫S560。一款定位更加高端的超豪華汽車。
當然，它的後排更加的重要，像是開這種車的人一般會有司機的。所以除了它的前排座椅帶有按摩通風功能外，它的後排座椅還帶有加熱通風功能，下方還帶有腿托，前後座椅也都擁有著記憶功能，增加了它的乘坐舒適度。中央扶手處還帶有隱藏杯架，帶有後冰箱，使用起來也是非常的方便。採用的是柏林之聲音響，經過精心調校，最大程度還原聲音的本質。
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㈦ 相親開這幾款\"豪車\"去，價格不貴排面撐夠，賓士已15萬起
年關將至，每年的"相親大會"也正式在各大飯店拉開序幕，而開什麼車去也成了男性同胞們的"大麻煩"。車開撇了，可能就沒有下文了，可能有很多人對此不太相信，但現實就是如此殘酷。今天，筆者今天就給大家推薦幾款，價格不貴但排面很足的"豪車"，其中的賓士已跌至15萬起。
不過，對於1系來說，有個點是值得吐槽的，那就是除了頂配之外，其餘車型均是搭載的1.5T三缸機，最大馬力140匹，峰值扭矩220牛米，而其中的利害因素，相信就不用筆者多說了。傳動方面，寶馬1系全系匹配的7DCT變速箱。整體來看，如果不是很在意發動機缸數的話，寶馬1系倒是一個不錯的選擇。
總的來說，上面三款車雖然僅僅是的德系豪華品牌的入門級轎車，但它們的品牌號召力是毋庸置疑的，能夠給到很足的"排面"。並且，它們也不是沒有優點，如賓士A級的內飾很有檔次感，奧迪A3的外觀很有看點，而寶馬1系的操控性很不錯，可玩性很高。那，這三款車中，你又看中了哪一款？
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㈧ 除了2.0T的賓士大G，百萬預算還能買到哪些2.0車型
所以，你非要在70萬以上買2.0T的車型。轎車似乎就只有寶馬7系，SUV就只有XC90。
這說明一個什麼問題呢？說明在70萬以上，不管是哪家汽車廠商（除了沃爾沃），大家都心照不宣，至少都會安排一台約定俗成的大排量，不會有2.0T這種中低排量出現。為什麼說排量代表尊嚴？不是懷舊或者矯情，是因為大排量總是實打實和高價格掛鉤的。
最後說說
從現有的市場現狀看，2.0T車型絕大多數出現在70萬以下。上了70萬，2.0T就基本絕跡了。上了100萬，更是沒有，除非插上了電。新款的賓士大G算是給純燃油車在100萬以上的市場區間開了個荒。
有一就有二，有二就有三，節能減排的大趨勢下，我們也將會看到越來越多的大塊頭們，羞答答的換上一台2.0T。
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